مشروع فريق قاذفات القنابل بعد ساعات العمل

في عام 1944، كان تيد سميث مهندس مشروع في شركة دوغلاس بكاليفورنيا، وكان كبير المهندسين في مشروع قاذفة القنابل A-20، وكان يعمل تحت إدارته 500 شخص. بعد ساعات العمل، بدأ هو وفريق مكون من 14 مهندسًا متخصصًا في مشروع A-20 العمل على تصميم طائرة نقل خفيفة بمحركين. مثل طائرة A-20 مصغرة, ، بجناح علوي ومحركين. أسسوا شركة تصميم وهندسة الطيران في مدينة كولفر، وأكملوا التصميم في يوليو 1946، وحلقوا بالنموذج الأولي، المسجل برقم NX1946، في 23 أبريل 1948. حلّق والتر بيتش بها في عام 1949 وفكر في شراء المشروع، لكنه اختار بناء طائرته الخاصة من طراز توين بونانزا بدلاً من ذلك.

من مدينة كولفر إلى أوكلاهوما

جاء التمويل من المحامي جورج بيو من فيلادلفيا، وشقيقين من أوكلاهوما سيتي، ويليام وروفوس ترافيس أميس، فانتقلت الشركة إلى أوكلاهوما. استأجرت الشركة مصنعًا جديدًا مساحته 26,000 قدم مربع مجانًا في موقع مطار وايلي بوست الحالي بالقرب من أوكلاهوما سيتي، وحصلت طائرة Commander 520 المُعاد تصميمها على شهادة الاعتماد في 30 يونيو 1950. خرجت أول طائرة إنتاجية في أغسطس 1951، وحصلت الطائرة ذات الرقم التسلسلي 1 على جائزة من صحيفة أساهي شيمبون في طوكيو. أول طائرة أعمال صغيرة ذات محركين مصنوعة بالكامل من المعدن, ، موجهة بشكل مباشر إلى المسافرين من رجال الأعمال.

قائد آيك

في عام 1955، اختارت القوات الجوية الأمريكية طائرة "كوماندر" لتكون وسيلة النقل الشخصية للرئيس دوايت د. أيزنهاور، حيث طلبت 15 نسخة عسكرية منها، اثنتان منها للبيت الأبيض. استخدم أيزنهاور طائرته للتنقل بين واشنطن ومزرعته في جيتيسبيرغ، بنسلفانيا. وفي عام 1958، طرحت الشركة طراز "ألتي-كروزر" 720., أول طائرة أعمال مضغوطة. في نفس العام اشترت شركة روكويل-ستاندرد الشركة، وفي عام 1960 أصبحت شركة أيرو كوماندير.

روكويل، طائرات توربينية وطائرة نفاثة تم بيعها لإسرائيل

في عهد روكويل، تطورت محركات طائرة كوماندير التوربينية: محرك 680T عام 1964، وسلسلة 690 عام 1971، وخط إنتاج JetProp عام 1979. كما استحوذت الشركة على شركات أصغر وسوّقت طائراتها تحت اسم كوماندير، بما في ذلك طائرة رش المحاصيل ثراش. حلّقت طائرتها النفاثة للأعمال، 1121 جيت كوماندير، لأول مرة في 27 يناير 1963. عندما اندمجت شركة نورث أمريكان أفييشن مع روكويل، كانت المجموعة تمتلك بالفعل طائرة سابريلاينر، ولم تسمح لها قوانين مكافحة الاحتكار بالاحتفاظ بالطائرتين معًا، لذا في عام 1968، بيعت جيت كوماندير إلى شركة صناعات الطيران الإسرائيلية بعد تصنيع 150 طائرة منها. طورت شركة صناعات الطيران الإسرائيلية الطائرة إلى ويست ويند؛ وبحلول عام 1987، تم تصنيع 442 طائرة من كلا الطرازين.

برنامج بوب هوفر الممل

باعت روكويل قسم كوماندر لشركة غلف ستريم في فبراير 1981. وعندما استحوذت كرايسلر على غلف ستريم عام 1985، تحوّل التركيز إلى طائرات رجال الأعمال، وتوقف إنتاج طائرات توين كوماندر عام 1986، بعد إنتاج حوالي 2902 طائرة من عائلة 500. وكان أشهر طيار لهذا الطراز هو بوب هوفر، الذي قاد طائرة شرايك كوماندر 500 إس في عروض جوية لعقود، حيث كان يؤدي حركات بهلوانية كاملة بمحركين، ثم بمحرك واحد، ثم بدون أي محرك., الهبوط بدون استخدام اليدين والتدحرج حتى التوقف. طائرته معروضة في متحف سميثسونيان. أما أعمال الدعم فلا تزال قائمة تحت اسم شركة توين كوماندير للطائرات ذات المسؤولية المحدودة.

المصانع

• مدينة كولفر · مدينة كولفر، كاليفورنيا — مكتب التصميم الأصلي، 1944-1950
• مصنع بيثاني · مطار وايلي بوست، بالقرب من مدينة أوكلاهوما - مصنع بمساحة 26000 قدم مربع مستأجر بدون تكلفة منذ عام 1950

الناس

• تيد ر. سميث المؤسس والمصمم — 1906–1976؛ كبير المهندسين في طائرة دوغلاس A-20؛ صمم لاحقًا طائرة إيروستار
• جورج بيو ممول مبكر — محامٍ من فيلادلفيا
• ويليام وروفوس ترافيس أميس · الممولون الأوائل — إخوة من مدينة أوكلاهوما
• آر إيه "بوب" هوفر • برنامج تجريبي تجريبي من روكويل - روتين إدارة الطاقة لقائد شرايك

الأرقام القياسية والأولويات

• القائد: أول طائرة أعمال صغيرة ذات محركين مصنوعة بالكامل من المعدن
• طراز 720 ألتي-كروزر: أول طائرة أعمال مضغوطة، 1958
• واحدة من أطول عائلات الطائرات ذات المحركين استمراراً في الخدمة، 1951-1986