בסיס חיל האוויר סאטנס (F 7)
פעיל (כנף סקארבורג: מרכז אימונים של גריפן, טייסות גריפן וצי התובלה C-130 הרקולס)
בסיס חיל האוויר סאטנאס (F 7): לשם מה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
סאטנס, בין לידקופינג לטרולהטן על שפת אגם ונרן, היא ביתו של כנף סקארבורג, F 7, שנוסדה בשנת 1940. זהו בסיס האימונים של חיל האוויר השוודי למטוסי הגריפן: כל טייס המטיס את מטוס ה-JAS 39 בשירות שוודי מאומן במרכז הגריפן שלו, וכך גם טייסי הגריפן הזרים. הכנף גם מרכזת את צי מטוסי התובלה האווירית הכבדה: ה-TP 84 הרקולס מוצב כאן, ו-F 7 מנהלת את חלקה של שבדיה בכנף התובלה האווירית הכבדה הרב-לאומית, ששלושת מטוסי ה-C-17 שלה טסים מפאפה שבהונגריה.
ההחלטה ליצור את הכנף התקבלה בשנת 1936, אך ויכוחים על האתר עיכבו אותה; הטייסות הראשונות שלה הטיסו מפציצי קפרוני שנרכשו מאיטליה. לאחר ה-B 17 וה-A 32 Lansen, היא הפכה לכנף הראשונה שקיבלה את ה-AJ 37 Viggen; מקורות חלוקים בדעותיהם לגבי מועד עזיבתם של ה-Viggens האחרונים, בין 1993 ל-1998. F 7 אחראית גם על ה-S 100D, TP 100, TP 102 ו-S 102B, הטסים מלינקופינג, ברומה וארלנדה במקום מסאטנס. מתחילת 2016, F 7 משמשת כיחידת מלחמה הן עבור גריפן והן עבור טיסות תובלה וטיסות מיוחדות, והיא קיבלה את הגריפן E הראשון באוקטובר 2025.
סאטנאס (F 7) מלמעלה
לחץ להגדלה
Det svenske bidraget ska bestå av en väpnad styrka med högst åtta stridsflygplan av typ JAS 39 Gripen som aktivt deltar i insatsen, ett transportflygplan av typ TP84 med lufttankningsförmåga samt spanings- och stödresurser. Olyckan causedes av att flygplanet kom in i ändvirvlarna från målflygplanet varvid first anfallsvinkeln minded from kommenderade 20° to 5°…
בסיס אוויר Såtenäs (F 7) במספרים
מיקום וקודים
- ICAO
- ESIB
- מְדִינָה
- שבדיה
- מָחוֹז
- מחוז וסטרה גוטלנד
- קואורדינטות
- 58.4283 צפון, 12.7111 מזרח
- גוֹבַה
- 55 מטר (180 רגל)
- נוֹהָג
- צְבָאִי
מסלולי המראה ומתקנים
- מסלולי ההמראה
- 2
- ייעוד
- 01/19
- מֶשֶׁך
- 2,264 מטר (7,428 רגל)
- מִשׁטָח
- אַספַלט
- ייעוד 2
- 11/29
- מֶשֶׁך
- 1,933 מטר (6,342 רגל)
- מִשׁטָח
- אַספַלט
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- פָּעִילכנף סקארבורג: מרכז אימונים של גריפן, טייסות גריפן וצי התובלה C-130 הרקולס
- מַפעִיל
- חיל האוויר השוודי
- נפתח
- 1940
- פְּקוּדָה
- אגף סקארבורג (Skaraborgs flygflottilj, F 7), Såtenäs
- יחידות דיור
- 4 נוכחיים, 1 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 6
מי טס מבסיס חיל האוויר סאטנס (F 7)
- מרכז גריפנסיחידת הסבה ואימון גריפן · פעילה
- JAS 39 גריפן
- טייסות F7 גריפןטייסות קרב · פעיל
- JAS 39 גריפן
- טייסת התובלה האווירית F 7 (טייסת התובלה ה-73)רכבת אווירית טקטית · פעיל
- TP 84 הרקולס
- תובלה וטיסות מיוחדות של F 7 (S 100D, TP 100, TP 102, S 102B)מעקב אווירי, מודיעין אותות והובלת כוח אדם · פעיל
- S 100D (סאאב 340 AEW), TP 100 (סאאב 340), TP 102 (גאלפסטרים IV ו-G550), S 102B (גאלפסטרים IV SIGINT)
- טייסות מפציצים וטייסות תקיפה F-71940–1993 · קפרוני B 16As בתחילת מלחמת העולם השנייה, B 17As משנת 1941, A 32As משנת 1956 ו-AJ 37 ויגנס משנת 1973. כאשר שמאל ויגנס שנוי במחלוקת: ויקיפדיה האנגלית (תוך ציטוט בראונשטיין) נותנת את 1973–1993, המאמר על ויגנס מפרט את מטוסי AJ 37 ב-F 7 משנת 1972 עד 1998, וההיסטוריה השוודית של הכנף כוללת את הסבת הטייסת האחרונה לגריפן בשנת 1998, כך שהסוף ניתן כ-1993–1998.
- B 16A (קפרוני), B 17A, A 32A Lansen, AJ 37 ויגן
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
JAS 39 גריפן, TP 84 הרקולס, S 100D (סאאב 340 AEW), TP 100 (סאאב 340), TP 102 (גאלפסטרים IV ו-G550), S 102B (גאלפסטרים IV SIGINT), B 16A (קפרוני), B 17A, A 32A Lansen, AJ 37 ויגן
במה ידועה סאטנס (F 7)
בית הספר גריפן
כל טייס שמטיס את ה-JAS 39 Gripen בשירות שוודי עובר הכשרה בסאטנס, וכך גם טייסים מהמדינות שקונות את המטוס.
מרכז הגריפנס, בניין האימונים הייעודי של האגף, נחנך על ידי המלך קרל ה-16 גוסטב ב-9 ביוני 1996.
הרקולס הראשון של אירופה
מטוס ה-F 7 הפך את חיל האוויר השוודי למפעיל הראשון של מטוס ה-Lockheed C-130 באירופה, ומאז סאטנס משמשת כביתו של מטוס ההרקולס, ה-TP 84.
ה-TP 84 הראשון הגיע ב-1 במרץ 1965; הוא הוחכר בתחילה ונרכש שישה חודשים לאחר מכן.
כנף ויגן הראשונה
סאטנאס הייתה הכנף הראשונה שקיבלה את מטוס ה-Viggen, הן בגרסת ההתקפה החד-מושבית AJ 37 והן בגרסת האימון הדו-מושבית SK 37.
ה-AJ 37 הראשון שנוצר במחזור הייצור סופק לחיל האוויר ביולי 1971.
גריפן E ראשון
הכנף שהכניסה לשירות את מטוסי הגריפן הראשונים מובילה גם את המעבר לדגם ה-E החדש.
הגריפן E הראשון נמסר לחיל האוויר השוודי ב-20 באוקטובר 2025; FMV מעריכה את עלות פרויקט ה-E בכ-47 מיליארד קרונות בין השנים 2013–2026.
רוטציה שוודית ראשונה על איסלנד
לאחר הצטרפותה של שבדיה לנאט"ו, מטוס F 7 טס במשימת שיטור האוויר הראשונה של המדינה באיסלנד, מקפלאוויק.
שישה מטוסי גריפן וכ-110 אנשי צוות נפרסו מתחילת פברואר ועד אמצע מרץ 2026.
אחוזה שהפכה לבסיס אווירי
האגף ניצב על שטח אחוזת סאטנאס על אגם ונרן, שנבחרה בין היתר משום שהיא שכנה בקרבת מטווחי הפצצה וירי.
המדינה רכשה את האחוזה תמורת 685,000 קרונות ב-22 בספטמבר 1938.
הגרסה הארוכה
01כנף שנועדה להיות במקום אחרלִקְרוֹא
כנף סקארבורג החלה את דרכה על הנייר ככנף ורמלנד. החלטת ההגנה משנת 1936 הרחיבה את חיל האוויר מארבעה חילות אוויר לשבע כנפיים, והממשלה הציעה לראשונה למקם את כנף המפציצים החדשה בקרלסטד. עד 1938 שינתה הנהגת חיל האוויר את דעתה: על פי ההיסטוריה של הכנף, חשמול מסילת הרכבת ורמלנד גרם להפרעות רדיו ובנייה אזרחית ליד שדה התעופה המוצע לא הותירה מקום לצמיחה. במקום זאת נבחנו אתרים במישור נארקה מדרום לארברו ובמישור וסטגוטה.
סאטנאס, על שפת אגם ונרן בין לידקופינג לטרולהטן, זכתה בזכות תנאי הטיסה שלה בימי שלום וקרבתה למטווחי הפצצה וירי. אגדה מקומית מייחסת למלך גוסטב החמישי את ההצבעה עליה מהאוויר; היא מסופרת כאגדה, לא כתיעוד. הפרלמנט אישר את המהלך ב-8 ביוני 1938 והמדינה רכשה את אחוזת סאטנאס תמורת 685,000 קרונות ב-22 בספטמבר 1938. האגף נקרא לזמן קצר אגף גוטה וקיבל את השם סקארבורג בפברואר 1940, כאשר אושר אגף נפרד עבור גטבורג.
הכנף נחנכה ב-1 ביולי 1940 תחת פיקוד רב-סרן פולקה רמסטרום, עם שתי טייסות של מפציצים קלים, גוסטב אדום וגוסטב כחול. מטוסיה הראשונים היו מפציצים מדגם קפרוני Ca.313 שנרכשו מאיטליה כ-B 16, מכונות בעלות מסגרת עץ שהתמודדו בצורה גרועה עם האקלים הנורדי וזכו לכינוי "ארונות קבורה מעופפים". מטוסי סאאב B 17 שיוצרו בשוודיה החליפו אותם משנת 1941 ושירתו לאורך כל המלחמה. הנסיך גוסטב אדולף העניק את צבע הכנף בסאטנס בשנת 1943. המוטו של הכנף הוא "ויליה, kunnande, ära" (רצון, ידע, כבוד).
02מפציצים, מטוסי תקיפה והוויגנס הראשוניםלִקְרוֹא
לאחר המלחמה, מטוס ה-F 7 עבר מהפצצה לתקיפה. הוא הטיס את ה-B 18 ולאחר מכן, משנת 1951, את ה-A 21R, אחד ממטוסי הסילון הראשונים של שוודיה; ה-A 29B Tunnan הגיע לאחר מכן בשנת 1954 וה-A 32A Lansen בשנת 1956. שנות הלנסן הפכו את סאטנאס לאחת מיחידות הליבה של כוח ההגנה מפני ספינות ותקיפה קרקעית של חיל האוויר. הכנף התאמנה נגד טווח המטרות Hattefuran, אי קטן באגם ונרן שחוזר על עצמו בהיסטוריה של הכנף ובדוחות התאונות שלה.
ביולי 1971 סופק לחיל האוויר מטוס ה-AJ 37 ויגן הראשון מסוגו, ומטוס ה-F 7 הפך למטוס הכנף הראשון שקיבל גם את גרסת התקיפה החד-מושבית AJ 37 וגם את גרסת האימון הדו-מושבית SK 37. שנות ויגן הביאו גם הן להפסדים: רשות חקירת התאונות השוודית (SHK) מתעדת מטוס AJ 37 מדגם F 7 שנהרס על הקרח של ונרן בשנת 1986 לאחר כשל מנוע, ומטוס נוסף שהתרסק ליד ירפס בשנת 1990, והרג את טייסו.
מקורות חלוקים בדעותיהם לגבי מועד עזיבתו של ה-Viggen. ערך הוויקיפדיה האנגלית על הכנף מתאר מטוסי AJ 37 בין השנים 1973 ל-1993, ערך ה-Viggen מפרט שלוש טייסות AJ 37 ב-F 7 בין השנים 1972 ל-1998, וההיסטוריה השוודית של הכנף מציגה את הטייסת האחרונה שהוסבה לגריפן בשנת 1998. לכן, טווח סיום טיסת ה-Viggen בסאטנס הוא 1993–1998, כאשר טייסת אחת עזבה את הסוג בשנת 1993 והשנייה בשנים 1997–1998.
03ביתו של הגריפןלִקְרוֹא
בדצמבר 1987 בחר מפקד חיל האוויר ב-F 7 להוביל את הצגת הגריפן, והחל מפברואר 1988 התרכזו שם אימוני הטיסה והסימולטור לכל טייסי הגריפן. מטוס ה-JAS 39A הראשון שנבנה בייצור, 39102, סופק ל-F 7 ב-8 ביוני 1993. חודשיים לאחר מכן, בהשאלה חזרה לארגון הניסויים, הוא התרסק במהלך תצוגת פסטיבל המים של סטוקהולם, מכשול שהתוכנית שרדה. מרכז הגריפן, שנבנה בין השנים 1990 ו-1996 ליד הסינר המערבי, נחנך על ידי המלך קרל ה-16 גוסטב ב-9 ביוני 1996.
גוסטב בלו הפך לטייסת הגריפן המבצעית הראשונה של שבדיה, ששימשה למלחמה, בסתיו 1997, וגוסטב רד עבר הסבה ב-1998. ההסבה לגרסת C/D החלה ב-2010, וב-13 בדצמבר 2012 ביצעה הכנף את גיחות ה-A/B האחרונות שלה עם מבנה עץ חג המולד מעל וסטרגוטלנד. במאי 2010 הגיע ה-JAS 39A 39131 ל-2,000 שעות טיסה ב-2,726 גיחות, אז שיא עבור הסוג. סטודנטים זרים טסו בסאטנס תחת כיפת השמיים "אוסקר" מאז 2003–2004.
כיום, הכוחות המזוינים השוודיים מתארים את ה-F 7 כאחראי על אימון כל טייסי הגריפן השוודים וטייסי המדינות הרוכשות, ומאז 2016 הכנף משמשת שוב כיחידת מלחמה הן עבור הגריפן והן עבור טיסות תובלה וטיסות מיוחדות. הגריפן E הראשון הועבר לחיל האוויר ב-20 באוקטובר 2025 ועבר ל-F 7, הבית הטבעי לאימון ההסבה של הסוג. הטייסות ממוספרות כעת: טייסות הקרב ה-71 וה-72, לשעבר גוסטב אדום וגוסטב כחול; דו"ח SHK על תקרית משנת 2022 מכנה את ה-71 כטייסת קרב F 7.
04מרכז הרקולסלִקְרוֹא
ב-1 במרץ 1965 נחת בסאטנס מטוס ה-C-130 הרקולס הראשון מדגם לוקהיד, שסמנו TP 84, והפך את ה-F 7 ליחידה הראשונה באירופה שהפעילה את הסוג. המטוס הוחכר בתחילה ונרכש שישה חודשים לאחר מכן. מטוס שני הגיע לאחר מכן בשנת 1969, שלישי בשנת 1975 וחמישה נוספים בשנים 1981–1982, וכך נתנו לצי של שמונה מטוסים. הם טסו עם טייסת התובלה ה-73, שכותרתה "מייטי", במשימות סיוע, פינוי וצבאיות הרחק מעבר לשוודיה. המטוס הראשון, 84001, הוצא משימוש ב-9 ביוני 2014.
הכוחות המזוינים השוודיים מכנים את F 7 מרכז טיסות התובלה הצבאית של שבדיה. כל מטוסי ההרקולס מוצבים בסאטנס, והאגף מרכז את פעולות התובלה הצבאית השוודית. הוא גם מנהל את חלקה של שבדיה ביכולת ההובלה האווירית האסטרטגית, שהחלה בשנת 2009, במסגרתה 12 מדינות חולקות שלושה מטוסי בואינג C-17 גלובמאסטר III של כנף ההובלה האווירית הכבדה בפאפה בהונגריה; הדף הרשמי מציין 26 אנשי צוות שוודים המוצבים שם עם משפחותיהם.
אחריות האגף חורגת מעבר למסלולי ההמראה שלו. הדף הרשמי מפרט את מטוסי המעקב המוטסים S 100D, את מטוסי התובלה VIP TP 100 ו-TP 102 ואת מטוסי מודיעין האותות S 102B תחת F 7, עם אנשי צוות בלינקופינג, ברומה וארלנדה. מטוסים אלה אינם מוטסים מסאטנס עצמה, ושורת הסיכום של הבסיס עדיין לא מפרטת אותם.
05לוב ואיסלנדלִקְרוֹא
ב-29 במרץ 2011 ביקשה ממשלתו של פרדריק ריינפלדט מהריכסדאג לאשר את חלקה של שבדיה במבצע שהוטל על ידי האו"ם מעל לוב. הצעת חוק 2010/11:111 הציעה לכל היותר שמונה מטוסי JAS 39 גריפן, TP 84 אחד עם יכולת תדלוק אוויר-אוויר, ומשאבי סיור ותמיכה, כ-130 אנשי צוות בסך הכל. מכיוון שכל TP 84 מוצב בסאטנס, המכלית הגיעה מ-F 7. הגריפנים לא הורשו לתקוף מטרות קרקעיות; הם אכפו את אזור איסור הטיסה וטסו סיורים. עד אוקטובר 2011 הם ביצעו יותר מ-650 משימות, על פי ערך הגריפן בויקיפדיה האנגלית, שספירה רשמית במקורות שנבדקו לא אישרה.
איסלנד סימנה פרק חדש. שבדיה הצטרפה לנאט"ו ב-7 במרץ 2024, ובתחילת פברואר 2026 החלה יחידה שוודית של שישה מטוסי גריפן וכ-110 אנשי צוות במשימת השיטור האווירית הראשונה של שבדיה מעל איסלנד, שנמשכה עד אמצע מרץ. Iceland Review דיווח שזו הייתה הפעם הראשונה ששוודיה הטיסה סיור שיטור אווירי לשם; טבלת הרוטציות בוויקיפדיה מייחסת את היחידה ל-F 7, שגם אותה מתועדת במאגר הנתונים של חיל האוויר השוודי באתר זה. לוחמים שוודים התאמנו באיסלנד לפני הצטרפותם.
06מה אומרים דוחות התאונהלִקְרוֹא
רשות חקירת התאונות השוודית מפרטת 19 חקירות בחיפוש אחר סאטנאס; לפחות שש מהן מתייחסות ל-F 7 או לבסיס, בין השנים 1986 ל-2022. בקריאה משותפת, הדוחות מראים את הסכנות של כל תקופה. שנות ויגן הביאו לכשל מנוע מעל קרח ונרן ב-1986 ולהתרסקות קטלנית בתרגיל ניווט מכ"ם ב-1990. באותה שנה, מטוס TP 101 Beech 200 מ-F 7 עף לתוך עצים מכוסי ערפל בגישת ILS להאלמסטאד, והרג את שני הטייסים; רשות חקירת התאונות השוודית מצאה שהמטוס עזב את המדידה, כנראה משום שמכשיר בצד שמאל כוון בצורה שגויה.
הדיווחים מתקופת הגריפן עוסקים באופן שבו המטוס וטייסיו מתנהגים בקצה המעטפת. התרסקות שטוקהולם ב-1993 נקראה לתנועת גובה בלתי צפויה במהלך פקודת גלגול ולפערים באימות חוקי בקרת הטיסה; ההפסד מעל ונרן ב-1999 עקב גריפן שטס לתוך מערבולות המטרה שלו במהלך אימון קרב אווירי קרוב. חקירות מאוחרות יותר עסקו בכשל במערכת החמצן ב-2020 ובכמעט התנגשות במהלך אימון קרב אווירי ב-2022, שם המליץ ה-SHK על העברת מידע טובה יותר על כישורי הטייסים בין יחידות ורמות אימון. באף אחד מאירועי הגריפן שנחקרו לא נהרג טייס.
סאטנאס (F 7), שנה אחר שנה
החלטת ההגנה יוצרת כנף מפציצים חדשה, המתוכננת לקרלסטד ככנף ורמלנד.
8 ביוני: ה- Riksdag מאשר את Såtenäs; 22 בספטמבר: המדינה קונה את האחוזה תמורת 685,000 קרונות.
1 ביולי: אגף סקארבורג נחנך בפיקודו של מייג'ור פולק רמסטרום, המטיס מפציצי קפרוני B 16.
מפציצי סאאב B 17 מתחילים להחליף את הקפרוני.
הנסיך גוסטף אדולף מציג את צבע הכנף בסאטנאס.
F 7 הופך לכנף התקפה ומקבל את מטוס ה-A 21R.
ה-A 32A Lansen נכנס לשירות ב-Satenäs.
1 במרץ: ה-TP 84 הרקולס הראשון מגיע, ה-C-130 הראשון בשירות אירופי.
יולי: מסופק ה-AJ 37 Viggen הראשון שנוצר; F 7 הוא הכנף הראשונה של Viggen.
שתי תאונות קטלניות: כביש AJ 37 ליד ירפס בפברואר ותאונות TP 101 ליד האלמסטאד בספטמבר.
8 ביוני: הגריפן הראשון שנוצר, 39102, מסופק ל-F 7; 8 באוגוסט: הוא מתרסק מעל שטוקהולם.
9 ביוני: המלך קרל ה-16 גוסטב חונך את מרכז הגריפנס.
סתיו: גוסטב בלו הופך לטייסת הגריפן המבצעית הראשונה של שבדיה.
מכלית TP 84 תומכת בתרומת הגריפן של שבדיה מעל לוב.
13 בדצמבר: F 7 מבצע את גיחות הגריפן A/B האחרונות שלו.
F 7 הופך שוב ליחידת מלחמה עבור הגריפן ולתובלה וטיסות מיוחדות.
20 באוקטובר: הגריפן E הראשון נמסר לחיל האוויר השוודי ועובר ל-F 7.
פברואר-מרץ: שישה מטוסי גריפן טסים בסבב השיטור האווירי הראשון של נאט"ו בשוודיה באיסלנד.
מה קרה כאן
AJ 37 הפסיד על הקרח של ונרן
במהלך תרגיל צלילה נגד מטרת האטפורן, טייס מטוס AJ 37 ויגן מטיסת F 7 שמע קול פיצוץ חזק מהמנוע וגילה שהוא כבה. ניסיונות ההפעלה מחדש נכשלו, והוא נפלט מהמטוס ונחת על האגם הקפוא כ-13 ק"מ צפון-מזרחית לסאטנס. הוא סבל מפציעות בגב. המטוס חצה את הקרח והושמד. דו"ח רשות חקירת התאונות השוודית, RM 1986:5, פורסם ב-22 בפברואר 1987 ומזהה את כשל המנוע במהלך אימון בגובה נמוך כתחילת התאונה.
התרסקות AJ 37 קטלנית ליד Järpås
מטוס AJ 37 ויגן המריא מסאטנס לתרגיל ניווט מכ"ם וקיבל הודעה לדווח על הגעה לגובה של 1,500 מטרים. לא הגיע דיווח; במקום זאת, ראה הבקר אור בהיר ממזרח. המטוס נמצא התרסק ליד ירפאס, כ-15 ק"מ דרום-מזרחית לבסיס, והטייס נהרג. דו"ח SHK, RM 1991:4, פורסם ב-29 בספטמבר 1991. ממצאיו אינם מופיעים בסיכום המקוון ולא ניתן היה לקרוא את הדו"ח הסרוק עבור עמוד זה, ולכן לא צוינה כאן סיבה.
TP 101 עף לתוך עצים ליד האלמסטאד
TP 101 מס' 001, מטוס Beech 200 מיחידת התובלה של F 7 שטס כ-Swedic 011, עזב את ברומה בשעה 07:33 כדי לאסוף נוסעים בהאלמסטד לכיוון ויסבי. בגישת ILS למסלול 19 הוא סטה מהמסלול המקוון ונפל לתוך עצים מכוסי ערפל כ-5 ק"מ צפון-צפון-מערב לסף; שני הטייסים נהרגו. צוות SHK מצא שהמטוס סטה מקו המסלול, כנראה משום שמכשיר בצד שמאל כוון בצורה שגויה. הדו"ח מציין את ה-24 בספטמבר; האינדקס המקוון של SHK מציין את ה-23 בספטמבר.
מטוס הגריפן הראשון שהופקה התרסק מעל שטוקהולם
מטוס JAS 39 מס' 39102, שנמסר ל-F 7 ב-8 ביוני 1993 והושאל בחזרה לארגון הניסויים, התרסק בלנגהולמן בשעה 14:09 במהלך תצוגה בפסטיבל המים של סטוקהולם. טייס הניסוי של סאאב נפלט ולא נפגע; כ-15 צופים נפצעו קל, ואישה אחת בילתה שלושה שבועות בבית חולים עם כוויות. ה-SHK ייחס את הנזק לתנועת גובה בלתי צפויה במהלך פקודת גלגול, יחד עם פערים בתיעוד ובאימות חוקי בקרת הטיסה. הדו"ח מתוארך ל-8 באוגוסט; האינדקס המקוון של ה-SHK מציין את ה-7 באוגוסט.
גריפן 39156 אבד בוונרן
במהלך אימון קרב אווירי בגובה נמוך, מטוס JAS 39A מחיל האוויר F 7, מס' 39156, עקב אחר מטרתו בירידה תלולה ועף דרך מערבולות הזרימה של המטרה בגובה של כ-1,250 מטרים. זווית ההתקפה חרגה הרבה מעבר למעטפת הניתנת לשליטה, נשמעה אזהרת התנגשות קרקעית והטייס נפלט ללא פגע. המטוס שקע בעומק של 80 מטרים, כ-7 ק"מ צפון-מערבית למגדלור דיורו, ו-74 אחוזים ממנו, כולל המנוע, חולצו. ה-SHK הגיש עשר המלצות, כולל מחקרים של מערבולות זרימה על פני המעטפת.
כשל בחמצן בגריפן מעל ונרן
בטיסה של JAS 39 מעל אגם ונרן, קיבל הטייס אזהרות שווא ומערכת אוויר הנשימה התקלקלה. הוא ירד לגובה בטוח אך חש סימני היפוקסיה והפעיל את חמצן החירום; סמוך לנחיתה אספקת האוויר הופסקה לחלוטין, והוא הסיר את מסכתו ונחת כרגיל. משרד התחבורה השוודי סיווג את זה כאירוע חמור, מצא פגמים במערכת אוויר הנשימה ואזהרות מטעות, והגיש המלצות הן לכוחות המזוינים של שוודיה והן לסאאב. הסיכום המקוון אינו מציין את שם הכנף.
כמעט התנגשות באימון קרב אווירי
שלושה מטוסי JAS 39C מטייסת הקרב ה-71 של חיל האוויר F7 התאמנו בקרבות אוויר קרובים מעל ונרן, כאשר שניים מהם איבדו זה את זה וחלפו זה על פני זה ללא קשר ראייתי. שני הטייסים היו מנהיגי זוגות שהוסמכו זה לזה מאותו קורס. צוות SHK מצא כי המנהיג תמרן ללא כל מרווח להפרדה בטוחה כאשר שינוי תפקידים צפוי בתוך הזוג לא התרחש, כאשר לחץ זמן בתכנון היה גורם תורם לכך. הצוות המליץ על העברת מידע טובה יותר על כישורי הטייסים בין יחידות ורמות אימון.
בסיס חיל האוויר סאטנאס (F 7) ושכניו
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| בסיס האוויר לינקופינג-מאלמן | ESCF | פָּעִיל | Hkp 14 (NH90), Hkp 15 (A109), Hkp 16 (UH-60M Black Hawk), TP 100 (Saab 340) |
| סאבה (F 9) | ESGP | נסגר ב-1969 | J 8 גלדיאטור, J 11 (פיאט CR.42), J 22, J 28B ומפבר |
| קרלסבורג (קבוצה 6) | ESIA | נסגר בשנת 1994 | ב' 4, ב' 5, ב' 17, א' 21 |
כל מה שאנשים שואלים על בסיס חיל האוויר סאטנאס (F 7)
איפה בסיס חיל האוויר סאטנאס?
מה זה F7?
איזה מטוס טס מ-Satenäs?
האם ב Såtenäs מאומנים טייסי Gripen?
מדוע Såtenäs חשובה עבור רכבת אווירית שבדית?
מתי הגיע הגריפן E?
האם F 7 השתתף בפעולות בחו"ל?
האם היו תאונות קטלניות בסאטנס?
האם בסיס חיל האוויר סאטנאס (F 7) עדיין בסיס חיל אוויר צבאי פעיל?
מהו קוד ה-ICAO של בסיס חיל האוויר סאטנאס (F 7)?
מה אורך מסלול ההמראה בבסיס חיל האוויר סאטנאס (F 7)?
אילו טייסות ממוקמות בבסיס חיל האוויר סאטנס (F 7)?
איזה מטוס טס בעבר מבסיס חיל האוויר סאטנס (F 7)?
מסביב לבסיס האוויר Såtenäs (F 7)
כל עובדה, נבדקה
- AIP Sweden, ES AD 2 ESIB SåtenäsAIP שוודי (LFV), AIP AMDT 1/2026, בתוקף החל מ-7 באוגוסט 2026; נקודת ייחוס וגובה AD 2.2, מסלולי המראה AD 2.12. גובה הומר מרגלים ועוגל למטר.
- הכוחות המזוינים של שבדיה: Skaraborgs flygflottilj (F 7)נוסדה ב-1940; מרכז גריפנס; TP 84 בסאטנס; TP 100 ו-TP 102 במאלמן ובארלנדה; S 100D ו-S 102B; כנף רכבת אווירית כבדה; יחידת מלחמה מתחילת 2016
- SHK: Allvarligt tillbud med två JAS 39 C över Vänern (SHK 2023:05)15 במרץ 2022; טייסת הקרב ה-71, F 7; כמעט התנגשות באימון קרב אווירי; המלצה על העברת נתוני הסמכת טייס.
אומת בתאריך 28/09/2026.