צ'ייס מטוסים
חנות דאונים קטנה המנוהלת על ידי מהגר רוסי שתכננה את ה-C-123 Provider ואת מטוס התובלה הסילוני הראשון של אמריקה, רק כדי לאבד את חוזה הייצור בשערוריית תמחור בסנאט.
צ'ייס איירקראפט: החברה והמטוס שבנו את שמה
דאונים של מהגר רוסי
חברת צ'ייס איירקראפט נוסדה בניו יורק בשנת 1943, תחת הנהגתו של מייקל סטרוקוף, מהגר רוסי, כנשיא ומעצב ראשי. העיצוב הראשון שלה, דאון הסער XCG-14, טס בינואר 1945. החברה עברה לטרנטון, ניו ג'רזי, בשנת 1946, והדאון הבא שלה, ה-XG-18, היה דאון התובלה הראשון בעולם העשוי כולו ממתכת. כאשר חיל האוויר החליט ב-1949 שדאונים מיושנים, סטרוקוף פשוט הרכב מנועים: ה-XG-18 הפך ל-YC-122 Avitruc, ואחד מהם הוסב מאוחר יותר ל-Hiller X-18 tiltwing.
מדאון לספק
ה-XG-20 של סטרוקוף, הדאון הגדול ביותר שנבנה אי פעם בארצות הברית, פגש את אותו גורל. האב-טיפוס הראשון קיבל מנוע מחדש עם מטוסי רדיאלים כ-XC-123, האב הקדמון של ה-C-123 Provider. השני צויד בארבעה מטוסי טורבו J47 בשני תרמילי מפציץ וטס בתחילת 1951 כ-XC-123A., מטוס התובלה הראשון המונע על ידי סילון בארצות הברית. היא הייתה צמאה מדי לייצור, אבל ה-XC-123 בעל הבוכנה הרשים את חיל האוויר מספיק כדי להזמין חמישה מטוסי C-123B טרום-ייצור.
קייזר והשערורייה
המפעל של צ'ייס היה קטן מדי להזמנות גדולות, ולכן בשנת 1951 רכשה קייזר-פרייזר 49 אחוזים וזכתה בחוזה ל-300 מטוסי C-123B בוילו ראן. לאחר מכן, דיוני הסנאט קבעו כי מטוסי ה-C-119 של קייזר, שנבנו ברישיון, עלו 4.4-1.2 מיליון פסו כל אחד, לעומת 4.260,000 פסו של פיירצ'יילד. ביוני 1953 בוטלו שני החוזים וה-C-123 הוצע למכירה מחדש; פיירצ'יילד ניצח ובנה את הספק ששירתה בווייטנאם. קייזר רכשה את שאר חברת צ'ייס בספטמבר 1953 וסגרה אותה. סטרוקוף לקח את הנכסים וייסדה את סטרוקוף איירקראפט.
מטוסי צ'ייס במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1943
- נוסד בניו יורק; עבר לטרנטון, ניו ג'רזי, בשנת 1946
- קייזר-פרייזר רכשה 49 אחוזים בשנת 1951 ואת היתרה בשנת 1953
- סגירה הוכרזה ל-31 בינואר 1954
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- ספק C-123 (עיצוב)
- דאוני סער XCG-14, XG-18 ו-XG-20
- מטוסי תובלה YC-122 Avitruc ו-XC-123
- XC-123A, מטוס התובלה האמריקאי הראשון
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- נִפטָר
- חברת Stroukoff Aircraft נסגרה ב-1959
ה-C-123 נכנס לייצור בקנה מידה גדול עם פיירצ'יילד.
המספרים
- C-123B הוזמן מקייזר-פרזר (בוטל)
- 3001951
- הוצאות חיל האוויר על הכנת C-123 בעת הביטול
- $30 מיליון1953
- עלות יחידה של קייזר C-119 לעומת פיירצ'יילד
- $1.2 מיליון לעומת $260,000
כל מטוס צ'ייס איירקיירק בולט
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| צ'ייס XCG-14 | דאון סער | 1945 | בְּדִימוּס | ||
| צ'ייס XG-18 | דאון סער | בְּדִימוּס | דאון התובלה הראשון בעולם העשוי כולו ממתכת | ||
| צ'ייס YC-122 Avitruc | תחבורה קלה | 4 | בְּדִימוּס | שלושה אבות טיפוס ואחד של טרום-ייצור; אחד הפך ל-Hiller X-18 | |
| צ'ייס XG-20 | דאון סער | 2 | בְּדִימוּס | הדאון הגדול ביותר בארה"ב; שניהם הוסבו למטוסים ממונעים | |
| צ'ייס XC-123 Avitruc | אב טיפוס של תובלה תקיפה | 1 | בְּדִימוּס | הפך לספקית פיירצ'יילד C-123 | |
| צ'ייס XC-123A | אב טיפוס של תובלה סילונית | 1951 | 1 | בְּדִימוּס | מטוס התובלה האמריקאי הראשון המונע על ידי סילון |
| צ'ייס C-123B (קדם-ייצור) | תובלה תקיפה | 5 | בְּדִימוּס | הוזמן על ידי חיל האוויר לפני עסקת קייזר |
היכן צ'ייס איירקראפט בנתה, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- מפעל טרנטון טרנטון, ניו ג'רזי - משנת 1946; קטן מדי לייצור סדרתי של ה-C-123
אֲנָשִׁים
- מייקל סטרוקוף · נשיא ומעצב ראשי - מאוחר יותר ייסד את Stroukkoff Aircraft
שיאים וראשונות
- XC-123A היה מטוס התובלה הראשון המונע על ידי סילון בארצות הברית, 1951
- XG-18 היה דאון התובלה הראשון בעולם, עשוי כולו ממתכת.
צ'ייס מטוסים, שנה אחר שנה
צ'ייס איירקראפט נוסדה בניו יורק
טיסת הרחפן XCG-14 הראשונה
החברה עוברת לטרנטון, ניו ג'רזי
חיל האוויר השליך דאונים; XG-18 הוסב ל-YC-122
מטוס XG-20 שני שהוצג בבסיס פופ במהלך תרגיל Swarmer
מטוס תובלה סילוני XC-123A טס; קייזר-פרזר רוכשת 49 אחוז
חיל האוויר ביטל את חוזי קייזר למטוסי C-119 ו-C-123
קייזר-פרייזר השלימה את רכישת צ'ייס
תאריך סגירה הוכרז; סטרוקוף משתלט על הנכסים
לפני ואחרי צ'ייס איירקראפט
כל מה שאנשים שואלים על צ'ייס איירקראפט
מי תכנן את ה-C-123 Provider?
למה פיירצ'יילד בנתה את ה-C-123 במקום צ'ייס?
מה היה מטוס התובלה האמריקאי הראשון?
מה קרה לצ'ייס איירקראפט?
סביב צ'ייס איירקראפט