1914年のイゼル戦線から、イスラム国との戦いまで。.
| 対立 | 年 | に対して | 主要航空機 | 出撃 | 航空機が失われた | |
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| 第一次世界大戦イゼル戦線ベルギー空軍 | 1914年～1918年 | ドイツ | ファーマン、ニューポール、ハンリオット HD.1 | |||
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偵察、砲撃観測、そして1915年からは、占領されずに残されたベルギーのわずかな地域における航空戦闘。. ベルギー空軍は1914年8月にファルマン機4機からなる4個飛行隊で開戦し、イゼール川への撤退後、ベルギー軍が依然として保持していたフランドルの狭い地域から4年間飛行を続けた。最初の戦果は1915年4月17日、フェルナン・ジャケとその銃手がドイツ機を撃墜したことで、ベルギー初の空中戦勝利となった。ジャケは終戦までに7機の撃墜を記録した。戦闘機部隊はフランス製のニューポール機、後にアンリオHD.1機を運用して増強された。1918年3月、戦闘機飛行隊は戦闘機群に編成され、終戦間際の数ヶ月で700回以上の戦闘を行い、71機の撃墜と50機の撃墜が確定した。ウィリー・コッペンスは、第一次世界大戦における気球撃墜の第一人者となった。1918年4月から10月にかけて、彼は34個の観測気球と3機の航空機を撃墜したとされているが、いずれもハンリオ機によるものだった。しかし、1918年10月14日、トルハウト上空で焼夷弾が彼の脚を直撃し、切断を余儀なくされた。アンドレ・ド・ムールメステール、エドモン・ティエフリー、ヤン・オリエスラーガースも、現在も空軍が名誉を称えるエースパイロットたちである。. 結果 狩猟部隊は、1918年3月以降、71の確定戦果と50の推定戦果を挙げたとされている。. 勝利は戦時中の功績である。. |
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| 18日間の戦役1940年5月ベルギー空軍 | 1940 | ドイツ | フェアリーバトル, グロスター・グラディエーター, ホーカーハリケーンさらに2人 | 83 | ||
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1940年5月10日から28日にかけて、旧式でほとんど使用不能な部隊でドイツ軍の侵攻と戦った。. 1940年5月、ベルギー空軍は377機の航空機を保有しており、そのうち約250機が戦闘機であったが、比較的近代的な水準のものはわずか約50機で、5月10日朝の時点で稼働可能な機体はわずか118機（戦闘機約78機、爆撃機約40機）であった。ドイツ空軍は飛行場を攻撃した。この日、ベルギーの航空機約83機が破壊され、そのほとんどは練習機や小型機であった。ブルステムではフィアットCR.42が15機中9機が失われ、シャッフェンではハリケーンが3機破壊され、6機が地上で損傷した。5月11日、アルベール運河の橋をドイツの空挺部隊とグライダー部隊が守る中、フェアリー・バトル9機がグラディエーター6機に護衛されて攻撃された。6機が破壊され、残りの3機がひどく損傷したが、JG 1の戦闘機がグラディエーター4機を撃墜した。残された機体は、軍が後退する中で偵察と連絡任務を遂行した。最初の6日間で146回の出撃を行い、ベルギーが降伏し、残りの航空機が破壊された5月28日までにさらに77回の作戦を実行した。その勇気は本物だったが、失敗の原因は、10年にも及ぶ資金不足と外国製機の多さにあった。. 結果 空軍は壊滅し、ベルギーは1940年5月28日に降伏した。. 航空機の総数は、訓練機を含めるかどうかによって情報源ごとに異なる。.
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| 英国空軍に所属するベルギー人第349飛行隊および第350飛行隊ベルギー空軍 | 1940年～1945年 | ドイツ | スピットファイア、トマホーク、テンペスト | |||
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ベルギー人パイロットは、当初は個人として、そして1941年からは2つのベルギー空軍戦闘機部隊に所属して、イギリス空軍で勤務した。. 1940年に脱出したベルギー人パイロットは英国空軍志願予備隊に加わり、1941年11月にはアングルシー島のバレーで第350飛行隊が編成された。これはベルギー人が乗務する最初の英国空軍飛行隊だった。同飛行隊は1942年4月にデブデンに移り、フランス上空で掃討作戦や爆撃機の護衛を行った。第349飛行隊は1942年11月10日にナイジェリアのイケジャでトマホーク戦闘機で初めて編成され、1943年5月に解散し、同年6月5日にウィッタリングでスピットファイアV戦闘機で再編成された。1944年には両飛行隊ともノルマンディー上陸作戦を支援し、第350飛行隊は8月からV-1飛行爆弾に対してスピットファイアXIV戦闘機で飛行し、第349飛行隊は大陸に移動して戦争末期の数ヶ月間テンペスト戦闘機で飛行した。第二次世界大戦で最も有名なベルギー人戦闘機パイロット、レミー・ヴァン・リエルデは、6機の航空機と44発のV-1ミサイルを撃墜したとされ、イギリス空軍第164飛行隊の指揮官を務めた。戦後、第350飛行隊は1946年10月15日に、第349飛行隊は10月24日にベルギーの指揮下に移管された。両飛行隊は現在もF-16戦闘機を運用しており、亡命部隊と現代のベルギー空軍をつなぐ生きた架け橋となっている。. 結果 両飛行隊は戦争を生き延び、1946年10月にベルギー空軍に移管された。. |
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| コンゴ危機独立と反乱ベルギー空軍 | 1960年～1962年 | フォース・パブリックの反乱者たち | C-119フライングボックスカー、ハーバード（武装）、マジスター | |||
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空輸部隊や避難民の輸送、ベルギー軍支援のための武装ハーバード機の飛行、コンゴ独立後の混乱期におけるカミナ基地の運営などを行った。. ベルギーは1952年からNATOの資金援助を受けてカタンガのカミナを巨大な空軍基地として建設し、1950年代後半には訓練に使用していた。1960年1月にはマギステル高等学校がそこに開校し、1959年にはレミー・ヴァン・リエルデが基地の司令官を務めた。1960年6月30日にコンゴが独立すると、数日のうちに公安部隊が反乱を起こし、ヨーロッパ人が逃げ出した。7月9日、ベルギーは空挺部隊を派遣した。空軍のC-119フライングボックスカーは兵士と避難民を輸送し、そのうちの1機、CP-36は1960年7月19日にコンゴで墜落した。1959年には16機のハーバードが機関銃、爆弾架、ロケットで武装し、火力支援飛行隊として1960年7月に活動を開始した。数機は1962年までルアンダ・ウルンディで飛行を続けた。7月11日のマタディへの海軍砲撃で民間人19人が死亡するなど、介入によって危機は深刻化し、国連軍が介入した。それは植民地支配国の後衛であり、そのように記憶されている。. 結果 ベルギー軍はコンゴから撤退し、国連軍と交代した。. 1960年の空軍自身の出撃回数と死傷者数に関するデータは見つからなかった。. |
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| ドラゴンルージュ作戦およびドラゴンノワール作戦スタンリービルとポーリスベルギー空軍 | 1964 | シンバ反逆者たち | C-130E（アメリカ空軍） | |||
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アメリカ空軍が派遣したシンバ反乱軍に拘束されていた人質を、ベルギー軍がパラシュートで救出した。. 1964 年秋、シンバ反乱軍がスタンレービル (現在のキサンガニ) を占拠し、数百人のヨーロッパ人とアメリカ人を人質に取った。1964 年 11 月 24 日、ドラゴン ルージュ作戦で、約 320 人のベルギー空挺部隊がアメリカ空軍の C-130 輸送機 5 機から飛行場に降下し、町を制圧して人質を解放した。11 月 26 日、ドラゴン ノワール作戦がパウリスで同じ作戦を繰り返した。約 1,600 人の外国人が空挺で脱出し、ベルギー兵 2 人が死亡した。この作戦は、ベルギー空軍の歴史において主に教訓として位置づけられている。ベルギーにはアフリカを横断して空挺部隊を輸送できる輸送機がなく、輸送はアメリカが行った。8 年後、最初のベルギーの C-130H ハーキュリーズがメルスブルックに到着し、その後数十年にわたりアフリカでのベルギーの避難作戦に従事した。戦闘で死亡した人質とコンゴ人の人数は、情報源によって異なって報告されている。. 結果 約1600人の外国人が避難した。. ベルギー空軍の参加については、使用した資料には記載されていない。. |
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| 湾岸戦争におけるトルコへの派遣ディヤルバクルベルギー空軍 | 1991 | イラク | ミラージュ5BA | 0 | ||
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湾岸戦争中、NATO同盟国であるトルコを支援するため、ミラージュ5戦闘機18機をディヤルバクルに配備した。. 1991年1月に連合軍がイラクとの戦争に突入した際、トルコはNATO同盟国に国境沿いの航空支援を要請した。ベルギーは1991年1月、ビエルセの第3戦術航空団所属のミラージュ5戦闘機18機をディヤルバクル空軍基地に派遣し、イラク国境沿いの哨戒飛行を行った。これらの戦闘機は交戦することはなかった。ミラージュ5はレーダーを搭載しない晴天攻撃機であり、迎撃機ではなかったため、今回の配備は軍事的な意味合いだけでなく、同盟の結束を示すジェスチャーでもあった。ベルギーは3年後の1994年にミラージュを退役させ、F-16を唯一の戦闘機とし、残存機25機をチリに売却した。1993年に戦闘機を退役させたビエルセの第3戦術航空団にとって、これが最後の作戦展開となった。今回の配備は、部隊の人員がいかに逼迫していたかをも浮き彫りにした。1968年にビアセットでF-84F戦闘機を運用して編成され、後にミラージュ戦闘機に機種転換した第3戦術航空団は、冷戦後の予算削減前に最後に解散された部隊の一つだった。. 結果 戦闘は行われず、航空機は戦後帰還した。. 部隊名と日付はWikipediaから入手したもので、出撃回数の合計は確認できませんでした。. |
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| 連合軍作戦コソボベルギー空軍 | 1999 | ユーゴスラビア連邦共和国 | F-16A MLU | 679 | 0 | |
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12機のF-16戦闘機が、NATOによるユーゴスラビアに対する航空戦において、攻撃任務と防空任務に従事した。. アライド・フォース作戦は、ベルギーの戦闘機が1945年以来初めて実戦で爆弾を投下した作戦だった。12機のF-16が1999年3月24日から6月10日まで参加し、679回の出撃を行い、フランス語の情報源によると、279発の爆弾とミサイルを投下した。この作戦は、小規模な空軍が大規模な連合軍の航空作戦に直接参加できることを示し、ベルギーのジェット機は1機も失われなかった。また、この作戦は、その後の20年間のパターンの始まりでもあった。4機から12機のF-16からなる小規模な部隊がオランダ軍と統合され、NATOや連合軍が必要とする場所に派遣された。これらのジェット機は、ベルギーが1975年の4カ国協定で購入した機体群から供給されたもので、2回に分けて発注された160機のF-16のうち、約90機が後にMLU規格に改修された。ベルギーのような規模の国にとって、12機もの航空機が前線に投入されるというのは大きな割合であり、この配備は、その後のベルギーの貢献――アフガニスタン、リビア、そしてイスラム国に対する作戦――、そして2004年からシャウレイのバルト海航空警備に派遣された4機編成の部隊――のひな形となった。ベルギーのF-16は、これらの作戦で一度も失われることはなかった。. 結果 ユーゴスラビア軍は1999年6月にコソボから撤退した。. 武器の総数は、検索補助としてフランス語版ウィキペディアから引用しました。.
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| アフガニスタンISAFベルギー空軍 | 2003年～2021年 | タリバン | F-16AM、, C-130H | |||
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2003年からのNATO任務のためのC-130輸送機による空輸、2005年と2008年からのカンダハルにおけるF-16戦闘機の派遣、そして2021年のカブールからの避難。. ベルギーのC-130は2003年からアフガニスタンでNATOを支援し、参加国に物資を輸送した。2005年7月にはISAF支援のため4機のF-16がアフガニスタンに展開し、2008年8月からはオランダ陸軍を支援するため、4機のF-16がオランダとともにカンダハルに駐留した。オランダとベルギーの連携は長年の共同訓練と共通のF-16規格に基づいていた。2021年8月に終焉を迎えた。レッドカイト作戦でベルギーのC-130は23回の飛行を行い、タリバンがカブールを占領した際に1,400人以上をカブールからパキスタンに輸送した。これはハーキュリーズ輸送機隊が同年12月に退役する前の最後の大きな作戦だった。この任務は18年間続いた。 C-130輸送機は2003年から参加国の装備と人員を輸送し、F-16戦闘機部隊は2005年から同国上空を飛行し、ISAF（国際治安支援部隊）向けに最初の4機が同年7月に配備された。カブール空輸作戦の頃には、ハーキュリーズの後継機であるA400M輸送機が既にメルスブルック基地に到着し始めており、最初の機体は2020年12月に到着した。. 結果 ベルギーは他のNATO加盟国と共に撤退し、2021年8月にはC-130輸送機で1400人以上をカブールから避難させた。. カンダハル駐留F-16部隊の終了日は確認されていない。.
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| マリサーバル作戦支援ベルギー空軍 | 2013 | マリ北部のジハード主義グループ | A109BA、, C-130H | 0 | ||
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フランスの介入作戦を、A109医療搬送ヘリコプター2機とC-130輸送機2機で支援した。. 2013年1月、フランスがマリの首都バマコへのジハード主義グループの進軍を阻止するために介入した際、ベルギーも支援を送った。空軍は医療搬送用にA109ヘリコプター2機と、作戦地域内での戦術輸送用にC-130ハーキュリーズ輸送機2機を派遣した。これは小規模な貢献ではあったが、2010年代のベルギーの典型的なモデル、すなわち、専門化され、迅速に展開され、より大規模なパートナー（この場合はフランス）の作戦に統合されるというモデルを体現していた。ベルギーの空軍兵士はフランスと既に訓練を積んでいた。A109は、1988年の購入がアグスタ・スキャンダルを引き起こしたヘリコプターであり、当時すでに四半世紀前の出来事だった。これはF-16戦闘機の作戦のような戦闘飛行ではなかったが、ベルギーの空軍兵士を実戦の戦場に送り込むことになった。 A109は陸軍の軽航空部隊から空軍に移管され、当時ボーヴシャン基地に配備されていた。2027年末までにH145Mに置き換えられるまで、同基地に留まる予定である。ハーキュリーズはメルスブルックの第20飛行隊から移管され、2021年12月まで運用されていた。マリでの作戦は、C-130では航続距離と積載量で太刀打ちできないA400Mの導入を後押しした作戦の一つでもあった。. 結果 サポート役のみ。. 日付と期間は、検索補助としてWikipediaを参照した。. |
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| リビア統合防衛作戦ベルギー空軍 | 2011 | リビア（カダフィ政権） | F-16AM | 0 | ||
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6機のF-16戦闘機がギリシャのアラクソスから国連の飛行禁止区域を執行し、地上目標を攻撃した。. 2011年3月、ベルギーは国連安全保障理事会決議1973の履行のため、当初は連合軍、その後はNATOの「統一防衛作戦」の下、ギリシャ西部のアラクソスにF-16戦闘機6機を派遣した。ベルギーの戦闘機は飛行禁止区域の哨戒とムアマル・カダフィ軍に対する攻撃任務を行い、約1,880時間の飛行時間と472発の爆弾投下を記録した。ベルギー国庫の負担額は3,640万ユーロと報告されている。ベルギー側の損失はなかった。コソボ紛争と同様、ベルギーはNATO作戦において精密誘導兵器を運用できることを証明した。また、この作戦は、アメリカの支援なしに数機の戦闘機を数ヶ月間維持できるヨーロッパの空軍はごくわずかであることを改めて示すものとなった。 12年前のコソボ紛争では、12機のジェット機が679回の出撃で279発の爆弾とミサイルを投下したが、今回は半数の航空機ではるかに多くの兵器を投下した。これは、精密兵器と改良型F-16戦闘機が小規模部隊の作戦能力をいかに変えたかを示すものだ。この作戦は国連安全保障理事会決議1973号を受けて開始され、2011年のカダフィ政権崩壊で終結した。. 結果 カダフィ政権は2011年に崩壊した。. 時間、爆弾、費用に関する情報は、フランス語版ウィキペディアを参考にしました。.
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| オペレーション・インヘレント・リゾルブデザートファルコンベルギー空軍 | 2014年～2021年 | イスラム国 | F-16AM | 0 | ||
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F-16戦闘機は、ヨルダンから3回のローテーションで、イスラム国に対する近接航空支援、偵察、精密攻撃を行った。. ベルギーは2014年秋にイスラム国に対する連合に加わった。4機から6機のF-16戦闘機と100人以上の人員が、2014年10月から2015年6月にかけてヨルダンから砂漠の鷹作戦に参加し、最初のローテーションで300回以上の任務を遂行した。2016年7月から2017年12月にかけてはオランダと交代で再び派遣され、最後のローテーションは2020年9月から2021年9月にかけてイラクとシリア上空で行われた。任務は連合軍地上部隊への航空支援、情報収集のための画像収集、精密攻撃であった。ベルギーの教官は2015年から2018年末までバグダッドで訓練も行った。公式記録は乏しく、mil.beにはローテーションと役割は記載されているが、攻撃の総数は記載されておらず、政府は個々の攻撃やその結果についてほとんど公表していない。 2021年9月に終了した最後のローテーションは、F-35への移行が始まる前にmil.beに記録されたベルギー空軍のF-16の最後の戦闘展開となった。. 結果 イスラム国は2019年までにイラクとシリアにおける領土を失った。. ベルギーは個々のストライキに関する統計をほとんど公表していない。. |
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- ベルギー国防：我々の任務アフガニスタン：2003年～2021年、C-130輸送機による輸送。レッドカイト作戦：2021年8月、23便で1,400人以上をパキスタンへ空輸。デザートファルコンF-16戦闘機のローテーション：2014年10月～2015年6月、2016年7月～2017年12月、2020年9月～2021年9月
- ベルジャン・ウィングス：ダッソー・ミラージュ5BA1968年2月16日決定、1968年8月25日付命令（106件）、MirSIP
- ベルギーの翼：ロッキード・マーティンF-16A(M)ファイティングファルコン覚書：1975年6月9日、契約：1977年5月5日（116台）、追加発注：1983年2月、MLU
- ベルギーの翼：ロッキードC-130Hハーキュリーズ1970年に12機発注。CH-06は1996年にアイントホーフェンで喪失。CH-02は2006年格納庫火災で死亡。CH-13は2009年から運用開始。2021年12月に退役。
- ベルギー航空：フェアチャイルドC-119Gフライングボックスカー1953年から運用開始。CP-36は1960年7月19日にコンゴで墜落。1975年までに運用終了。
- ベルギーの翼：ノースアメリカンT-6ハーバード約148機の航空機。武装した4KA部隊によるコンゴでの消防支援飛行、1960年7月
- ベルギーウィングス：ポテズエア・フーガ CM.170 マジスター45機購入、シリアル番号MT-01～MT-50の50機。初納入は1960年1月19日、最終飛行は2007年9月27日。
- Aviation24.be：ベルギー空軍第15航空団がC-130輸送機に別れを告げる2021年12月17日、お別れです。
数値は2026年9月28日に検証済みです。. ベルギー空軍に戻る.