Avión de persecución
Un pequeño taller de planeadores dirigido por un emigrante ruso que diseñó el C-123 Provider y el primer avión de transporte a reacción de Estados Unidos, solo para perder el contrato de producción en un escándalo de precios en el Senado.
Chase Aircraft: la compañía y el avión que la hicieron famosa
Planeadores de un emigrante ruso
Chase Aircraft fue fundada en Nueva York en 1943 con Michael Stroukoff, un emigrante ruso, como presidente y diseñador jefe. Su primer diseño, el planeador de asalto XCG-14, voló en enero de 1945. La compañía se mudó a Trenton, Nueva Jersey, en 1946, y su siguiente planeador, el XG-18, fue El primer planeador de transporte totalmente metálico del mundo. Cuando la Fuerza Aérea decidió en 1949 que los planeadores estaban obsoletos, Stroukoff simplemente les atornilló motores: el XG-18 se convirtió en el YC-122 Avitruc, y uno de ellos se transformó posteriormente en el Hiller X-18 de ala basculante.
De planeador a proveedor
El XG-20 de Stroukoff, el planeador más grande jamás construido en los Estados Unidos, corrió la misma suerte. El primer prototipo fue remotorizado con motores radiales como el XC-123, el antecesor del C-123 Provider. El segundo fue equipado con cuatro turborreactores J47 en dos pods de bombardero y voló a principios de 1951 como el XC-123A., El primer avión de transporte propulsado por reactor en los Estados Unidos.. Era demasiado sediento para la producción en serie, pero el XC-123 con motor de pistón impresionó lo suficiente a la Fuerza Aérea como para encargar cinco C-123B de preproducción.
Kaiser y el escándalo
La fábrica de Chase era demasiado pequeña para grandes pedidos, por lo que en 1951 Kaiser-Frazer compró el 49 por ciento y ganó un contrato para 300 C-123B en Willow Run. Luego, las audiencias del Senado determinaron que los Fairchild C-119 fabricados bajo licencia por Kaiser costaban 1,2 millones de libras esterlinas cada uno, frente a los 260.000 libras esterlinas de Fairchild. En junio de 1953, ambos contratos fueron cancelados y el C-123 fue vuelto a licitar; Fairchild ganó y construyó el Provider. que sirvió en Vietnam. Kaiser compró el resto de Chase en septiembre de 1953 y la cerró. Stroukoff se quedó con los activos y fundó Stroukoff Aircraft.
Aviones de persecución en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1943
- Fundada en Nueva York; se trasladó a Trenton, Nueva Jersey, en 1946.
- Kaiser-Frazer compró el 49 por ciento en 1951 y el resto en 1953.
- Se anunció el cierre para el 31 de enero de 1954.
Producción
- Más conocido por
- Proveedor C-123 (diseño)
- Planeadores de asalto XCG-14, XG-18 y XG-20
- Transportes YC-122 Avitruc y XC-123
- XC-123A, primer avión de transporte estadounidense
Hoy
- Ahora
- Difunto
- La empresa sucesora, Stroukoff Aircraft, cerró sus puertas en 1959.
El C-123 entró en producción a gran escala con Fairchild.
Los números
- El C-123B fue encargado a Kaiser-Frazer (cancelado).
- 3001951
- Cancelación del gasto de la Fuerza Aérea en la preparación del C-123
- $30 millones1953
- Costo unitario del Kaiser C-119 en comparación con el Fairchild
- $1,2 millones frente a $260.000
Todos los aviones notables de Chase Aircraft
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Perseguir XCG-14 | Planeador de asalto | 1945 | Jubilado | ||
| Chase XG-18 | Planeador de asalto | Jubilado | El primer planeador de transporte totalmente metálico del mundo | ||
| Avitruc Chase YC-122 | Transporte ligero | 4 | Jubilado | Tres prototipos y uno de preproducción; uno de ellos se convirtió en el Hiller X-18. | |
| Chase XG-20 | Planeador de asalto | 2 | Jubilado | El planeador estadounidense más grande; ambos convertidos en aeronaves motorizadas. | |
| Avitruc Chase XC-123 | Prototipo de transporte de asalto | 1 | Jubilado | Se convirtió en el proveedor Fairchild C-123. | |
| Chase XC-123A | Prototipo de avión de transporte | 1951 | 1 | Jubilado | Primer transporte estadounidense propulsado por reactor |
| Chase C-123B (preproducción) | Transporte de asalto | 5 | Jubilado | Ordenado por la Fuerza Aérea antes del acuerdo con Kaiser. |
Dónde construyó Chase Aircraft, quién la dirigió, qué logró
Fábricas
- Planta de Trenton Trenton, Nueva Jersey — Desde 1946; demasiado pequeño para la producción en serie C-123
Gente
- Michael Stroukoff · Presidente y diseñador jefe — Posteriormente fundó Stroukoff Aircraft
Récords y primicias
- El XC-123A fue el primer avión de transporte a reacción en los Estados Unidos, 1951.
- El XG-18 fue el primer planeador de transporte totalmente metálico del mundo.
Perseguir aeronaves, año tras año
Chase Aircraft fue fundada en Nueva York.
Primer vuelo del planeador XCG-14
La empresa se traslada a Trenton, Nueva Jersey.
La Fuerza Aérea lanza planeadores; el XG-18 se convierte en el YC-122.
Segundo XG-20 mostrado en la Base Aérea Pope durante el ejercicio Swarmer.
El avión de transporte XC-123A realiza su primer vuelo; Kaiser-Frazer compra el 49 por ciento.
La Fuerza Aérea cancela los contratos de Kaiser para los aviones C-119 y C-123.
Kaiser-Frazer completa la compra de Chase.
Se anunció la fecha de cierre; Stroukoff se hace cargo de los activos.
Antes y después de Chase Aircraft
Todo lo que la gente pregunta sobre Chase Aircraft
¿Quién diseñó el C-123 Provider?
¿Por qué Fairchild construyó el C-123 en lugar de Chase?
¿Cuál fue el primer avión de transporte a reacción de Estados Unidos?
¿Qué pasó con Chase Aircraft?
Alrededor del avión de persecución
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Verificado el 3 de octubre de 2026.