Çin Halk Kurtuluş Ordusu Deniz Hava Kuvvetlerinin katıldığı her savaş
Hava muharebesi kayıtlarının çoğu yalnızca Çin iddialarına dayanmaktadır: Çin kaynakları, deniz havacılığının 239 uçağı düşürdüğünü ve 181 uçağı hasar verdiğini belirtmektedir; bu rakamlar ABD veya Tayvan kayıtlarıyla uzlaştırılmamıştır ve her iddia, iddiayı ortaya atan tarafla birlikte verilmiştir. Kaynaklar, deniz havacılığının 1979'da Vietnam topraklarını bombalayıp bombalamadığı konusunda birbirleriyle çelişmektedir ve sayfa, çatışmayı seçmek yerine kaydetmektedir. 2001 Hainan çatışması için hem ABD hem de Çin açıklamaları verilmiştir ve 2023'ten beri Tayvan çevresindeki tatbikatlar için Pekin'in tatbikatlara ilişkin açıklaması ve Tayvan'ın uçak sayıları ayrı ayrı belirtilmiştir. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı varsa, burada verilmiştir; açıklamalar uyuşmuyorsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlık belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmanın az olmasından değil, hiçbir rakamın doğrulanamaması nedeniyle boştur.
1954'teki ilk Tayvan Boğazı krizindeki hava muharebelerinden, günümüzdeki Tayvan çevresindeki uçak gemisi tatbikatlarına kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Birinci Tayvan Boğazı KriziZhejiang ve Yijiangshan açıklarındaki hava savaşıPLA Deniz Havacılığı | 1954–1955 | Çin Cumhuriyeti | MiG-15, La-11, Salı-2 | |||
|
Savaş uçakları kıyı şeridinde ROC uçaklarına karşı devriye gezdi, ardından Yijiangshan'ın ele geçirilmesi için bombalama ve savaş uçağı desteği sağlandı. Deniz havacılığı, kuruluşundan sadece 18 ay sonra ilk hava muharebelerine girdi. Çin askeri tarihine dayanan Çince Vikipedi'deki anlatıma göre, 2. Tümen'in 6. Alayı'ndan Cui Wei ve Jiang Kai tarafından kullanılan iki savaş uçağı, 18 Mart 1954'te Sanmen Körfezi üzerinde iki ROC F-47 Thunderbolt uçağını düşürdü; Mayıs ve 3 Haziran'da Matsu üzerinde de benzer iddialar ortaya atıldı. Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun (PLA) ilk ortak operasyonu olan Yijiangshan çıkarmasında, deniz kuvvetlerine ait Tu-2 bombardıman uçakları ve La-11 savaş uçakları hava kuvvetlerine katılarak saldırılar düzenledi: İngilizce Vikipedi, PLA uçaklarının 18 Ocak 1955'te 08:00 ile 13:00 saatleri arasında ROC topçu ve iletişim hatlarına saldırdığını ve beş ROC savaş gemisini geri çekilmeye zorladığını kaydediyor. Pekin, savaşta 393 kayıp verdiğini belirtirken, ROC adalarda 519 ölü ve 567 esir olduğunu listeliyor. Sonuç Çin Halk Kurtuluş Ordusu (PLA), 18 Ocak 1955'te Yijiangshan'ı ele geçirdi ve Çin Cumhuriyeti (ROC), Şubat 1955'te ABD'nin desteğiyle Dachen bölgesini tahliye etti. Hava muharebesi iddiaları yalnızca Çin'e aittir; bu çatışmalara ilişkin Tayvan Cumhuriyeti'nden herhangi bir bilgiye ulaşılamamıştır. Kayıp rakamları hava kuvvetlerine değil, tüm muharebeye aittir.
|
||||||
| İkinci Tayvan Boğazı KriziKinmen kriziPLA Deniz Havacılığı (PLA Hava Kuvvetleri ile birlikte) | 1958 | Çin Cumhuriyeti | MiG-15, J-5 | |||
|
Kinmen'in bombalanması sırasında boğaz üzerindeki hava muharebelerinde deniz savaş uçağı alayları hava kuvvetlerine katıldı. Çin anlatımına göre kriz, deniz havacılığının en bilinen iddiasını ortaya çıkardı: Wang Zichong'un F-86 uçağını düşürmesi; Çin Wikipedia'sına göre bu, havadan havaya füzeler taşıyan bir uçağın ilk kez düşürülmesiydi. Aynı haftalara ilişkin Çin Cumhuriyeti ve ABD anlatımları ise bunun tam tersini vurguluyor: 24 Eylül 1958'de Çin Cumhuriyeti'ne ait Sabre uçakları ilk kez AIM-9 Sidewinder füzelerini savaşta ateşledi ve Taipei ağır MiG kayıpları verdiğini iddia etti. Her iki tarafın rakamları da birbirine uymuyor ve Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun deniz kuvvetlerine olan kayıplarının payı yayınlanmıyor. Sonuç Bombardıman gün aşırı bir düzene girdi; açık denizdeki adalar Çin Cumhuriyeti'nin kontrolünde kaldı. Deniz kuvvetlerinin iddiası yalnızca Çin kaynaklarına dayanıyor; kayıp sayıları ise yalnızca Çin Cumhuriyeti ve ABD kaynaklarına dayanıyor.
|
||||||
| Hainan ve Tonkin Körfezi'nin hava savunmasıVietnam Savaşı yıllarıPLA Deniz Havacılığı | 1964–1970 | Amerika Birleşik Devletleri ve Çin Cumhuriyeti | J-5, J-6, H-5 | |||
|
Vietnam Savaşı sırasında Çin topraklarına yaklaşan ABD ve Tayvan keşif uçakları, insansız hava araçları ve savaş uçaklarını engelledik. Çin uçaksavar kuvvetleri Kuzey Vietnam içinde savaşırken, deniz havacılığı Hainan ve Tonkin Körfezi'ni koruyordu; burada uçak gemilerine ve Tayland'a giden ve gelen ABD uçakları bazen Çin'in hak iddia ettiği hava sahasından geçiyordu. Çin Wikipedia'sı yukarıda özetlenen iddiaları listeliyor; bunlar arasında H-5 bombardıman uçaklarının geceleyin savaş uçakları için bir P2V-7'yi aydınlatmak için kullanılması da yer alıyor. Çin kaynakları, deniz havacılığının tüm tarihi boyunca 239 uçağı düşürdüğünü ve 181'ini hasar verdiğini belirtiyor; bu toplam, bireysel iddialar gibi, Çin'in kendi iddiasıdır ve ABD veya Tayvan kayıtlarıyla uzlaştırılmamıştır. Sonuç Çin güçleri 1969-1970 yıllarında Kuzey Vietnam'dan çekildi; ABD'nin savaşı sona erdikçe Hainan açıklarındaki olaylar da durdu. Bu sayfa için yalnızca Çin'in iddiaları yer almaktadır; ABD tarafına ulaşılamamıştır. Toplamları iddia olarak değerlendirin.
|
||||||
| Paracel Adaları MuharebesiGüney Vietnam ile yaşanan çatışmaPLA (havacılıktaki rolü sınırlı) | 1974 | Vietnam Cumhuriyeti | J-6 | 0 | ||
|
Tek bir J-6 uçağı, menzilinin en uç noktasında Çin gemilerine eşlik etti. İngilizce Vikipedi'de, bir Shenyang J-6'nın Çin gemilerine güneye doğru eşlik ettiği ancak aşırı menzilde faaliyet gösterdiği için Paracel Adaları üzerinde sadece beş dakika süreyle etkili olabildiği belirtiliyor. Savaş, savaş gemileri tarafından yapıldı; bu durum, Çin'in Güney Çin Denizi'nde donanmasına ne kadar az hava desteği sağlayabildiğini gösterdi; bu açık daha sonra Woody Adası'nın pisti (1990) ve uçak gemileriyle kapatıldı. J-6'nın hangi hizmete ait olduğu kaynakta belirtilmemiştir. Sonuç Çin, 19-20 Ocak 1974'te Batı Paracel Adaları'nı ele geçirdi. Vietnam ve Tayvan hâlâ adalar üzerinde hak iddia ediyor. Hava rolünün önemi sınırlı; refakat uçağının hizmeti teyit edilmemiştir. |
||||||
| Çin-Vietnam Savaşı1979 sınır savaşıÇin Halk Kurtuluş Ordusu Donanması (deniz havacılığındaki rolü tartışmalı) | 1979 | Vietnam | ||||
|
Tartışmalı: Deng Xiaoping, donanma ve hava kuvvetlerinin savaşa katılmamasını emretti, ancak İngilizce Wikipedia'daki deniz havacılığı makalesi bombalama görevleri yapıldığını iddia ediyor. Savaş 17 Şubat - 16 Mart 1979 tarihleri arasında sürdü. Savaşla ilgili Wikipedia makalesi ve bu sitenin hava kuvvetleri sayfası, Deng Xiaoping'in donanma ve hava kuvvetlerini savaştan uzak tuttuğunu belirtiyor. Bununla birlikte, deniz havacılığı hakkındaki İngilizce Wikipedia makalesi, deniz hava kuvvetlerinin Vietnam topraklarına karşı "Spratly Adaları gibi" "birçok başarılı bombalama ve hava saldırısı görevi" gerçekleştirdiğini söylüyor. İki ifade de aynı anda doğru olamaz ve deniz kuvvetleri iddiasına dair hiçbir birincil kaynak bulunamadı; bu sayfa, çatışmayı kaydetmekle yetinmiyor, sadece seçim yapıyor. Sonuç Çin kara kuvvetleri 16 Mart 1979'da geri çekildi. Kaynaklar birbirini çelişiyor; deniz bombardımanı iddiası DOĞRULANMAMIŞTIR. |
||||||
| Hainan Adası çarpışmasıEP-3 olayıPLA Deniz Havacılığı | 2001 | Amerika Birleşik Devletleri | J-8II | 2 | 1 | |
|
Lingshui'den kalkan iki J-8II tipi deniz uçağı, ABD Donanmasına ait bir EP-3E tipi uçağın önünü kesti; bunlardan biri uçakla çarpıştı. 1 Nisan 2001'de, yaklaşık 09:15'te, Kadena'dan kalkan bir VQ-1 EP-3E uçağı iki J-8II tarafından engellendi. ABD'nin açıklamasına göre, Wang Wei'nin savaş uçağı kanadına çarptığında EP-3 düz ve yatay uçuşta otomatik pilottaydı. Çin'in, Wang Wei'nin kanat arkadaşından aldığı bilgiye göre ise, ABD uçağı J-8'e doğru yön değiştirdi. Çin her iki uçağın da uçuş kayıt cihazlarını sakladı ve verilerini yayınlamadı. Teğmen Shane Osborn, en az 15 cevapsız yardım çağrısından sonra hasar görmüş EP-3'ü Lingshui'ye indirdi. Çin, Wang Wei'yi "Bölgesel Hava Sahası ve Suların Koruyucusu" olarak onurlandırdı; ABD ise mektubunu özür değil, pişmanlık ifadesi olarak nitelendirdi. Sonuç ABD'nin "çok üzgün olduklarını" ifade eden mektubunun ardından mürettebat serbest bırakıldı; EP-3E, 3 Temmuz 2001'den itibaren demonte halde iade edildi. Çarpışmaya ilişkin her iki tarafın da anlatımı verilmiştir; bunların hiçbiri kayıt cihazlarıyla karşılaştırılamaz.
|
||||||
| Aden Körfezi refakat görevlerikorsanlıkla mücadele görev güçleriÇin Halk Kurtuluş Ordusu Donanması, gemi tabanlı helikopterleriyle | 2008– | Korsanlar | Z-9C, Ka-28 | |||
|
Gemilere konuşlandırılmış helikopterler, ticaret gemilerini koruyan donanmanın refakat görev güçleriyle birlikte uçuyor. 26 Aralık 2008'de Çin Halk Kurtuluş Ordusu Donanması, Haikou ve Wuhan muhriplerini Weishanhu ikmal gemisiyle birlikte Aden Körfezi'ne gönderdi; bu, Asya sularının ötesindeki ilk operasyonel konuşlandırmasıydı. İngilizce Wikipedia'ya göre gemide 16 özel kuvvet mensubu ve helikopter bulunuyordu. O zamandan beri refakat görev güçleri rotasyona tabi tutuldu. 2015 yılında, görevdeki fırkateynler Yemen'den en az 600 Çinli ve 225 yabancı uyruklu vatandaşı tahliye etti. Her rotasyonda hangi helikopter tiplerinin uçtuğu yayınlanmadı; Z-9C ve Ka-28, standart muhrip ve fırkateyn helikopterleridir. Sonuç Dahası; görev güçleri ayrıca Libya'dan (2011) ve Yemen'den (2015) sivilleri tahliye etmek için de yönlendirildi. Dönüş başına helikopter tipleri DOĞRULANMAMIŞTIR. |
||||||
| Tayvan çevresindeki tatbikatlarOrtak Kılıç ve Boğaz ŞimşeğiDoğu Tiyatro Komutanlığı tatbikatları kapsamında PLA Donanması'nın uçak gemisi grupları | 2023– | J-15, Z-18, Z-9 | 120 | 0 | ||
|
Geniş çaplı tatbikatlar sırasında uçak gemisi grupları Tayvan'ın doğusundan yapılacak saldırıları ve abluka eylemlerini simüle etti. Shandong, Nisan 2023 tatbikatlarına katılarak 48 saat içinde 120 kalkış ve iniş gerçekleştirdi. Liaoning, 14 Ekim 2024'te Ortak Kılıç-2024B'ye katıldı. 1-2 Nisan 2025'te Boğaz Gök Gürültüsü-2025A'da Shandong grubu, Tayvan'ın doğusunda faaliyet göstererek "gemi-uçak koordinasyonu, bölgesel hava kontrolü ve deniz ve kara saldırıları" tatbikatı yaptı; Tayvan, kıyılarından 24 deniz mili açıkta, şimdiye kadarki en yakın mesafede olduğunu ve iki gün boyunca en az 76 ve 59 Çin Halk Kurtuluş Ordusu uçağı saydığını bildirdi. Doğu Tiyatro Komutanlığı tatbikatları "ayrılıkçı güçlere karşı ciddi bir uyarı ve güçlü bir caydırıcı" olarak nitelendirdi; Tayvan hükümeti durumu izlediğini, ABD Dışişleri Bakanlığı ise bunları "agresif askeri faaliyetler" olarak adlandırdı. Adalet Misyonu 2025'te (29-30 Aralık 2025) hiçbir uçak gemisi kaydedilmedi. Sonuç Tatbikatlar devam ediyor; herhangi bir düşmanlık yok. Pekin tatbikatları "ayrılıkçı güçlere" bir uyarı olarak sunarken, Tayvan Cumhurbaşkanı Lai Ching-te Aralık 2025 tatbikatlarını "sorumlu bir gücün yapmaması gereken bir şey" olarak nitelendirdi. Uçak sayıları Tayvan'a aittir.
|
||||||
| Batı Pasifik'e uçak gemisi konuşlandırmalarıJaponya ile karşılaşmalarPLA Deniz Havacılığı (uçak gemisi hava kanatları) | 2016– | J-15 | 550 | 0 | ||
|
Birinci ve 2025'ten itibaren ikinci ada zincirinin ötesinde, Japon devriye uçakları ve savaş uçaklarının önlenmesiyle gerçekleştirilen uçak gemisi eğitimleri. Aralık 2016'da Liaoning, Batı Pasifik'te Miyako Boğazı'ndan geçerek tatbikat yaptı. Haziran 2025'te Liaoning ve Shandong, ilk ada zincirinin ötesinde birlikte operasyon yürüttü ve Japonya Savunma Bakanlığı, Iwo-To'nun doğusunda bir uçak gemisi olduğunu bildirdi. Japonya, Haziran 2025'te bir Çin savaş uçağının Japonya Öz Savunma Kuvvetleri'ne ait bir uçağa alışılmadık derecede yakın yaklaştığını (Wikipedia, Miyako'nun yaklaşık 550 km güneydoğusunda bir Shandong J-15 ve bir JMSDF P-3C'den bahsediyor) ve Aralık 2025'te bir Çin savaş uçağının yaklaşık 30 dakika boyunca aralıklı olarak bir JSDF uçağını radarla aydınlattığını söylüyor; Japonya Genelkurmay Başkanlığı, uçak gemisi J-15'lerini ve JASDF F-15'lerini tanımlıyor. Tokyo, radar kullanımını "tehlikeli bir eylem" olarak nitelendirdi. Çin'in yanıtı ise, bildirildiği üzere, Japon uçağının eğitimlerini aksattığı yönündeydi. Sonuç Devam ediyor. Aralık 2025 olayına ilişkin Japon ve Çin kaynakları farklılık göstermektedir; her ikisi de verilmiştir.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- Japonya Savunma Bakanlığı: Japonya Savunması 2026, Özet (İngilizce)Sayfa 2: Haziran 2025'te Iwo-To'nun doğusunda ve Pasifik'te iki uçak gemisi faaliyeti; Haziran ayında bir Çin savaş uçağının ve Temmuz ayında bir savaş bombardıman uçağının Japonya Öz Savunma Kuvvetleri (JSDF) uçağına alışılmadık derecede yakın yaklaşması; Aralık ayında Okinawa'nın doğusunda, Amami Oshima'ya doğru Pasifik'te bir uçak gemisi; Aralık ayında yaklaşık 30 dakika boyunca bir JSDF uçağının aralıklı olarak radarla aydınlatılması, "tehlikeli bir eylem" olarak adlandırıldı.
- Japonya Genelkurmay Başkanlığı: 2025 Mali Yılı Acil Durum Raporu (17 Nisan 2026)Aralık 2025'te, uçak gemisi tabanlı J-15'ler tarafından JASDF'ye ait F-15'lerin radarla aydınlatılması (bu sitedeki JASDF veri setinde kaydedildiği üzere).
Veriler 01.10.2026 tarihinde doğrulanmıştır. Halk Kurtuluş Ordusu Deniz Hava Kuvvetlerine geri dön.