Volgvliegtuig
Een kleine zweefvliegtuigwerkplaats, gerund door een Russische emigrant, ontwierp de C-123 Provider, Amerika's eerste straalvliegtuig voor personenvervoer, maar verloor het productiecontract door een prijsconflict in de Senaat.
Chase Aircraft: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het naam maakte.
Zweefvliegtuigen van een Russische emigrant
Chase Aircraft werd in 1943 in New York opgericht met Michael Stroukoff, een Russische emigrant, als president en hoofdontwerper. Het eerste ontwerp, de XCG-14 aanvalszweefvliegtuig, maakte zijn eerste vlucht in januari 1945. Het bedrijf verhuisde in 1946 naar Trenton, New Jersey, en het volgende zweefvliegtuig, de XG-18, werd daar ontwikkeld. 's werelds eerste volledig metalen transportzweefvliegtuig. Toen de luchtmacht in 1949 besloot dat zweefvliegtuigen verouderd waren, monteerde Stroukoff er simpelweg motoren op: de XG-18 werd de YC-122 Avitruc, en later werd er een omgebouwd tot de Hiller X-18 tiltwing.
Van zweefvlieger tot aanbieder
Stroukoffs XG-20, de grootste zweefvliegtuig ooit gebouwd in de Verenigde Staten, onderging hetzelfde lot. Het eerste prototype werd voorzien van stermotoren en omgedoopt tot de XC-123, de voorloper van de C-123 Provider. Het tweede prototype werd uitgerust met vier J47-turbojets in twee bommenwerpergondels en vloog begin 1951 als de XC-123A., het eerste straalvliegtuig voor transport in de Verenigde Staten. Het was te dorstig voor productie, maar de XC-123 met zuigermotor maakte genoeg indruk op de luchtmacht om vijf pre-productie C-123B's te bestellen.
Kaiser en het schandaal
De fabriek van Chase was te klein voor grote bestellingen, dus kocht Kaiser-Frazer in 1951 49 procent van de aandelen en won een contract voor 300 C-123B's in Willow Run. Tijdens hoorzittingen in de Senaat bleek echter dat de door Kaiser in licentie gebouwde Fairchild C-119's 1,2 miljoen dollar per stuk kostten, tegenover 260.000 dollar voor Fairchild. In juni 1953 werden beide contracten geannuleerd en werd de aanbesteding voor de C-123 opnieuw uitgeschreven.; Fairchild won de opdracht en bouwde de Provider. die in Vietnam diende. Kaiser kocht de rest van Chase in september 1953 en sloot het bedrijf. Stroukoff nam de activa over en richtte Stroukoff Aircraft op.
Volg vliegtuigen in aantallen
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1943
- Opgericht in New York; verhuisd naar Trenton, New Jersey, in 1946.
- Kaiser-Frazer kocht 49 procent in 1951 en de rest in 1953.
- Sluiting aangekondigd voor 31 januari 1954.
Productie
- Het meest bekend om
- C-123 Aanbieder (ontwerp)
- XCG-14, XG-18 en XG-20 aanvalszweefvliegtuigen
- YC-122 Avitruc en XC-123 transportvliegtuigen
- XC-123A, eerste Amerikaanse straaltransportvliegtuig
Vandaag
- Nu
- Opgeheven
- Opvolger Stroukoff Aircraft sloot in 1959 zijn deuren.
De C-123 werd op grote schaal geproduceerd door Fairchild.
De cijfers
- C-123B besteld bij Kaiser-Frazer (geannuleerd)
- 3001951
- De uitgaven van de luchtmacht voor de voorbereiding van de C-123 zijn geannuleerd.
- $30 miljoen1953
- Kaiser C-119 eenheidskosten versus Fairchild
- $1,2 miljoen versus $260.000
Elk noemenswaardig Chase Aircraft-vliegtuig
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| Chase XCG-14 | Aanvalszweefvliegtuig | 1945 | Gepensioneerd | ||
| Chase XG-18 | Aanvalszweefvliegtuig | Gepensioneerd | 's Werelds eerste volledig metalen transportzweefvliegtuig | ||
| Chase YC-122 Avitruc | Licht transport | 4 | Gepensioneerd | Drie prototypes en één pre-productiemodel; één daarvan werd de Hiller X-18. | |
| Chase XG-20 | Aanvalszweefvliegtuig | 2 | Gepensioneerd | Grootste zweefvliegtuig van de VS; beide zijn omgebouwd tot gemotoriseerde vliegtuigen. | |
| Chase XC-123 Avitruc | Prototype van een aanvalstransportvoertuig | 1 | Gepensioneerd | Werd de Fairchild C-123-aanbieder. | |
| Chase XC-123A | Prototype voor straaltransport | 1951 | 1 | Gepensioneerd | Eerste Amerikaanse straalvliegtuig voor transport |
| Chase C-123B (preproductie) | Aanvalstransport | 5 | Gepensioneerd | In opdracht van de luchtmacht vóór de Kaiser-deal. |
Waar Chase Aircraft bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- Trenton-fabriek · Trenton, New Jersey — Vanaf 1946; te klein voor de productie van de C-123-serie
Mensen
- Michael Stroukoff • President en hoofdontwerper — Later oprichter van Stroukoff Aircraft
Records en primeurs
- De XC-123A was het eerste straalvliegtuig voor transportdoeleinden in de Verenigde Staten, in 1951.
- De XG-18 was 's werelds eerste volledig metalen transportzweefvliegtuig.
Chase Aircraft, jaar na jaar
Chase Aircraft is opgericht in New York.
Eerste vlucht van de XCG-14 zweefvliegtuig
Het bedrijf verhuist naar Trenton, New Jersey.
De luchtmacht laat zweefvliegtuigen vallen; de XG-18 is omgebouwd tot de YC-122.
Tweede XG-20 getoond op Pope AFB tijdens oefening Swarmer.
XC-123A straalvliegtuig maakt zijn eerste vlucht; Kaiser-Frazer koopt 49 procent
De Amerikaanse luchtmacht annuleert de contracten van Kaiser voor de C-119 en C-123.
Kaiser-Frazer rondt overname van Chase af.
Sluitingsdatum bekendgemaakt; Stroukoff neemt de activa over.
Voor en na Chase Aircraft
Alles wat mensen vragen over Chase Aircraft
Wie heeft de C-123 Provider ontworpen?
Waarom bouwde Fairchild de C-123 in plaats van Chase?
Wat was het eerste Amerikaanse straalvliegtuig voor transport?
Wat is er met Chase Aircraft gebeurd?
Rondom Chase-vliegtuigen
Alle feiten gecontroleerd
Geverifieerd op 3 oktober 2026.