كل حرب وعملية مسلحة للطيران العسكري البرازيلي
بدأ الطيران العسكري البرازيلي قبل تأسيس القوات الجوية، وذلك خلال حرب كونتيستادو والثورة الدستورية عام 1932، والتي تستند مزاعم انتصاراتها وخسائرها إلى رواية حديثة واحدة وردت في ويكيبيديا. أما حملات أراغوايا بين عامي 1972 و1974، فقد وردت كما سجلتها نتائج المحاكم واللجان: ففي عام 2010، خلصت محكمة البلدان الأمريكية لحقوق الإنسان إلى أن البرازيل انتهكت الاتفاقية الأمريكية، ولم يتم تأكيد دور القوات الجوية نفسها. وتُعدّ خسائر حرب العصابات في عملية ترايرا أرقامًا برازيلية. وعند وجود رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي، يُذكر هنا؛ وفي حال اختلاف الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لصغر حجم القتال.
من حرب كونتيستادو عام 1915 إلى حظر الحدود الأمازونية الذي يستمر حتى اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| حرب الكونتيستادوأول رحلة عسكرية في البرازيلطيران الجيش البرازيلي | 1914–1915 | متمردو كونتيستادو | ثلاثة طائرات أحادية السطح | 1 | ||
|
قام برحلات استطلاع لصالح الجيش ضد متمردي الكونتيستادو. كانت ثورة الكونتيستادو تمردًا للمستوطنين في المنطقة الحدودية المتنازع عليها بين بارانا وسانتا كاتارينا. استعان الجنرال سيتيمبرينو دي كارفاليو بالملازم ريكاردو كيرك، الحاصل على رتبة عسكرية فخرية في إيتامب عام 1912، لدعم الحملة البرية جوًا. قام كيرك والطيار المدني الإيطالي إرنستو داريولي برحلات استطلاع من أونيون دا فيتوريا بثلاث طائرات أحادية السطح من بقايا مدرسة طيران ونادي الطيران البرازيلي. في الأول من مارس عام 1915، تحطمت طائرة كيرك بالقرب من جنرال كارنيرو؛ ويصفها موقع ويكيبيديا البرتغالية بأنها أول حادث مميت لطيار برازيلي. وهو الآن راعي طيران الجيش البرازيلي. حصيلة لم تستمر فرقة الطيران بعد وفاة كيرك؛ وانتهت الحرب في عام 1916. لم يتم تأكيد أنواع الطائرات وعدد الطلعات الجوية.
|
||||||
| الثورة الدستوريةحرب باوليستاالطيران العسكري والبحري (الحكومة الفيدرالية) | 1932 | قوات ولاية ساو باولو | واكو سي إس أو، بوتيز 25 تو إي، سافويا مارشيتي إس.55واثنان آخران | |||
|
قام سلاح الجو التابع للجيش الفيدرالي والبحرية بعمليات استطلاع وقصف ضد قوات ساو باولو. استمرت ثورة ساو باولو ضد حكومة جيتوليو فارغاس المؤقتة من 9 يوليو إلى 2 أكتوبر 1932. امتلك الجانب الفيدرالي حوالي 58 طائرة - من بينها طائرات واكو سي إس أو، وبوتيز 25، وسافويا-ماركيتي إس.55 المائية، ومارتن بي إم-1، وكورسير - في مواجهة تسع أو عشر طائرات من طراز باوليستا، بما في ذلك أربع طائرات كورتيس فالكون. ويُنسب إلى طائرة باوليستا بوتيز 25، A-212، الفضل في تحقيق أول انتصار جوي في الأمريكتين قبل حرب تشاكو، وفقًا للرواية نفسها. أظهرت هذه الحملة للحكومة قيمة وضعف وجود سلاحين جويين منفصلين، وهو ما ساهم في دعم فكرة توحيد القوات الجوية عام 1941. حصيلة استسلمت ساو باولو في 2 أكتوبر 1932. تستند مزاعم الخسارة والنصر إلى رواية حديثة واحدة استشهدت بها ويكيبيديا.
|
||||||
| الحرب المضادة للغواصات في جنوب المحيط الأطلسيغرق الغواصة يو-199القوات الجوية البرازيلية | 1942–1945 | ألمانيا وإيطاليا | طائرة كاتالينا بي بي واي, لوكهيد هدسون | |||
|
قامت بدوريات على طول الساحل ورافقت القوافل ضد الغواصات الألمانية والإيطالية إلى جانب البحرية الأمريكية. أعلنت البرازيل الحرب على ألمانيا وإيطاليا في 22 أغسطس 1942 بعد هجمات غواصات على سفنها. في 31 يوليو 1943، رصدت ثلاث طائرات الغواصة الألمانية U-199 على سطح الماء شرق ريو دي جانيرو: طائرة مارينر تابعة للبحرية الأمريكية من طراز PBM تابعة للسرب VP-74، وطائرة هدسون برازيلية، وطائرة كاتالينا برازيلية تُدعى أرارا، يقودها الملازم الثاني ألبرتو إم. توريس. أغرقت قنابل الأعماق التي أطلقتها طائرة أرارا الغواصة. يشير موقع Uboat.net إلى مقتل 49 شخصًا ونجاة 12 آخرين، من بينهم القائد هانز-فيرنر كراوس؛ ألقى طاقم الكاتالينا قاربًا صغيرًا إلى الرجال في الماء، وتم إنقاذهم بواسطة المدمرة الأمريكية بارنيغات. لاحقًا، قاد توريس طائرات P-47 في إيطاليا مع المجموعة المقاتلة الأولى. حصيلة تم إغراق الغواصة يو-199 في 31 يوليو 1943، مع 49 قتيلاً و12 ناجياً. يُنسب الفضل في غرق السفينة إلى الطائرات الأمريكية والبرازيلية في موقع uboat.net؛ بينما ينسب موقع ويكيبيديا القنابل القاتلة إلى طائرة كاتالينا.
|
||||||
| الحملة الإيطاليةالمجموعة المقاتلة الأولى، سينتا أ بوا!المجموعة المقاتلة الأولى (1° Grupo de Aviação de Caça) | 1944–1945 | ألمانيا والجمهورية الاجتماعية الإيطالية | بي-47 دي ثندربولت، بايبر إل-4 | 2,550 | 16 | |
|
قام بتنفيذ مهام طائرات مقاتلة قاذفة مع المجموعة المقاتلة 350 الأمريكية ضد الجسور والسكك الحديدية والمركبات والمدفعية، وقدم الدعم لقوة المشاة البرازيلية. تشكلت المجموعة المقاتلة الأولى في 18 ديسمبر 1943 بقيادة الرائد نيرو مورا، وضمت حوالي 350 رجلاً و43 طيارًا. تدربت المجموعة على طائرات P-40 في فلوريدا، وقامت بمهام الدفاع الجوي في بنما، ثم تحولت إلى طائرات P-47 في مقاطعة سوفولك، نيويورك، قبل أن تهبط في ليفورنو في 6 أكتوبر 1944. وبعد انضمامها إلى المجموعة المقاتلة الأمريكية 350، بدأت عملياتها من تاركوينيا في نوفمبر، وخاضت معارك خلال فصل الشتاء والهجوم الربيعي في وادي بو. في 22 أبريل 1945، نفذت 11 مهمة و44 طلعة جوية، وهو التاريخ الذي يُحتفل به الآن كيوم الطيران المقاتل. وتشير إحصائيات ويكيبيديا، المستندة إلى مصادر سلاح الجو الملكي البريطاني، إلى تدميرها 1304 مركبة و13 قاطرة، بالإضافة إلى أهداف أخرى. لا تزال صيحة "Senta a Púa!"، التي جلبها الملازم روي موريرا ليما من الطيارين في سلفادور، هي شعار سرب جامبوك في سانتا كروز. حصيلة انتهت العمليات في 6 مايو 1945؛ وحصلت المجموعة على وسام الوحدة الرئاسي الأمريكي في عام 1986. إجمالي عدد الأهداف المدمرة هو ادعاءات الوحدة نفسها كما وردت في ويكيبيديا؛ ولم يتم تأكيد أعداد الطيارين الذين تم أسرهم.
|
||||||
| ثورة جاكارياكانجاتمرد القوات الجوية ضد كوبيتشيكضباط القوات الجوية البرازيلية المتمردة | 1956 | الحكومة الفيدرالية البرازيلية | AT-11 (مصادرة) | |||
|
استولى ضباط القوات الجوية على طائرات ومطارات في منطقة الأمازون احتجاجاً على الرئيس الجديد، جوسيلينو كوبيتشيك. في العاشر من فبراير عام ١٩٥٦، استقل الرائد هارولدو فيلوسو والنقيب خوسيه تشافيس لاميراو طائرة من ريو دي جانيرو واستوليا على مطار جاكارياكانجا في بارا، ثم سانتاريم وبلدات أصغر. وقد عارضا كوبيتشيك، الذي اعتبراه وريث جيتوليو فارغاس، بعد أزمة نوفمبر ١٩٥٥. ويذكر موقع ويكيبيديا البرتغالي، نقلاً عن CPDOC/FGV، أن الحكومة واجهت صعوبة في احتواء التمرد لأن القوات الجوية كانت مترددة في اتخاذ إجراءات ضد ضباطها. وانتهى التمرد في ٢٩ فبراير ١٩٥٦. حصيلة انتهى التمرد بعد 19 يومًا بانتصار الحكومة؛ وسُجن الرائد فيلوسو وفر بعض المتمردين إلى الخارج. لم يتم تغطية تمرد القوات الجوية الثاني في أراغارساس عام 1959 من قبل المصادر التي تم فحصها، وبالتالي لم يتم تضمينه.
|
||||||
| حرب جراد البحرالنزاع على الصيد مع فرنساالقوات الجوية البرازيلية | 1961–1963 | فرنسا (بدون قتال) | بي-17, بي-2 نبتون، إس-2 تراكر | 0 | ||
|
قامت طائرات الدوريات البحرية بتعقب قوارب الصيد الفرنسية والسفن الحربية التي أُرسلت لحمايتها. كان الخلاف يدور حول ما إذا كان جراد البحر في الجرف القاري البرازيلي مورداً ثابتاً أم مصيداً حراً متاحاً للسفن الفرنسية. في فبراير 1963، أرسلت فرنسا المدمرة تارتو. رصدت طائرة من طراز بي-2 نبتون تابعة للبحرية الفرنسية المدمرة عبر الرادار في 26 فبراير، وفي اليوم التالي التقطت طائرة بي-17 صوراً لها. ومنذ ذلك الحين، حلقت الطائرات البرازيلية فوقها ليلاً ونهاراً، ويذكر موقع ويكيبيديا حادثة تحليق منخفض لطائرتين اقتربتا من المدمرة دون تشغيل أي من أضوائهما. كان لدى البرازيل سرب من خمس طائرات بي-17، وسرب من 12 طائرة نبتون، وأربع طائرات إس-2 تراكر. وقد أنهى الدبلوماسية، لا القوة، هذا التوتر. حصيلة سحبت فرنسا سفنها بحلول 10 مارس 1963؛ وتم توقيع اتفاقية في 10 ديسمبر 1964. أرقام الطائرات هي أرقام ويكيبيديا، نقلاً عن بوجيو (2016) ونيتو (2021). |
||||||
| حملات حرب العصابات في أراغوايامكافحة التمرد في ظل الحكومة العسكريةالقوات الجوية البرازيلية، بالتعاون مع الجيش والبحرية | 1972–1974 | مقاتلو PCdoB | ||||
|
دعم عمليات الجيش لمكافحة التمرد ضد مقاتلي الحزب الشيوعي البرازيلي (PCdoB). جرت هذه الحملات في ظل الحكومات العسكرية التي حكمت البرازيل من عام 1964 إلى عام 1985. يصف موقع ويكيبيديا ثلاث مراحل: عملية الببغاء (أبريل - أكتوبر 1972)، حيث قُصفت ثلاث مناطق بالنابالم، وفقًا لتقرير لجنة الحقيقة الوطنية الذي استشهد به الموقع؛ وعملية أناكوندا (1973)، التي استندت إلى معلومات استخباراتية؛ وعملية ماراجوارا (أكتوبر 1973 - أكتوبر 1974)، التي نُشر فيها نحو 400 متخصص في مكافحة التمرد. يذكر موقع ويكيبيديا الجيش والبحرية والقوات الجوية ضمن القوات الحكومية، لكنه لا يحدد أيًّا منها قام بإلقاء النابالم. ولا يزال مصير المختفين مجهولًا، ويخضع لقرارات المحاكم ولجان التحقيق، وليس لتاريخ مُستقر. حصيلة تم القضاء على حركة حرب العصابات بحلول عام 1974. وفي 14 ديسمبر 2010، وجدت محكمة البلدان الأمريكية لحقوق الإنسان (غوميز لوند ضد البرازيل) أن البرازيل انتهكت الاتفاقية الأمريكية باستخدام قانون العفو الخاص بها لتجنب معاقبة الانتهاكات. لم يتم تأكيد الدور المحدد للقوات الجوية والطائرات والطلعات الجوية؛ وتذكر ويكيبيديا الإنجليزية بشكل منفصل عمليات مكافحة حرب العصابات T-6 و B-26 في الفترة 1970-1974 دون تفاصيل.
|
||||||
| عملية ترايراغارة القوات المسلحة الثورية الكولومبية على نهر ترايراالقوات الجوية البرازيلية، بالتعاون مع الجيش والبحرية | 1991 | القوات المسلحة الثورية الكولومبية (فارك) | طائرة AT-27 توكانو،, H-1H, طائرة سي-130 هيركوليزوواحد آخر | |||
|
نقل القوات والهجوم والإمدادات اللوجستية لاستجابة الجيش لهجوم شنته القوات المسلحة الثورية الكولومبية (فارك) على مفرزة حدودية. On 26 February 1991 about 40 FARC guerrillas calling themselves the Comando Simón Bolívar crossed into Brazil and attacked a 17-man Army detachment on the Traíra river, killing three soldiers, wounding nine and taking weapons. President Fernando Collor authorised a response with the knowledge of Colombia’s President César Gaviria; the two governments met at Leticia on 9 March. The air force sent six H-1H troop-carrying helicopters, six AT-27 Tucano attack aircraft and C-130 and C-115 transports. حصيلة ذكرت ويكيبيديا البرتغالية، نقلاً عن بينهيرو ومندل (مكتب الدراسات العسكرية الخارجية الأمريكية، 1995)، أن 12 من المقاتلين قُتلوا وتم استعادة معظم الأسلحة المسروقة. تم الحصول على أرقام الخسائر في صفوف المتمردين من مصادر برازيلية ولم يتم تأكيدها بشكل مستقل؛ ولم يتم العثور على موقف القوات المسلحة الثورية الكولومبية (فارك).
|
||||||
| اعتراض حدود الأمازون وقانون إطلاق النارعملية أغاتا ومراقبة الطيران للرحلات غير المسجلةالقوات الجوية البرازيلية | 2002– | رحلات تهريب المخدرات والتعدين غير القانوني | طائرة إيه-29 سوبر توكانو،, A-1 AMX, E-99واثنان آخران | |||
|
يعترض الطائرات غير المسجلة، ومعظمها رحلات مشبوهة لنقل المخدرات، ويهاجم مهابط الطائرات السرية في عمليات مشتركة. ينظم المرسوم رقم 5144 المادة 303 من قانون الطيران المدني في أربع خطوات: التحقق (عن طريق الاقتراب والإشارات اللاسلكية أو المرئية)، والتدخل (أمر بتغيير المسار والهبوط)، والإقناع (إطلاق طلقات تحذيرية)، والتدمير، الذي يُطبق فقط عند فشل الخطوات الأخرى. وتشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى قيام ست طائرات من طراز AMX بتدمير مدارج طائرات سرية في أكتوبر 2002، وإطلاق طائرات A-29 طلقات تحذيرية على طائرة سيسنا تُستخدم في تهريب المخدرات في 3 يونيو 2009، وقيام طائرتين من طراز A-29 بتدمير مدرج سري في عملية أغاتا 4 في 12 مارس 2012؛ وقد بدأت سلسلة عمليات أغاتا الحدودية المشتركة في أغسطس 2011. وقد تم شراء مروحية AH-2 سابر جزئيًا لتكملة مروحية سوبر توكانو في اعتراض الطائرات البطيئة. حصيلة استمرارًا لذلك، يسمح المرسوم رقم 5144 الصادر في 16 يوليو 2004 بتدمير طائرة مصنفة على أنها معادية، كملاذ أخير، بناءً على سلطة قائد القوات الجوية. لم يتم التأكد من إسقاط أي طائرة بالفعل بموجب المرسوم في المصادر التي تم فحصها؛ فقط تم توثيق طلقات تحذيرية هنا.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- القوة الجوية: القوة الجوية البرازيلية وتدمير طائرات الهليكوبتر الهجومية Mi-35M (AH-2) (10 فبراير 2022)12 هـ-2 على أربع دفعات؛ خطة معممة (غير منشورة) تضع التقاعد بين 1 مارس و31 ديسمبر 2022؛ Esquadrão Poti (2°/8° GAV) في Porto Velho للتبديل إلى H-60.
- uboat.net: يو-199غرقت في 31 يوليو 1943 عند خط عرض 23.54 جنوبًا وخط طول 42.54 غربًا بواسطة طائرة مارينر أمريكية (VP-74) وطائرة كاتالينا وهدسون برازيلية؛ 49 قتيلاً و12 ناجيًا.
- خطة العمل: المرسوم رقم 5.144 الصادر في 16 يوليو 2004تنظم المادة 303 من قانون الطيران: averiguação، التدخل، الإقناع (طلقات تحذيرية)، التدمير؛ التدمير الذي يأذن به قائد القوة الجوية (المادة 10).
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-10-01. العودة إلى القوات الجوية البرازيلية.