塞尔维亚民用机场运营商塞尔维亚航空（Aerodromi Srbije）将军用机场的建设时间定为1967年：“克拉列沃附近的拉杰夫齐军用机场建成，并由装备F-84雷电战斗机的第235战斗轰炸机中队驻扎。”英文维基百科补充道，该机场有时也因邻近村庄而被称为奥布尔瓦机场。它位于克拉列沃西北部的西摩拉瓦河谷；塞尔维亚航空信息手册（AIP）显示其海拔为694英尺，拥有一条长2265米、宽30米的复合跑道，编号为13/31（维基百科显示为14/32）。.

随着南斯拉夫解体，奥劳机场的重要性日益凸显。据机场历史记载，“南斯拉夫社会主义联邦共和国解体后，该机场接收了来自斯科普里和莫斯塔尔的多个飞行中队。” Tango Six 出版的《奥劳机场50年历史》一书指出，第241战斗轰炸机中队来自彼得罗瓦茨基地，即如今北马其顿境内的斯科普里机场。英文维基百科则列出了其他进驻该机场的部队，包括来自莫斯塔尔（现属波斯尼亚和黑塞哥维那）的第353侦察中队和第240战斗轰炸机中队；至于第353中队的进驻年份，则仅参考了维基百科的记载。.

到1999年，拉杰夫齐已成为第98战斗轰炸航空团的主要基地。《探戈六号》将该团的第241“虎”中队和第353“鹰”侦察中队部署在拉杰夫齐，而其第二个奥拉奥中队（第252中队）以及测试中心的飞机则在北约战役开始时飞往波尼克韦。该团的前身是成立于1949年11月28日的第198突击团，这一天至今仍是该旅的纪念日。.

北约空袭行动于1999年3月24日晚间开始。在次日北约的简报会上，韦斯利·克拉克将军表示，超过40个目标遭到打击，“其中大部分目标与综合防空系统有关”，但他拒绝透露具体目标。北约的公开目标是削弱南斯拉夫军队在科索沃继续镇压的能力；塞尔维亚官方和国家机构则将此次行动描述为北约的侵略行为。机场运营方的历史资料也使用了同样的措辞，并称机场’遭受严重破坏“，控制塔也被摧毁。.

关于战争中该基地的最详细记载是Živojin Banković于2016年在Tango Six上发表的一篇文章。文章称，敌军在3月24日至25日夜间从拉杰夫齐机场（Lađevci）发动袭击：Orao 25203号飞机在其加固掩体中被击中并燃烧；25206号飞机随后在掩体中被击中；25152号飞机被遗弃在车间旁，后被泥土掩埋。幸存的飞机被伪装在通往姆尔恰耶夫齐（Mrčajevci）的道路沿线，之后被拆解并藏匿在克拉列沃（Kraljevo）周围的建筑物内。这些序列号来自塞尔维亚专业媒体，而非官方损失清单。.

3月25日，第241中队指挥官日沃塔·杜里奇（Života Đurić）驾驶的J-22战斗机（序列号25104）在科索沃格洛戈瓦茨附近坠毁，机上载有四枚FAB-250炸弹，杜里奇不幸遇难。Tango Six网站称这是该战斗轰炸机部队在战斗攻击中唯一一次损失，并表示确切的事故原因从未得到官方确认；英文维基百科列出了故障、飞行员失误以及科索沃解放军地面火力等可能性。关于杜里奇的军衔，各方说法不一：Tango Six网站在2016年和2024年将其军衔定为少校，但在2019年则将其军衔定为中校，维基百科也持相同观点。.

该团的战争战绩数据并不高，而且也不完全一致。班科维奇2016年的记录显示，第98团共执行了31次任务，其中包括25次战斗出击，总时长15.25小时，其中19次涉及武器投放；驻扎在拉杰夫齐的第241中队执行了10次出击，进行了10次攻击；第252中队执行了8次出击，进行了5次攻击，其中3次因天气原因取消。他列出了投掷的32枚FAB-250炸弹和56枚BL-755集束炸弹，并指出战斗飞行在4月初停止。.

Tango Six 2024年的历史记录显示，第241战斗机联队执行了10次战斗任务，并补充说，非官方数据显示该联队执行了约13次飞行任务。英文维基百科显示，整个南斯拉夫奥拉奥舰队的战斗任务次数约为36次。因此，实际出动架次在25到36架次之间，具体取决于统计方式和统计人员；北约和塞尔维亚国防部均未公布拉杰夫齐的出动架次统计数据，因此无法确定具体数字。.

维基百科统计，在战役期间地面上摧毁了 11 架 Orao 战机，其中大部分在波尼克韦，据报道，那里的一个机库里停放着 6 架 J-22 和 2 架 MiG-21；本页查阅的任何官方资料都没有按基地细分这一总数，因此拉杰夫齐的份额仅指 Banković 提到的 3 架飞机。.

塞尔维亚武装部队于2007年6月13日由第98战斗轰炸航空团、第285空军基地（拉杰夫齐和波尼克韦）、第119直升机团以及位于尼什的第161空军基地组建了第98航空旅。该旅驻扎在拉杰夫齐的“莫拉瓦”军用机场和尼什机场，2026年时，其指挥官为准将亚历山大·米利切维奇。该旅的任务，正如其自身所述，是为陆军和特种部队提供火力支援、空中运输和空中侦察。.

官方部队页面列出了八个下属单位，其中包括第241战斗轰炸机航空中队、第714反装甲直升机中队、第353侦察中队和第98炮兵火箭师，以及Orao和An-2TD飞机、Mi-8、Mi-17、H145M、Mi-35M/P和Gazelle（Gama）直升机、CH-92和CH-95无人机、40毫米博福斯L-70机炮和9K38M Igla（Šilo）导弹（#352）。2019年末，军事建设局在拉杰夫齐（Lađevci）招标建造一座直升机机库，尺寸为81.5米×35.5米，总面积约2893平方米，可容纳四架Mi-35M直升机。.

2026 年的演习仍然以 Orao 为核心。Tango Six 在 2026 年 8 月报道称，该旅的战术训练从莫拉瓦、尼什和特尔斯泰尼克的一个临时机场起飞，演练了 6 至 8 公里的防区外攻击和压制地面防空系统，Orao、米格-29、G-4、直升机和中国无人机都参与了演习。.

奥拉奥战斗机一直在拉杰夫齐空军基地服役，但机队规模不断缩减。截至2013年11月，Tango Six的统计显示，其机队拥有9架歼-22、7架新歼-22、8架IJ-22和2架INJ-22，其中只有5架在“虎”中队服役。根据其2024年的历史记录，2017年至2023年间，该中队拥有6架歼-22和7架新歼-22在役；而英文维基百科则显示共有17架歼-22和新歼-22。该网站计算得出，自1981年以来，南斯拉夫、塞族共和国和塞尔维亚空军共损失了29架奥拉奥战斗机。.

一项非正式名称为“Orao 2.0”的现代化计划于 2016 年公布，一架配备 128 毫米火箭发射器的双座 NJ-22 原型机于 2023 年 6 月 8 日在莫拉瓦向国防部长米洛什·武切维奇展出。Tango Six 在 2024 年 11 月撰文指出，在演示机亮相八年半之后，仍没有一架现代化后的 Orao 进入作战中队。.

未来充满变数。塞尔维亚已订购12架“阵风”战斗机，而Tango Six指出，“奥拉奥”战斗机的剩余寿命取决于机身飞行小时数以及现代化改造的程度。与此同时，该旅也在努力保护其历史遗产：一架曾于1965年服役于第198团的F-86E“佩刀”战斗机于2023年12月在拉杰夫齐进行修复，修复完成后将陈列于该旅纪念室外。.

2011年10月5日，军用跑道开始民用，用运营方的话来说，“第一架来自贝尔格莱德的民用飞机降落，它非正式地成为了一个军民两用机场。” 2011年春季，塔夫尼克新建了一座控制塔、一座能源厂和一个与军事单位分开的民用航站楼，跑道维修工程一直持续到2016年。.

该项目因进展缓慢而饱受诟病。2015年7月，Tango Six乐队的Petar Vojinović称该部最新发布的公告是“一连串的承诺”，并指出部长Zorana Mihajlović甚至不知道哪家航空公司会开通航线，也不知道航线会飞往哪里。2016年6月，贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场承诺为跑道建设拨款30万欧元，据称当时已投资超过1000万欧元。2019年2月，政府拨款约860万欧元用于跑道扩建。.

莫拉瓦机场于2019年6月28日启用。交通部拨款570万欧元用于开通飞往维也纳和塞萨洛尼基的航班，塞尔维亚航空于2019年12月17日开始使用ATR 72型飞机执飞维也纳航线。英文维基百科记录显示，该机场2019年的客运量为529人次，预计2025年将达到14713人次，而政府预期到2020年客运量将达到10万人次。维基百科还援引反对派人士的估计，总投资额从4000万欧元到“数亿欧元”不等。.