طائرة مائية مصنوعة في المنزل

وُلد فاديم شافروف في موسكو عام 1898، وتدرب كمهندس سكك حديدية قبل أن يتحول إلى مجال الطيران. بعد فترة عمل مع شركة طيران دوبروليت في آسيا الوسطى، انضم إلى قسم النماذج البحرية التابع لديمتري غريغوروفيتش في لينينغراد عام 1925، وبدأ في تصميم طائرة مائية خاصة به. في عام 1928، دعمت جمعية أوسوفياخيم هذا المشروع. غادر المكتب مع في إل كورفين، وبحلول صيف عام 1929، كانا قد بنيا الطائرة المائية Sh-1., أجزاؤها الرئيسية مصنوعة في شقة شافروف. حلّقت لأول مرة في 21 يونيو 1929.

Sh-2 في كل مكان

تبعتها طائرة Sh-2 الأكبر حجماً قليلاً، وهي طائرة برمائية ذات ثلاثة مقاعد مصنوعة من خشب الصنوبر والرماد والخشب الرقائقي، مزودة بأجنحة قابلة للطي ليسهل رفعها على متن السفن. حلقت لأول مرة في 11 نوفمبر 1930، واجتازت التجارب الحكومية في عام 1932، ودخلت مرحلة الإنتاج المتسلسل في تاغانروغ عام 1933، حيث بلغ عدد الدفعة الأولى 270 طائرة. تجاوز الإنتاج 700 طائرة، وصُنعت آخرها في ورش صغيرة عام 1952، واستمرت طائرة Sh-2 في نقل البريد والإسعاف وحماية مصائد الأسماك والاستطلاع الجليدي حتى عام 1964.

المصمم الذي كتب التاريخ

لم تكن تصاميم شافروف اللاحقة موفقة: فقد كانت طائرة المسح البرمائية Sh-5، التي طُرحت عام 1934، قديمة الطراز عند تحليقها، أما طائرة النقل Sh-7، التي طُلبت عام 1940 لشركة إيروفلوت، فقد توقف إنتاجها بسبب الحرب بعد نموذج أولي واحد. في خمسينيات القرن العشرين، اتجه شافروف إلى التاريخ، ولا يزال كتابه "تاريخ صناعة الطائرات في الاتحاد السوفيتي" مرجعًا أساسيًا. كما كان يهوى جمع الخنافس، وفي عام 1968، جسّد دور طيار مسن في الجيش الأحمر في فيلم روائي طويل. توفي عام 1976.

المصانع

• زافود رقم 23 لينينغراد - بناء النموذج الأولي Sh-2
• زافود رقم 31 · تاغانروغ — إنتاج سلسلة Sh-2 منذ عام 1933

الناس

• فاديم بوريسوفيتش شافروف مصمم، مؤرخ - 1898-1976
• في إل كورفين · متعاون — شارك في بناء Sh-1
• ديمتري غريغوروفيتش · مرشد — رئيس مكتب OMOS، انضم شافروف عام 1925