Atar havaalanı, askeri tarihte bir geçiş noktası olarak yerini aldı. İngilizce Wikipedia'ya göre, İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Ordusu Hava Kuvvetleri Hava Ulaştırma Komutanlığı, Dakar'dan Fas'taki Agadir'e uzanan koridorda kargo, transit uçaklar ve personel için bir mola yeri olarak burayı kullandı. Ansiklopedinin kaynağı, komutanlığın 1 Eylül 1945 tarihli kendi rota haritasıdır; ilk veya son Amerikan hareketleri için tarih ve trafik rakamları vermemektedir.

Şubat 1958'de kasaba yine başka birinin haritasındaydı. 10-24 Şubat 1958 tarihleri arasında İspanyol Sahrası'ndaki Fas Kurtuluş Ordusu'na karşı Fransız ve İspanyol ortak taarruzu olan Écouvillon Operasyonu, Fort-Trinquet, Fort-Gouraud ve Port-Étienne'de konuşlanmış Fransız kuvvetlerini ve Fransız komutasındaki yaklaşık 50 Fransız uçağını içeriyordu. Fransa Denizaşırı Topraklar Bakanı Gérard Jaquet, operasyonu görüşmek üzere Atar'ı ziyaret etti ve Wikipedia'ya göre bunu bir "polis operasyonu" olarak nitelendirdi. Hangi Fransız uçaklarının (eğer varsa) Atar'ın pistinden kalktığı, incelenen kaynaklarda belirtilmemiştir.

Üssün modern rolü, kuzeydeki cihatçı tehditle başladı. 4 Haziran 2005'te militanlar, Mali ve Cezayir sınırlarına yakın Lemgheity'deki bir ordu kışlasına saldırdı ve Afrika Stratejik Çalışmalar Merkezi'nin kayıtlarına göre, 2008'de uzak sınır bölgesinin büyük bir kısmı askeri bölge ilan edildi. Bu tehditle karşı karşıya kalan hava kuvvetleri, yaşlanan hafif uçak tiplerinin ötesinde kendi silahlı uçağı olmayan bir nakliye hizmetiydi.

2011 yılında Fransa, Fransız Hava Kuvvetleri'ne ait, elden geçirilmiş ve yapısal ömrünün üçte ikisi kalmış dört adet EMB 312F Tucano uçağını pilot eğitimiyle birlikte teslim etti. İngilizce Wikipedia, Nisan 2011 tarihli bir Forecast International raporuna atıfta bulunarak, bu uçak tipinin Atar'da konuşlandırıldığını ve El Kaide'nin İslam Mağribi koluna (AQIM) karşı saldırı görevlerinde kullanıldığını ve Mart 2012'de Moritanya Tucano uçaklarının AQIM hedeflerine saldırmak için Mali hava sahasına girdiğini belirtiyor. Africa Center, 2011 yılında Moritanya uçaklarının Mali sınırındaki Wagadou Ormanı'nda şüpheli AQIM mevzilerine saldırma yeteneğini gösterdiğini yazıyor; ancak hangi havaalanından uçtuklarını belirtmiyor.

Embraer, daha yetenekli EMB 314 Super Tucano uçaklarının ilkini 19 Ekim 2012'de teslim etti. Bu uçakların nerede konuşlandırıldığı açıklanmadı ve bu sayfa bunların Atar'da konuşlandırıldığını varsaymamaktadır.

İlk on yılında hava kuvvetleri başkaları tarafından uçuruluyordu. Wikipedia'ya göre 1960'taki tüm personel Fransızdı ve Moritanyalı pilotlar ancak 1970'te altı SOCATA Rallisi'nde eğitime başladı. Hava kuvvetleri şu anda bu işi kendi bünyesinde Atar'da yapıyor: İngilizce Wikipedia, silahlı kuvvetler için pilot ve mürettebat yetiştirmek üzere 2012 yılında kasabada bir Hava Kuvvetleri Okulu kurulduğunu ve hava kuvvetleri makalesinin de yakın zamanda kurulduğunu belirtiyor. Her iki ifade de, Wikipedia editörleri tarafından 31 Temmuz 2014'te erişilen ve artık çevrimiçi olmayan ordunun web sitesinin bir sayfasına dayanıyor.

Ordunun mevcut internet sitesinde bu mürettebatın ne için eğitildiği açıklanıyor. Barış zamanında hava kuvvetleri balıkçılık alanlarını ve bölgesel suları gözetliyor, çekirge ve kuşlara karşı ilaçlama yapıyor, çölleşmeye karşı tohum ekiyor, hastaları tahliye ediyor ve kayıp olanları arıyor; savaş zamanında ise keşif, hava desteği, önleme, nakliye, tıbbi tahliye ve hava indirme operasyonları sağlıyor. İnternet sitesinde okul komutanının adı geçmiyor, öğrenci alım rakamları yayınlanmıyor ve eğitim uçakları listelenmiyor.

Kağıt üzerinde Atar sivil bir havaalanıdır. ASECNA tarafından 22 Ocak 2026'da yürürlüğe giren 01/26 numaralı değişiklikle yayınlanan AIP, işletmeci olarak Moritanya Ulusal Havaalanları Ofisi'ni (Office National des Aéroports de Mauritanie) belirtmekte ve askeri olarak etiketlenmiş C taksi yolunda, deniz seviyesinden 231 metre yükseklikte bir referans noktası vermektedir. Tek pisti olan 03/21, 3.000 metre uzunluğunda ve 30 metre genişliğinde, bitümlü betondan yapılmış ve PCN değeri 37 olan bir pisttir. İngilizce Wikipedia, 2006 yılına ait eski havacılık verilerine dayanarak pisti 04/22 ve 3.004 metre olarak vermektedir; bu sayfa mevcut AIP'yi takip etmekte ve aradaki farkı açıklamaya çalışmamaktadır.

2023 nüfus sayımına göre 35.170 nüfusa sahip olan kasaba, yurt dışında daha çok Adrar'ın eski kervan kasabalarına açılan bir kapı ve Paris-Dakar Rallisi'nin bir etabı olarak biliniyor. Havaalanının hava kuvvetleri için ne gibi olanaklar barındırdığı (hangarlar, uçak numaraları, okulun filosu) yayınlanmıyor ve bu sayfa da tahmin yürütmüyor.