1952年里约奥运会教练员

烟雾飞行表演队（Esquadrilha da Fumaça）最初由里约热内卢阿方索斯空军航空学校的飞行教官组成，他们利用业余时间驾驶北美T-6德克萨斯教练机进行编队飞行表演。该队于1952年5月14日进行了首次正式飞行表演，到1953年，T-6教练机已加装烟雾罐，因此得名“烟雾飞行表演队”。自1955年起，该队拥有五架专用且涂有特殊标志的飞机，并于1963年正式成为巴西空军的官方特技飞行表演队。.

德州人队、福加斯和一次暂停

T-6教练机曾为该飞行表演队服务超过二十年。1969年至1972年间，该队还曾使用过七架法国富加CM.170“超级大师”喷气式飞机（编号T-24），但这些飞机因技术限制而退役。T-6教练机的最后一次飞行表演是在1976年，共进行了约1270场，之后该队便销声匿迹。1980年7月10日，皮拉松加空军学院的教官们重新启动了该队，最初使用的是内瓦T-25“通用”教练机，并正式成立了该队。 航空示威队 1982年10月21日。.

图卡诺的几十年

巴西航空工业公司生产的T-27“巨嘴鸟”教练机于1983年12月交付巴西空军，此后三十年间一直是该飞行表演队的主力机型，据巴西媒体报道，共进行了2363场飞行表演。在“巨嘴鸟”时代，该飞行表演队走遍了巴西所有州以及海外，到访过的国家多达21个。然而，这段时期也带来了不幸：1995年在内格里尼奥河发生的致命坠机事故，以及2010年在拉日斯发生的另一起致命坠机事故。.

超级巨嘴鸟及其成本

巴西航空工业公司的A-29超级巨嘴鸟飞机于2012年末开始交付，最后一架巨嘴鸟飞机于2013年5月28日完成飞行。改装过程缓慢且成本高昂：2013年8月12日，一架A-29在皮拉松加机场训练时坠毁在跑道附近，两名飞行员全部遇难。该飞行表演队直到2015年7月才重返公众视野，先是在飞行学院，随后于7月11日在马林加机场进行了表演。2022年，又有两架A-29飞机坠毁（两名机组人员弹射逃生），2025年7月30日，两架飞机在训练中相撞，领队弹射逃生。.

今天在皮拉松加

2025年发生碰撞事故后，由于预算限制，该飞行表演队缩减了飞行表演季，主要以四机编队飞行表演为主。据巴西航空媒体报道，该队于2026年1月恢复全面训练，在尼尔森·加斯帕雷洛少校的指挥下进行七机编队飞行表演。表演采用分组训练：1至4号位置的四机编队以及5至7号位置的飞机分别进行单独训练，之后再进行完整的表演。该飞行表演队驻扎在圣保罗州皮拉松加的巴西空军学院，自1952年以来已进行了超过4300场飞行表演。.