باسيفيك إيروسبيس
نجت شركة بناء الطائرات النيوزيلندية، التي صنعت طائرات رش المبيدات، وطائرة تدريب أطلق عليها سلاح الجو الملكي الأسترالي لقب "الببغاء البلاستيكي"، وطائرة أخرى مخصصة للقفز المظلي، من فضيحة العقوبات الروديسية، لكنها انهارت بسبب عرض جوي كوري شمالي.
باسيفيك إيروسبيس: الشركة والطائرات التي صنعت اسمها
أربعة عشر مدربًا لنادي طيران
بعد فترة وجيزة من بدء إنتاج طائرة CT/4، طلبت شركة سويسرية تُدعى بريكو تريدينج 14 طائرة تدريب من طراز CT/4B من مدينة هاميلتون في نيوزيلندا، ظاهريًا لنادي طيران سويسري. واتضح لاحقًا أن بريكو كانت واجهة للقوات الجوية الروديسية الخاضعة للعقوبات. فرضت حكومة نيوزيلندا حظراً على الطائرة الجاهزة، والتي ظلت مخزنة لمدة ست سنوات قبل بيعها إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي، وساعد الضغط المالي في دفع الشركة المصنعة، وهي شركة صناعات الفضاء النيوزيلندية، إلى شكلها التالي: شركة باسيفيك إيروسبيس، في عام 1982. وقد تم تشكيل شركة صناعات الفضاء النيوزيلندية نفسها في عام 1973 من شركة إير بارتس (نيوزيلندا)، التي قامت ببناء طائرات فليتشر، وشركة خدمات محركات الطيران، التي قامت ببناء طائرة إيرتورر.
مُرشّو الأسمدة والقفز بالمظلات
أصبحت طائرة CT/4، التي حلقت لأول مرة في 23 فبراير 1972، الطائرة التدريبية الأساسية لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، وسلاح الجو الملكي التايلاندي. أطلق عليها الأستراليون اسم "الببغاء البلاستيكي" بسبب ألوانها الصارخة، على الرغم من أنها مصنوعة بالكامل من المعدن. تم بناء 155 طائرة منها بحلول عام 2024. ولخدمة المزارعين، قامت شركة PAC بتصنيع طائرتي فليتشر وكريسكو ذات المحرك التوربيني، والتي تم إنتاج 39 طائرة منها. ومن طائرة كريسكو، انبثقت طائرة 750XL في عام 2001، وهي طائرة توربينية قادرة على نقل مجموعة من المظليين إلى ارتفاع 12000 قدم والهبوط على الأرض في غضون عشر دقائق. تم بناء أكثر من 120 طائرة منها بحلول يناير 2019، وتم نقل إنتاجها بموجب ترخيص إلى الصين.
وونسان والنهاية
في سبتمبر/أيلول 2016، شوهدت طائرة من طراز PAC 750XL تحلق في مهرجان وونسان الجوي بكوريا الشمالية. وفي عام 2017، أقرت الشركة بذنبها في انتهاك عقوبات مجلس الأمن الدولي. وفي فبراير/شباط 2021، أبلغت هيئة الطيران المدني بإعسارها، وتم تعليق رخصة تشغيلها. وفي أبريل/نيسان من العام نفسه، استحوذت شركة NZSkydive Ltd على الشركة بعد خروجها من الإدارة القضائية، واستمرت في العمل تحت اسم Pacific Aerospace حتى 1 نوفمبر/تشرين الثاني 2023، حين أصبحت تُعرف باسم NZAero. وقد باعت مصانع هاميلتون، مع الشركات السابقة، أكثر من 700 طائرة متعددة الأغراض، وطائرات تدريب، وطائرات زراعية.
شركة باسيفيك إيروسبيس بالأرقام
الشركة
- باختصار
- تأسست عام 1982
- تأسست من شركة صناعات الفضاء النيوزيلندية (1973)
- شركة باسيفيك إيروسبيس المحدودة منذ عام 2006 بعد أن قام اتحاد شركات بشراء الأصول
- أُعلنت إفلاسها في فبراير 2021؛ واستمرت أعمالها تحت اسم NZAero اعتبارًا من عام 2023
إنتاج
- اشتهر بـ
- CT/4 Airtrainer، 750XL
- تم بيع أكثر من 700 طائرة مع الطرازات السابقة
- CT/4: 155 وحدة تم بناؤها بحلول عام 2024
- 750XL: أكثر من 120 بحلول يناير 2019
- كريسكو: 39 مبنى
اليوم
- الآن
- خلفتها شركة NZAero
- لا تزال طائرات CT/4E تُستخدم من قبل القوات الجوية الملكية التايلاندية
- تواصل شركة NZAero رحلة استكشافية لطائرتي P-750 XSTOL و E-350
الأرقام
- الطائرات المباعة (مع الطائرات السابقة)
- أكثر من 700
- تم بناء طائرات التدريب CT/4
- 1552024
- تم إنتاج 750XL
- أكثر من 1202019
- معدل إنتاج 750XL المخطط له
- 24 في السنة2008
جميع طائرات باسيفيك إيروسبيس البارزة
| الطائرات | دور | الرحلة الأولى | تم البناء | حالة | ملحوظة |
|---|---|---|---|---|---|
| باك فليتشر (FU-24) | سماد زراعي علوي | متقاعد | تم تجميعها كمجموعة أدوات منذ خمسينيات القرن الماضي، ثم تم بناؤها بشكل معدل في هاميلتون؛ آخر دفعة مكونة من خمسة منها لسوريا في عام 1992 | ||
| AESL Airtourer | طائرة خفيفة ذات مقعدين | 80 | متقاعد | تم بناؤها في هاميلتون من قبل الشركة السابقة AESL في سبعينيات القرن العشرين | |
| PAC CT/4 Airtrainer | مدرب عسكري أساسي | 1972 | 155 | في الخدمة | القوات الجوية الملكية الأسترالية، والقوات الجوية الملكية النيوزيلندية، والقوات الجوية الملكية التايلاندية؛ الببغاء البلاستيكي |
| باك كريسكو | طائرات توربينية مروحية زراعية وخدمية | 39 | متقاعد | تم تطويره بواسطة المعهد النيوزيلندي للصناعات المعمارية كبديل لفليتشر | |
| PAC 750XL / P-750 XSTOL | طائرات توربينية متعددة الأغراض وطائرات القفز المظلي | 2001 | أكثر من 120 (2019) | قيد الإنتاج | حصلت على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية في مارس 2004 |
| رحلة استكشافية PAC E-350 | طائرة ذات خمسة مقاعد وجناح علوي وقادرة على الإقلاع والهبوط القصيرين | 2019 | قيد الإنتاج |
طائرات شركة باسيفيك إيروسبيس في القوات الجوية العالمية
أربع قوات جوية في ترتيب المعركة تطير أو كانت تطير بأنواع طائرات باسيفيك إيروسبيس. لا يزال لدى ثلاثة منهم واحدة قيد الخدمة.
| القوات الجوية | في الخدمة | كانت تُنقل جواً سابقاً |
|---|---|---|
| القوات الجوية للجيش الشعبي الكوري | طائرة باسيفيك إيروسبيس P-750 XSTOL | |
| جناح النقل الجوي التابع لقوات الدفاع في بابوا غينيا الجديدة | طائرة باسيفيك إيروسبيس P-750 XSTOL (750XL) | |
| القوات الجوية الملكية التايلاندية | PAC CT-4A، وCessna T-41D، وDiamond DA40/DA42 | |
| القوات الجوية الملكية النيوزيلندية | طائرة التدريب CT-4 من شركة باسيفيك إيروسبيس |
أين بنت شركة باسيفيك إيروسبيس، ومن قادها، وماذا حققت؟
المصانع
- أعمال هاميلتون مطار هاميلتون، نيوزيلندا - موطن شركات AESL وNZAI وPAC وNZAero
شركة باسيفيك إيروسبيس، عاماً بعد عام
بدأت شركة Air Parts في تصنيع PAC Fletcher
أول رحلة تجريبية لطائرة التدريب CT/4
اندمجت شركتا AESL و Air Parts لتشكيل شركة NZAI
تتحول شركة NZAI إلى شركة باسيفيك إيروسبيس
بدأ إنتاج CT/4E لنيوزيلندا وتايلاند
أول رحلة لطائرة 750XL
شهادة إدارة الطيران الفيدرالية 750XL
مجموعة شركات تستحوذ على أصول؛ شركة باسيفيك إيروسبيس المحدودة
شوهدت طائرة PAC 750XL في مهرجان وونسان الجوي، كوريا الشمالية
إقرار بالذنب لانتهاك عقوبات الأمم المتحدة المفروضة على كوريا الشمالية
أعلنت الشركة إفلاسها
استحوذت شركة NZSkydive Ltd على الشركة
تغيير الاسم التجاري إلى NZAero
قبل وبعد شركة باسيفيك إيروسبيس
كل ما يسأله الناس عن شركة باسيفيك إيروسبيس
هل لا تزال شركة باسيفيك إيروسبيس موجودة؟
لماذا يُطلق على جهاز CT/4 اسم الببغاء البلاستيكي؟
كم عدد طائرات التدريب CT/4 التي تم بناؤها؟
لماذا تمت مقاضاة شركة باسيفيك إيروسبيس؟
حول شركة باسيفيك إيروسبيس
كل حقيقة، تم التحقق منها
- NZAero – ويكيبيديا
- طائرة التدريب PAC CT/4 - ويكيبيديا
- طائرة PAC P-750 XSTOL – ويكيبيديا
- باك فليتشر – ويكيبيديا
- باك كريسكو – ويكيبيديا
تم التحقق بتاريخ 2026-10-03.