Todas as guerras em que a Força Aérea Naval do PLA lutou
A maior parte do registro de combates aéreos baseia-se exclusivamente em alegações chinesas: fontes chinesas atribuem à aviação naval 239 aeronaves abatidas e 181 danificadas, totais que não foram conciliados com os registros dos EUA ou da República da China (Taiwan), e cada alegação é apresentada com a origem da mesma. As fontes se contradizem sobre se a aviação naval bombardeou território vietnamita em 1979, e a página registra o conflito em vez de escolher um lado. Para a colisão em Hainan em 2001, os relatos dos EUA e da China são apresentados, e para os exercícios em torno de Taiwan desde 2023, a descrição dos exercícios feita por Pequim e a contagem de aeronaves de Taiwan são atribuídas. Quando existe um número consolidado de surtidas ou perdas no registro oficial, ele é apresentado aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco estão em branco porque nenhum número pôde ser verificado, não porque os combates foram de pequena escala.
Das batalhas aéreas da primeira crise do Estreito de Taiwan em 1954 aos exercícios com porta-aviões ao redor de Taiwan nos dias de hoje.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| A Primeira Crise do Estreito de Taiwana guerra aérea ao largo de Zhejiang e YijiangshanAviação Naval do PLA | 1954–1955 | República da China | MiG-15, La-11, Tu-2 | |||
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Patrulhas de caças contra aeronaves da República da China sobre a costa, seguidas de bombardeios e cobertura aérea para a captura de Yijiangshan. A aviação naval travou seus primeiros combates aéreos apenas 18 meses após sua fundação. Segundo o relato da Wikipédia chinesa, que se baseia em registros históricos militares chineses, dois caças do 6º Regimento da 2ª Divisão, pilotados por Cui Wei e Jiang Kai, abateram dois F-47 Thunderbolts da República da China (Taiwan) sobre a Baía de Sanmen em 18 de março de 1954; outras reivindicações se seguiram sobre Matsu em maio e em 3 de junho. Para o desembarque em Yijiangshan, a primeira operação conjunta do Exército Popular de Libertação (PLA), bombardeiros navais Tu-2 e caças La-11 juntaram-se à força aérea em ataques: a Wikipédia em inglês registra aeronaves do PLA atacando a artilharia e as comunicações da República da China das 8h às 13h do dia 18 de janeiro de 1955 e forçando cinco navios de guerra da República da China a recuar. Pequim contabiliza 393 baixas na batalha; a República da China lista 519 mortos e 567 capturados nas ilhas. Resultado O Exército Popular de Libertação (PLA) tomou Yijiangshan em 18 de janeiro de 1955 e a República da China (ROC) evacuou as Ilhas Dachen em fevereiro de 1955 com cobertura dos EUA. As reivindicações de combate aéreo são exclusivamente chinesas; não se chegou a um relato da República da China sobre esses confrontos. Os números de baixas referem-se à batalha como um todo, não apenas à força aérea.
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| A Segunda Crise do Estreito de Taiwana crise de KinmenAviação Naval do PLA (com a Força Aérea do PLA) | 1958 | República da China | MiG-15, J-5 | |||
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Regimentos de caças navais juntaram-se à força aérea nas batalhas aéreas sobre o estreito durante o bombardeio de Kinmen. Na versão chinesa, a crise produziu a façanha mais conhecida da aviação naval: a vitória de Wang Zichong sobre um F-86, que a Wikipédia chinesa considera a primeira vez que uma aeronave carregando mísseis ar-ar foi abatida. Já as versões da República da China (Taiwan) e dos EUA sobre as mesmas semanas enfatizam o oposto: em 24 de setembro de 1958, os Sabres chineses dispararam o AIM-9 Sidewinder em combate pela primeira vez, e Taipei alegou pesadas perdas de MiG. Os números de nenhum dos lados podem ser comparados aos do outro, e a parcela de perdas da Marinha do Exército de Libertação Popular (PLA) não foi divulgada. Resultado Os bombardeios passaram a ocorrer em dias alternados; as ilhas costeiras permaneceram sob o controle da República da China. Apenas fontes chinesas para a reivindicação naval; apenas fontes da República da China (Taiwan) e dos EUA para o balanço de perdas.
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| Defesa aérea de Hainan e do Golfo de Tonquimos anos da Guerra do VietnãAviação Naval do PLA | 1964–1970 | Estados Unidos e República da China | J-5, J-6, H-5 | |||
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Interceptou aeronaves de reconhecimento, drones e aeronaves de ataque dos EUA e da República da China que se aproximaram do território chinês durante a Guerra do Vietnã. Enquanto as forças antiaéreas chinesas lutavam no interior do Vietnã do Norte, a aviação naval protegia Hainan e o Golfo de Tonkin, onde aeronaves americanas, voando de e para porta-aviões e para a Tailândia, por vezes cruzavam o espaço aéreo reivindicado pela China. A Wikipédia chinesa lista as reivindicações resumidas acima, incluindo o uso de bombardeiros H-5 para iluminar um P2V-7 à noite para caças. Ao longo de toda a sua história, fontes chinesas atribuem à aviação naval 239 aeronaves abatidas e 181 danificadas; esse total, assim como as reivindicações individuais, é da própria China e não foi conciliado com os registros dos EUA ou da República da China. Resultado As forças chinesas se retiraram do Vietnã do Norte entre 1969 e 1970; os incidentes na costa de Hainan cessaram com o fim da guerra liderada pelos EUA. Apenas as reivindicações chinesas; não foi possível contatar o lado americano para esta página. Considere os totais como reivindicações.
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| A Batalha das Ilhas Paracelo confronto com o Vietnã do SulPLA (papel marginal na aviação) | 1974 | República do Vietnã | J-6 | 0 | ||
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Um único J-6 escoltou os navios chineses no limite de seu alcance. A Wikipédia em inglês observa que um Shenyang J-6 escoltou os navios chineses para o sul, mas, operando a uma distância extrema, teve apenas cinco minutos sobre as Ilhas Paracel. A batalha foi travada por navios de guerra; ela mostrou o quão pouca cobertura aérea a China podia fornecer à sua marinha no Mar da China Meridional, uma lacuna posteriormente preenchida pela pista de pouso da Ilha Woody (1990) e pelos porta-aviões. A qual força armada o J-6 pertencia não é especificado na fonte. Resultado A China anexou as Ilhas Paracel Ocidentais em 19 e 20 de janeiro de 1974. O Vietnã e Taiwan ainda reivindicam as ilhas. Papel da força aérea marginal; a participação da aeronave de escolta não está confirmada. |
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| A Guerra Sino-Vietnamitaa guerra de fronteira de 1979Marinha do PLA (papel da aviação naval contestado) | 1979 | Vietnã | ||||
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Controverso: Deng Xiaoping ordenou que a marinha e a força aérea se mantivessem fora da guerra, mas o artigo da Wikipédia em inglês sobre aviação naval afirma que houve missões de bombardeio. A guerra decorreu de 17 de fevereiro a 16 de março de 1979. O artigo da Wikipédia sobre a guerra e a página deste site sobre a força aérea registam que Deng Xiaoping manteve a marinha e a força aérea fora do conflito. O artigo da Wikipédia em inglês sobre aviação naval, contudo, afirma que a força aérea naval realizou "muitas missões de bombardeamento e ataque aéreo bem-sucedidas" contra território vietnamita, "como nas Ilhas Spratly". As duas afirmações não podem estar ambas corretas, e não foi encontrada nenhuma fonte primária para a afirmação sobre a força aérea naval; esta página regista o conflito em vez de escolher uma versão. Resultado As forças terrestres chinesas se retiraram em 16 de março de 1979. As fontes se contradizem; a alegação de bombardeio naval NÃO FOI VERIFICADA. |
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| A colisão da ilha de Hainano incidente EP-3Aviação Naval do PLA | 2001 | Estados Unidos | J-8II | 2 | 1 | |
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Dois caças navais J-8II da base de Lingshui interceptaram um avião EP-3E da Marinha dos EUA; um deles colidiu com a aeronave. Em 1º de abril de 2001, por volta das 9h15, um VQ-1 EP-3E de Kadena foi interceptado por dois J-8II. A versão americana é de que o EP-3 estava em piloto automático, em voo reto e nivelado, quando o caça de Wang Wei atingiu sua asa. A versão chinesa, de seu ala, é de que a aeronave americana desviou para a frente do J-8. A China manteve as duas caixas-pretas e não divulgou os dados. O tenente Shane Osborn pousou o EP-3 danificado em Lingshui após pelo menos 15 chamadas de socorro sem resposta. A China homenageou Wang Wei como um "Guardião do Espaço Aéreo e das Águas Territoriais"; os EUA descreveram sua carta como um pedido de desculpas, e não um pedido de desculpas. Resultado A tripulação foi libertada após a carta dos EUA expressando "muito pesar"; o EP-3E foi devolvido desmontado em 3 de julho de 2001. Cada lado apresenta sua versão da colisão; nenhuma delas pode ser comparada com as gravações.
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| missões de escolta no Golfo de Adenforças-tarefa antipiratariaMarinha do PLA, com helicópteros embarcados. | 2008– | Piratas | Z-9C, Ka-28 | |||
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Helicópteros embarcados voam com as forças-tarefa de escolta da Marinha, protegendo a frota mercante. Em 26 de dezembro de 2008, a Marinha do Exército de Libertação Popular (PLA) enviou os contratorpedeiros Haikou e Wuhan, acompanhados pelo navio de suprimentos Weishanhu, para o Golfo de Aden, em sua primeira missão operacional além das águas asiáticas. A Wikipédia em inglês menciona 16 forças especiais e helicópteros a bordo. Desde então, grupos de escolta têm se revezado. Em 2015, fragatas da missão evacuaram pelo menos 600 cidadãos chineses e 225 estrangeiros do Iêmen. Os tipos de helicópteros utilizados em cada missão não foram divulgados; o Z-9C e o Ka-28 são os helicópteros padrão dos contratorpedeiros e fragatas, respectivamente. Resultado Dando continuidade, as forças-tarefa também foram desviadas para evacuar civis da Líbia (2011) e do Iêmen (2015). Tipos de helicópteros por rotação NÃO VERIFICADOS. |
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| Exercícios em torno de TaiwanEspada Conjunta e Trovão EstreitoGrupos de porta-aviões da Marinha do Exército de Libertação Popular (PLA) em exercícios do Comando do Teatro Oriental. | 2023– | J-15, Z-18, Z-9 | 120 | 0 | ||
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Durante grandes exercícios, grupos de porta-aviões simularam ataques e bloqueios a partir do leste de Taiwan. O porta-aviões Shandong participou dos exercícios de abril de 2023, realizando 120 decolagens e pousos em 48 horas. O porta-aviões Liaoning juntou-se ao Joint Sword-2024B em 14 de outubro de 2024. No Strait Thunder-2025A, entre 1 e 2 de abril de 2025, o grupo Shandong operou a leste de Taiwan, ensaiando "coordenação entre navios e aeronaves, controle aéreo regional e ataques marítimos e terrestres". Taiwan relatou que o grupo estava a 24 milhas náuticas de sua costa, a distância mais próxima até então, e contabilizou pelo menos 76 e 59 aeronaves do Exército de Libertação Popular (PLA) nos dois dias. O Comando do Teatro Oriental classificou os exercícios como um "sério aviso e um poderoso fator de dissuasão às forças separatistas". O governo de Taiwan afirmou estar monitorando a situação e o Departamento de Estado dos EUA os classificou como "atividades militares agressivas". Nenhum porta-aviões foi registrado no Justice Mission 2025 (29 a 30 de dezembro de 2025). Resultado Continuação do padrão de exercícios; sem hostilidades. Pequim apresenta os exercícios como um aviso às "forças separatistas"; o presidente de Taiwan, Lai Ching-te, afirmou que os exercícios de dezembro de 2025 "não são algo que uma potência responsável deva fazer". A contagem de aeronaves refere-se a Taiwan.
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| Desdobramentos de porta-aviões no Pacífico Ocidentalencontros com o JapãoAviação Naval do PLA (grupos aéreos embarcados) | 2016– | J-15 | 550 | 0 | ||
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Treinamento de porta-aviões além da primeira e, desde 2025, da segunda cadeia de ilhas, com interceptações de aeronaves de patrulha e caças japoneses. Em dezembro de 2016, o porta-aviões Liaoning realizou exercícios no Pacífico Ocidental, passando pelo Estreito de Miyako. Em junho de 2025, os porta-aviões Liaoning e Shandong operaram juntos além da primeira cadeia de ilhas, e o Ministério da Defesa do Japão relatou a presença de um porta-aviões a leste de Iwo-To. O Japão afirma que um caça chinês fez uma aproximação incomumente próxima a uma aeronave da Força de Autodefesa do Japão (JSDF) em junho de 2025 (a Wikipédia menciona um J-15 da Shandong e um P-3C da Força Marítima de Autodefesa do Japão a cerca de 550 km a sudeste de Miyako) e que, em dezembro de 2025, um caça chinês iluminou intermitentemente uma aeronave da JSDF com seu radar por cerca de 30 minutos; o Estado-Maior Conjunto do Japão identifica os J-15 do porta-aviões e os F-15 da Força Aérea de Autodefesa do Japão (JASDF). Tóquio classificou o uso do radar como "um ato perigoso". A resposta da China, segundo relatos, foi que a aeronave japonesa havia interrompido seu treinamento. Resultado Continuando. Os relatos japoneses e chineses sobre o incidente de dezembro de 2025 divergem; ambos são apresentados.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- Ministério da Defesa do Japão: Defesa do Japão 2026, Resumo (em inglês)Página 2: atividade de porta-aviões a leste de Iwo-To e dois porta-aviões no Pacífico em junho de 2025; aproximação incomum de um caça chinês a uma aeronave da JSDF em junho e de um caça-bombardeiro em julho; porta-aviões no Pacífico a leste de Okinawa até Amami Oshima em dezembro; iluminação intermitente por radar de uma aeronave da JSDF por cerca de 30 minutos em dezembro, considerada "um ato perigoso".
- Estado-Maior Conjunto do Japão: Relatório de mobilização para o ano fiscal de 2025 (17 de abril de 2026)Iluminação por radar de F-15 da JASDF por J-15 baseados em porta-aviões em dezembro de 2025 (conforme registrado no conjunto de dados da JASDF deste site).
Dados verificados em 01/10/2026. Voltar para a Força Aérea Naval do Exército de Libertação Popular.