Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı, Avrupa'nın en küçük askeri hava birliklerinden biridir; Luqa'da konuşlanmış yedi uçaktan oluşan bu alay, hiçbir zaman jet uçağı uçurmamış veya savaşta yer almamıştır ve 1972'de bağışlanan tek bir Bell 47'den bu yana asıl görevi, Orta Akdeniz'in 250.000 kilometrekarelik alanında insanları bulmaktır.
Hava Kanadı'nın öyküsü: Başkalarının hava kuvvetlerinden oluşan bir ada, 1972'de tek bir helikopter ve aranacak bir deniz.
Hava Filosundan Önce: Başkalarının Hava Kuvvetlerinin Adası
Malta'nın ünlü hava savaşı kendi başına gerçekleşmedi. Haziran 1940 ile Kasım 1942 arasında ada, Sicilya'dan kuşatıldı ve önce birkaç Sea Gladiator, ardından Hurricane ve Mart 1942'den itibaren 1940'ta inşa edilmiş Luqa gibi havaalanlarından kalkan Spitfire'lar tarafından savunuldu. Savaştan sonra İngilizler kaldı. 1964'teki bağımsızlık Malta'ya bir ülke kazandırdı, ancak askeri havacılık sağlamadı: 1965'teki Malta Kara Kuvvetleri, Kraliyet Malta Topçu Birliği üzerine kurulmuş bir ordu birimiydi ve Luqa 1979'a kadar RAF üssü olarak kaldı. Bu, sonrasında yaşanan her şey için önemlidir. Son İngiliz kuvvetleri 31 Mart 1979'da ayrıldığında ve ertesi sabah Luqa'dan son RAF uçuşunu bir Nimrod gerçekleştirdiğinde, Malta bir hava kuvveti değil, pistler, hangarlar ve bir arama kurtarma bölgesi miras aldı.
1972–1992: bir helikopter ve ödünç alınmış bir arama kurtarma hizmeti
Malta hava kuvvetleri bir hizmet birimi değil, bir uçuş birliği olarak başladı. Malta Silahlı Kuvvetleri, Helikopter Birliği'nin kuruluşunu Deniz Kuvvetleri Birliği'nden bir yıl sonra, 1972 yılına dayandırıyor; ilk uçağı olan Agusta-Bell 47G-2 AS7201 şu anda Malta Havacılık Müzesi'nde sergileniyor. Başlangıç tarihi konusunda kaynaklar arasında görüş ayrılıkları var: 2017 tarihli bir basın rehberi uçuşların 1973'te başladığını söylerken, bazı kaynaklar 1971'de başladığını belirtiyor. Malta, kaldırma kapasitesi ve menzil konusunda İtalya'ya bağımlıydı. Bir İtalyan askeri misyonu 1973'ten 1979'a, tekrar 1981'den Temmuz 1988'e ve Temmuz 1988'den 7 Kasım 2016'ya kadar Malta'da görev yaptı ve İtalyan Hava Kuvvetleri'ne ait AB 204'ler ve daha sonra iki AB 212, Malta'ya henüz kendi başına karşılayamayacağı bir arama kurtarma helikopteri yeteneği sağladı. Wikipedia, Times of Malta'ya atıfta bulunarak, bu helikopterlerin 15.000'den fazla uçuş saati ve 270'den fazla hayat kurtardığını belirtiyor. İyi tarafı apaçık ortadaydı; kötü tarafı ise Malta'nın kendi arama kurtarma (SAR) güvencesinin yabancı bir hükümetin bütçesine bağlı olmasıydı.
1992–2013: Hava Filosundan Hava Kanadına, ikinci el uçaklarla
1970'lerin sonları ve 1980'ler siyasi açıdan çalkantılıydı; Libya, 1975-1976'da deniz bataryasına dört devriye botu verdi, ardından 1980'de Malta'nın tarafsızlığını garanti altına alan İtalya'nın emriyle Malta'ya ait bir petrol platformunu tehdit etti ve hava unsuru 1980'den itibaren karma bir 1. Alay'a dahil edildi. 1992'deki yeniden yapılanma bir Hava Filosu oluşturdu ve bu filo 2006'da Hava Kanadı olarak alay statüsüne yükseltildi. Filo, elde edilebilecek her şeyden oluşturuldu: 1992'de İtalya'dan beş Cessna O-1E Bird Dog, 2000'de eski RAF Bulldog eğitim uçağından beş adet, Alouette III helikopterleri (Wikipedia'da üçü eski Libyalı ve ikisi eski Hollandalı olarak listeleniyor), bir AB 206, Guardia di Finanza'dan kiralanan iki NH-500, bir Britten-Norman Islander ve üç yıllığına kiralanan bir C-212. 2009'da birkaç ay sonra, deniz devriyesinin bel kemiğini oluşturan Beechcraft King Air B200'ler geldi. Ucuzdu ve işe yarıyordu, ancak bu, birkaç mürettebat için beş veya altı farklı uçak tipi anlamına geliyordu.
2014–2016: AW139 geliyor ve İtalyanlar evlerine dönüyor
Asıl dönüm noktası AgustaWestland AW139 ile geldi. İlki Haziran 2014'te geldi ve ön cephe kurtarma operasyonlarında Alouette III'ün yerini aldı; bu, AFM'nin vinç, FLIR, arama radarı ve denizde çok uzaktaki gemilere ulaşabilecek menzile sahip ilk çift motorlu helikopteriydi. 13 Aralık 2013'te Cumhurbaşkanı George Abela, Hava Kanadına Midalja Għal Qadi tar-Repubblika ödülünü vermişti; bu, bu onura layık görülen ikinci AFM birimiydi. İtalyan misyonu bütçe nedenleriyle sona erdi ve son helikopteri 7 Kasım 2016'da Malta'dan ayrıldı. Hava Kanadı ilk kez arama ve kurtarma bölgesini tek başına üstlendi. AFM, RAF'ın 1151 Deniz Aracı Birimi'nin dağıldığı 1978 yılından beri ulusal arama ve kurtarma sorumluluğunu üstleniyor ve bölgeyi yaklaşık 250.000 kilometrekare olarak tanımlıyor - yedi uçaklık bir kuvvet için çok büyük bir alan.
2024–2026: elli milyon euro ve bir standardizasyon planı
Zorlanma kendini gösterdi. Alouette III, 7 Mart 2024'te Qrendi'deki bir tarlaya koordineli bir acil iniş yaptı ve Haziran 2025'te Times of Malta'nın (Wikipedia tarafından alıntılanan) bir manşeti, AFM'nin beş helikopterinden sadece birinin kullanımda olduğunu bildirdi. Hükümetin cevabı para ve standardizasyon oldu. 17 Aralık 2025'te dördüncü bir King Air B200 ve 22 Aralık 2025'te dördüncü bir AW139 duyuruldu; Nisan 2026'da AFM, bu ikilinin 50 milyon Euro'ya mal olduğunu ve uçuşlarının altı yılda arttığını söyledi. Yeni King Air, Temmuz 2026'da Wichita'da uçuş testinden geçirildi ve her ikisinin de 2027'de teslim edilmesi bekleniyor. Eylül 2026'da AB tarafından ortak finanse edilen 7,4 milyon Euro'luk bir paket, üç King Air'in orta ömürlü yükseltmesi ve bir uçuş simülatörü için ödeme yaptı. Hava Kanadı daha sonra iki tip helikopteri, her birinden dörder adet olmak üzere uçuracak: küçük, ancak ilk kez tutarlı bir şekilde.
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı rakamlarla
Hizmet
- Resmi isim
- Hava KanadıMalta Silahlı Kuvvetleri bu birime kısaca "Hava Kanadı" (resmi adı Midalja Għal Qadi tar-Repubblika için Hava Kanadı, MQR) adını vermektedir. Resmi sitede İngilizce kullanılmıştır; orada ayrı bir Malta birimi adı verilmemiştir. İngilizce Wikipedia başlığı ise Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı'dır.
- Oluşturuldu
- 1972 (Helikopter Uçuşu)AFM'ye göre Helikopter Filosu 1972'de kurulmuştur; 2017 tarihli bir basın kılavuzu ise uçuşların 1973'te başladığını belirtmektedir. 1992'den itibaren Hava Filosu, 2006'dan itibaren ise alay statüsüne sahip Hava Kanadı olarak faaliyet göstermektedir.
- Bir parçası
- Malta Silahlı Kuvvetleri1, 3 ve 4. Alaylar ve Deniz Filosu ile birlikte beş AFM biriminden biri. Malta tarafsızdır ve NATO üyesi değildir.
- Temel
- Askeri Bölge, Apron 7, Malta Uluslararası Havaalanı (Luqa)Eski RAF Luqa'da altı hangar.
- Komutan
- Yarbay Nicholas GrechRandevu tarihi yayınlanmadı.
- AFM Komutanı
- Tuğgeneral Clinton J. O'NeillHaziran 2022'de atandı.
- Onur
- Midalja Għal Qadi tar-Repubblika13 Aralık 2013'te Başkan George Abela tarafından takdim edildi; bu şekilde ödüllendirilen ikinci AFM birimi.
Kuvvet
- Personel
- AFM'nin tamamında yaklaşık 1.500 aktif personel bulunmaktadır (2017'de yaklaşık 1.950); Hava Kanadı'na ilişkin resmi bir rakam bulunamamıştır.
- Sabit kanatlı uçaklar
-
- Beechcraft King Air B200 — 3
- Britten-Norman BN-2T Islander — 1
Deniz devriyesi ve gözetimi; dördüncü King Air'in 2027'de gelmesi bekleniyor.
- Helikopterler
-
- AgustaWestland AW139 — 3
Dördüncü bir AW139'un 2027'de gelmesi bekleniyor. Alouette III hala resmi ekipman sayfasında yer alıyor ve Mart 2024'te uçuşunu gerçekleştirdi, ancak Janes veya Wikipedia tarafından hizmetteki filoya dahil edilmiyor.
- Savaş uçağı
- HiçbiriHava Kanadı hiçbir zaman jet veya savaş uçağı kullanmamıştır; Alouette III yalnızca sınırlı hava desteği için tasarlanmıştır.
- Drone'lar
- Kendi başına değilWikipedia'da bir adet IAI Heron'dan bahsediliyor, ancak 2021'den beri Malta'dan uçan Heron'lar AB ajansı Frontex için işletiliyor; hiçbir AFM kaynağında insansız hava aracı (drone) listelenmiyor.
- AFM bütçesi
- 112,6 milyon Euro (2023)AFM'nin tamamının GSYİH'sının yaklaşık %0,52'si; Hava Kanadı'nın payı yayınlanmamıştır.
Altyapı
- Hava üsleri
- BirMalta Uluslararası Havalimanı'ndaki Askeri Bölge; Hava Kanadı terminalinde altı hangar bulunmaktadır.
- Eski askeri havaalanları
-
- Hal Far — son RAF filosu 1967'de burada kaldı, 1979'da Malta'ya geri döndü, şimdi sanayi bölgesi ve yarış pisti.
- Luqa — 1941-1979 yılları arasında RAF üssüydü, şimdi ise Hava Kanadı'nın ortak kullandığı sivil havaalanı.
İncelenen kaynaklarda AFM'nin (Hava Kuvvetleri Askeri Üssü) hiçbir zaman uçuş üssü olarak adlandırılmadığı da belirtildi.
- Arama ve kurtarma bölgesi
- Yaklaşık 250.000 km²RCC Malta tarafından koordine edilen AFM, 1978'den beri arama kurtarma çalışmalarından sorumludur.
- Hazırlık
- günde 24 saatAFM Ortak Operasyon Merkezi veya RCC Malta tarafından görevlendirilmiştir.
- Jet kapasiteli
- Hiçbir jet çalıştırılmadı.Luqa'nın pistleri (3.544 m'nin 13/31'i) her türlü jet uçağını kaldırabilecek kapasitede olsa da, Hava Filosu turboprop uçaklar ve helikopterler kullanıyor.
- Simülatör
- Yer tabanlı uçuş simülatörü 2026 yılında finanse edilecek.AB'nin ortak finansmanıyla sağlanan 7,4 milyon avroluk paketin 3,2 milyon avroluk kısmı.
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı nasıl organize edilmiştir?
Malta Silahlı Kuvvetlerine bağlı bir alay, ayrı bir birlik değil: Malta Uluslararası Havalimanı'nın 7 numaralı apronundaki Askeri Bölge'de bulunan bir karargâh, bir Harekat Filosu ve bir Destek Filosu. Hava Kanadı hiçbir zaman savaş uçağı, jet veya herhangi bir muharebe uçağı uçurmamıştır; görevi yaklaşık 250.000 kilometrekarelik bir arama kurtarma bölgesinde arama kurtarma, deniz devriyesi ve sınır kontrolüdür. Malta tarafsızdır ve NATO üyesi değildir.
Hava Kanadı Karargahı ve Karargah Filosu
Hava Kanadı, Malta Silahlı Kuvvetleri'nin alay düzeyinde bir birimidir ve 1, 3 ve 4. Alaylar ile Deniz Filosu ile birlikte beş birlikten biridir; komutası Yarbay Nicholas Grech'e aittir. Kanat Karargahı komuta ve kontrolü yürütür; Karargah Filosu ise lojistik ve destek sağlar.
Operasyon Filosu
Malta ordusunun tüm hava araçları: deniz gözetimi ve devriyesi için üç adet King Air B200 ve bir adet BN-2T Islander, arama kurtarma, tıbbi tahliye ve sınır kontrolü için ise üç adet AW139 helikopteri, 24 saat görev başında. Dördüncü bir King Air ve dördüncü bir AW139'un da 2027'de teslim edilmesi planlanıyor.
Destek Filosu
Hava Kanadı'nın uçaklarının bakımını yapar. 25 Eylül 2026'da açıklanan ve AB tarafından ortak finanse edilen 7,4 milyon avroluk paket, üç King Air uçağının orta ömürlü yükseltmesini ve yer tabanlı bir uçuş simülatörünü finanse etmektedir.
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı'nın bugün uçurduğu uçaklar
Ücretli olan her tür, varsa ilgili Canavarlar Kitabı sayfasına bağlanmıştır. Sayılar, belirli bir günde müsait olan uçak sayısını değil, kayıtlarda yer alan uçak sayısını ifade eder.
| Türü | Rol | Hizmette | O zamandan beri | Birimler | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Beechcraft King Air B200Hizmette | Deniz devriyesi ve gözetimi | 3 | Şu anda üç tanesi hizmette (Janes, Aralık 2025); dördüncüsü, bir B200GT, 2027'de teslim edilecek. İlk üçünün teslimat yılları resmi bir kaynakta doğrulanmadı. | |||
| AgustaWestland (Leonardo) AW139Hizmette | Arama kurtarma, sınır kontrol helikopteri | 3 | 2014 | Üçü halihazırda hizmette; dördüncüsü 22 Aralık 2025'te imzalandı ve 2027'de teslim edilecek. | ||
| Britten-Norman BN-2T IslanderHizmette | Devriye ve hafif nakliye | 1 | Wikipedia'nın filo tablosuna göre bir tane; resmi sayfada ise tür numarası belirtilmemiş. |
Sipariş üzerine
| Türü | Sipariş edildi | İlk teslimat | Notlar | |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft King Air B200GTSipariş üzerine | 1 | 2027 | 17 Aralık 2025'te dördüncü King Air olarak duyuruldu. Temmuz 2026'ya kadar Wichita'daki Textron Aviation'da uçuş testleri yapıldıktan sonra, görev sistemleri için Braunschweig'e gönderildi.
DahaDördüncü AW139 ile birlikte, Nisan 2026'da açıklanan 50 milyon avroluk paket tamamlanmış oluyor; bu paketin finansman kaynağı belirtilmemişti. |
|
| AgustaWestland (Leonardo) AW139Sipariş üzerine | 1 | 2027 | AW139'un dördüncüsü olarak 22 Aralık 2025'te imzalanan bu anlaşma, Hava Kuvvetleri Bakanlığı'nın helikopter filosunun standardizasyonu olarak adlandırdığı sürecin bir parçasıdır. Nisan 2026 tarihli duyuruya göre 2027'de teslim edilmesi bekleniyor. |
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı'nın hizmetten çıkardığı her tür uçak bulunmaktadır.
Agusta-Bell 47G-2'den Agusta-Bell AB 204 ve AB 212'ye kadar 8 farklı model (İtalyan Hava Kuvvetleri, İtalyan Askeri Misyonu). Zirve rakamları, herhangi bir tarihteki filo gücünü değil, tüm hizmet ömrü boyunca teslim alınan uçak gövdelerini ifade eder.
| Türü | Rol | Doruğa ulaşmak | Servis edildi | Yerine şu geçti: | Notlar | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Agusta-Bell AB 204 ve AB 212 (İtalyan Hava Kuvvetleri, İtalyan Askeri Misyonu) | Arama ve kurtarma (İtalyan mürettebatlı) | 2 | 1973–2016 | AW139 | Son dönemde her seferinde iki adet AB 212 kullanıldı; uçaklar ve mürettebat İtalyan malıydı, AFM'ye ait değildi. | |
| CASA C-212 Aviocar | Deniz devriyesi (kiralanmış) | 1 | 2009–2009 | Biri, Lüksemburg merkezli CAE Aviation şirketinden üç aylığına kiralandı. | ||
| Aérospatiale SA316B Alouette III | Genel ve Arama Kurtarma helikopteri | 5 | AW139 | Wikipedia'ya göre toplamda beş tane (üçü eski Libyalı, ikisi eski Hollandalı); kökenleri resmi bir kaynak tarafından doğrulanmadı. Kaç tanesinin hala uçuşa elverişli olduğu belirsiz. | ||
| Agusta-Bell 47G-2 | Hafif helikopter | 1972– | Wikipedia'ya göre bu helikopterlerden üç veya dördü eski Batı Alman Ordusu'na ait; Alman Wikipedia'sı ise Alman helikopter hediyelerini 1990'lara tarihlendiriyor. AS7201, ilk AFM uçağıydı. | |||
| Agusta-Bell 206A JetRanger | Hafif helikopter | 1 | Vikipedi'ye göre bir tane. | |||
| Breda Nardi NH-500M (Hughes 500) | Hafif helikopter | 2 | İkisi de İtalyan Guardia di Finanza'dan kiralanmıştı. | |||
| Cessna O-1E Bird Dog | İletişim ve gözlem | 5 | 1992– | 1992'de İtalya'dan beş adet alındı. | ||
| İskoç Havacılık Bulldog T.1 | Eğitmen | 5 | 2000– | 2000 yılında eski RAF'a ait beş uçak AFM'ye satıldı. |
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı'nın kalkış yaptığı yer
Siyah işaretler aktif üsleri, içi boş işaretler ise kapanmış havaalanlarını temsil eder. Luqa, Malta'nın tek askeri hava üssüdür: Hava Kanadı, eski RAF Luqa olan Malta Uluslararası Havalimanı'nı havayollarıyla paylaşmaktadır. Savaş zamanında kullanılan Ħal Far ve Ta' Qali'deki RAF üsleri 1967 ve 1968'de kapatıldı; ulaşılan hiçbir kaynakta Hava Kanadı'nın bu üslerden herhangi birinden uçuş yaptığına dair bir bilgi bulunmuyor ve bu üsler listede yer almıyor.
| Temel | ICAO | Durum | Pist | Birimler ve uçaklar |
|---|---|---|---|---|
| Luqa (Malta Uluslararası Havaalanı) – AFM Hava KanadıMalta adasındaki Luqa | LMML | Aktif | 13/313.544 masfalt beton05/232.377 masfalt beton |
|
Arama sonucunda bu kriterlere uyan bir hava üssü bulunamadı.
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadında kim nerede görev yapıyor?
Üslerine göre uçan birlikler, önce mevcut birlikler. Operasyon Filosu, Malta ordusuna ait tüm uçakları uçurmaktadır; 2016'da ayrılan İtalyan askeri misyonunun kurtarma helikopterleri ve 1978'e kadar Luqa'da bulunan RAF filoları da listede yer almaktadır ve her biri Malta'ya ait olmadığı şeklinde işaretlenmiştir. Bir rakam yalnızca Vikipedi'de yer alıyorsa, ilgili madde bunu belirtir.
- Hava Kanadı Karargahı ve Karargah FilosuKomuta ve destek · aktif
- Operasyon FilosuUçuş filosu (sabit kanatlı ve döner kanatlı) · aktif
- Beechcraft King Air B200, Britten-Norman BN-2T Islander, AgustaWestland AW139, Aérospatiale Alouette III
- Destek FilosuUçak bakımı · aktif
- İtalyan Askeri Misyonu helikopter müfrezesi
- Agusta-Bell AB 212
- RAF 13. Filosu1965–1978
- İngiliz Elektrik Canberra
- RAF 203. Filosu
- Hawker Siddeley Nimrod MR.1
Bu aramaya uyan bir birim bulunamadı.
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı'nın 1914'ten günümüze kadarki önemli kilometre taşları.
Bağlam, AFM değil: Malta kuşatması, 11 Haziran 1940 - 20 Kasım 1942, RAF tarafından yapıldı; Luqa 1940'ta inşa edildi.
1964'te bağımsızlığını kazandı, ancak askeri havacılığı yoktu. Malta Kara Kuvvetleri 1965'te kuruldu; 1970'te Kraliyet Malta Topçu Birliği bu kuvvete ve Malta Hükümetine devredildi.
Deniz Birliği 1971'de, Helikopter Filosu ise 1972'de kuruldu; ilk uçağı Agusta-Bell 47G-2 AS7201'di. 2017 tarihli bir basın kılavuzunda ilk uçuşun 1973'te gerçekleştiği belirtiliyor.
Malta Silahlı Kuvvetleri kuruldu (AFM'nin kendi tarihi; Wikipedia 1974 olarak veriyor). İtalyan askeri misyonu Malta'daki ilk dönemine başladı.
RAF'ın 1151 Deniz Aracı Birliği dağıldığında, AFM arama ve kurtarma görevini devralır.
31 Mart: Son İngiliz birlikleri ayrılıyor. 1 Nisan: 120. Filo'ya ait bir Nimrod uçağı, Luqa'dan son RAF uçuşunu gerçekleştiriyor. Birinci İtalyan misyon dönemi sona eriyor.
İtalya, Malta'nın tarafsızlığını garanti altına alıyor. Libya'ya ait bir savaş gemisi, Malta'nın görevlendirdiği bir petrol platformunu durduruyor. 1. Alay, uçak ve deniz sorumluluklarını da içeren karma bir birlik haline geliyor.
İtalyan heyeti ikinci bir dönem için Temmuz 1988'e, ardından da Temmuz 1988'den itibaren üçüncü bir dönem için geri dönüyor.
AFM'nin yeniden yapılanmasıyla Hava Filosu kuruldu; İtalya'dan beş adet Cessna O-1E Bird Dog uçağı geldi.
Eski RAF Bulldog T.1 eğitim araçlarından beşi AFM'ye satıldı.
Hava Filosu, Hava Kanadı olarak alay statüsüne yükseltildi.
21 Şubat: Libya Hava Kuvvetlerine ait iki Mirage F1 uçağı Luqa'ya iniş yaptı ve pilotları sığınma talebinde bulundu; uçaklar 21 Şubat 2012'de Libya'ya iade edildi.
13 Aralık: Başkan George Abela, Hava Kanadına Midalja Għal Qadi tar-Repubblika ödülünü verdi.
Haziran: İlk AgustaWestland AW139 geldi ve ön cephe arama kurtarma operasyonlarında Alouette III'ün yerini aldı.
7 Kasım: Son İtalyan görev helikopteri Malta'dan ayrılıyor; Hava Filosu arama kurtarma bölgesini tek başına koruyor.
7 Mart: Bir Alouette III uçağı Qrendi'deki bir tarlaya koordineli bir acil iniş yaptı; kimse yaralanmadı.
17 Aralık: Dördüncü bir King Air B200'ün siparişi duyuruldu. 22 Aralık: Dördüncü bir AW139'un siparişi imzalandı.
12 Mart: Son NH-500 Malta Havacılık Müzesi'ne teslim edildi. 20 Nisan: AFM yeni uçağın maliyetini 50 milyon Euro olarak açıkladı. 25 Eylül: AB'nin ortak finansmanıyla 7,4 milyon Euro'luk King Air yükseltmesi ve simülatörü hayata geçirildi.
Who built the Air Wing of the Armed Forces of Malta fleet
Bu sayfadaki uçakların arkasındaki her şirketin kendi sayfası var: hikayeleri, ürettikleri her tip, rakamlar ve onları kullanan diğer hava kuvvetleri.
Mevcut filo ve siparişler
Eski filo
Agusta, Aérospatiale, Breda Nardi, CASA, Cessna, İskoç Havacılığı
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı hakkında insanların sorduğu her şey
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı hangi uçakları kullanıyor?
Malta Hava Kuvvetleri hiç savaşta yer aldı mı?
Hava Kanadı'nın resmi adı nedir?
Hava Kuvvetleri ne zaman kuruldu?
İtalyan helikopterleri neden Malta'dan arama ve kurtarma uçuşları gerçekleştirdi?
Malta'nın savaş uçakları var mı?
Malta'nın arama ve kurtarma bölgesi ne kadar büyük?
Hava Kuvvetleri insansız hava araçları uçuruyor mu?
AB, Malta Hava Kuvvetleri'nde neyin masraflarını karşılıyor?
Hava Kuvvetleri birimi nerede konuşlanmış?
Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Kanadı'nın kullandığı uçağı okuyun.
Hayvanlar Kitabı'nda sayfası bulunan her tür, önce hizmete girdiği yıl, sonra da filodan ayrıldığı yıl sıralanmıştır.
Her bilgi kontrol edildi.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: Hava Kanadı, MQRResmi birlik sayfası: Malta Uluslararası Havalimanı'ndaki Askeri Bölge (Apron 7); Komutan Yarbay Nicholas Grech; dört alt birim; görevler; Ortak Operasyon Merkezi veya RCC Malta altında 7/24 hazır olma durumu; MQR ödülü 13 Aralık 2013; listede AW139, Alouette III, BN-2T Islander ve King Air B200 yer almaktadır.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: Hava Kanadı (eski site sayfası, 14 Mart 2024 tarihinde arşivlendi)Resmi birlik sayfasının önceki versiyonu: aynı yapı, roller ve komutan.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: Hava Operasyonları1971'de Deniz Birliği ve 1972'de Helikopter Filosu; 1978'de RAF 1151 Deniz Aracı Birimi dağıtıldığından beri arama kurtarma sorumluluğu; MIATM kapsamında 2016 ortalarına kadar iki İtalyan Hava Kuvvetleri AB212 uçağı ileri konuşlandırılmış; Malta Arama Kurtarma Bölgesi yaklaşık 250.000 km².
- Malta Silahlı Kuvvetleri: TeçhizatMürettebatları, hızları ve uçuş süreleriyle birlikte dört farklı uçak tipinin resmi listesi.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: King Air B200Beş kişilik mürettebat, 200 kt seyir hızı, 4 saat dayanıklılık, 500 deniz mili menzil, arama ve hava durumu radarı, elektro-optik/kızılötesi; sınır devriyesi.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: BN-2T Islanderİki adet Rolls-Royce M250-B17C turboprop motor, 130 kt hız, 3 saat uçuş süresi, en fazla 10 kişi kapasiteli.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: Alouette IIIArtouste IIIB, 113 kt, iki kurtarma yüzücüsüyle arama kurtarma/tıbbi tahliye, sınırlı hava desteği.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: AgustaWestland AW139İki adet PT6C-67C, 150 kt, 4 saat uçuş süresi, altı kişilik mürettebat, sınır kontrolü ve arama kurtarma/tıbbi tahliye.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: KomutanTuğgeneral Clinton J. O'Neill, Haziran 2022'de terfi ederek Hava Kuvvetleri Komutanı olarak atandı.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: Malta Silahlı Kuvvetlerinin Soy AğacıMalta Kara Kuvvetleri 1965; Kraliyet Malta Topçu Birliği 1970'te devredildi; Malta Silahlı Kuvvetleri 1973'te kuruldu; 1980-1988 yılları arasında iki ayrı birlik olarak faaliyet gösterdi; 1988'de bir tuğgeneral komutasında yeniden birleştirildi.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: OrganizasyonMalta Uluslararası Havalimanı'ndaki Hava Kanadı da dahil olmak üzere beş birlik; Hal Far'daki Lyster Kışlası'nda 1. Alay.
- Janes: Malta, ek AW139 helikopteri ve King Air B200 deniz devriye uçağı siparişi verdi (Gareth Jennings, Aralık 2025)Dördüncü AW139'un sözleşmesi 22 Aralık'ta imzalandı ve dördüncü King Air B200'ün sözleşmesi 17 Aralık'ta duyuruldu; her birinden üçer adet hizmette; ilk AW139 Haziran 2014'te teslim alındı ve Alouette III'ün yerini aldı; teslimat tarihleri açıklanmadı.
- MaltaToday: Hava Kuvvetleri, hava operasyonları iş yükündeki artış nedeniyle yeni uçak ve helikopter satın alıyor (20 Nisan 2026)Gelecek yıl teslim edilecek bir King Air ve bir AW139 için 50 milyon Euro; altı yılda uçuş sayısında yüzde 40 artış; Tuğgeneral O'Neill'in standardizasyon hakkındaki sözleri.
- Malta'yı Seviyoruz: AFM, 50 Milyon Euro'luk Yatırımla Hava Filosunu Yeni Uçak ve Helikopterlerle Genişletiyor (20 Nisan 2026)Aynı açıklama; 50 milyon Euro rakamı ve yüzde 40 büyüme ile ilgili ikinci rapor.
- Malta'yı Seviyoruz: AFM, 2027'ye Kadar Filosuna Dördüncü King Air Uçağını Ekleyecek (17 Temmuz 2026)Dördüncü King Air uçağı, Wichita'daki Textron Aviation'da monte edildi ve uçuş testleri yapıldı; sırada görev sistemleri için Braunschweig var; 2027'de Malta'ya gelmesi bekleniyor.
- Lovin Malta: Malta Silahlı Kuvvetleri Uçaklarının ve Eğitiminin Geliştirilmesi İçin 7,4 Milyon Euro Yatırım (25 Eylül 2026)AB tarafından ortak finanse edilen projeler: King Air filosunun orta ömürlü modernizasyonu için 4,28 milyon Euro (üçüncü uçak tamamlandı) ve yer tabanlı uçuş simülatörü için 3,2 milyon Euro; Bakanlar Glenn Bedingfield ve Keith Azzopardi Tanti'nin açıklamaları.
- Lovin Malta: Malta Silahlı Kuvvetlerine Ait Son NH500 Helikopteri Malta Havacılık Müzesi'nde Yeni Yuvasını Buldu (12 Mart 2026)Hava Kanadı bünyesinde iki adet NH500 uçağı görev yapmıştır; bunlar aslen İtalyan Maliye Muhafızları'ndan kiralanmıştır; biri Malta Havacılık Müzesi'nde, diğeri ise Pratica di Mare'deki Maliye Muhafızları müzesinde bulunmaktadır.
- Lovin Malta: Silahlı Kuvvetlere Ait Helikopter Qrendi'deki Bir Tarlaya Acil İniş Yaptı (7 Mart 2024)Alouette III koordineli bir şekilde acil iniş yaptı; kimse yaralanmadı; Bakan Byron Camilleri'nin açıklaması.
- Lovin Malta: Malta Silahlı Kuvvetleri Hava Varlıklarına Dair Eksiksiz Bir Kılavuz (21 Temmuz 2017)Bu helikopter ilk uçuşunu 1973'te gerçekleştirdi; AW139 ilk çift motorlu helikopterdi; Alouette'nin yerini büyük ölçüde AW139 aldı; Islander'ın rolünü ise King Air devraldı.
- Lovin Malta: Malta'nın Kuzeyinde Denizde Meydana Gelen Acil Durumun Ardından AFM Tıbbi Tahliye Gerçekleştirdi (17 Mart 2026)Tipik görevlendirme: RCC Malta talebi, AFM helikopteriyle Mater Dei Hastanesine tıbbi tahliye.
- Malta Silahlı Kuvvetleri: resmi web sitesiLuqa Kışlası'ndaki Hava Kuvvetleri Karargahı, Luqa; Hava Kanadı ekipman menüsü (AW139, Alouette III, BN-2T Islander, King Air B200).
- Malta Silahlı Kuvvetleri: BN-2T IslanderTeknik özellikler sayfası (23 Eylül 2024).
- MaltaToday: Hava Kuvvetleri, hava operasyonları iş yükündeki artış nedeniyle yeni uçak ve helikopter satın alıyor (20 Nisan 2026)Tuğgeneral Clinton O'Neill'in açıklamasına göre, bir adet King Air ve bir adet AW139, 50 milyon Euro değerinde, 2027'de gelmesi bekleniyor; altı yılda iş yükü 40% arttı; bu sözler de yine Tuğgeneral Clinton O'Neill'e aittir.
- Janes (Gareth Jennings): Malta, ek AW139 helikopteri ve King Air B200 deniz devriye uçağı siparişi verdi.17 Aralık (Aerodata AG'den King Air) ve 22 Aralık (Leonardo'dan AW139) tarihli AFM duyuruları, hizmetteki uçak sayısını üçe çıkarıyor; ilk AW139 Haziran 2014'te teslim alındı. Elde edilen metinde yıl belirtilmemiş; Wikipedia sözleşmeyi 2025 yılının sonlarına yerleştiriyor.
Rakamlar 30.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Savaş Düzeni sayfaları tek bir veri kümesinden yeniden oluşturulmuştur; buradaki bir sayı Canavarlar Kitabı sayfasındaki bir sayıyla uyuşmuyorsa, bu sayfa ikisinden daha yeni olanıdır.
Fotoğraflar: Fotoğraf: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotoğraf: Gordon Leggett / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotoğraf: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotoğraf: Peterborough, Cambs, Birleşik Krallık'tan Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotoğraf (Carabinieri işaretlerinde AB 206) gösterilen): Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotoğraf (İtalyanca işaretlerle NH-500 gösterilmiştir): İngilizce Wikipedia / Wikimedia Commons'ta 0lorenzo0 (Kamu malı) · Fotoğraf (O-1E gösterilmiştir): André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotoğraf: Dwxn / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)