Arsenal de l'aéronautique

Slagorde · Vliegtuigfabrikanten · Frankrijk

Arsenal de l'aéronautique

Arsenal du matériel aérien · SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux)

Het Franse staatsvliegtuigarsenaal bouwde een voortreffelijk houten gevechtsvliegtuig, maar te laat om 1940 te redden, en heruitvond zichzelf vervolgens als de geboorteplaats van de draadgeleide antitankraket.

1934Opgericht
Samengevoegd in SNCAN in 1954Status
6Vliegtuigen geregistreerd
Foto: Wikimedia Commons (Publiek domein)
LandFrankrijkOpgericht1934HoofdkwartierVillacoublay, vlakbij ParijsStatusSamengevoegd in SNCAN in 1954
Het verhaal

Arsenal de l'aéronautique: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam maakte.

Een staatsmaatstaf

Het Arsenal werd opgericht als referentiepunt. In 1934 maakten Franse politici zich zorgen dat hun vliegtuigindustrie achterliep op Groot-Brittannië, Italië en Duitsland. De socialistische afgevaardigde Pierre Renaudel stelde daarom een staatsinstituut voor dat moderne apparatuur kon ontwerpen en, niet in de laatste plaats, de regering kon laten zien wat vliegtuigen werkelijk kostten. Het Arsenal du matériel aérien werd eind 1934 opgericht onder leiding van ingenieur Marius Vernisse en, in 1936 omgedoopt tot Arsenal de l'aéronautique, verhuisde het naar nieuwe hangars in Villacoublay.

De vechter die te laat kwam

Het meesterwerk was een houten jachtvliegtuig. De VG-33, genoemd naar Vernisse en ontwerper Jean Galtier, maakte zijn eerste vlucht op 25 april 1939 en bereikte een snelheid van ongeveer 560 km/u; de bestellingen stegen van 220 naar 1000. Maar er was een tekort aan motoren, en tegen de tijd van de wapenstilstand waren er slechts ongeveer 40 voltooid en 19 geleverd. Slechts twee hebben ooit met een actieve eenheid gevlogen., vier dagen voordat de gevechten stopten. Na de oorlog werd de VB 10 met twee motoren en tegengesteld draaiende rotorbladen in een bestelling van 200 exemplaren geplaatst, maar deze bestelling werd in 1948 na vier leveringen geannuleerd.

Raketten en een delta

Het Arsenal beleefde een tweede leven in de rakettenindustrie. Na de privatisering in 1947 en deels bemand door Duitse ingenieurs, werkte het aan onderzoek naar deltavleugels, wat leidde tot de Nord Gerfaut, en aan draadgeleide wapens. De Ars 5201 werd de SS.10 antitankraket, gevolgd door de AS.10 en de SS.11. Eind 1952 werd het omgedoopt tot SFECMAS en in december 1954 opgenomen in SNCAN. Deze fusie resulteerde in Nord Aviation, dat vervolgens zo'n 180.000 SS.11's bouwde.

Het Franse staatsvliegtuigarsenaal bouwde een voortreffelijk houten gevechtsvliegtuig, maar te laat om 1940 te redden, en heruitvond zichzelf vervolgens als de geboorteplaats van de draadgeleide antitankraket.Arsenal de l'aéronautique · geverifieerd op 03-10-2026
In één oogopslag

Arsenal de l'aéronautique in cijfers

Het bedrijf

Kortom
Opgericht in 1934

  • Staatsinstelling voorgesteld door afgevaardigde Pierre Renaudel
  • Ontwerpbureau onder leiding van Marius Vernisse
  • In 1952 hernoemd tot SFECMAS.

Productie

Het meest bekend om
Arsenal VG-33

  • VG-30 serie lichte gevechtsvliegtuigen
  • VB 10 contraprop-gevechtsvliegtuig: 6 gebouwd
  • SS.10 en SS.11 draadgeleide raketten

Vandaag

Nu
Gefuseerd met Nord Aviation in 1954.

  • Nord fuseerde later met Aérospatiale

De SS.11, waarvan hij de oorsprong vormde, werd door 37 landen gebruikt.

De cijfers

VG-33 besteld
1,0001939–1940
VG-33 geleverd vóór de wapenstilstand.
191940
Personeel
ongeveer 4001946
SS.11-raketten die later door Nord werden geproduceerd.
180,000
Het vliegtuig

Elk opmerkelijk Arsenal de l'aéronautique-vliegtuig

Vliegtuig Rol Eerste vlucht Gebouwd Status Opmerking
Arsenal VG-30 Prototype van een licht gevechtsvliegtuig 1938 1 Gepensioneerd Volledig houten constructie
Arsenal VG-33 Vechter 1939 ongeveer 40 Gepensioneerd Ongeveer 160 vliegtuigrompen waren bijna klaar toen de wapenstilstand werd getekend.
Arsenal VG-39 Prototype van een gevechtsvliegtuig 1 Gepensioneerd 625 km/u met verlengde schroefas
Arsenal-Delanne 10 Prototype van een tweezits gevechtsvliegtuig met tandemvleugels 1941 1 Gepensioneerd Naar Duitsland gebracht voor proeven.
Arsenal VB 10 gevechtsvliegtuig met tegengesteld draaiende propellers 1945 6 Gepensioneerd 200 besteld, geannuleerd in 1948
Arsenal SS.10 (Ars 5201) Draadgeleide antitankraket Gepensioneerd De productie is gestart in 1950.
Plaatsen, mensen, archieven

Waar Arsenal de l'aéronautique is gebouwd, wie de leiding had en wat het heeft bereikt.

Fabrieken

  • Villacoublay · Vélizy-Villacoublay — Hangars gebouwd door Louis Breguet; in 1940 ingenomen door Duitse troepen
  • Châtillon · Châtillon, Hauts-de-Seine — Onder controle van Focke-Wulf vanaf september 1942

Mensen

  • Marius Vernisse • Hoofd van de ontwerpafdeling — De V in VG
  • Jean Galtier · ontwerper — De G in VG
  • Pierre Renaudel • afgevaardigde — Stelde het staatsarsenaal voor in 1934
  • Maurice Delanne • Ontwerper van de Arsenal-Delanne 10 tandemvleugelgevechtsvliegtuig
Tijdlijn

Arsenal de l'aéronautique, jaar na jaar

1934

Arsenal du matériel aérien opgericht onder Marius Vernisse

1936

Omgedoopt tot Arsenal de l'aéronautique

1938

VG-30 prototype vliegt

1939

VG-33 eerste vlucht

1940

Villacoublay bezet; VG-33 leveringen stoppen om 19 uur.

1941

Arsenal-Delanne 10 eerste divisie

1945

VB 10 eerste vlucht

1947

Arsenal geprivatiseerd

1948

VB 10 bestelling geannuleerd

1950

Productie van SS.10-raketten gestart

1952

Hernoemd naar SFECMAS

1954

Overgenomen door SNCAN

De stamboom

Voor en na Arsenal de l'aéronautique

Kwam daarnaSNCANSFECMAS werd in december 1954 overgenomen.Lees de SNCAN-paginaKwam daarnaNord AviationNaam van het gefuseerde bedrijfLees de Nord Aviation-pagina
Vragen en antwoorden

Alles wat mensen vragen over Arsenal de l'aéronautique

Wat was de Arsenal VG-33?
Een snelle, houten Franse jager uit 1939 die te laat arriveerde; slechts 19 exemplaren bereikten de Armée de l'Air vóór de wapenstilstand van 1940.
Waar staat VG voor?
Vernisse en Galtier, de ingenieur en ontwerper achter de serie.
Wat was SFECMAS?
De naam die Arsenal op 31 december 1952 aannam, voordat de club in 1954 fuseerde met SNCAN.
Heeft het Arsenal de SS.11-raket uitgevonden?
De draadgeleide Ars 5201 werd de SS.10, en de SS.11 volgde; Nord Aviation bouwde ze in enorme aantallen.

Vervolg de rondleiding

Rond Arsenal de l'aéronautique

FrankrijkAérospatialeHet Franse staatsluchtvaartconcern bouwde de Concorde, was medeoprichter van Airbus, leidde Ariane, maakte de Squirrel- en Puma-helikopters en de Exocet — en ging vervolgens uiteen in…Lees de Aérospatiale-paginaFrankrijkAirbus-helikoptersDe Europese helikoptergigant, ontstaan uit Franse en Duitse concurrenten, bouwt nu ongeveer de helft van alle civiele helikopters ter wereld – en heeft er ooit één aan de grond staan…Lees de pagina over Airbus Helicopters.De indexAlle vliegtuigfabrikantenElk bedrijf dat een vliegtuig heeft gebouwd dat door de luchtmacht is gebruikt in de huidige en historische gevechtsorde.Open de lijst
Bronnen en verder lezen

Alle feiten gecontroleerd

Geverifieerd op 3 oktober 2026.