国内航空会社

1950年代半ば、日本の通商産業省は、国内線でDC-3に代わる国産旅客機と、敗戦で壊滅状態にあった航空機産業の復興策を求めていた。1957年、三菱、川崎、富士、新明和、昭和、日本航空工業が合弁会社を設立し、1959年にNAMCとして正式に発足した。国が54%の株式を保有していた。NAMCは基本的に 製紙会社, 加盟企業の従業員と工場に依存している。.

ゼロ号の設計者とオリンピックの聖火

設計者の中には、戦時中の三菱零式艦上戦闘機の設計者である堀越二郎や、戦時中の首相の息子である東條輝雄がいた。ロールス・ロイス・ダートエンジンを搭載した60人乗りの双発ターボプロップ機YS-11は、1962年8月30日に名古屋から初飛行した。全日本空輸は1964年の東京オリンピック前に聖火を運ぶために1機を使用し、1965年3月30日に納入が開始された。米国のピードモント航空が21機を発注し、最大の海外顧客となった。.

182機の航空機と巨額の負債

商業的には失敗だった。価格はコストを賄うよりも競合他社を出し抜くことを目的として設定され、NAMCには航空会社向けの営業担当者がおらず、1971年以降の円高によって損益分岐点に達する望みは完全に絶たれた。生産は182機で終了し、最後の機体は1973年5月11日に納入された。負債は約14兆6000億円に上った。NAMCは1983年3月23日に解散したが、その旅客機は解散後も生き残った。 航空自衛隊は2021年3月に最後のYS-11を退役させた。, その機種が就役してから57年後。.

工場

• 名古屋 ・愛知県名古屋空港 — YS-11初飛行、加盟企業による組み立て

人々

• 堀越二郎 ・デザイナー — 三菱A6M零式艦上戦闘機の設計者
• 東條輝夫 ・エンジニア ― 東條英機の息子。後に三菱自動車の会長となる。

記録と初記録

• YS-11：戦後、日本で設計・製造された唯一の旅客機として約50年間就航した。