ריימס תעופה
במשך שלושה עשורים הגיעו מטוסי הססנה של אירופה משמפאן: ריימס אוויאיישן בנתה יותר מ-6,300 כאלה, המציאה את טיל ריימס ואת ה-F406 קרוואן II, ונוהלה במשך שנים על ידי מטוס הקרב המפורסם ביותר של צרפת.
ריימס תעופה: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
הססנה הראשונה שנבנתה בחו"ל
ב-4 באפריל 1963 המריא ססנה 172 מריימס. אין בכך שום דבר יוצא דופן, מלבד העובדה שהוא נבנה בצרפת: הוא היה הססנה החד-מנועי הראשון שיוצר אי פעם מחוץ לארצות הברית. המנועים וחלקים רבים עדיין הגיעו מקנזס, אך שלדות המטוס הורכבו בסדנאות ברחוב גוסט, אשר עד 1961 ייצרו מטוסי ברוסאר עבור הצבא הצרפתי. במשך שלושת העשורים הבאים, כמעט כל ססנה חדשה שנמכרה באירופה נשאה את הקידומת F, ששמה של צרפת, ואת השם ריימס-ססנה.
מברוסארדס לסקייהוקס
החברה נקראה מקס הולסט, אך שמה שונה. חברת הולסט הגזימה עם המטוס הדו-מנועי שלה, הסופר ברוסארד; ב-15 בפברואר 1960 ססנה, אז יצרנית המטוסים הקלים הגדולה בעולם, רכשה חלק ממנה כדי לבנות את מטוסיה לשוק האירופי, ונורד אוויאיישן השתלטה על התאום. ב-30 בינואר 1962 החברה הפכה לריימס אוויאיישן, עם 280 עובדים. הולסט עזבה במהרה לברזיל. התפוקה היומית הגיעה לשלושה או ארבעה מטוסים חד-מנועיים לפרקי זמן ארוכים, והמטוס ה-1,000 של ריימס-ססנה יצא לדרך ב-25 ביוני 1968, אז החברה עברה למפעל ומסלול המראה חדשים בפרוניי מחוץ לעיר.
קלוסטרמן בכיסא
החל מ-1 בינואר 1970 היה היו"ר פייר קלוסטרמן, מטוס הקרב המצליח ממלחמת העולם השנייה וסופר רבי מכר שתמך במטוס הברוסאר. תחתיו בנתה ריימס שנים עשר מטוסים חד-מנועיים, החל ממטוס האימון F150 ועד למטוס הנשלף FR182, ומטוסי F337 סקיימאסטר דו-מנועיים משנת 1969. יצירתה עצמה הייתה טיל ריימס FR172, מטוס 172 חזק יותר שנמכר רק באירופה. ריימס ייצרה גם תת-מכלולים עבור מטוסי המיראז' והפלקון של דאסו, הטרנסאל, ה-ATR והאיירבוס. עד 1980 היא העסיקה 551 עובדים, ומטוס ריימס-ססנה ה-6,000, מדגם F172, יצא לדרך בינואר 1982.
הולך לבד עם הקרוואן II
העיצוב הגדול האחרון של ריימס היה מטוס טורבו-פרופ כפול משלו. ה-F406 קרוואן II, פיתוח של ססנה 404 טיטאן, המבוסס על מנוע PT6, טס לראשונה ב-22 בספטמבר 1983. ארבעה עשר מושבים ושני מנועים התאימו לתקנות האירופיות שחייבו זה מכבר מטוסים רב-מנועיים לטיסות מכשירים מסחריות, והוא מצא נישה בתחום המעקב אצל הצבא הצרפתי, המכס ומשמר החופים. במרץ 1989 חברת השקעות צרפתית, CFCI, רכשה את מניות ססנה; קווי הייצור של מטוסים חד-מנועיים הופסקו, ומאותו רגע ואילך ה-F406 היה המטוס היחיד שריימס בנתה.
כינוס נכסים ומעבר לאלבמה
בעקבות זאת באה ירידה. במרץ 2003 החברה פוצלה: קבלנות המשנה הועברה לכיוון אחד, ה-F406 עברה ל-Reims Aviation Industries, הונפקה בבורסת Alternext בשנת 2007 ונשלטה על ידי GECI משנת 2010, עם 70 עובדים בלבד. היא נכנסה להליך כינוס נכסים ב-10 בספטמבר 2013, כאשר ה-F406 ה-98 בייצור עדיין לא גמור. ב-25 במרץ 2014 העביר בית המשפט המסחרי של ריימס את נכסיה ל-ASI Innovation ואת הזכויות על ה-F406 ל-Continental Motors, בבעלות AVIC הסינית, שתכננה לבנות אותה במוביל, אלבמה. בסך הכל, ריימס סיפקה 6,367 מטוסים.
ריימס תעופה במספרים
החברה
- בקיצור
- שונה שם לריימס תעופה ב-1962
- יורשו של חברת Avions Max Holste (נוסדה ב-1946)
- מרכז ססנה החל מ-15 בפברואר 1960; שונה שם המטוס לריימס תעופה ב-30 בינואר 1962
- עבר לשדה התעופה פרוניי משנת 1967
- מניות ססנה נרכשו על ידי CFCI במרץ 1989
- פיצול בשנת 2003; ריימס תעופה תעשיות נכבשה ב-2013, נכסים נמכרו ב-2014
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- ריימס-ססנה F172, F406
- 6,367 מטוסים סופקו עד ה-30 ביוני 2013
- F172/FR172: 2,933
- F150/F152: 1,980
- משפחת F337: 181
- F406 קרוואן II: 97 מטוסים סופקו (99 נבנו)
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- נִפטָר
- זכויות ה-F406 הועברו לקונטיננטל מוטורס בשנת 2014
- עסקי קבלנות המשנה נמשכו תחת השם Novae Aerospace Industry
- האנגרים לשעבר נותרו בריימס-פרוני
החברה חדלה להתקיים כאשר נכסיה נמכרו ב-25 במרץ 2014; החברה האם GECI Aviation פורקה ב-17 באפריל 2014.
המספרים
- מטוסים שנמסרו
- 6,3672013
- F172 ו-FR172 נמסרו
- 2,9332013
- F150 ו-F152 נמסרו
- 1,9802013
- שיא העובדים
- 5511980
- עובדים בתעשיות התעופה ריימס
- 702010
- קצב ייצור יומי
- 3-4 מטוסים חד-מנועיים
כל מטוס בולט של ריימס תעופה
תמונות:
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| ריימס-ססנה F172 | מטוס קל בעל ארבעה מושבים | 1963 | 2,933 (עם FR172) | בְּדִימוּס | ססנה סינגל ראשון שנבנה מחוץ לארה"ב |
| ריימס-ססנה FR172 רוקט | מטוס קל בעל ארבעה מושבים | בְּדִימוּס | 172 בעל עוצמה גבוהה יותר של ריימס בלבד; סך הכל כלול בנתוני F172 | ||
| ריימס-ססנה F150 / F152 | מאמן דו-מושבי | 1,980 | בְּדִימוּס | ||
| ריימס-ססנה FA150 / FRA150 / FA152 אירובאט | מאמן אירובטי | 425 | בְּדִימוּס | ||
| ריימס-ססנה F177RG קרדינל | מטוס קל בעל ארבעה מושבים | 177 | בְּדִימוּס | ||
| ריימס-ססנה F182 / FR182 | מטוס קל בעל ארבעה מושבים | 296 | בְּדִימוּס | ||
| ריימס-ססנה F337 / FTB337 סקיימאסטר | תאום דחיפה-משיכה | 1969 | 181 | בְּדִימוּס | כולל גרסאות FTB337 בלחץ וצבאיות |
| ריימס-ססנה F406 קרוואן II | מטוסי שירות ומעקב כפולים טורבו-פרופ | 1983 | 99 | בשירות | עיצובו של ריימס עצמו, מהססנה 404 טיטאן; אב טיפוס אחד ו-98 ייצורים |
מטוסי ריימס תעופה בחיל האוויר העולמי
11 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או הטיסו מטוסי ריימס תעופה. ל-2 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר של מוזמביק | ריימס-ססנה FTB-337G מילירול | |
| תעופה של חיל הים של הרפובליקה של קוריאה (פיקוד האוויר של חיל הים) | ריימס-ססנה F406 קרוואן II | |
| חיל האוויר של זימבבואה | ריימס-ססנה FTB337G לינקס | |
| חיל האוויר של בנין | ססנה סקיימאסטר ואירו קומנדר 500B של ריימס | |
| חיל האוויר הצ'אדי | ריימס-ססנה FTB337 | |
| שירותי האוויר הממלכתיים של צרפת | ריימס-ססנה F406 קרוואן II | |
| חיל האוויר הגבוני | ריימס-ססנה F337 | |
| חיל האוויר של גינאה-ביסאו | ריימס-ססנה FTB.337 | |
| חיל האוויר האירי | רקטה FR172H/K של ריימס-ססנה | |
| חיל האוויר האסלאמי של מאוריטניה | ריימס-ססנה FTB337G מילירול | |
| חיל האוויר הפורטוגלי | ריימס-ססנה FTB-337G סקיימאסטר |
היכן בנתה ריימס תעופה, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- עבודותיו של רו גוסט · ריימס - מטוסי מקס הולסט המקוריים ומטוסי ריימס-ססנה היו בשימוש עד 1967
- מפעל ונמל תעופה פרוניי · פרוניי, כ-15 ק"מ מריימס - נבנה משנת 1967; מסלול ההמראה הוארך ל-1,140 מטר בשנת 1972
אֲנָשִׁים
- מקס הולסט · מייסד החברה המקורית - עזב לאחר שססנה השתלטה
- פייר קלוסטרמן · יו"ר - מטוס קרב ממלחמת העולם השנייה; ראש החברה החל מ-1 בינואר 1970
- ז'אן-פול שופור · יו"ר - הוביל את החברה משנת 1995 לאחר שחברת CFCI של משפחתו רכשה את ססנה
שיאים וראשונות
- ססנה חד-מנועי ראשונה שנבנתה מחוץ לארצות הברית, 4 באפריל 1963
ריימס תעופה, שנה אחר שנה
חברת התעופה מקס הולסט נוסדה
הסכם ססנה ואחזקת מניות
החברה שונה לריימס תעופה
ססנה F172 הראשונה שנבנתה בריימס טסה
העבודה מתחילה על מפעל פרוניי החדש
מטוס ריימס-ססנה ה-1,000 נמסר
מטוס ריימס-ססנה 337 סקיימאסטר הראשון טס
פייר קלוסטרמן הופך ליו"ר
מטוס ריימס-ססנה ה-6,000 יצא לדרך
טיסת F406 קרוואן II ראשונה
מניות ססנה נרכשו על ידי CFCI
החברה פוצלה ל-Reims Aerospace ו-Reims Aviation Industries
חברת Reims Aviation Industries רשומה ב-Alternaxt
כינוס נכסים
נכסים שהועברו ל-ASI Innovation ול-Continental Motors
לפני ואחרי ריימס תעופה
כל מה שאנשים שואלים על ריימס תעופה
מה זה ריימס-ססנה?
מהו טיל ריימס?
כמה מטוסים בנתה חברת ריימס אוויאיישן?
מה קרה לריימס תעופה?
מי עיצב את ה-F406 קרוואן II?
סביב ריימס תעופה
כל עובדה, נבדקה
- ריימס תעופה - ויקיפדיה
- ריימס תעופה - ויקיפדיה (צרפתית)
- Reims-Cessna F406 Caravan II – ויקיפדיה
- מקס הולסטה – ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.