مهندس الجسور

لم يكن هانز كليم يطمح لبناء الطائرات. وُلد في شتوتغارت عام ١٨٨٥، وتدرب كمهندس مدني وعمل في مجال الخرسانة المسلحة والجسور. في أبريل ١٩١٧، استجاب لإعلانٍ في إحدى الصحف من شركة زبلين، ليجد نفسه تحت إشراف كلود دورنييه، يتعلم فنون البناء بالمعادن. انتقل بعدها إلى شركة إرنست هاينكل في هانزا براندنبورغ، ثم في عام ١٩١٨ إلى شركة دايملر في سيندلفينغن ككبير المصممين. هناك، ومن خلال عمله بالخشب لأول مرة، تبلورت لديه الفكرة التي ستخلد اسمه. طائرة خشبية خفيفة ورخيصة لا تحتاج إلا إلى محرك صغير.

محرك دراجة نارية وسيارة بورش

كانت أولى محاولاته، طائرة دايملر L15 عام 1919، تعمل بمحرك دراجة هارلي-ديفيدسون بقوة 12 حصانًا، ونجحت في التحليق لمدة 185 دقيقة. أما طائرة L20 التي تلتها، فكانت ذات هيكل مربع سهل البناء ومحرك بقوة 20 حصانًا من تصميم فرديناند بورش؛ وقد تم بناء أكثر من 100 طائرة منها. في عام 1926، أسس كليم شركته الخاصة في بوبلينجن. وكان مصمموه من أبرز الأسماء: مارتن شرينك، ثم روبرت لوسر، الذي أصبح فيما بعد أبو القنبلة الطائرة V-1، والذي أشرف على تصميم طائرة L25. كانت هذه الطائرة قادرة على استيعاب 14 محركًا مختلفًا، وتم بناء حوالي 720 طائرة منها، بما في ذلك الطائرات المصنعة بترخيص في الولايات المتحدة وبريطانيا.

حول العالم في سيارة كليم

قام كليمز برحلات مذهلة. ففي عام 1928، انطلق فريدريش كارل فون كونيغ-فارتهاوزن إلى موسكو على متن طائرة من طراز L20 واستمر في رحلته., يحلق حول العالم بطائرة قوتها 20 حصانًا وفاز بكأس هيندنبورغ. في يناير 1930، قاد محمد صدقي طائرة من طراز L25a من برلين إلى القاهرة، وهبط بها في 26 يناير متحديًا السلطات البريطانية، ليصبح بطلًا قوميًا. قاد إيلي بينهورن طائرة من طراز Kl 26 إلى أستراليا في الفترة 1931-1932، وفي عام 1937، قادت مود بوني طائرة من طراز Kl 32 من بريسبان إلى كيب تاون، في أول رحلة جوية من أستراليا إلى جنوب إفريقيا.

مدرب سلاح الجو الألماني

أرادت وزارة الطيران النازية تصميمًا مختلطًا وطائرات تدريب، فقام كليم بتكييف ذلك. تحطم النموذج الأولي Kl 35 في ريشلين عام 1935، رسميًا بسبب عيب في المواد، ولكن على الأرجح بسبب إجهاد الأجنحة. بعد التعديل، أصبح Kl 35 الطائرة التدريبية الأساسية القياسية لسلاح الجو الألماني, تم بناء حوالي 2000 وحدة في بوبلينجن، بواسطة شركة فيزلر، وفي زلين، بموجب ترخيص في السويد. وأصبح فرع مصنع هاله، الذي فرضته الوزارة، شركة سيبل. وانضم كليم نفسه إلى الحزب النازي عام 1933.

إلى بولكو

بعد الحرب، مُنعت صناعة الطائرات الألمانية حتى عام 1955. أُعيد تأسيس الشركة عام 1952، بإدارة هانز يورغن، نجل كليم، وأعادت إحياء طائرة Kl 107 ذات المقعدين التي طُورت خلال الحرب، والتي حلّقت مجددًا في منتصف عام 1956؛ حيث بُني 54 طائرة منها في خمسينيات القرن العشرين. في أبريل 1959، استحوذت شركة بولكو على كليم، وتطورت طائرة Kl 107 إلى بولكو Bo 207. توفي هانز كليم عام 1961، بعد أن شُطب اسمه من سجلات الطائرات قبل ذلك بعامين.

المصانع

• أعمال بوبلينجن · بوبلينجن، بالقرب من شتوتغارت — المصنع الرئيسي ومدرسة الطيران الملحقة به
• فرع هاله · هالي أن دير زاله – أنشئت عام 1934 بناء على طلب الوزارة. أصبح Flugzeugwerk Halle، لاحقًا Siebel

الناس

• هانز كليم · المؤسس — 1885–1961؛ مهندس مدني تحول إلى رائد في مجال الطائرات الخفيفة
• روبرت لوسر · مصمم — قاد تصميم L25؛ ولاحقًا مصمم V-1
• إيلي بينهورن طيار - قاد طائرة من طراز Kl 26 إلى أستراليا وحول العالم؛ كأس هيندنبورغ
• فريدريش كارل فون كونيج فارتهاوزن · طيار — رحلة حول العالم على متن طائرة L20، 1928-1929

الأرقام القياسية والأولويات

• رحلة حول العالم بطائرة كليم إل 20 بقوة 20 حصانًا، كونيغ-فارتهاوزن، 1928-1929
• أول رحلة جوية من أستراليا إلى جنوب إفريقيا، مود بوني، كليم كي إل 32، 1937