شركة طيران وطنية

في منتصف خمسينيات القرن العشرين، سعت وزارة التجارة الدولية والصناعة اليابانية إلى إنتاج طائرة ركاب محلية الصنع لتحل محل طائرات DC-3 على الخطوط الداخلية، ولإنعاش صناعة الطائرات التي تضررت بشدة جراء الهزيمة. في عام 1957، شكلت شركات ميتسوبيشي، وكاواساكي، وفوجي، وشين ميوا، وشوا، وشركة صناعة الطائرات اليابانية مشروعًا مشتركًا، تم إضفاء الطابع الرسمي عليه في عام 1959 تحت اسم شركة NAMC. امتلكت الدولة 54% من أسهمها. وكانت NAMC في جوهرها شركة ورق, ، بالاعتماد على موظفي ومصانع أعضائها.

مصمم طائرة زيرو والشعلة الأولمبية

كان من بين المصممين جيرو هوريكوشي، مصمم طائرة ميتسوبيشي زيرو الحربية؛ وتيروو توجو، نجل رئيس الوزراء في زمن الحرب. حلّقت طائرتهم YS-11، وهي طائرة بمحركين توربينيين تتسع لستين راكبًا ومزودة بمحركات رولز رويس دارت، لأول مرة من ناغويا في 30 أغسطس 1962. استخدمت شركة طيران أول نيبون إيرويز إحداها لحمل الشعلة الأولمبية قبل دورة ألعاب طوكيو 1964، وبدأت عمليات التسليم في 30 مارس 1965. أصبحت شركة طيران بيدمونت في الولايات المتحدة أكبر عميل أجنبي، حيث امتلكت 21 طائرة.

182 طائرة وجبل من الديون

كان المشروع فاشلاً تجارياً. فقد حُددت الأسعار لتقليل تكلفة المنافسين بدلاً من تغطية النفقات، ولم يكن لدى شركة NAMC مندوبو مبيعات لشركات الطيران، كما أن ارتفاع قيمة الين بعد عام 1971 قضى على أي أمل في تحقيق التعادل. توقف الإنتاج عند 182 طائرة، وسُلمت آخر طائرة في 11 مايو 1973، مع ديون بلغت حوالي 14600 مليون. تم حل شركة NAMC في 23 مارس 1983، ومع ذلك فقد استمرت طائرتها في الخدمة لفترة أطول. أحالت القوات الجوية اليابانية للدفاع الذاتي آخر طائرة من طراز YS-11 إلى التقاعد في مارس 2021., ، بعد 57 عامًا من دخول هذا النوع الخدمة.

المصانع

• ناغويا مطار ناغويا، آيتشي - أول رحلة تجريبية للطائرة YS-11؛ التجميع من قبل الشركات الأعضاء

الناس

• جيرو هوريكوشي · مصمم — مصمم طائرة ميتسوبيشي A6M زيرو
• تيرو توجو مهندس - ابن هيديكي توجو؛ رئيس مجلس إدارة شركة ميتسوبيشي موتورز لاحقًا

الأرقام القياسية والأولويات

• YS-11: الطائرة اليابانية الوحيدة التي صُممت وبُنيت بالكامل في اليابان بعد الحرب ودخلت الخدمة لمدة 50 عامًا تقريبًا