斯卡拉堡联队最初在纸面上被称为韦姆兰联队。1936年，国防部决定将空军从四个航空军扩编为七个联队，政府最初提议将新的轰炸机联队设在卡尔斯塔德。但到了1938年，空军领导层改变了主意：根据该联队的历史记载，韦姆兰铁路的电气化工程造成了无线电干扰，而拟建机场附近的民用建筑也限制了其发展空间。于是，他们转而考察了厄勒布鲁以南的纳尔克平原和西约塔平原的选址。.

萨特纳斯位于利德雪平与特罗尔海坦之间的韦纳恩湖畔，因其和平时期良好的飞行条件以及靠近轰炸和射击靶场而最终胜出。当地流传着一个传说，称是古斯塔夫五世国王从空中指出了萨特纳斯的位置；但这只是传说，并非史实。议会于1938年6月8日批准了这一调动，国家于1938年9月22日以68.5万克朗的价格购得了萨特纳斯庄园。该空军基地曾短暂地被称为哥塔空军基地，后于1940年2月更名为斯卡拉堡空军基地，当时哥德堡也获准设立一个独立的空军基地。.

该联队于1940年7月1日由福尔克·拉姆斯特伦少校指挥成立，下辖两个轻型轰炸机中队，分别名为“古斯塔夫红”和“古斯塔夫蓝”。其首批飞机是从意大利购入的卡普罗尼Ca.313轰炸机，型号为B 16，这种木质机身的飞机难以适应北欧气候，因此被戏称为“飞行棺材”。1941年起，瑞典制造的萨博B 17轰炸机取代了Ca.313，并一直服役到战争结束。1943年，古斯塔夫·阿道夫亲王在萨特内斯为该联队授予了队旗。该联队的座右铭是“Vilja, kunnande, ära”（意志、知识、荣誉）。.

战后，F 7 中队从轰炸任务转向攻击任务。它先后装备了 B-18 和 A-21R，后者是瑞典最早的喷气式飞机之一；1954 年换装了 A-29B“隧道”式轰炸机，1956 年又换装了 A-32A“兰森”式攻击机。“兰森”式轰炸机服役期间，萨特纳斯空军基地成为瑞典空军反舰和对地攻击部队的核心单位之一。该中队在哈特弗兰靶场进行训练，哈特弗兰靶场是韦纳恩湖中的一座小岛，在中队的历史和事故报告中都反复出现。.

1971年7月，首架量产型AJ 37“维根”战斗机交付瑞典空军，F 7联队成为首个同时接收单座AJ 37攻击型和双座SK 37教练型的联队。然而，“维根”战斗机服役期间也遭遇了损失：瑞典事故调查局（SHK）记录显示，1986年，F 7联队的一架AJ 37战斗机在韦纳恩冰面上因发动机故障坠毁；1990年，另一架AJ 37在耶尔帕斯附近坠毁，飞行员遇难。.

关于维根战斗机何时退役，各方说法不一。英文维基百科关于该联队的条目显示，AJ 37战斗机服役时间为1973年至1993年；维根战斗机条目则列出了1972年至1998年间驻扎在F 7基地的三个AJ 37中队；而该联队的瑞典官方历史资料显示，最后一个中队于1998年换装了鹰狮战斗机。因此，维根战斗机在萨特纳斯基地退役的合理时间范围应为1993年至1998年，其中一个中队于1993年退役，另一个中队于1997年至1998年退役。.

1987年12月，空军司令选定F 7空军基地负责“鹰狮”战斗机的引进工作。自1988年2月起，所有“鹰狮”飞行员的飞行和模拟器训练都集中于此。首架量产型JAS 39A（编号39102）于1993年6月8日交付给F 7空军基地。两个月后，这架飞机被借回测试机构，在斯德哥尔摩水上表演中坠毁，虽然遭遇挫折，但该项目最终得以幸存。“鹰狮”训练中心于1990年至1996年间在西停机坪旁建成，并于1996年6月9日由卡尔十六世·古斯塔夫国王揭幕。.

1997年秋季，“古斯塔夫蓝”中队成为瑞典首个投入作战的“鹰狮”战斗机中队，“古斯塔夫红”中队于1998年完成换装。2010年，该中队开始换装C/D型“鹰狮”战斗机。2012年12月13日，该中队驾驶A/B型“鹰狮”战斗机在西约特兰省上空进行了最后一次飞行，编队呈圣诞树状。2010年5月，JAS 39A 39131号机累计飞行2726架次，达到2000小时，创下当时该机型的飞行纪录。自2003-2004年起，外国学员一直在萨特内斯空军基地使用“奥斯卡”的呼号进行飞行训练。.

如今，瑞典武装部队将F 7联队描述为负责训练所有瑞典本土以及购买国的“鹰狮”战斗机飞行员的部队。自2016年以来，该联队再次成为一支作战部队，同时负责“鹰狮”战斗机、运输机和特种飞行任务。首架“鹰狮”E型战斗机于2025年10月20日交付瑞典空军，并被分配至F 7联队，该联队自然是该机型改装训练的理想基地。目前，该联队的中队已正式编号：第71和第72战斗机中队，原名“古斯塔夫红”和“古斯塔夫蓝”；瑞典空军司令部（SHK）在2022年的一份事件报告中指出，第71中队是F 7战斗机中队。.

1965年3月1日，首架洛克希德C-130“大力神”运输机（编号TP 84）降落在萨特纳斯机场，使F 7中队成为欧洲首个运营该机型的部队。该机最初为租赁，六个月后购入。1969年，该中队接收了第二架C-130，1975年接收了第三架，1981年至1982年间又接收了五架，使机队规模达到八架。这些飞机隶属于第73运输中队（呼号“Mighty”），执行过瑞典境外的救援、撤离和军事任务。首架C-130（编号84001）于2014年6月9日退役。.

瑞典武装部队称F 7中队为瑞典军事运输飞行的枢纽。所有C-130大力神运输机都驻扎在萨特纳斯，该中队负责协调瑞典的军事运输行动。它还管理着瑞典在战略空运能力计划中的份额。该计划始于2009年，由12个国家共同参与，使用驻扎在匈牙利帕帕的重型空运联队的3架波音C-17“环球霸王III”运输机；官方页面显示，有26名瑞典人员及其家属驻扎在那里。.

该联队的职责范围远不止于其自身的跑道。官方页面显示，F 7联队下辖S 100D空中监视飞机、TP 100和TP 102 VIP运输机以及S 102B信号情报飞机，人员分布在林雪平、布罗马和阿兰达机场。这些飞机并非从萨特纳斯空军基地起飞，该基地的概况信息中也尚未列出它们。.

2011年3月29日，弗雷德里克·赖因费尔特政府请求瑞典议会批准瑞典参与联合国授权的利比亚军事行动。2010/11:111号法案提议最多派遣8架JAS 39“鹰狮”战斗机、1架具备空中加油能力的TP 84加油机以及侦察和支援资源，总计约130名人员。由于所有TP 84加油机都驻扎在萨特内斯空军基地，加油机由F 7部队调配。这些“鹰狮”战斗机不得攻击地面目标，它们负责执行禁飞区巡逻和侦察任务。根据英文维基百科“鹰狮”词条，截至2011年10月，它们已执行超过650次任务，但经查阅的官方统计数据并未证实这一说法。.

冰岛标志着一个新篇章的开启。瑞典于2024年3月7日加入北约，2026年2月初，一支由6架鹰狮战斗机和约110名人员组成的瑞典分遣队开始了瑞典首次在冰岛执行空中警戒任务，该任务持续到3月中旬。《冰岛评论》报道称，这是瑞典首次在冰岛执行空中警戒巡逻任务；维基百科的轮换表将该分遣队归于F7中队，本网站上的瑞典空军数据集也记录了这一点。瑞典战斗机飞行员在加入北约之前曾在冰岛接受过训练。.

瑞典事故调查局列出了19起与萨特内斯（Såtenäs）相关的调查；其中至少有6起涉及F 7机场或其所属基地，时间跨度从1986年至2022年。综合这些报告来看，每个时期都存在着不同的安全隐患。维根（Viggen）执飞时期，1986年一架飞机在韦纳恩（Vänern）冰面上空发生发动机故障坠毁，1990年又发生一起雷达导航训练中的致命坠机事故。同年，一架隶属于F 7机场的TP 101 Beech 200飞机在哈尔姆斯塔德（Halmstad）进行仪表着陆系统（ILS）进近时撞入雾中的树林，机上两名飞行员全部遇难；瑞典航空事故调查局（SHK）调查发现，飞机偏离了航向信标，可能是由于左侧仪表设置错误所致。.

鹰狮战斗机时代的报告主要关注飞机及其飞行员在飞行极限状态下的行为。1993年斯德哥尔摩坠机事故的起因是滚转指令执行过程中意外的俯仰运动以及飞行控制律验证方面的漏洞；1999年韦纳恩上空的坠机事故则是由于一架鹰狮战斗机在近距离空战训练中飞入目标尾流涡旋所致。后续调查涉及2020年的氧气系统故障和2022年空战训练中的险些相撞事故，德国空军协会（SHK）建议加强各部队和各训练级别之间飞行员资质信息的传递。在所有这些鹰狮战斗机事故中，均无飞行员死亡。.