طيران قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية
بدأ سلاح الطيران التابع لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية - فرع الطيران بالجيش (كوكو-كا) - بعدد قليل من طائرات الاتصال الأمريكية في عام 1952، ووصل عدد طائراته إلى 314 طائرة في مارس 2024 - 292 طائرة هليكوبتر، و14 طائرة من طراز V-22 أوسبري، وثماني طائرات ثابتة الجناحين؛ ولم يشارك قط في أي قتال، وكانت مهمته الأكثر شهرة هي إسقاط مياه البحر على مفاعلات فوكوشيما في عام 2011، ومنذ برنامج تعزيز الدفاع لعام 2022، يتخلى عن طائرات الهليكوبتر الهجومية والاستطلاعية لصالح الطائرات بدون طيار، وينقل طائرات أوسبري إلى معسكر جديد في ساغا.
قصة طيران الجيش الياباني: طائرات الاتصال في عام 1952، وغرق فوكوشيما بالمياه، ونهاية طائرات الهليكوبتر الهجومية
1910–1945: الخدمة الجوية للجيش الإمبراطوري، باختصار
بدأ الطيران العسكري الياباني في 19 ديسمبر 1910، عندما حلّق الكابتن يوشيتوشي توكوغاوا بطائرة فارمان 3 فوق ساحة يويوغي للاستعراضات في طوكيو، مسجلاً بذلك أول رحلة جوية بمحرك في اليابان. نفّذ سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري مهام استطلاع وقصف في تسينغتاو عام 1914، ثم تحوّل إلى سلاح الجو التابع للجيش في مايو 1925، وبحلول عام 1941 كان يمتلك حوالي 1500 طائرة مقاتلة. درّبت مدارسه طياري المقاتلات في أكينو، بالقرب من إيسي، منذ عام 1924، واختتم الحرب بتشكيل حوالي 170 وحدة هجوم خاصة. تم حله عام 1945. يُروى تاريخه القتالي على صفحة قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، التي ورثت معظم مهامه؛ أما طيران قوات الدفاع الذاتي البرية فهو كيان منفصل أُنشئ بعد الحرب، واستحوذ على بعض المطارات نفسها، بما فيها أكينو.
1952-1968: طائرات الاتصال، ومدرسة الطيران، وأول لواء طائرات الهليكوبتر
استؤنف الطيران العسكري على نطاق ضيق. تشير ويكيبيديا اليابانية إلى أن أولى طائرات قوات الاحتياط الوطنية للشرطة وقوات الأمن الوطني كانت طائرات اتصال من طراز L-5 وL-16 وL-21، بالإضافة إلى مروحيات من طراز Bell 47 (H-13) وH-19، وجميعها من الطرازات الأمريكية. افتُتحت مدرسة طيران تابعة لقوات الأمن الوطني في هاماماتسو عام 1952، ثم أصبحت مدرسة طيران قوات الدفاع الذاتي البرية عند إنشاء هذه القوات في 1 يوليو 1954، ونُقلت إلى أكينو بين شهري يوليو وأغسطس 1955. وقّعت شركة فوجي ترخيصًا لطائرة Bell UH-1B عام 1960، وشُكّلت مجموعات طيران عسكرية إقليمية بين عامي 1962 و1973، وفي 1 مارس 1968، أُنشئت لواء المروحيات الأول في كاسوميغاورا، ونُقل بعد أسابيع إلى كيسارازو، حيث لا يزال أكبر تشكيل جوي فيها. أعطت طائرات الهليكوبتر ذات الدوار المزدوج من طراز KV-107 التي صنعتها شركة كاواساكي، والتي بلغ عددها 59 طائرة في نسختين، قدرة على الرفع الثقيل.
1984-2006: طائرات الكوبرا، والشينوك، والأباتشي التي كلفت الكثير
في ثمانينيات القرن العشرين، تحوّل سلاح الطيران إلى قوة مضادة للدبابات. قامت شركة فوجي ببناء 89 مروحية من طراز AH-1S كوبرا بموجب ترخيص بين عامي 1984 و2000، وشُكّل السرب الأول للمروحيات المضادة للدبابات في أوبيهيرو في 25 مارس 1986، مع أربع أسراب أخرى بحلول عام 1992. بدأت كاواساكي بتجميع مروحيات CH-47J شينوك من مجموعات التجميع في عام 1985، وقامت فوجي ببناء 130 مروحية من طراز UH-1J بدءًا من عام 1993، وميتسوبيشي من طراز UH-60JA. كما صممت اليابان مروحية استطلاع خاصة بها، وهي كاواساكي OH-1، التي حلّقت لأول مرة في 6 أغسطس 1996؛ وكان من المخطط بناء ما بين 150 و250 مروحية، ولكن لم يُبنَ منها سوى 38 مروحية. وسار طراز أباتشي على نفس المنوال. طلبت اليابان 50 مروحية من طراز AH-64D، قامت فوجي بتصنيعها بموجب ترخيص تحت اسم AH-64DJP، لكنها توقفت عن ذلك بعد 13 مروحية بسبب التكلفة.
2011-2018: فوكوشيما، كوارث، وحادث تحطم سيارة على منزل
لم تكن أشهر مهمة لهذا الفرع معركة. فبعد الزلزال والتسونامي اللذين ضربا المنطقة في مارس/آذار 2011، قامت ثلاث طائرات يابانية من طراز CH-47 بجمع مياه البحر وإسقاطها على المفاعلين 3 و4 في محطة فوكوشيما دايتشي النووية المنكوبة، وفقًا لموقع ويكيبيديا. وتُعدّ الإغاثة في حالات الكوارث جزءًا كبيرًا من مهام هذا الفرع: فمعسكر تاتشيكاوا، مقر مجموعة طيران الجيش الشرقي، هو أيضًا قاعدة الاستعداد للكوارث في العاصمة، والتي تبلغ مساحتها 115 هكتارًا، وقد تم توسيع ملاجئها تحت الأرض، بحسب ويكيبيديا، لتستوعب ما يصل إلى 5000 شخص لمدة عام. كما تم الكشف عن حوادث الأسطول أيضًا. ففي 5 فبراير/شباط 2018، تحطمت طائرة من طراز AH-64D، كانت في رحلة تجريبية بعد الصيانة من ميتابارو، في منزل في كانزاكي، ساغا، مما أسفر عن مقتل طاقمها بالكامل.
2014-2025: العقاب، كيسارازو والملحمة
أدخلت طائرات V-22 أوسبري هذا الفرع في الدفاع عن الجزر الجنوبية الغربية. قررت اليابان في 17 نوفمبر 2014 نقل لواء الانتشار السريع البرمائي الذي شُكّل في معسكر أينورا في 7 أبريل 2018. كان مطار ساغا، الذي يبعد 60 كيلومترًا عن أينورا، القاعدة المخطط لها، لكن المفاوضات مع محافظة ساغا تعثرت، فتم تشكيل سرب طيران النقل في كيسارازو في 26 مارس 2020 كمقر مؤقت. بعد تحطم طائرة CV-22 تابعة لسلاح الجو الأمريكي قبالة ياكوشيما في 29 نوفمبر 2023، علّقت اليابان رحلات طائراتها الـ 14 من طراز V-22 حتى مارس 2024. في يوليو وأغسطس 2025، انتقلت طائرات أوسبري أخيرًا إلى معسكر ساغا الجديد، وفقًا لنظرة عامة على ميزانية وزارة الدفاع للسنة المالية 2026.
2022-2026: نهاية طائرات الهليكوبتر الهجومية
التغيير الأكبر هو التغيير الجاري تنفيذه حاليًا. فقد قرر برنامج تعزيز القدرات الدفاعية الصادر في ديسمبر 2022 نقل مهام طائرات الهليكوبتر المضادة للدبابات والقتال والاستطلاع إلى طائرات بدون طيار، وإلغاء معظم وحدات الطيران التابعة للفرق والألوية، مع تركيز طائرات الهليكوبتر في الجيوش الإقليمية. وتشير ويكيبيديا إلى أنه سيتم استبدال 47 طائرة من طراز AH-1S و33 طائرة من طراز OH-1 بطائرات بدون طيار؛ ولم يُحدد مصير طائرات الأباتشي في الوثائق التي تم الحصول عليها. وبدلاً من ذلك، سيتم توجيه الأموال إلى طائرة سوبارو-بيل UH-2، وهي نسخة مشتقة من طائرة بيل 412، لتحل محل طائرة UH-1J، مع خطة لإنتاج 150 طائرة: 16 طائرة في السنة المالية 2025 و8 طائرات في السنة المالية 2026. وفي مارس 2024، كان لدى قوات الدفاع الذاتي البرية 8 طائرات ثابتة الجناحين و292 طائرة هليكوبتر و14 طائرة ذات مراوح قابلة للإمالة، وفقًا لويكيبيديا اليابانية.
أعداد طائرات قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية
خدمة
- الاسم الأصلي
- 陸上自衛隊 (ريكوجو جييتاي) ؛ فرع الطيران هو 航空科 (kōkū-ka)الأسماء اليابانية كما وردت في ويكيبيديا
- تأسست
- 1 يوليو 1954 (مدرسة الطيران منذ عام 1952)يعود تاريخ قوات الدفاع الذاتي البرية إلى 1 يوليو 1954؛ وبدأت مدرسة الطيران التابعة لها في هاماماتسو عام 1952 تحت قيادة قوة السلامة الوطنية
- جزء من
- قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانيةيتم تشغيلها بالاشتراك مع الخدمات الأخرى التابعة لقيادة العمليات المشتركة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية
- أكبر تشكيل
- لواء المروحيات الأول، كيسارازوتم تشكيلها في 1 مارس 1968؛ وتخضع لقيادة المكونات البرية منذ 27 مارس 2018
- تمرين
- مدرسة الطيران، أكينو (إيسي، ميه)في أكينو منذ عام 1955، مع فروع في كاسوميغاورا وأوتسونوميا
- رئيس الأركان، قوات الدفاع الذاتي البرية
- الجنرال ماسايوشي أرايلم يتم تأكيد موعد المقابلة
قوة
- الطائرات (31 مارس 2024)
- 314: 8 طائرات ثابتة الجناح، 292 مروحية، 14 طائرة ذات دوارات قابلة للإمالةويكيبيديا اليابانية، مع تصنيفات الورقة البيضاء
- طائرات الهليكوبتر الهجومية
-
- AH-1S كوبرا (مضادة للدبابات) — 40
- AH-64DJP أباتشي (قتالية) — 12
31 مارس 2024. وتتمثل وظائفها في تسليمها للطائرات بدون طيار بموجب برنامج تعزيز الدفاع لعام 2022
- ينقل
-
- CH-47J/JA شينوك — 49
- V-22 Osprey — 14 (تم طلب 17)
31 مارس 2024
- جدوى
-
- 154 طائرة إجمالاً: UH-1J، UH-60JA، UH-2، EC-225LP
31 مارس 2024؛ لم يتم تصنيف فئة الورقة البيضاء حسب النوع. بلغ عدد طائرات UH-60JA في الأسطول 40 طائرة في مارس 2022.
- ملاحظة
-
- 37: OH-1 و OH-6D
31 مارس 2024؛ لم يتم تحديد التقسيم بين الأنواع
- الأفراد (قوات الدفاع الذاتي البرية بأكملها)
- 134,011 من أصل 150,245 مصرح بهانهاية السنة المالية 2023، وفقًا لموقع ويكيبيديا الياباني؛ لم يتم العثور على أي رقم خاص بقطاع الطيران وحده.
بنية تحتية
- معسكرات الطيران الرئيسية
-
- كيسارازو - لواء المروحيات الأول
- أكينو - مدرسة الطيران
- ساغا - V-22 (منذ عام 2025)
- تاتشيكاوا - مجموعة طيران الجيش الشرقي
- ميتابارو - طيران الجيش الغربي، AH-64D
- أوبيهيرو (توكاتشي) - طيران الجيش الشمالي
- كاسوميغاورا - فرع مدرسة الطيران، مستودع
من مقالات المخيم في ويكيبيديا اليابانية والإنجليزية ونظرة عامة على ميزانية السنة المالية 2026
- مجموعات الطيران الإقليمية
- 5جيش واحد لكل منطقة (الشمالية، الشمالية الشرقية، الشرقية، الوسطى، الغربية)، تم تشكيلها في الفترة من 1962 إلى 1973
- أسراب طائرات V-22
- السرب 107 والسرب 108 للطيران النقلتأسست في كيسارازو في 26 مارس 2020؛ وانتقلت إلى ساغا في يوليو - أغسطس 2025
- رحلة لكبار الشخصيات
- سرب طائرات الهليكوبتر للنقل الخاص، كيسارازوEC-225LP للعائلة الإمبراطورية ورئيس الوزراء؛ تم تشكيلها في 19 ديسمبر 1986
- فريق العرض
- أكينو رينبوتم تشغيلها على متن طائرات OH-6D و AH-1S بواسطة مدرسة الطيران
- المطارات المشتركة
- تستضيف كيسارازو أعمال صيانة مستودع طائرات MV-22 التابع لسلاح مشاة البحرية الأمريكيةتم افتتاح المنشأة في 12 يناير 2017
كيفية تنظيم الطيران التابع لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية
فرع طيران بدون قائد واحد: اللواء الأول للمروحيات في كيسارازو تحت قيادة المكونات البرية، ومدرسة الطيران في أكينو، ومجموعة طيران في كل من الجيوش الإقليمية الخمسة. كان لدى قوات الدفاع الذاتي البرية 314 طائرة في 31 مارس 2024 - 292 طائرة هليكوبتر، و14 طائرة من طراز V-22 Osprey، وثماني طائرات ثابتة الجناح - ومنذ برنامج تعزيز الدفاع لعام 2022، فإنها تسلم أدوار طائرات الهليكوبتر الهجومية والاستطلاعية إلى الطائرات بدون طيار. طائرة سوبارو-بيل يو إتش-2، التي تم التخطيط لإنتاج 150 منها، تحل محل طائرة يو إتش-1 جيه.
فرع الطيران، قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية
لا يوجد قائد واحد لسلاح الطيران في قوات الدفاع الذاتي البرية، إذ ينتشر هذا الفرع عبر لواء المروحيات الأول التابع لقيادة القوات البرية، ومدرسة الطيران في أكينو، ومجموعة طيران في كل جيش من الجيوش الإقليمية الخمسة. وتشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن الجنرال ماسايوشي أراي هو رئيس أركان قوات الدفاع الذاتي البرية، إلا أنه لم يتسنَّ التأكد من تاريخ تعيينه.
اللواء الأول للمروحيات
أكبر تشكيل جوي، تم تشكيله في كاسوميغاورا في 1 مارس 1968 وفي كيسارازو منذ 25 مارس 1968، تحت قيادة المكونات الأرضية منذ 27 مارس 2018. تشغل مجموعة طائرات الهليكوبتر للنقل الأولى طائرات CH-47J/JA شينوك، 49 في قوات الدفاع الذاتي البرية في 31 مارس 2024، والسرب 102 طائرات UH-60JA، وسرب طائرات الهليكوبتر للنقل الخاص EC-225LPs للعائلة الإمبراطورية ورئيس الوزراء.
سرب الطيران النقل
تم تشكيلها في كيسارازو في 26 مارس 2020، وتضم السربين 107 و108 لنقل لواء الانتشار السريع البرمائي؛ ونُقلت طائراتها من طراز V-22 أوسبري، وعددها 14 من أصل 17 طائرة تم طلبها، إلى معسكر ساغا الجديد في يوليو/أغسطس 2025، وفقًا لوزارة الدفاع. وتم تعليق الرحلات الجوية من نوفمبر 2023 إلى مارس 2024 بعد تحطم طائرة CV-22 تابعة لسلاح الجو الأمريكي قبالة ياكوشيما.
أسراب طائرات الهليكوبتر القتالية
تشكلت خمسة أسراب من طائرات الهليكوبتر المضادة للدبابات بين عامي 1986 و1992، وأُعيد تسميتها إلى أسراب طائرات الهليكوبتر القتالية في عام 2021، وتضم 40 طائرة من طراز AH-1S كوبرا و12 طائرة من طراز AH-64DJP أباتشي حتى 31 مارس 2024: تشكل السرب الأول في أوبيهيرو في 25 مارس 1986، ويشغل السرب الثالث طائرات الأباتشي في ميتابارو، بينما يشغل السرب الخامس طائرات الكوبرا في أكينو. وقد أسند برنامج تعزيز القدرات الدفاعية لعام 2022 هذه المهمة إلى الطائرات المسيّرة؛ ولم يُؤكد مستقبل هذه الأسراب.
مجموعات الطيران العسكري الإقليمية
وحدة واحدة لكل جيش من الجيوش الإقليمية الخمسة، الشمالية والشمالية الشرقية والشرقية والوسطى والغربية، التي شُكّلت بين عامي 1962 و1973، وتُشغّل طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض والاستطلاع والنقل: 154 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض و37 طائرة هليكوبتر استطلاع من طراز OH-1 وOH-6D في قوات الدفاع الذاتي البرية في 31 مارس 2024. تتمركز مجموعة طيران الجيش الشرقي في تاتشيكاوا، قاعدة طوكيو للتأهب للكوارث؛ ويركز برنامج 2022 على طائرات الهليكوبتر في الجيوش الإقليمية ويلغي معظم وحدات الطيران التابعة للفرق والألوية.
مدرسة الطيران
تأسست في هاماماتسو عام 1952 تحت قيادة قوة السلامة الوطنية، وفي أكينو منذ عام 1955، حيث تعلم جميع طياري المروحيات تقريبًا في قوات الدفاع الذاتي البرية الطيران، باستخدام طائرات التدريب من طراز Enstrom TH-480B، وسرب التجارب الجوية، وفريق أكينو رينبو للاستعراضات الجوية. ويقوم فرع كاسوميغاورا بتدريب موظفي الصيانة والاتصالات.
بيتشكرافت LR-2
الطائرات الوحيدة ذات الأجنحة الثابتة التي تمتلكها قوات الدفاع الذاتي البرية منذ تقاعد طائرات LR-1 في عام 2016: ثماني طائرات ذات أجنحة ثابتة حتى 31 مارس 2024، من أصل تسع طائرات كينغ إير 350 تم تسليمها منذ عام 1998، لأغراض الاتصال والاستطلاع. لم تُذكر الوحدة والقاعدة التي تُشغل هذه الطائرات في مصادر هذه الصفحة.
ما الذي تحلق به طائرات قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية اليوم
كل نوع متاح برسوم، ويرتبط بصفحته في كتاب الوحوش إن وجدت. تشير الأرقام إلى الطائرات المسجلة، وليس الطائرات المتاحة في يوم معين.
| يكتب | دور | في الخدمة | منذ | الوحدات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بوينغ (فوجي) AH-64DJP أباتشي لونغبوفي الخدمة | مروحية هجومية | 12 | 2006 | 12 "مروحية قتالية" في 31 مارس 2024 (ويكيبيديا اليابانية)؛ تم تسليم 13 منها، وفُقدت واحدة في عام 2018. | ||
| بيل (فوجي) إيه إتش-1 إس كوبرافي الخدمة | مروحية مضادة للدبابات | 40 | 1984 | 40 "مروحية مضادة للدبابات" في 31 مارس 2024؛ 89 منها صنعت بواسطة فوجي 1984-2000. | ||
| كاواساكي OH-1في الخدمة | طائرة هليكوبتر للمراقبة والاستطلاع | 2000 | تم بناء 38 طائرة؛ 37 طائرة "مراقبة" من جميع الأنواع في 31 مارس 2024. في ديسمبر 2022 قررت الحكومة استبدال 33 طائرة من طراز OH-1 بطائرات بدون طيار. | |||
| كاواساكي (هيوز) OH-6Dفي الخدمة | طائرة هليكوبتر خفيفة للمراقبة والتدريب | جزء من 37 طائرة هليكوبتر للمراقبة في 31 مارس 2024؛ قامت شركة كاواساكي ببناء 387 طائرة من طراز OH-6/369 لجميع المستخدمين. | ||||
| بوينغ (كاواساكي) CH-47J و CH-47JA شينوكفي الخدمة | مروحية نقل ثقيلة | 49 | 1985 | 49 "مروحية نقل" في 31 مارس 2024؛ 47 في مارس 2022. طلبت اليابان 54 في العقد الأول (39 لقوات الدفاع الذاتي البرية). | ||
| بيل بوينغ في-22 أوسبريفي الخدمة | النقل بالمروحية | 14 | 2020 | 14 في 31 مارس 2024 (ويكيبيديا اليابانية) وديسمبر 2023 (ويكيبيديا)؛ 17 تم طلبها. | ||
| ميتسوبيشي (سيكورسكي) يو إتش-60 جيه إيهفي الخدمة | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | 40 في مارس 2022 (ويكيبيديا)؛ جزء من 154 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض في 31 مارس 2024. | ||||
| بيل (فوجي) يو إتش-1 جيهفي الخدمة | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | 1993 | 130 طائرة هليكوبتر تم بناؤها بواسطة فوجي؛ وهي جزء من 154 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض في 31 مارس 2024. | |||
| سوبارو-بيل يو إتش-2في الخدمة | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | تم التخطيط لـ 150 وحدة؛ وتم تمويل 16 وحدة في السنة المالية 2025 وثماني وحدات في السنة المالية 2026. ولم يتم تأكيد عدد الوحدات التي تم تسليمها. | ||||
| يوروكوبتر (إيرباص هليكوبترز) EC-225LP سوبر بومافي الخدمة | مروحية نقل الشخصيات المهمة | |||||
| بيتشكرافت كينج إير 350 (LR-2)في الخدمة | طائرات الاتصال والاستطلاع | 8 | 1998 | 8 طائرات ثابتة الجناح في 31 مارس 2024 (ويكيبيديا اليابانية)؛ تسعة طائرات LR-2 تم تسليمها من عام 1998 (ويكيبيديا). | ||
| إنستروم TH-480Bفي الخدمة | طائرة هليكوبتر تدريبية |
عند الطلب
| يكتب | تم الطلب | التسليم الأول | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|
| سوبارو-بيل يو إتش-2عند الطلب | 24 | 16 طائرة في السنة المالية 2025 (52.9 مليار ين ياباني) وثماني طائرات في السنة المالية 2026 (37.1 مليار ين ياباني)، من أصل 150 طائرة مخطط لها لاستبدال طائرات UH-1J. لم يتم فحص الدفعات السابقة. | ||
| بيل بوينغ في-22 أوسبريعند الطلب | 3 | 2020 | تم طلب 17 قطعة، وتم تسليم 14 قطعة بحلول ديسمبر 2023؛ ولم يتم التأكد مما إذا كانت القطع الثلاث الأخيرة قد وصلت أم لا. |
جميع أنواع الطائرات التي قامت قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية بإخراجها من الخدمة
ثمانية أنواع، من ميتسوبيشي LR-1 (MU-2C و MU-2K) إلى ميتسوبيشي LR-1 (MU-2C و MU-2K). تمثل الأرقام القصوى عدد الطائرات التي تم استلامها على مدار فترة الخدمة بأكملها، وليس قوة الأسطول في أي تاريخ محدد.
| يكتب | دور | قمة | تم تقديمه | تم استبداله بـ | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ميتسوبيشي LR-1 (MU-2C وMU-2K) | طائرات الاتصال والاستطلاع التصويري | 20 | LR-2 | 20: أربع طائرات من طراز MU-2C و 16 طائرة من طراز MU-2K. | ||
| كاواساكي (بوينغ فيرتول) KV-107II-4 وIIA-4 | مروحية نقل | 59 | CH-47J | 41 KV-107II-4 و 18 KV-107IIA-4. | ||
| بيل (فوجي) يو إتش-1 بي و يو إتش-1 إتش | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | يو إتش-1 جيه | ||||
| كاواساكي (هيوز) OH-6J | مروحية مراقبة خفيفة | OH-6D، OH-1 | ||||
| سيكورسكي (ميتسوبيشي) إتش-19 | طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض | |||||
| بيل (كاواساكي) 47 (H-13) | مروحية خفيفة | |||||
| ستينسون إل-5 سينتينل | طائرة اتصال | “"عدد قليل"، بحسب ويكيبيديا. | ||||
| إيرونكا إل-16 وبايبر إل-21 سوبر كاب | طائرة اتصال |
من أين تنطلق طائرات قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية
الدبابيس السوداء تمثل القواعد النشطة، أما الدبابيس المجوفة فتمثل المطارات التي تم إغلاقها. كانت العديد من معسكرات الطيران التابعة لقوات الدفاع الذاتي البرية عبارة عن مطارات ما قبل الحرب: دربت أكينو طياري الجيش الإمبراطوري المقاتلين منذ عام 1924، وكانت تاتشيكاوا أول قاعدة جوية للجيش في طوكيو منذ عام 1922، وكانت كيسارازو قاعدة قاذفات تابعة للبحرية الإمبراطورية منذ عام 1936. يُعد معسكر ساغا، المجاور لمطار ساغا، الأحدث، حيث افتُتح لطائرات V-22 في عام 2025؛ أما هاماماتسو، حيث بدأت مدرسة الطيران في عام 1952، فهي قاعدة تابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية اليوم. لا تحمل الإدخالات التي لا تتوفر بيانات مطار منشورة أي علامة.
اليابان
إحدى القواعد الست المذكورة أعلاه تقع خارج اليابان، لذا يجب توسيع نطاق الخريطة العالمية حتى يتعذر التمييز بين المطارات الرئيسية. تظهر نفس العلامات مرة أخرى، ولكن بدون القاعدة الخارجية.
| قاعدة | منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) | حالة | المدرج | الوحدات والطائرات |
|---|---|---|---|---|
| معسكر أكينومطار أكينومحافظة ميه | RJOE | نشيط |
|
|
| معسكر كاسوميغاورامحافظة إيباراكي | نشيط |
|
||
| معسكر كيسارازومطار كيسارازومحافظة تشيبا | RJTK | نشيط | 02/201830 متراًالخرسانة الإسفلتية |
|
| معسكر ميتابارومحافظة ساغا | نشيط |
|
||
| معسكر أوبيهيروتوكاتشيهوكايدو | نشيط |
|
||
| كامب ساغامحافظة ساغا | RJFS | نشيط | 11/292000 مترالخرسانة الإسفلتية |
|
| معسكر تاتشيكاواتاتشيكاوامدينة طوكيو | RJTC | نشيط | 01/19900 مترالخرسانة الإسفلتية |
|
| هاماماتسومحافظة شيزوكا | RJNH | نشيط | 09/272550 متراًأسمنت |
|
لا توجد قاعدة جوية مطابقة لهذا البحث.
من يتمركز في أي مكان في سلاح الجو التابع لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية
الوحدات الجوية حسب القاعدة، والوحدات الحالية أولاً. وحدات الطيران التابعة لقوات الدفاع الذاتي البرية هي أسراب مرقمة مجمعة في لواء المروحيات الأول، ومدرسة الطيران، ومجموعات طيران الجيش الإقليمية؛ وتم تغيير اسم أسراب المروحيات المضادة للدبابات التي تم تشكيلها منذ عام 1986 إلى أسراب المروحيات القتالية في عام 2021. تُدرج مدرسة أكينو للطيران التابعة للجيش الإمبراطوري ومجموعة كيسارازو الجوية التابعة للبحرية الإمبراطورية ضمن الوحدات السابقة. وفي حال عدم تأكيد وضع أي وحدة بعد قرار عام 2022 بتسليم مهامها للطائرات المسيّرة، يُذكر ذلك في السجل.
- مدرسة الطيران GSDF (陸上自衛隊航空学校)مدرسة طيران · نشطة
- AH-1S, ، OH-1، OH-6D،, CH-47J/JA, يو إتش-1 جيه, TH-480B
- سرب المروحيات الخامس المضاد للدباباتسرب طائرات الهليكوبتر الهجومية · نشط
- AH-1S كوبرا
- سرب الطيران العاشر (第10飛行隊)سرب طيران الفرقة · نشط
- سرب الطيران التجريبي (飛行実験隊)سرب اختبار الطيران · نشط
- مدرسة أكينو العسكرية للطيران (明野陸軍飛行学校)، الجيش الإمبراطوري الياباني1924–1945
- المجموعة الأولى لنقل طائرات الهليكوبتر (الأسراب 103-106)مجموعة طائرات الهليكوبتر للنقل الثقيل · نشطة
- CH-47J/JA شينوك
- السرب 102 (第102飛行隊)سرب طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض · نشط
- UH-60JA
- سرب طائرات الهليكوبتر للنقل الخاصسرب نقل الشخصيات المهمة · نشط
- EC-225LP
- سرب طيران النقل (輸送航空隊): السرب 107 و108 (V-22)، السرب 109 (CH-47J)2020–2025
- V-22 أوسبري، CH-47J
- مجموعة كيسارازو الجوية البحرية (木更津海軍航空隊)، البحرية الإمبراطورية اليابانية1936–1945
- سرب طيران النقل (輸送航空隊)وحدة نقل ذات محرك دوار · نشطة
- طائرة في-22 أوسبري
- السرب الثالث لطائرات الهليكوبتر المضادة للدباباتسرب طائرات الهليكوبتر الهجومية · نشط
- AH-64D أباتشي
- مجموعة طيران الجيش الشرقي (東部方面航空隊)مجموعة طيران الجيش الإقليمي · نشطة
- يو إتش-1 جيه, ، OH-6D، OH-1
- مدرسة الطيران فرع كاسوميجاورا (航空学校霞ヶ浦校)مدرسة الصيانة والاتصالات · نشطة
- اللواء الأول للمروحيات (في تشكيله)1968–1968
- سرب طائرات الهليكوبتر الأول المضاد للدبابات (第1対戦車ヘリコプター隊)سرب طائرات الهليكوبتر الهجومية · نشط
- AH-1S كوبرا
- مدرسة الطيران التابعة لقوات السلامة الوطنية / قوات الدفاع الذاتي البرية1952–1955
- طائرات الاتصال L-5 و L-16 و L-21 والمروحيات المبكرة (الأنواع حسب ويكيبيديا اليابانية؛ لم يتم تأكيد التخصيص لهاماماتسو)
لا توجد وحدة مطابقة لهذا البحث.
معالم بارزة في مجال الطيران لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية، من عام 1914 حتى اليوم
19 ديسمبر: قام الكابتن يوشيتوشي توكوغاوا بأول رحلة طيران بمحرك في اليابان، في يويوغي.
24 مايو: تأسست مدرسة أكينو للطيران التابعة للجيش لتدريب الطيارين المقاتلين.
تم حل سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري بعد الاستسلام.
تم افتتاح مدرسة طيران تابعة لقوات السلامة الوطنية في هاماماتسو، مزودة بطائرات اتصال ومروحيات أمريكية.
1 يوليو: تم إنشاء قوة الدفاع الذاتي البرية؛ وأصبحت المدرسة مدرسة الطيران التابعة لقوة الدفاع الذاتي البرية.
يوليو - أغسطس: تنتقل مدرسة الطيران إلى أكينو.
1 مارس: تشكيل لواء المروحيات الأول في كاسوميغاورا؛ وفي 25 مارس ينتقل إلى كيسارازو.
بدأت شركة فوجي إنتاج طائرات AH-1S كوبرا بموجب ترخيص؛ وتلتها مجموعات CH-47J اعتبارًا من سبتمبر 1985.
25 مارس: تشكيل السرب الأول للمروحيات المضادة للدبابات في أوبيهيرو. 19 ديسمبر: تشكيل سرب النقل الخاص بالمروحيات في كيسارازو.
دخلت طائرة UH-1J الخدمة؛ وتم بناء 130 طائرة منها.
يناير: تم تسليم أول دراجة نارية من طراز كاواساكي OH-1 من الإنتاج.
مارس: تم إخراج دبابة KV-107 من الخدمة.
تم تسليم أول طائرة من طراز AH-64DJP أباتشي؛ ثم تم إيقاف عملية الشراء عند 13 طائرة.
مارس: ثلاث طائرات من طراز CH-47 تلقي مياه البحر على مفاعلات فوكوشيما دايتشي.
5 فبراير: تحطمت طائرة هليكوبتر من طراز AH-64D في منزل في كانزاكي، مما أسفر عن مقتل طاقمها بالكامل. 7 أبريل: تم تفعيل لواء الانتشار السريع البرمائي.
26 مارس: تشكيل سرب الطيران النقل V-22 في كيسارازو.
ديسمبر: قرر برنامج تعزيز الدفاع إسناد أدوار طائرات الهليكوبتر الهجومية والاستطلاعية إلى الطائرات بدون طيار.
يوليو - أغسطس: افتتاح معسكر ساغا وانتقال طائرات V-22 إليه من كيسارازو. ميزانية السنة المالية 2025: 16 طائرة UH-2.
كل عملية نفذتها طائرات قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية
الطلعات الجوية والخسائر حيثما يسمح السجل بذلك، وفراغ تام حيثما لا يسمح بذلك.
- سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الياباني في الحرب 1914–1945 عمليات الاستطلاع والقصف والمقاتلات، وفي عام 1945، عمليات الهجوم الانتحاري
- قطرات الماء في فوكوشيما دايتشي 2011 تم إسقاط مياه البحر على المفاعلات المتضررة لتبريدها، إلى جانب جهود الإغاثة الأوسع نطاقاً لمواجهة الزلزال والتسونامي.
Who built the Japan Ground Self-Defense Force aviation fleet
كل شركة تقف وراء الطائرات الموجودة في هذه الصفحة لها صفحتها الخاصة: القصة، وكل نوع قامت ببنائه، والأرقام، والقوات الجوية الأخرى التي تستخدمها.
كل ما يسأله الناس عن طيران قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية
ما هو اسم سلاح الطيران التابع لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية باللغة اليابانية؟
ما هي الطائرات التي ستستخدمها قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية في عام 2026؟
هل تستخدم قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية طائرات V-22 Osprey؟
لماذا تُخرج اليابان طائرات الهليكوبتر الهجومية من الخدمة؟
لماذا اشترت اليابان 13 طائرة أباتشي فقط؟
ماذا فعلت طائرات الهليكوبتر التابعة لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية في فوكوشيما؟
أين تقع مدرسة الطيران التابعة لقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية؟
ما الذي يحل محل طائرة الهليكوبتر UH-1 Huey في اليابان؟
هل تمتلك قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية أي طائرات ثابتة الجناح؟
اقرأ عن الطائرات التي كانت تستخدمها طائرات قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية
كل نوع له صفحة في كتاب الوحوش، في الخدمة أولاً، ثم حسب السنة التي غادر فيها الأسطول.
كل حقيقة، تم التحقق منها
- وزارة الدفاع: برنامج تعزيز القدرات الدفاعية (ديسمبر 2022)، ترجمة إنجليزيةالصفحة 47: إلغاء وحدات الطيران التابعة للفرق والألوية مع بعض الاستثناءات وتركيز طائرات الهليكوبتر في كل جيش إقليمي؛ ونقل وظائف طائرات الهليكوبتر المضادة للدبابات والقتالية (AH) وطائرات الهليكوبتر الاستطلاعية (OH) إلى الطائرات بدون طيار.
- وزارة الدفاع: نظرة عامة على ميزانية السنة المالية 2025 (11 أبريل 2025)16 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز UH-2 مقابل 52.9 مليار ين كخليفة لطائرة UH-1J (الصفحة 30).
- وزارة الدفاع: نظرة عامة على ميزانية السنة المالية 2026 (2 مارس 2026)8 طائرات UH-2 مقابل 37.1 مليار ين (الصفحة 30)؛ تم إنشاء معسكر ساغا ونقل طائرات V-22 من معسكر كيسارازو في يوليو - أغسطس 2025 (الصفحة 3)؛ اللواء 15 ليصبح الفرقة 15 (الصفحة 12).
- وزارة الدفاع: برامج الدفاع وميزانية اليابان (فهرس)فهرس لملخصات ميزانية السنة المالية 2025 والسنة المالية 2026.
- وزارة الدفاع: الدفاع عن اليابان 2026 (ملخص)يتم تشغيل قوات الدفاع الذاتي البرية (GSDF) وقوات الدفاع الذاتي البحرية (MSDF) وقوات الدفاع الذاتي الجوية (ASDF) تحت قيادة العمليات المشتركة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية (JSDF).
- ترتيب معركة MiGFlug: قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (مجموعة بيانات داخلية، تم التحقق منها في 30 سبتمبر 2026)صفحة شقيقة؛ تغطي حروب سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري وقاعدة هاماماتسو الجوية. تُستخدم فقط من أجل التناسق.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-10-01. يتم إعادة إنشاء صفحات ترتيب المعركة من مجموعة بيانات واحدة؛ إذا كان هناك رقم هنا يختلف عن صفحة كتاب الوحوش، فإن هذه الصفحة هي الأحدث من بين الصفحتين.
الصور: الصورة: توشي أوكي - جي بي سبوترز / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · الصورة: كريسنت مون / ويكيميديا كومنز (CC BY 3.0) · الصورة: هونيني / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · الصورة: Los688 / ويكيميديا كومنز (CC0) · الصورة: صورة مشاة البحرية الأمريكية بواسطة Cpl. كايل تشان / ويكيميديا كومنز (المجال العام) · الصورة: テレストレラッソ / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: Hugo LUC / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: هونيني / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0) · الصورة: هلال القمر في ويكيبيديا اليابانية / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 3.0) · الصورة: أورين روزن / ويكيميديا كومنز (CC BY-SA 4.0)