اختر صفحة

طائرة مطاردة

ترتيب المعركة · مصنعي الطائرات · الولايات المتحدة

طائرة مطاردة

شركة تشيس للطائرات

متجر صغير للطائرات الشراعية يديره مهاجر روسي قام بتصميم طائرة C-123 Provider وأول طائرة نقل نفاثة أمريكية، لكنه خسر عقد الإنتاج في فضيحة تسعير في مجلس الشيوخ.

1943تأسست
متوقف عن العمل عام 1953حالة
7الطائرات المسجلة
دولةالولايات المتحدةتأسست1943المؤسسونمايكل ستروكوف (الرئيس وكبير المصممين)المقر الرئيسيمدينة نيويورك؛ ترينتون، نيو جيرسي منذ عام 1946حالةمتوقف عن العمل عام 1953
القصة

شركة تشيس للطائرات: الشركة والطائرات التي صنعت اسمها

طائرات شراعية من مهاجر روسي

تأسست شركة تشيس للطائرات في نيويورك عام 1943، وكان مايكل ستروكوف، وهو مهاجر روسي، رئيسًا وكبيرًا للمصممين. حلّق تصميمها الأول، الطائرة الشراعية الهجومية XCG-14، في يناير 1945. انتقلت الشركة إلى ترينتون، نيو جيرسي، عام 1946، وكان تصميم طائرتها الشراعية التالية، XG-18، أول طائرة شراعية للنقل مصنوعة بالكامل من المعدن في العالم. عندما قررت القوات الجوية في عام 1949 أن الطائرات الشراعية أصبحت قديمة، قام ستروكوف ببساطة بتركيب المحركات: أصبحت الطائرة XG-18 هي YC-122 Avitruc، وتم تحويل إحداها لاحقًا إلى طائرة Hiller X-18 ذات الجناح القابل للإمالة.

من طائرة شراعية إلى مُزوّد

واجهت طائرة ستروكوف الشراعية XG-20، وهي أكبر طائرة شراعية بُنيت في الولايات المتحدة، المصير نفسه. أُعيد تزويد النموذج الأولي الأول بمحركات شعاعية ليصبح XC-123، وهو سلف طائرة C-123 بروفايدر. أما النموذج الثاني، فقد زُوّد بأربعة محركات نفاثة من طراز J47 في حاضنتين للقاذفات، وحلّق في أوائل عام 1951 باسم XC-123A., أول طائرة نقل تعمل بمحرك نفاث في الولايات المتحدة. كانت تستهلك الكثير من الوقود بالنسبة للإنتاج، لكن طائرة XC-123 ذات المحرك المكبسي أعجبت القوات الجوية بما يكفي لطلب خمس طائرات C-123B قبل الإنتاج.

كايزر والفضيحة

كان مصنع تشيس صغيرًا جدًا بالنسبة للطلبات الكبيرة، لذلك في عام 1951 اشترت شركة كايزر-فريزر 49% وفازت بعقد لتوريد 300 طائرة من طراز C-123B في ويلو رن. ثم وجدت جلسات استماع مجلس الشيوخ أن تكلفة طائرات فيرتشايلد C-119 المصنعة بترخيص من قبل كايزر تبلغ 1.2 مليون دولار لكل منها مقابل 1.4 مليون دولار لطائرات فيرتشايلد. في يونيو 1953، تم إلغاء كلا العقدين وأعيد طرح مناقصة طائرات C-123.; فازت شركة فيرتشايلد وقامت ببناء شركة بروفايدر الذي خدم في فيتنام. اشترى كايزر ما تبقى من شركة تشيس في سبتمبر 1953 وأغلقها. استحوذ ستروكوف على الأصول وأسس شركة ستروكوف للطائرات.

متجر صغير للطائرات الشراعية يديره مهاجر روسي قام بتصميم طائرة C-123 Provider وأول طائرة نقل نفاثة أمريكية، لكنه خسر عقد الإنتاج في فضيحة تسعير في مجلس الشيوخ.شركة تشيس للطائرات · تم التحقق بتاريخ 2026-10-03

لمحة سريعة

مطاردة الطائرات بأعداد كبيرة

الشركة

باختصار
تأسست عام 1943

  • تأسست في نيويورك؛ وانتقلت إلى ترينتون، نيو جيرسي، في عام 1946
  • اشترت شركة كايزر-فريزر 49 بالمائة في عام 1951 والباقي في عام 1953
  • تم الإعلان عن الإغلاق في 31 يناير 1954

إنتاج

اشتهر بـ
مُزوّد C-123 (تصميم)

  • طائرات شراعية هجومية من طراز XCG-14 و XG-18 و XG-20
  • طائرات النقل YC-122 Avitruc و XC-123
  • إكس سي-123 إيه، أول طائرة نقل نفاثة أمريكية

اليوم

الآن
متوقف عن العمل

  • أُغلقت شركة ستروكوف للطائرات، التي خلفتها، في عام 1959.

دخلت طائرة C-123 مرحلة الإنتاج على نطاق واسع مع شركة فيرتشايلد.

الأرقام

تم طلب طائرة C-123B من شركة كايزر-فريزر (تم إلغاء الطلب).
3001951
إنفاق القوات الجوية على تجهيز طائرات C-123 عند الإلغاء
$30 مليون1953
تكلفة الوحدة لطائرة كايزر سي-119 مقابل تكلفة طائرة فيرتشايلد
$ 1.2 مليون مقابل $ 260,000

الطائرة

جميع طائرات شركة تشيس إيركرافت البارزة

الطائرات دور الرحلة الأولى تم البناء حالة ملحوظة
تشيس إكس سي جي-14 طائرة شراعية هجومية 1945 متقاعد
تشيس إكس جي-18 طائرة شراعية هجومية متقاعد أول طائرة شراعية للنقل مصنوعة بالكامل من المعدن في العالم
تشيس واي سي-122 أفيتوك النقل الخفيف 4 متقاعد ثلاثة نماذج أولية ونموذج واحد ما قبل الإنتاج؛ أصبح أحدها هيلر إكس-18
تشيس إكس جي-20 طائرة شراعية هجومية 2 متقاعد أكبر طائرة شراعية أمريكية؛ تم تحويل كلتيهما إلى طائرات بمحركات
تشيس إكس سي-123 أفيتوك نموذج أولي لناقل هجومي 1 متقاعد أصبحت مزود طائرات فيرتشايلد سي-123
تشيس إكس سي-123 إيه نموذج أولي للنقل النفاث 1951 1 متقاعد أول وسيلة نقل أمريكية تعمل بمحرك نفاث
تشيس سي-123 بي (مرحلة ما قبل الإنتاج) نقل المهاجمين 5 متقاعد أمرت به القوات الجوية قبل صفقة كايزر

الأماكن، الأشخاص، السجلات

أين بنت شركة تشيس للطائرات، ومن قادها، وماذا حققت؟

المصانع

  • مصنع ترينتون ترينتون، نيو جيرسي - منذ عام 1946؛ صغيرة جدًا بالنسبة لإنتاج سلسلة طائرات C-123

الناس

  • مايكل ستروكوف رئيس وكبير المصممين - أسس لاحقًا شركة ستروكوف للطائرات

الأرقام القياسية والأولويات

  • كانت طائرة XC-123A أول طائرة نقل تعمل بمحرك نفاث في الولايات المتحدة، عام 1951
  • كانت الطائرة XG-18 أول طائرة شراعية نقل معدنية بالكامل في العالم

الجدول الزمني

مطاردة الطائرات، عامًا بعد عام

1943

تأسست شركة تشيس للطائرات في نيويورك

1945

أول رحلة طيران للطائرة الشراعية XCG-14

1946

الشركة تنتقل إلى ترينتون، نيو جيرسي

1949

سلاح الجو يُسقط طائرات شراعية؛ تم تحويل طائرة XG-18 إلى طائرة YC-122

1950

طائرة XG-20 ثانية معروضة في قاعدة بوب الجوية خلال تمرين سوارمر

1951

طائرة النقل النفاثة XC-123A تحلق؛ كايزر-فريزر تستحوذ على 49 بالمئة

1953

ألغت القوات الجوية الأمريكية عقود شركة كايزر مع طائرتي C-119 و C-123

1953

أكملت شركة كايزر-فريزر عملية شراء بنك تشيس

1954

تم الإعلان عن تاريخ الإغلاق؛ وتتولى شركة ستروكوف إدارة الأصول



أسئلة وأجوبة

كل ما يسأله الناس عن شركة تشيس للطائرات

من صمم طائرة C-123 Provider؟
مايكل ستروكوف في شركة تشيس للطائرات، بدءًا من الطائرة الشراعية الهجومية XG-20.
لماذا قامت شركة فيرتشايلد ببناء طائرة C-123 بدلاً من شركة تشيس؟
تم إلغاء عقد شركة كايزر-فريزر في عام 1953 بعد جلسات استماع في مجلس الشيوخ بشأن تكاليفه، وفازت شركة فيرتشايلد بالمناقصة الجديدة.
ما هي أول طائرة نقل نفاثة أمريكية؟
طائرة تشيس إكس سي-123 إيه لعام 1951، وهي هيكل طائرة إكس جي-20 مزود بأربعة محركات توربينية من طراز جيه 47.
ماذا حدث لشركة تشيس للطائرات؟
اشترت شركة كايزر-فريزر الشركة بالكامل في عام 1953 وأغلقتها؛ واستمرت شركة ستروكوف للطائرات في العمل حتى عام 1959.



المصادر ومصادر القراءة الإضافية

كل حقيقة، تم التحقق منها

تم التحقق بتاريخ 2026-10-03.