معيار الدولة

أُنشئت ترسانة الطائرات الفرنسية لتكون نموذجًا يُحتذى به. ففي عام ١٩٣٤، انتاب السياسيين الفرنسيين قلقٌ من تراجع صناعة الطائرات الفرنسية مقارنةً ببريطانيا وإيطاليا وألمانيا، فاقترح النائب الاشتراكي بيير رينوديل إنشاء مؤسسة حكومية تُعنى بتصميم المعدات الحديثة، والأهم من ذلك، إطلاع الحكومة على التكلفة الحقيقية للطائرات. تأسست ترسانة المعدات الجوية في نهاية عام ١٩٣٤ تحت إشراف المهندس ماريوس فيرنيس، وأُعيد تسميتها إلى ترسانة الطيران في عام ١٩٣٦، وانتقلت إلى حظائر طائرات جديدة في فيلاكوبلاي.

المقاتل الذي جاء متأخراً جداً

كانت تحفتها طائرة مقاتلة خشبية. حلّقت طائرة VG-33، التي سُميت تيمناً بفيرنيس ومصممها جان غالتير، لأول مرة في 25 أبريل 1939، ووصلت سرعتها إلى حوالي 560 كم/ساعة؛ وارتفعت الطلبات من 220 إلى 1000. لكن المحركات كانت غير متوفرة، وبحلول الهدنة لم يكتمل سوى حوالي 40 طائرة، وتم تسليم 19 منها فقط. لم يطير سوى اثنان فقط بوحدة نشطة, قبل أربعة أيام من توقف القتال. بعد الحرب، تم طلب 200 طائرة من طراز VB 10 ذات المحركين المتقابلين، ولكن تم إلغاء الطلب في عام 1948 بعد أربع عمليات تسليم.

صواريخ ودلتا

امتدت مسيرة ترسانة أرسنال الثانية لتشمل مجال الصواريخ. فبعد خصخصتها عام 1947، وضمّت في صفوفها مهندسين ألمان، عملت على أبحاث الأجنحة المثلثية التي أفضت إلى تطوير صاروخ نورد جيرفو، وعلى الأسلحة الموجهة سلكيًا. وأصبح صاروخها آرس 5201 الصاروخ المضاد للدبابات إس إس 10، ثم تلاه صاروخا إيه إس 10 وإس إس 11. وفي نهاية عام 1952، أُعيد تسميتها إلى إس إف إي سي إم إيه إس، ثم استحوذت عليها شركة إس إن سي إيه إن في ديسمبر 1954، وهو الاندماج الذي نتج عنه شركة نورد أفييشن، التي واصلت بناء حوالي 180 ألف صاروخ إس إس 11.

المصانع

• فيلاكوبلاي · فيليزي-فيلاكوبلاي — حظائر بناها لويس بريغيه؛ استولت عليها القوات الألمانية عام 1940
• شاتيون · شاتيلون، أوت دو سين - تحت سيطرة فوك-وولف اعتبارًا من سبتمبر 1942

الناس

• ماريوس فيرنيس رئيس مكتب التصميم - حرف V في VG
• جان غالتير · مصمم — حرف G في VG
• بيير رينوديل نائب - اقترح إنشاء ترسانة الدولة في عام 1934
• موريس ديلان · مصمم - مقاتلة أرسنال-ديلان 10 ذات الجناحين المتتاليين