桥梁工程师

汉斯·克莱姆最初并没有立志要造飞机。他1885年出生于斯图加特，接受过土木工程师的培训，从事钢筋混凝土和桥梁方面的工作。直到1917年4月，他才看到齐柏林飞艇公司在报纸上刊登的招聘广告，并应聘成为克劳德·多尼尔的下属，学习金属结构制造。之后，他前往汉莎-勃兰登堡公司为恩斯特·海因克尔工作，随后于1918年加入位于辛德芬根的戴姆勒公司，担任首席设计师。在那里，他第一次接触木材，并由此萌生了让他名声大噪的想法： 一种轻便、廉价的木制飞机，只需要一台小型发动机。.

摩托车发动机和保时捷

他首次尝试的飞机是1919年的戴姆勒L15，它使用一台12马力的哈雷戴维森摩托车发动机，曾连续飞行185分钟。随后的L20采用了易于制造的方形机身，并搭载了费迪南德·保时捷设计的20马力发动机；该机型共生产了100多架。1926年，克莱姆在伯布林根创立了自己的公司。他的设计师阵容堪称卓越：先是马丁·施伦克，然后是罗伯特·卢瑟——V-1飞弹之父，L25正是在卢瑟的指导下诞生的。L25可搭载14种不同的发动机，共生产了约720架，其中包括在美国和英国获得许可生产的飞机。.

乘坐克莱姆环游世界

克莱姆斯的飞行旅程令人叹为观止。1928年，弗里德里希·卡尔·冯·柯尼希-瓦特豪森驾驶一架L20飞机飞往莫斯科，并一直飞行至今。, 驾驶一架20马力的飞机环游世界 并赢得了兴登堡杯。1930年1月，穆罕默德·西德基驾驶L25a从柏林飞往开罗，于1月26日降落，公然违抗英国当局的命令，成为民族英雄。埃莉·贝因霍恩于1931年至1932年间驾驶Kl 26飞往澳大利亚，1937年，莫德·邦尼驾驶Kl 32从布里斯班飞往开普敦，这是澳大利亚首次飞往南非。.

德国空军教练

纳粹空军部需要混合结构和教练机，克莱姆公司接受了这一要求。Kl 35原型机于1935年在雷希林解体，官方说法是材料缺陷，但更可能是机翼受力过大。经过改进后，Kl 35成为…… 德国空军的标准初级教练机, 这些机器由菲泽勒在伯布林根和兹林制造，总共约2000台，并在瑞典获得许可生产。政府强制在哈勒设立的分厂后来发展成为西贝尔公司。克莱姆本人于1933年加入纳粹党。.

进入伯尔科夫

战后，德国飞机制造被禁止，直到1955年才恢复。克莱姆公司于1952年重建，由克莱姆的儿子汉斯-于尔根经营，并复兴了战时的Kl 107双座飞机，该机于1956年中期再次飞行；20世纪50年代共生产了54架。1959年4月，伯尔科夫公司收购了克莱姆公司，Kl 107发展成为伯尔科夫Bo 207。汉斯·克莱姆于1961年去世，他的名字在两年前已从飞机注册簿中移除。.

工厂

• 博布林根工厂 · 斯图加特附近的伯布林根——主工厂及附属飞行学校
• 哈勒分店 · 萨勒河畔哈勒 — 1934 年根据该部的要求建立；更名为 Flugzeugwerk Halle，后来为 Siebel

人们

• 汉斯·克莱姆 ·创始人——1885–1961；土木工程师出身，后成为轻型飞机先驱
• 罗伯特·卢瑟 ·设计师——主导了L25的设计；后来又参与了V-1的设计。
• 艾莉·贝因霍恩 ·飞行员——曾驾驶Kl 26飞机飞往澳大利亚并环游世界；兴登堡杯
• 弗里德里希·卡尔·冯·柯尼希·瓦特豪森 ·飞行员——1928-1929年驾驶L20飞机环球飞行

纪录和第一

• 1928-1929年，驾驶一台20马力的克莱姆L20型飞机（柯尼希-瓦特豪森制造）完成环球飞行
• 澳大利亚至南非的首次飞行，莫德·邦尼，克莱姆 Kl 32，1937 年