Belçika Hava Kuvvetlerinin katıldığı her savaş
Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı mevcutsa, bu rakam burada verilmiştir; hesaplar arasında uyuşmazlık varsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, doğrulanabilir bir rakam bulunamaması nedeniyle boştur.
1914'teki Yser cephesinden İslam Devleti'ne karşı yürütülen kampanyaya kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Birinci Dünya SavaşıYser cephesiBelçika Hava Kuvvetleri | 1914–1918 | Almanya | Farman, Nieuport, Hanriot HD.1 | |||
|
Belçika'nın işgal edilmemiş küçük bir bölümü üzerinde keşif, topçu gözlemi ve 1915'ten itibaren hava muharebesi faaliyetleri yürütüldü. Belçika Hava Kuvvetleri (Aviation Militaire), Ağustos 1914'te her biri dört Farman uçağından oluşan dört filo ile savaşa girdi ve Yser'e geri çekilmenin ardından, Belçika ordusunun hala elinde tuttuğu Flanders'ın dar şeridinden dört yıl boyunca uçtu. İlk başarısı 17 Nisan 1915'te Fernand Jacquet ve nişancısının bir Alman uçağını düşürmesiyle geldi; bu, Belçika'nın ilk hava zaferiydi; Jacquet savaşı yedi kesin zaferle tamamladı. Fransız Nieuport'ları ve daha sonra Hanriot HD.1'leri kullanan avcı birlikleri çoğaldı. Mart 1918'de avcı filoları, savaşın son aylarında 700'den fazla muharebeye katılan ve 71 kesin ve 50 muhtemel zaferle anılan bir Avcı Grubu (Groupe de Chasse) altında bir araya getirildi. Willy Coppens, savaşın önde gelen balon avcısı oldu: Nisan ve Ekim 1918 arasında, tamamı Hanriot tipi bir uçakla olmak üzere 34 gözlem balonu ve üç uçağı düşürdüğü biliniyor; ancak 14 Ekim 1918'de Torhout üzerinde bir yangın bombası bacağını parçaladı ve bacağı ampute edilmek zorunda kaldı. André de Meulemeester, Edmond Thieffry ve Jan Olieslagers, isimleri hala hava kuvvetleri tarafından onurlandırılan diğer as pilotlardı. Sonuç Groupe de Chasse'nin Mart 1918'den itibaren 71 kesin ve 50 muhtemel zaferi olduğu belirtildi. Zaferler, savaş zamanındaki kazanımlardır. |
||||||
| On Sekiz Günlük KampanyaMayıs 1940Belçika Hava Kuvvetleri | 1940 | Almanya | Fairey Savaşı, Gloster Gladyatör, Hawker Kasırgasıve 2 tane daha | 83 | ||
|
10-28 Mayıs 1940 tarihleri arasında Alman işgaline karşı, eski ve büyük ölçüde işlevsiz bir kuvvetle savaştı. Belçika Hava Kuvvetleri'nin Mayıs 1940'ta envanterinde 377 uçak bulunuyordu; bunların yaklaşık 250'si savaş uçağıydı, ancak sadece 50 kadarı nispeten modern standarttaydı ve 10 Mayıs sabahı sadece 118'i hizmete elverişliydi - yaklaşık 78 avcı uçağı ve 40 bombardıman uçağı. Luftwaffe havaalanlarına saldırdı. O gün yaklaşık 83 Belçika uçağı imha edildi, çoğunlukla eğitim ve küçük uçaklardı; Brustem'de on beş Fiat CR.42'den dokuzu kaybedildi ve Schaffen'de üç Hurricane imha edildi ve altısı yerde hasar gördü. 11 Mayıs'ta, Alman paraşütçüleri ve planör birlikleri Albert Kanalı köprülerini tutarken, altı Gladiator eşliğinde dokuz Fairey Battle onlara karşı gönderildi. Altısı imha edildi ve diğer üçü ağır hasar gördü, JG 1'in avcı uçakları ise dört Gladiator'ı düşürdü. Geriye kalanlar, ordu geri çekilirken keşif ve irtibat uçuşları yaptı: İlk altı günde 146 sorti ve Belçika'nın teslim olduğu ve kalan uçakların sabotaj edildiği 28 Mayıs'a kadar 77 operasyon daha gerçekleştirildi. Cesaret gerçekti; başarısızlığın nedeni ise on yıldır çok az para ve çok fazla yabancı uçak olmasıydı. Sonuç Hava kuvvetleri imha edildi; Belçika 28 Mayıs 1940'ta teslim oldu. Uçak sayıları, eğitim uçaklarının sayılıp sayılmamasına bağlı olarak kaynaklar arasında farklılık göstermektedir.
|
||||||
| Kraliyet Hava Kuvvetleri'ndeki Belçikalılar349 ve 350 FilolarıBelçika Hava Kuvvetleri | 1940–1945 | Almanya | Spitfire, Tomahawk, Tempest | |||
|
Belçikalı havacılar, önce bireysel olarak, 1941'den itibaren ise iki ulusal savaş uçağı filosunda RAF'ta görev yaptılar. 1940'ta kaçan Belçikalı pilotlar Kraliyet Hava Kuvvetleri Gönüllü Rezervine katıldı ve Kasım 1941'de Anglesey'deki Valley'de, Belçikalılardan oluşan ilk RAF filosu olan 350 Filosu kuruldu. Nisan 1942'de Debden'e taşındı ve Fransa üzerinde keşif ve bombardıman uçağı refakat görevleri yaptı. 349 Filosu ilk olarak 10 Kasım 1942'de Nijerya'daki Ikeja'da Tomahawk uçaklarıyla kuruldu, Mayıs 1943'te dağıtıldı ve 5 Haziran 1943'te Wittering'de Spitfire V'lerle yeniden kuruldu. 1944'te her iki filo da Normandiya çıkarmasını destekledi; 350 Filosu Ağustos ayından itibaren V-1 uçan bombalarına karşı Spitfire XIV'lerle uçtu ve 349 Filosu savaşın son aylarında kıtaya taşınarak Tempest uçaklarıyla uçtu. Savaşın en tanınmış Belçikalı savaş pilotu Remy Van Lierde, altı uçak ve 44 V-1 füzesini düşürdüğü için RAF'ın 164. Filosuna komuta etti. Savaştan sonra 350. Filo 15 Ekim 1946'da, 349. Filo ise 24 Ekim'de Belçika kontrolüne geçti; her ikisi de bugün hala F-16 uçaklarıyla uçuyor ve sürgündeki kuvvetler ile modern hizmet arasında yaşayan bir bağlantı oluşturuyor. Sonuç Her iki filo da savaştan sağ çıktı ve Ekim 1946'da Belçika hava kuvvetlerine devredildi.
|
||||||
| Kongo krizibağımsızlık ve isyanBelçika Hava Kuvvetleri | 1960–1962 | Force Publique isyancıları | C-119 Uçan Vagon, Harvard (silahlı), Magister | |||
|
Hava yoluyla asker ve tahliye edilenleri taşıdı, Belçika güçlerini desteklemek için silahlı Harvard uçakları uçurdu ve Kongo bağımsızlığından sonraki çöküş sırasında Kamina üssünü yönetti. Belçika, 1952'den itibaren NATO fonlarıyla Katanga'da Kamina'yı devasa bir hava üssü olarak inşa etmiş ve 1950'lerin sonlarında burayı eğitim için kullanmıştı: Ocak 1960'ta burada Magister ileri eğitim okulu açılmış ve 1959'da üssün komutanlığını Remy Van Lierde üstlenmişti. Kongo 30 Haziran 1960'ta bağımsızlığını kazandığında, Force Publique birkaç gün içinde isyan etti ve Avrupalılar kaçtı. 9 Temmuz'da Belçika paraşütçü birliklerini gönderdi. Hava kuvvetlerinin C-119 Flying Boxcar uçakları askerleri ve tahliye edilenleri taşıdı ve bunlardan biri, CP-36, 19 Temmuz 1960'ta Kongo'da düştü. 1959'da on altı Harvard uçağı makineli tüfekler, bomba rafları ve roketlerle donatılarak Ateş Destek Filosu olarak görevlendirilmişti ve bunlar Temmuz 1960'ta harekete geçti; Birkaç uçak 1962'ye kadar Ruanda-Urundi'de uçmaya devam etti. 11 Temmuz'da Matadi'ye yapılan ve 19 sivilin ölümüne yol açan deniz bombardımanını da içeren müdahale krizi derinleştirdi ve Birleşmiş Milletler gücü kontrolü ele aldı. Bu, bir sömürge gücünün artçı gücüydü ve öyle de hatırlanıyor. Sonuç Belçika birlikleri Kongo'dan çekildi ve yerlerine Birleşmiş Milletler güçleri konuşlandırıldı. Hava kuvvetlerinin 1960 yılına ait sorti ve kayıp rakamlarına ulaşılamadı.
|
||||||
| Dragon Rouge ve Dragon Noir OperasyonlarıStanleyville ve PaulisBelçika Hava Kuvvetleri | 1964 | Simba isyancıları | C-130E (ABD Hava Kuvvetleri) | |||
|
Belçika'da Simba isyancıları tarafından rehin alınan kişilerin paraşütle kurtarılması operasyonu, ABD Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirildi. 1964 sonbaharında Simba isyanı Stanleyville'i (şimdiki Kisangani) ve yüzlerce Avrupalı ve Amerikalı rehineyi ele geçirmişti. 24 Kasım 1964'te, Ejderha Kırmızı Operasyonu'nda, yaklaşık 320 Belçikalı paraşütçü, beş ABD Hava Kuvvetleri C-130 uçağından havaalanına atlayarak şehri ele geçirdi ve rehineleri kurtardı. 26 Kasım'da Ejderha Kırmızı Operasyonu, Paulis'te aynı operasyonu tekrarladı. Yaklaşık 1600 yabancı tahliye edildi; iki Belçikalı asker öldürüldü. Operasyon, Belçika Hava Kuvvetleri tarihinde esas olarak bir ders olarak yer almaktadır: Belçika'nın kendi paraşütçülerini Afrika üzerinden taşıyabilecek bir nakliye uçağı yoktu ve tahliye Amerikan uçakları tarafından gerçekleştirildi. Sekiz yıl sonra ilk Belçika C-130H Hercules uçağı Melsbroek'e geldi ve onlarca yıl boyunca Afrika'daki Belçika tahliye operasyonlarında görev aldı. Kurtarma operasyonu birçok yabancının hayatını kurtardı; çatışmalarda kaç rehinenin ve Kongolu'nun öldüğü farklı kaynaklar tarafından farklı şekillerde bildirilmektedir. Sonuç Yaklaşık 1600 yabancı uyruklu kişi tahliye edildi. Kullanılan kaynaklarda Belçika Hava Kuvvetlerinin herhangi bir katılımına dair bir belge bulunmamaktadır.
|
||||||
| Körfez Savaşı'nda Türkiye'ye konuşlanmaDiyarbakırBelçika Hava Kuvvetleri | 1991 | Irak | Mirage 5BA | 0 | ||
|
Körfez Savaşı sırasında NATO müttefiki Türkiye'yi desteklemek amacıyla Diyarbakır'a 18 adet Mirage 5 uçağı konuşlandırıldı. Ocak 1991'de koalisyon Irak'la savaşa girdiğinde, Türkiye NATO müttefiklerinden sınır boyunca hava desteği istedi. Belçika, Ocak 1991'de Bierset'teki 3. Taktik Kanadı'na ait 18 adet Mirage 5 uçağını Diyarbakır hava üssüne gönderdi ve bu uçaklar Irak sınırında devriye uçuşları yaptı. Hiçbir çatışmaya girmediler. Mirage 5, radarı olmayan, açık hava saldırı uçağıydı, önleme uçağı değildi ve bu konuşlandırma, askeri bir eylemden çok ittifak dayanışmasının bir göstergesiydi. Belçika, Mirage'ları üç yıl sonra, 1994'te hizmetten çekti ve F-16'yı tek savaş uçağı olarak bıraktı; kalan 25 uçağı ise Şili'ye sattı. 1993'te savaş uçaklarından vazgeçen Bierset'teki 3. Taktik Kanadı için bu, son operasyonel konuşlandırma oldu. Bu konuşlandırma aynı zamanda hizmetin ne kadar yetersiz kaldığını da gösterdi: 1968'de Bierset'te F-84F'lerle kurulan ve daha sonra Mirage'lara geçen 3. Taktik Kanat, Soğuk Savaş sonrası kesintilerden önce kapatılan son birliklerden biriydi. Sonuç Çatışma yaşanmadı; uçaklar savaştan sonra geri döndü. Birim ve tarih bilgileri Wikipedia'dan alınmıştır; sorti toplamları bulunamamıştır.
|
||||||
| Müttefik Kuvvet OperasyonuKosovaBelçika Hava Kuvvetleri | 1999 | Yugoslavya Federal Cumhuriyeti | F-16A MLU | 679 | 0 | |
|
NATO'nun Yugoslavya'ya karşı yürüttüğü hava savaşında on iki adet F-16, taarruz ve hava savunma görevleri üstlendi. Müttefik Kuvvetler Operasyonu, Belçika savaş uçaklarının 1945'ten beri ilk kez gerçek anlamda bomba attığı operasyondu. 24 Mart - 10 Haziran 1999 tarihleri arasında on iki F-16 uçağı operasyona katılarak 679 sorti gerçekleştirdi ve Fransızca kaynaklar bu uçakların 279 bomba ve füze teslim ettiğini belirtiyor. Operasyon, küçük bir hava kuvvetinin büyük bir koalisyon hava harekatına doğrudan entegre olabileceğini gösterdi ve Belçika jetlerinden hiçbiri kaybedilmedi. Ayrıca, sonraki yirmi yılın modelini de başlattı: Hollanda ile entegre edilmiş dört ila on iki F-16'dan oluşan küçük birlikler, NATO veya bir koalisyonun ihtiyaç duyduğu her yere gönderildi. Jetler, Belçika'nın 1975'teki dört uluslu anlaşmada satın aldığı bir filodan geliyordu: İki parti halinde sipariş edilen 160 F-16'dan yaklaşık 90'ı daha sonra MLU standardına yükseltildi. Belçika gibi küçük bir ülke için cephe hattının büyük bir bölümünü on iki uçak oluşturuyordu ve bu konuşlandırma, Belçika'nın daha sonraki katkıları (Afganistan, Libya ve IŞİD'e karşı yürütülen operasyonlar) ve 2004'ten itibaren Şiauliai'deki Baltık Hava Polisliğine gönderilen dört jetlik birlikler için bir şablon oluşturdu. Bu operasyonların hiçbirinde Belçika'ya ait F-16'lar kaybolmadı. Sonuç Yugoslav güçleri Haziran 1999'da Kosova'dan çekildi. Silahların toplam sayısı, Fransızca Vikipedi'den (kaynak olarak kullanılmıştır) alınmıştır.
|
||||||
| AfganistanISAFBelçika Hava Kuvvetleri | 2003–2021 | Taliban | F-16AM, C-130H | |||
|
2003'ten itibaren NATO misyonu için C-130 hava taşımacılığı, 2005 ve 2008'den itibaren Kandahar'da F-16 birlikleri ve 2021'deki Kabil tahliyesi. Belçika'ya ait C-130 uçakları, 2003 yılından itibaren Afganistan'da NATO'yu destekleyerek katılımcı ülkeler için malzeme taşıdı. Temmuz 2005'te ISAF'ı desteklemek üzere Afganistan'a dört F-16 konuşlandırıldı ve Ağustos 2008'den itibaren dört F-16, Hollanda kara kuvvetlerini desteklemek üzere Hollandalılarla birlikte Kandahar'da konuşlandırıldı. Hollanda-Belçika ortaklığı, yıllarca süren ortak eğitim ve ortak bir F-16 standardına dayanıyordu. Son, Ağustos 2021'de geldi: Kırmızı Uçurtma Operasyonu'nda Belçika'ya ait C-130'lar 23 uçuş gerçekleştirdi ve Taliban'ın şehri ele geçirmesiyle birlikte Kabil'den Pakistan'a 1400'den fazla insan taşıdı; bu, Hercules filosunun o Aralık ayındaki emekliliğinden önceki son büyük operasyonuydu. Görev on sekiz yıl sürdü. C-130'lar 2003 yılından itibaren katılımcı ülkeler için ekipman ve insan taşıdı ve F-16 birlikleri 2005 yılından itibaren ülke üzerinde uçtu; ilk dört jet o yılın Temmuz ayında ISAF için görevlendirildi. Kabil hava köprüsü operasyonu sırasında, Hercules'in halefi olan A400M uçakları, Aralık 2020'de ilk olarak Melsbroek'e gelmeye başlamıştı bile. Sonuç Belçika, NATO'nun geri kalanıyla birlikte ayrıldı; Ağustos 2021'de C-130 uçaklarıyla Kabil'den 1400'den fazla kişiyi tahliye etti. Kandahar'daki F-16 birliğinin görev bitiş tarihi doğrulanmadı.
|
||||||
| MaliOperasyon Serval desteğiBelçika Hava Kuvvetleri | 2013 | Mali'nin kuzeyindeki cihatçı gruplar | A109BA, C-130H | 0 | ||
|
Fransız müdahalesini iki adet A109 tıbbi tahliye helikopteri ve iki adet C-130 uçağıyla destekledi. Fransa, Ocak 2013'te cihatçı grupların Bamako'ya ilerleyişini durdurmak için Mali'ye müdahale ettiğinde, Belçika yardım gönderdi. Hava kuvvetleri, tıbbi tahliye için iki A109 helikopteri ve harekat alanı içinde taktiksel nakliye için iki C-130 Hercules gönderdi. Bu küçük bir katkıydı, ancak 2010'lu yılların Belçika modelinin tipik bir örneğiydi: uzmanlaşmış, hızlı bir şekilde konuşlandırılmış ve daha büyük bir ortağın operasyonuna entegre edilmişti; bu durumda, Belçikalı havacılar zaten Fransızlarla eğitim almıştı. A109'lar, 1988'deki satın alımları Agusta skandalına neden olan helikopterlerdi ve bu olay çeyrek asır önce yaşanmıştı. Bu, F-16 harekatları anlamında bir muharebe uçuşu değildi, ancak Belçikalı hava mürettebatını aktif bir savaş bölgesine soktu. A109'lar, ordunun hafif havacılığından hava kuvvetlerine gelmişti ve o zamana kadar Beauvechain'de konuşlanmışlardı; 2027'nin sonuna kadar H145M'ler onların yerini alana kadar orada kalacaklar. Hercules uçağı, Aralık 2021'e kadar bu tipi kullanan Melsbroek'teki 20. Filo'dan geldi. Mali, C-130'un menzil ve yük taşıma kapasitesine ulaşamadığı A400M'nin tercih edilmesini sağlayan operasyonlardan biriydi. Sonuç Sadece destek rolü. Tarihler ve süreler, kaynak olarak Vikipedi'den alınmıştır. |
||||||
| LibyaBirleşik Koruyucu OperasyonuBelçika Hava Kuvvetleri | 2011 | Libya (Kaddafi hükümeti) | F-16AM | 0 | ||
|
Altı adet F-16 uçağı, Birleşmiş Milletler'in uçuşa yasak bölgesini uygulayarak Yunanistan'ın Araxos kentinden kara hedeflerine saldırdı. Mart 2011'de Belçika, BM Güvenlik Konseyi'nin 1973 sayılı Kararı'nın uygulanması için önce koalisyon, ardından NATO'nun Birleşik Koruyucu Operasyonu kapsamında Yunanistan'ın batısındaki Araxos'a altı adet F-16 uçağı gönderdi. Belçika jetleri, Muammer Kaddafi güçlerine karşı uçuşa yasak bölge devriyeleri ve saldırı görevleri gerçekleştirdi; yaklaşık 1880 uçuş saati kaydetti ve 472 bomba attı. Belçika hazinesine maliyeti 36,4 milyon euro olarak bildirildi. Belçika'nın herhangi bir kaybı olmadı. Kosova'da olduğu gibi, Belçikalılar NATO operasyonu kapsamında hassas güdümlü silahlar teslim edebileceklerini kanıtladılar; bu harekat aynı zamanda, Amerikan desteği olmadan aylarca savaşta birkaç jeti bile sürdürebilecek Avrupa hava kuvvetlerinin ne kadar az olduğunu da hatırlattı. On iki yıl önce Kosova'da on iki jetin 679 sortiyle 279 bomba ve füze teslim ettiği düşünüldüğünde, yarı sayıda uçak çok daha fazla mühimmat attı; bu da hassas silahların ve geliştirilmiş F-16'nın küçük bir birliğin neler yapabileceğini nasıl değiştirdiğinin bir göstergesiydi. Kampanya, BM Güvenlik Konseyi'nin 1973 sayılı kararı sonrasında başladı ve 2011'de Kaddafi hükümetinin devrilmesiyle sona erdi. Sonuç Kaddafi hükümeti 2011'de düştü. Fransızca Vikipedi'den saatler, bombalar ve maliyet bilgileri kaynak olarak kullanılmıştır.
|
||||||
| Operasyon İçsel ÇözümÇöl ŞahiniBelçika Hava Kuvvetleri | 2014–2021 | İslam Devleti | F-16AM | 0 | ||
|
F-16'lar, Ürdün'den hareket ederek üç vardiya halinde IŞİD'e karşı yakın hava desteği, keşif ve hassas vuruşlar gerçekleştirdi. Belçika, 2014 sonbaharında IŞİD'e karşı koalisyona katıldı. Ekim 2014'ten Haziran 2015'e kadar Ürdün'den kalkan Çöl Şahini Operasyonu'nda 100'den fazla personelle birlikte dört ila altı F-16 uçağı 300'den fazla görev gerçekleştirdi; Temmuz 2016'dan Aralık 2017'ye kadar Hollanda ile dönüşümlü olarak görev yaptılar ve son bir görevlendirme Eylül 2020'den Eylül 2021'e kadar Irak ve Suriye üzerinde gerçekleşti. Görevler, koalisyon kara kuvvetlerine hava desteği, istihbarat için görüntü toplama ve hassas vuruşlar yapmaktı. Belçikalı eğitmenler ayrıca 2015'ten 2018'in sonuna kadar Bağdat'ta eğitim verdi. Resmi kayıtlar yetersiz: mil.be, görevlendirmeleri ve rolleri veriyor ancak vuruş toplamlarını vermiyor ve hükümet, bireysel vuruşlar veya sonuçları hakkında çok az bilgi yayınladı. Eylül 2021'de sona eren son görevlendirme, F-35'e geçiş başlamadan önce mil.be'de kaydedilen Belçika F-16'larının son muharebe konuşlandırmasıydı. Sonuç İslam Devleti 2019 yılına kadar Irak ve Suriye'deki topraklarını kaybetti. Belçika, bireysel grevlerle ilgili çok az veri yayınlıyor.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Belçika Savunması: GörevlerimizAfganistan 2003–2021 C-130 nakliye uçağı; Kızıl Uçurtma Operasyonu, Ağustos 2021, 23 uçuşta 1400'den fazla kişi Pakistan'a taşındı; Çöl Şahini F-16 rotasyonları Ekim 2014–Haziran 2015, Temmuz 2016–Aralık 2017, Eylül 2020–Eylül 2021
- Belçika Kanatları: Dassault Mirage 5BA16 Şubat 1968 tarihli karar; 25 Ağustos 1968 tarihli 106 numaralı emir; MirSIP
- Belçika Kanatları: Lockheed Martin F-16A(M) Fighting FalconMutabakat Zaptı 9 Haziran 1975; 116 adet için sözleşme 5 Mayıs 1977; Şubat 1983'te 44 adet daha sipariş edildi; MLU
- Belçika Kanatları: Lockheed C-130H Hercules1970'te 12 adet sipariş verildi; CH-06 adeti 1996'da Eindhoven'da kaybedildi; CH-02 adeti 2006'da hangar yangınında öldü; CH-13 adeti 2009'dan itibaren hizmete girdi; Aralık 2021'de emekliye ayrıldı.
- Belçika Kanatları: Fairchild C-119G Uçan Vagon1953'ten itibaren; CP-36, 19 Temmuz 1960'ta Kongo'da düştü; 1975'te hizmetten çekildi.
- Belçika Kanatları: Kuzey Amerika T-6 HarvardYaklaşık 148 uçak; Temmuz 1960'ta Kongo'da silahlı 4KA Ateş Destek Uçuşları
- Belçika Kanatları: Potez-Air Fouga CM.170 Magister45 adet satın alındı, MT-01'den MT-50'ye kadar 50 seri numarası; ilk teslimat 19 Ocak 1960; son uçuş 27 Eylül 2007
- Aviation24.be: Belçika Hava Kuvvetleri'nin 15. Kanadı C-130'lara veda ediyor17 Aralık 2021'de veda.
Veriler 28.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Belçika Hava Kuvvetlerine geri dönelim..