第一架在国外建造的塞斯纳飞机

1963年4月4日，一架塞斯纳172型飞机从兰斯起飞。这本身没什么特别的，只是它产自法国：它是一架法国制造的飞机。 第一架在美国境外制造的单引擎塞斯纳飞机. 发动机和许多零部件仍然来自堪萨斯州，但机身是在戈塞特街的工坊里组装的，这些工坊直到1961年一直在为法国陆军生产布鲁萨尔丛林飞机。在接下来的三十年里，几乎所有在欧洲销售的新型塞斯纳飞机都带有“F”前缀（代表法国），并命名为兰斯-塞斯纳。.

从布鲁萨尔到天鹰

这家公司原是马克斯·霍尔斯特的公司，后来更名了。霍尔斯特的公司在双引擎超级布鲁萨德（Super Broussard）飞机上过度扩张；1960年2月15日，当时世界上最大的轻型飞机制造商塞斯纳公司收购了该公司，为其生产面向欧洲市场的飞机，而诺德航空（Nord Aviation）则接管了双引擎飞机的生产。1962年1月30日，公司更名为兰斯航空（Reims Aviation），拥有280名员工。霍尔斯特不久后前往巴西。此后很长一段时间，公司的日产量只有三到四架单引擎飞机，第1000架兰斯-塞斯纳单引擎飞机于1968年6月25日下线，此时公司已搬迁至兰斯郊外普吕奈（Prunay）的新工厂和跑道。.

克洛斯特曼坐在椅子上

自1970年1月1日起，董事长是皮埃尔·克洛斯特曼，他是二战王牌飞行员、畅销书作家，也是布鲁萨尔飞机的拥护者。在他的领导下，兰斯飞机公司生产了12款单引擎飞机，从F150教练机到可收放起落架的FR182，以及从1969年开始生产的双引擎推拉式F337空中霸王飞机。该公司自主研发的飞机是…… FR172 兰斯火箭, 还有一款动力更强的172型飞机，仅在欧洲销售。兰斯工厂还为达索公司的幻影和猎鹰、Transall、ATR和空客公司生产子组件。到1980年，工厂拥有551名员工，第6000架兰斯-塞斯纳飞机——一架F172——于1982年1月下线。.

独自驾驶 Caravan II

兰斯飞机公司最后一款伟大的设计是其自主研发的双涡轮螺旋桨飞机——F406 Caravan II。这款飞机以塞斯纳404 Titan为基础，采用PT6发动机，于1983年9月22日首飞。14个座位和两台发动机的设计符合欧洲长期以来对商用仪表飞行必须使用多引擎飞机的规定，使其在法国陆军、海关和海岸警卫队的监视任务中找到了用武之地。1989年3月，法国投资公司CFCI收购了塞斯纳公司的股份；单引擎飞机生产线就此停止，此后F406成为兰斯飞机公司唯一生产的机型。.

接管并迁往阿拉巴马州

随后公司开始走下坡路。2003年3月，公司分拆：一部分业务外包给兰斯航空工业公司（Reims Aviation Industries），该公司于2007年在Alternext上市，并于2010年由GECI控股，当时仅有70名员工。2013年9月10日，该公司进入破产管理程序，当时第98架F406生产型飞机尚未完工。2014年3月25日，兰斯商业法庭将公司资产转让给ASI Innovation，并将F406的生产权转让给中国中航工业集团（AVIC）旗下的大陆汽车公司（Continental Motors），后者计划在阿拉巴马州莫比尔市生产该型飞机。兰斯公司总共交付了6367架飞机。.

工厂

• 戈塞特街工厂 · 兰斯 — 最初的 Max Holste 和兰斯-塞斯纳公司一直运营到 1967 年
• 普鲁奈工厂和机场 ·普吕奈机场，距兰斯约15公里——始建于1967年；跑道于1972年延长至1140米。

人们

• 马克斯·霍尔斯特 · 原公司创始人——在塞斯纳收购该公司后离职
• 皮埃尔·克洛斯特曼 ·董事长——二战王牌飞行员；自1970年1月1日起担任公司负责人
• 让-保罗·肖福尔 ·董事长——自1995年其家族的CFCI收购塞斯纳后，一直领导该公司。

纪录和第一

• 第一架在美国境外制造的单引擎塞斯纳飞机，1963年4月4日