من 715 طائرة إلى أربع طائرات

توضح الأرقام سبب وجود شركة الطائرات بدون طيار. ففي عام 1990، أنتجت الصناعة السوفيتية 715 طائرة. وبعد ثماني سنوات، انخفض الرقم إلى 56 طائرة، وفي عام 2000... تم بناء أربع طائرات مدنية فقط. استمرت شركات تصنيع المعدات العسكرية بالاعتماد على الصادرات ومخزونات قطع الغيار من الحقبة السوفيتية، بينما كان قطاع صناعة الطائرات المدنية ينهار. وقد فشلت محاولة الدمج الأولى في عهد بوريس يلتسين، والتي جمعت شركة ميغ في مجموعة مابو. وفي 20 فبراير/شباط 2006، وقّع فلاديمير بوتين المرسوم رقم 140 الذي أنشأ شركة مساهمة واحدة من أسهم شركات إليوشين، وإيركوت، وميكويان، وسوخوي، وتوبوليف، وياكوفليف.

سقف واحد للمكاتب الكبرى

ورثت الشركة الجديدة أسماءً لامعة ومنتجات عريقة: طائرات Tu-154 وTu-204، وIl-96 وIl-114، بالإضافة إلى جميع أنواع الطائرات العسكرية من طرازات MiG وSukhoi وYakovlev وIlyushin. وكان الهدف المعلن هو الحفاظ على مكانة روسيا كثالث أكبر دولة في العالم في صناعة الطائرات، ورفع إيرادات المجموعة من 1.5 مليار دولار أمريكي إلى 7-8 مليارات دولار أمريكي خلال عشر سنوات. تم الكشف عن طائرة MiG-35 في معرض Aero India في فبراير 2007، وحلقت طائرة Su-35S في فبراير 2008. وفي عام 2009، سلمت شركة UAC تسعين طائرة، وفي عام 2014 سلمت 161 طائرة، من بينها 37 طائرة مدنية.

سوبرجت، إم سي-21، وسو-57

كان برنامجها المدني الرائد هو طائرة سوخوي سوبرجت 100، التي حلقت لأول مرة في 19 مايو 2008 ودخلت الخدمة في أبريل 2011، وسُوِّقت في الغرب من خلال مشروع مشترك مع شركة فينميكانيكا الإيطالية. وفي 29 يناير 2010، حلقت سوخوي بطائرة تي-50، أول مقاتلة شبحية روسية، والتي سُميت لاحقًا سو-57. كما أنتجت طائرة الركاب إم سي-21 ذات الممر الواحد، جناح مركب خارج جهاز التعقيم بالبخار, تم طرحها في إيركوتسك في يونيو 2016 وحلقت في 28 مايو 2017. تم إطلاق طائرة عريضة البدن، CR-929، بالتعاون مع شركة COMAC الصينية.

تتولى شركة روستيك زمام الأمور

في أكتوبر 2018، سلمت الدولة شركة UAC إلى شركة روستيك، التي كانت تمتلك بالفعل شركة المروحيات الروسية وشركة المحركات المتحدة، مما وضع صناعة الطيران الروسية بأكملها تقريباً تحت مظلة تكتل حكومي واحد. تم دمج شركتي ميكويان وسوخوي رسميًا في شركة UAC في يونيو 2022. وبلغت الإيرادات 476.5 مليار روبل في عام 2023، لكن مجلة فوربس صنفت شركة UAC ضمن أكثر عشر شركات روسية تكبدًا للخسائر في ذلك العام، بخسارة وفقًا لمعايير التقارير المالية الدولية بلغت 34.8 مليار روبل.

العقوبات واستبدال الواردات

لم تؤثر العقوبات الغربية المفروضة بعد ضم شبه جزيرة القرم عام 2014 على طائرات شركة سوبرجت إنترناشونال، بينما أثرت عقوبات عام 2022 سلبًا عليها. فقد توقفت قطع الغيار المستوردة المدفوعة مسبقًا عن الوصول، وجمدت الشرطة الإيطالية أصول الشركة، وتم التخلي عن طائرة MC-21-300 المزودة بمحركات برات آند ويتني، والتي حصلت على شهادة اعتماد في روسيا في ديسمبر 2021. وتقوم شركة الخطوط الجوية المتحدة حاليًا بإعادة بناء طائرة سوبرجت لتصبح SJ-100، وطائرة MC-21 بمحركات PD-14 روسية الصنع. وقد وقعت شركة إيروفلوت عقدًا لشراء 339 طائرة في عام 2022، إلا أن تسليم طائرات MC-21 تأجل إلى عام 2027. ويتولى فاديم باديكا قيادة الشركة منذ عام 2024.

المصانع

• مصنع كومسومولسك-أون-أمور للطائرات · كومسومولسك-أون-أمور — فرع سوخوي؛ سو-35 إس وسو-57
• مصنع إيركوتسك للطيران · إيركوتسك — MC-21 وياك 130
• جمعية نوفوسيبيرسك لإنتاج الطائرات نوفوسيبيرسك - فرع سوخوي
• جمعية كازان لإنتاج الطائرات · كازان - فرع توبوليف
• أفياستار-إس بي أوليانوفسك
• رابطة إنتاج الطائرات في فورونيج فورونيج

الناس

• أليكسي فيدوروف • أول رئيس تنفيذي — الرئيس السابق لشركة RSK MiG والشريك المؤسس لشركة Irkut
• يوري سليوسار الرئيس التنفيذي، 2015-2024 — خضع لعقوبات من المملكة المتحدة والولايات المتحدة في عام 2022
• فاديم باديكا الرئيس التنفيذي منذ عام 2024
• أناتولي سيرديوكوف رئيس مجلس الإدارة — وزير الدفاع الروسي السابق