Yurt dışında üretilen ilk Cessna.

4 Nisan 1963'te Reims'ten bir Cessna 172 havalandı. Bunda dikkat çekici bir şey yoktu, tek dikkat çekici olan Fransa'da üretilmiş olmasıydı. Amerika Birleşik Devletleri dışında üretilen ilk tek motorlu Cessna.. Motorlar ve birçok parça hala Kansas'tan geliyordu, ancak gövdeler 1961 yılına kadar Fransız Ordusu için Broussard çalı uçakları üreten Gosset Caddesi'ndeki atölyelerde monte ediliyordu. Sonraki otuz yıl boyunca Avrupa'da satılan neredeyse her yeni Cessna, Fransa'yı temsil eden F ön ekini ve Reims-Cessna adını taşıyordu.

Broussard'lardan Skyhawk'lara

Şirket, Max Holste'nin şirketiydi ve adı değiştirilmişti. Holste'nin firması, çift motorlu Super Broussard ile haddini aşmıştı; 15 Şubat 1960'ta, o zamanlar dünyanın en büyük hafif uçak üreticisi olan Cessna, Avrupa pazarı için uçak üretmek üzere şirkete ortak oldu ve Nord Aviation çift motorlu uçağı devraldı. 30 Ocak 1962'de şirket, 280 çalışanıyla Reims Aviation oldu. Holste kısa süre sonra Brezilya'ya gitti. Günlük üretim uzun süreler boyunca üç veya dört tek motorlu uçağa ulaştı ve 1000. Reims-Cessna tek motorlu uçak 25 Haziran 1968'de üretildi; bu sırada firma, şehrin dışındaki Prunay'da yeni bir fabrika ve piste taşınmıştı.

Clostermann başkanlık koltuğunda

1 Ocak 1970'ten itibaren başkanlık görevini, İkinci Dünya Savaşı'nın savaş pilotu ve çok satan yazar, Broussard'ı savunan Pierre Clostermann üstlendi. Onun yönetiminde Reims, F150 eğitim uçağından geri çekilebilir iniş takımlı FR182'ye kadar on iki adet tek motorlu uçak ve 1969'dan itibaren çift motorlu itme-çekme sistemli F337 Skymaster üretti. Kendi tasarımı ise... FR172 Reims Roketi, Sadece Avrupa'da satılan daha güçlü bir 172 modeli de dahil olmak üzere, Reims ayrıca Dassault'un Mirage ve Falcon, Transall, ATR ve Airbus uçakları için alt montaj parçaları da üretiyordu. 1980 yılına gelindiğinde 551 kişiyi istihdam ediyordu ve 6000. Reims-Cessna, bir F172, Ocak 1982'de üretim bandından çıktı.

Caravan II ile tek başıma yola koyulmak

Reims'in son büyük tasarımı, kendi geliştirdiği çift turboprop motorlu uçaktı. Cessna 404 Titan'ın PT6 motorlu bir versiyonu olan F406 Caravan II, ilk uçuşunu 22 Eylül 1983'te gerçekleştirdi. On dört koltuk ve iki motor, uzun süredir ticari aletli uçuşlar için çok motorlu uçakları gerektiren Avrupa kurallarına uygundu ve Fransız Ordusu, gümrük ve sahil güvenlik birimleri tarafından gözetleme amaçlı kullanıldı. Mart 1989'da bir Fransız yatırım şirketi olan CFCI, Cessna'nın hisselerini satın aldı; tek motorlu uçak üretimi durduruldu ve o tarihten itibaren Reims'in ürettiği tek uçak F406 oldu.

Kayyum atanması ve Alabama'ya taşınma

Ardından düşüş yaşandı. Mart 2003'te şirket bölündü: taşeronluk bir tarafa, F406 üretimi ise 2007'de Alternext'te halka arz edilen ve 2010'dan itibaren GECI tarafından kontrol edilen, sadece 70 çalışanı olan Reims Aviation Industries'e gitti. 10 Eylül 2013'te, 98. üretim F406'sı henüz tamamlanmamışken, şirket kayyum yönetimine girdi. 25 Mart 2014'te Reims ticaret mahkemesi varlıklarını ASI Innovation'a ve F406 haklarını da Çinli AVIC'e ait Continental Motors'a devretti; Continental Motors bu uçağı Mobile, Alabama'da üretmeyi planlıyordu. Toplamda Reims 6.367 uçak teslim etmişti.

Fabrikalar

• Rue Gosset'in çalışmaları · Reims — Orijinal Max Holste ve Reims-Cessna fabrikası 1967 yılına kadar burada faaliyet gösterdi.
• Prunay tesisi ve havaalanı • Reims'e yaklaşık 15 km uzaklıktaki Prunay Havalimanı — 1967'den itibaren inşa edildi; pist uzunluğu 1972'de 1.140 metreye uzatıldı.

İnsanlar

• Max Holste • Orijinal şirketin kurucusu — Cessna kontrolü ele geçirdikten sonra ayrıldı.
• Pierre Clostermann • Yönetim Kurulu Başkanı — II. Dünya Savaşı'nda savaş pilotu olarak görev yapmış; 1 Ocak 1970'ten itibaren şirketin başında bulunmuştur.
• Jean-Paul Chaufour • Yönetim Kurulu Başkanı — Ailesinin CFCI şirketinin Cessna'yı satın almasının ardından 1995'ten itibaren şirketi yönetti.

Rekorlar ve ilkler

• Amerika Birleşik Devletleri dışında üretilen ilk tek motorlu Cessna, 4 Nisan 1963.