三兄弟和一个节日大厅

普法尔茨飞机制造厂的构想源于阿尔弗雷德·埃弗斯布施，他是诺伊施塔特安德魏因斯特拉瑟一家铸造厂老板的儿子，似乎在1912年至1913年间自己制造过一架飞机。1913年6月，公司注册成立，合伙人包括他的兄弟恩斯特、他们的妹夫威利·萨贝尔斯基-穆西格布罗特以及三位投资者。他的第三个兄弟瓦尔特刚刚在法国莫兰-索尔尼耶获得飞行员执照，并担任首席飞行员，直到1916年6月1日因坠机身亡。在工厂成立之前，第一批奥托推进式双翼飞机在施佩耶尔空置的节日大厅里制造完成；其中一架被送往德属东非，最终在那里落户。 担任战时侦察兵 为了殖民地军队。.

先办许可证，再办格林格

1914年2月，普法尔茨市政府将位于新建的施佩耶尔机场的7000平方米土地出售给了普法尔茨公司。工厂于7月竣工，比战争爆发早一个月。普法尔茨公司获得法国莫兰-索尔尼埃单翼飞机的授权，生产E系列飞机，这些飞机经常被盟军飞行员误认为是福克飞机。之后，该公司又生产了20架罗兰D.I型和200架D.II型飞机。1916年11月，普法尔茨公司从腓特烈港飞机制造厂聘请了设计师鲁道夫·格林格，他将罗兰公司获得专利的包裹式胶合板机身与新型梅赛德斯发动机相结合。为了增加厂房面积，普法尔茨公司还从里尔搬迁了一个火车站大厅，并将其重新搭建在施佩耶尔。.

气球爆破者

最终的成果——D.III型飞机——于1917年8月抵达前线。德国飞行员对其评价低于阿尔巴特罗斯：操控更重、爬升更慢、螺旋更危险。但阿尔巴特罗斯的下翼在俯冲时容易断裂，而采用双梁翼的普法尔茨飞机则不会。这使其成为突破防空火力压制，俯冲攻击侦察气球的理想机型。普法尔茨公司共生产了约260架D.III型飞机和750架改进型D.IIIa型飞机，后者将机炮位置移至便于飞行员在飞行中排除故障的地方。大部分D.III型飞机交付给了巴伐利亚战斗机中队，最后一批则交付给了土耳其。.

那匹像石头一样俯冲的拉车马

1918 年的 D.XII 型借鉴了法国 SPAD 战斗机的双翼设计。在阿德勒斯霍夫战斗机竞标中，几乎所有人都更青睐福克 D.VII 型，但恩斯特·乌德特力挺普法尔茨，他的口碑为普法尔茨赢得了大量订单。在停战前，普法尔茨共生产了 750 至 800 架。第 35 战斗机中队指挥官鲁道夫·斯塔克将福克比作纯种赛马，而将普法尔茨比作拉车的马。普法尔茨俯冲速度比福克快，但着陆时容易滑行，而且其众多的支撑钢索也令地勤人员感到不便。战争结束时，普法尔茨拥有约 2600 名员工，交付了约 2500 架飞机。.

一家拥有九条命的工厂

和平终结了这一切。法国占领军洗劫了工厂，公司破产；其继任者普法尔茨股份公司（AG Pfalz）于1919年6月注册成立，从事造船和贸易，但于1932年倒闭。然而，厂址并未就此消失：它曾作为萨尔普法尔茨飞机制造厂（Saarpfalz Flugwerke）维修Ju 88和He 111飞机，最多时拥有1500名员工，其中许多是强迫劳动者；后来成为恩斯特·亨克尔的泡泡车工厂，生产了3800辆亨克尔卡宾车；之后又为VFW公司生产Transall飞机零部件，以及MBB公司生产零部件。1997年，员工们接管了工厂，并恢复了原名。如今，PFW Aerospace公司仍在施佩耶尔生产飞机零部件。.

工厂

• 施佩耶尔节日大厅 · 施佩耶尔——第一批奥托双翼飞机的临时工坊，1913-1914年
• 斯佩耶尔机场工程 · 施佩耶尔——占地7000平方米，于1914年2月购入，同年7月竣工；现为施佩耶尔技术博物馆和PFW所在地。
• 里尔火车站大厅 · 施佩耶尔——里尔火车站大厅，为战时生产而重建

人们

• 阿尔弗雷德·埃弗斯布什 ·创始人
• 瓦尔特·埃弗斯布施 ·首席飞行员——1916年6月1日因飞行事故丧生
• 鲁道夫·格林格 · 1916年11月起担任首席设计师——从腓特烈港飞机制造厂聘用；设计了D.III和D.XII型飞机
• 恩斯特·乌德特 · 战斗机王牌——他对阿德勒斯霍夫D.XII型战斗机的偏爱为普法尔茨赢得了大量订单。