كل حرب خاضتها القوات الجوية البحرية لجيش التحرير الشعبي
تعتمد معظم سجلات القتال الجوي على الادعاءات الصينية وحدها: إذ تُنسب المصادر الصينية إلى الطيران البحري إسقاط 239 طائرة وإلحاق أضرار بـ 181 أخرى، وهي إحصائيات لم تُطابق سجلات الولايات المتحدة أو جمهورية الصين، ويُذكر في كل ادعاء اسم الطرف المُدّعي. وتتضارب المصادر حول ما إذا كان الطيران البحري قد قصف الأراضي الفيتنامية عام 1979، وتُسجل هذه الصفحة النزاع دون حسمه. بالنسبة لحادثة هاينان عام 2001، تُقدم الروايات الأمريكية والصينية، وبالنسبة للمناورات التي جرت حول تايوان منذ عام 2023، يُنسب وصف بكين للمناورات وعدد الطائرات التايوانية إلى كل منهما. وعند وجود رقم مُوحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي، يُذكر هنا؛ وعند اختلاف الروايات، يُعرض النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من أي رقم، وليس لصغر حجم القتال.
من المعارك الجوية في أزمة مضيق تايوان الأولى عام 1954 إلى تدريبات حاملات الطائرات حول تايوان اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| أزمة مضيق تايوان الأولىالحرب الجوية قبالة تشجيانغ وييجيانغشانالطيران البحري لجيش التحرير الشعبي | 1954–1955 | جمهورية الصين | ميغ-15, ، لا-11،, Tu-2 | |||
|
تقوم الطائرات المقاتلة بدوريات ضد طائرات جمهورية الصين فوق الساحل، ثم تقوم بقصف المنطقة وتوفير غطاء جوي من الطائرات المقاتلة للاستيلاء على ييجيانغشان. خاضت القوات الجوية البحرية أولى معاركها الجوية بعد 18 شهرًا فقط من تأسيسها. ووفقًا لما ورد في ويكيبيديا الصينية، استنادًا إلى سجلات التاريخ العسكري الصيني، أسقطت مقاتلتان من الفوج السادس التابع للفرقة الثانية، بقيادة كوي وي وجيانغ كاي، طائرتين من طراز إف-47 ثندربولت تابعتين لجمهورية الصين (تايوان) فوق خليج سانمن في 18 مارس 1954؛ وتوالت الادعاءات بإسقاط طائرات أخرى فوق ماتسو في مايو وفي 3 يونيو. وفي إنزال ييجيانغشان، أول عملية مشتركة لجيش التحرير الشعبي الصيني، انضمت قاذفات تو-2 البحرية ومقاتلات لا-11 إلى القوات الجوية في غارات جوية. وتشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن طائرات جيش التحرير الشعبي الصيني هاجمت مدفعية وخطوط اتصالات جمهورية الصين (تايوان) من الساعة 8:00 صباحًا إلى 1:00 ظهرًا في 18 يناير 1955، وأجبرت خمس سفن حربية تابعة لجمهورية الصين (تايوان) على التراجع. وتُشير بكين إلى أن خسائرها في المعركة بلغت 393 ضحية، بينما تُشير جمهورية الصين (تايوان) إلى مقتل 519 جنديًا وأسر 567 آخرين في الجزر. حصيلة استولى جيش التحرير الشعبي الصيني على ييجيانغشان في 18 يناير 1955، وقامت جمهورية الصين بإجلاء الداتشين في فبراير 1955 بغطاء أمريكي. تقتصر مزاعم القتال الجوي على الجانب الصيني فقط؛ ولم يتم التوصل إلى أي رواية من جمهورية الصين بشأن هذه الاشتباكات. وتشمل أرقام الخسائر المعركة بأكملها، وليس القوات الجوية فقط.
|
||||||
| أزمة مضيق تايوان الثانيةأزمة كينمنالطيران البحري لجيش التحرير الشعبي (بالتعاون مع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي) | 1958 | جمهورية الصين | ميغ-15, J-5 | |||
|
انضمت أفواج المقاتلات البحرية إلى القوات الجوية في المعارك الجوية فوق المضيق أثناء قصف كينمن. في الرواية الصينية، أسفرت الأزمة عن أشهر إنجازات الطيران البحري: إسقاط وانغ زيتشونغ لطائرة إف-86، والذي وصفته ويكيبيديا الصينية بأنه أول إسقاط لطائرة تحمل صواريخ جو-جو. في المقابل، تؤكد روايتا جمهورية الصين والولايات المتحدة لنفس الأسابيع على عكس ذلك: ففي 24 سبتمبر 1958، أطلقت طائرات سابر التابعة لجمهورية الصين صاروخ إيه آي إم-9 سايدويندر في معركة جوية لأول مرة، وزعمت تايبيه تكبدها خسائر فادحة في طائرات ميغ. ولا يمكن مطابقة أرقام أي من الجانبين، كما لم تُنشر حصة البحرية من خسائر جيش التحرير الشعبي. حصيلة استقر القصف على نمط يوم بعد يوم؛ وبقيت الجزر البحرية تابعة لجمهورية الصين. المصادر الصينية فقط هي التي قدمت الادعاء البحري؛ والمصادر التايوانية والأمريكية فقط هي التي قدمت إحصاءات الخسائر.
|
||||||
| الدفاع الجوي عن هاينان وخليج تونكينسنوات حرب فيتنامالطيران البحري لجيش التحرير الشعبي | 1964–1970 | الولايات المتحدة وجمهورية الصين | J-5, J-6, H-5 | |||
|
اعترضت طائرات استطلاع أمريكية وجمهورية الصين، وطائرات مسيرة، وطائرات هجومية كانت تتجول بالقرب من الأراضي الصينية خلال حرب فيتنام. بينما كانت القوات الصينية المضادة للطائرات تقاتل داخل فيتنام الشمالية، تولت القوات الجوية البحرية حماية هاينان وخليج تونكين، حيث كانت الطائرات الأمريكية التي تحلق من وإلى حاملات الطائرات وتايلاند تعبر أحيانًا المجال الجوي الذي تدعي الصين ملكيته. وتذكر ويكيبيديا الصينية الادعاءات الملخصة أعلاه، بما في ذلك استخدام قاذفات H-5 لإضاءة طائرة P2V-7 ليلًا للمقاتلات. وعلى مدار تاريخها، تُنسب المصادر الصينية إلى القوات الجوية البحرية إسقاط 239 طائرة وإلحاق أضرار بـ 181 طائرة؛ وهذا المجموع، مثل الادعاءات الفردية، هو من نصيب الصين ولم تتم مطابقته مع سجلات الولايات المتحدة أو جمهورية الصين. حصيلة انسحبت القوات الصينية من شمال فيتنام بحلول عامي 1969-1970؛ وتوقفت الحوادث قبالة هاينان مع انحسار الحرب الأمريكية. البيانات الواردة هنا خاصة بالمطالبات الصينية فقط؛ لم يتم التواصل مع الجانب الأمريكي لإعداد هذا التقرير. يرجى اعتبار الإجماليات بمثابة مطالبات.
|
||||||
| معركة جزر باراسيلالصدام مع فيتنام الجنوبيةجيش التحرير الشعبي (دوره في مجال الطيران هامشي) | 1974 | جمهورية فيتنام | J-6 | 0 | ||
|
قامت طائرة J-6 واحدة بمرافقة السفن الصينية عند أقصى مدى لها. تشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى أن طائرة شنيانغ J-6 رافقت السفن الصينية جنوبًا، ولكن نظرًا لعملها على مسافة بعيدة جدًا، لم تتمكن من التحليق فوق جزر باراسيل إلا لخمس دقائق فقط. وقد خاضت السفن الحربية المعركة، مما أظهر مدى ضعف الغطاء الجوي الذي يمكن أن توفره الصين لبحريتها في بحر الصين الجنوبي، وهي ثغرة سُدّت لاحقًا بمدرج جزيرة وودي (1990) وحاملات الطائرات. ولم يُذكر في المصدر أي فرع من فروع القوات المسلحة تنتمي إليه طائرة J-6. حصيلة استولت الصين على جزر باراسيل الغربية في 19-20 يناير 1974. ولا تزال فيتنام وتايوان تطالبان بالجزر. دور الطائرات المرافقة هامشي؛ ولم يتم تأكيد دورها. |
||||||
| الحرب الصينية الفيتناميةحرب الحدود عام 1979البحرية الصينية (دور الطيران البحري محل خلاف) | 1979 | فيتنام | ||||
|
خلاف: أمر دينغ شياو بينغ القوات البحرية والجوية بالبقاء خارج الحرب، لكن مقالة الطيران البحري في ويكيبيديا الإنجليزية تدعي القيام بمهام قصف. استمرت الحرب من 17 فبراير إلى 16 مارس 1979. تشير مقالة ويكيبيديا عن الحرب، وصفحة القوات الجوية على هذا الموقع، إلى أن دينغ شياو بينغ منع القوات البحرية والجوية من المشاركة. مع ذلك، تذكر مقالة ويكيبيديا الإنجليزية عن الطيران البحري أن القوات الجوية البحرية نفذت "العديد من عمليات القصف والغارات الجوية الناجحة" ضد الأراضي الفيتنامية، "كما هو الحال في جزر سبراتلي". لا يمكن أن يكون كلا البيانين صحيحًا، ولم يُعثر على أي مصدر أساسي يؤكد الادعاء البحري؛ لذا تُوثّق هذه الصفحة الصراع بدلًا من تفضيل أحدهما على الآخر. حصيلة انسحبت القوات البرية الصينية في 16 مارس 1979. تتناقض المصادر فيما بينها؛ وادعاء القصف البحري غير مؤكد. |
||||||
| تصادم جزيرة هاينانحادثة EP-3الطيران البحري لجيش التحرير الشعبي | 2001 | الولايات المتحدة | J-8II | 2 | 1 | |
|
اعترضت طائرتان من طراز J-8II تابعتان للبحرية الأمريكية من لينغشوي طائرة من طراز EP-3E تابعة للبحرية الأمريكية؛ واصطدمت إحداهما بها. في الأول من أبريل/نيسان 2001، حوالي الساعة 9:15 صباحًا، اعترضت طائرتان من طراز J-8II طائرة VQ-1 EP-3E تابعة لسرب VQ-1 قادمة من قاعدة كادينا. وتفيد الرواية الأمريكية بأن طائرة EP-3 كانت تعمل بنظام الطيار الآلي في مسار مستقيم ومستوٍ عندما اصطدمت طائرة وانغ وي المقاتلة بجناحها. أما الرواية الصينية، نقلاً عن زميله في الجناح، فتفيد بأن الطائرة الأمريكية انحرفت واصطدمت بطائرة J-8. وقد احتفظت الصين بمسجلي بيانات الرحلة ولم تنشرها. وهبط الملازم شين أوزبورن بالطائرة EP-3 المعطوبة في لينغشوي بعد ما لا يقل عن 15 نداء استغاثة لم يُجب عليها. وقد كرّمت الصين وانغ وي بوصفه "حامي المجال الجوي والمياه الإقليمية"، بينما وصفت الولايات المتحدة رسالتها بأنها تعبير عن الأسف لا عن الاعتذار. حصيلة تم إطلاق سراح الطاقم بعد رسالة الولايات المتحدة التي أعربت فيها عن "أسفها الشديد"؛ وتم إرجاع طائرة EP-3E مفككة اعتبارًا من 3 يوليو 2001. تم تقديم رواية كل طرف عن التصادم؛ ولا يمكن التحقق من أي منهما مقابل المسجلات.
|
||||||
| مهام مرافقة في خليج عدنفرق العمل المعنية بمكافحة القرصنةالبحرية الصينية، مع طائرات الهليكوبتر المحمولة على السفن | 2008– | قراصنة | Z-9C، Ka-28 | |||
|
تحلق المروحيات المحمولة على السفن مع فرق المهام المرافقة التابعة للبحرية لحماية السفن التجارية. في 26 ديسمبر/كانون الأول 2008، أرسلت البحرية الصينية المدمرتين هايكو وووهان مع سفينة الإمداد ويشان هو إلى خليج عدن، في أول انتشار عملياتي لها خارج المياه الآسيوية؛ وتشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى وجود 16 من القوات الخاصة ومروحيات على متنها. ومنذ ذلك الحين، تتناوب فرق المرافقة. وفي عام 2015، قامت فرقاطات من هذه المهمة بإجلاء ما لا يقل عن 600 مواطن صيني و225 مواطنًا أجنبيًا من اليمن. ولم يُنشر نوع المروحيات التي شاركت في كل عملية؛ وتُعدّ مروحيات Z-9C وKa-28 المروحيات القياسية المستخدمة على المدمرات والفرقاطات. حصيلة واستمراراً لذلك، تم تحويل فرق العمل أيضاً لإجلاء المدنيين من ليبيا (2011) واليمن (2015). أنواع المروحيات لكل دورة غير مؤكدة. |
||||||
| مناورات في أنحاء تايوانالسيف المشترك والرعد المضيقمجموعات حاملات الطائرات التابعة للبحرية الصينية ضمن مناورات قيادة المسرح الشرقي | 2023– | J-15, ، Z-18، Z-9 | 120 | 0 | ||
|
قامت مجموعات حاملات الطائرات بمحاكاة الضربات والحصار من شرق تايوان خلال مناورات واسعة النطاق. شاركت حاملة الطائرات شاندونغ في مناورات أبريل 2023، حيث نفذت 120 عملية إقلاع وهبوط خلال 48 ساعة. وانضمت حاملة الطائرات لياونينغ إلى مناورات السيف المشترك 2024ب في 14 أكتوبر 2024. وفي مناورات رعد المضيق 2025أ التي جرت في الفترة من 1 إلى 2 أبريل 2025، عملت مجموعة شاندونغ شرق تايوان، حيث أجرت تدريبات على "التنسيق بين السفن والطائرات، والسيطرة الجوية الإقليمية، والضربات البحرية والبرية". وأفادت تايوان بأن هذه المناورات جرت على بعد 24 ميلاً بحرياً من سواحلها، وهو أقرب ما وصلت إليه حتى الآن، وأحصت ما لا يقل عن 76 و59 طائرة تابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني على مدار اليومين. ووصفت قيادة المسرح الشرقي المناورات بأنها "تحذير جاد وردع قوي للقوى الانفصالية". وقالت حكومة تايوان إنها تراقب الوضع، ووصفتها وزارة الخارجية الأمريكية بأنها "أنشطة عسكرية عدوانية". ولم يتم تسجيل أي حاملة طائرات في مناورات مهمة العدالة 2025 (29-30 ديسمبر 2025). حصيلة نمط متواصل من التدريبات؛ لا أعمال عدائية. تُقدّم بكين هذه المناورات كتحذيرٍ لـ"القوى الانفصالية"؛ بينما وصف رئيس تايوان، لاي تشينغ تي، مناورات ديسمبر 2025 بأنها "ليست من شيم دولة مسؤولة". وتُعدّ أعداد الطائرات من اختصاص تايوان.
|
||||||
| نشر حاملات الطائرات في غرب المحيط الهادئمواجهات مع اليابانسلاح الطيران البحري التابع لجيش التحرير الشعبي (أجنحة الطائرات الحاملة) | 2016– | J-15 | 550 | 0 | ||
|
التدريب على حاملات الطائرات خارج السلسلة الأولى، ومنذ عام 2025، السلسلة الثانية، مع اعتراض طائرات الدوريات والمقاتلات اليابانية. في ديسمبر/كانون الأول 2016، أجرت لياونينغ مناورات في غرب المحيط الهادئ، مرورًا بمضيق مياكو. وفي يونيو/حزيران 2025، عملت لياونينغ وشاندونغ معًا خارج سلسلة الجزر الأولى، وأفادت وزارة الدفاع اليابانية بوجود حاملة طائرات شرق إيو تو. وذكرت اليابان أن مقاتلة صينية اقتربت بشكل غير معتاد من طائرة تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في يونيو/حزيران 2025 (تشير ويكيبيديا إلى وجود مقاتلة من طراز J-15 تابعة لشاندونغ وطائرة من طراز P-3C تابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية على بعد حوالي 550 كيلومترًا جنوب شرق مياكو)، وأنه في ديسمبر/كانون الأول 2025، قامت مقاتلة صينية بتسليط الرادار بشكل متقطع على طائرة تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية لمدة 30 دقيقة تقريبًا؛ وحددت هيئة الأركان المشتركة اليابانية طائرات J-15 التابعة لحاملة الطائرات وطائرات F-15 التابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية. ووصفت طوكيو استخدام الرادار بأنه "عمل خطير". وكان رد الصين، كما ورد، أن الطائرة اليابانية قد عطلت تدريباتها. حصيلة متابعة. تختلف الروايات اليابانية والصينية لحادثة ديسمبر 2025؛ وقد تم تقديم كليهما.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- وزارة الدفاع اليابانية: الدفاع عن اليابان 2026، ملخص (باللغة الإنجليزية)الصفحة 2: نشاط حاملات الطائرات شرق إيو تو وحاملتي طائرات في المحيط الهادئ في يونيو 2025؛ اقتراب غير عادي من طائرة مقاتلة صينية من طائرة تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في يونيو ومن طائرة مقاتلة قاذفة في يوليو؛ حاملة طائرات في المحيط الهادئ شرق أوكيناوا إلى أمامي أوشيما في ديسمبر؛ إضاءة رادار متقطعة لطائرة تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية لمدة 30 دقيقة تقريبًا في ديسمبر، ووصفت بأنها "عمل خطير".
- هيئة الأركان المشتركة اليابانية: تقرير الاستعدادات للسنة المالية 2025 (17 أبريل 2026)في ديسمبر 2025، تم رصد طائرات J-15 التابعة لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية بواسطة الرادار (كما هو مسجل في مجموعة بيانات قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية لهذا الموقع).
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 2026-10-01. العودة إلى القوات الجوية البحرية لجيش التحرير الشعبي.