طائرات الهليكوبتر في مدينة الخزف

تشتهر مدينة جينغدتشن في مقاطعة جيانغشي بصناعة الخزف التي تمتد لألف عام. ومنذ عام 1969، أصبحت المدينة موطناً لشركة تشانغهي، وهي شركة حكومية أصبحت إحدى أكبر شركتين مصنعتين للمروحيات في الصين، ومتعاقدة مع جيش التحرير الشعبي. واليوم، تُعد تشانغهي جزءاً من شركة AVIC، وتوظف حوالي 4300 شخص في موقعين، وكانت في السابق تصنع السيارات أيضاً، حيث أصبح قسم الآلات التابع لها، تشانغهي، شركة رائدة في صناعة السيارات الصينية.

السوبر فريلون على الطريقة الصينية

اشترت الصين المروحية الفرنسية SA 321 Super Frelon في سبعينيات القرن الماضي، وبدأت إنتاجها بموجب ترخيص في تشانغهي عام 1976. لم تكن البداية سهلة، إذ توقف العمل حتى عام 1984، ولم تحلق أول مروحية صينية من طراز Z-8 إلا في 11 ديسمبر 1985. كان الإنتاج بطيئًا في تسعينيات القرن الماضي، لكن زلزال سيتشوان عام 2008 أظهر قدرات المروحية الثقيلة، فعاد هذا النوع إلى الظهور. اثني عشر نوعًا مختلفًا والطراز المحسن Z-18, قادرة على العمل من هضبة التبت. امتلك الجيش وحده 135 طائرة من طراز Z-8F بحلول عام 2025.

Z-10 والسيارات

قامت شركة تشانغهي أيضاً ببناء طائرة Z-11، وهي مروحية خفيفة حلقت لأول مرة في ديسمبر 1994، ووُصفت بأنها أول تصميم صيني محلي الصنع، على الرغم من أنها تدين بالكثير لطائرة يوروكوبتر AS350. ثم جاءت طائرة Z-10، التي صممها المعهد 602 التابع لشركة AVIC، مع أعمال تمهيدية من شركة كاموف. حلقت في 29 أبريل 2003. التحق بالخدمة العسكرية في عام 2009 أو 2010; 208 منها كانت في الخدمة بحلول عام 2022. كما تقوم شركة Changhe بتصنيع قطع غيار لشركة Sikorsky وأدارت مشروعًا مشتركًا مع شركة Agusta.

المصانع

• جينغدتشن يعمل جينغدتشن، جيانغشي - موقعان للإنتاج، بمساحة أرضية تبلغ 1.29 مليون و0.22 مليون متر مربع

الناس

• وو شيمينغ كبير المصممين - كبير مصممي Z-11 و Z-10

الأرقام القياسية والأولويات

• كانت Z-11 أول مروحية صينية مصممة بالكامل باستخدام برامج التصميم والتصنيع بمساعدة الحاسوب (CAD/CAM).
• وصلت طائرة Z-18A إلى ارتفاع 9000 متر في تجارب الارتفاعات العالية، يناير 2015