一家英国公司驻扎在德国驻军小镇

德国哈尔伯施塔特飞机制造厂的前身是一家英国公司。1912年4月9日，德意志布里斯托尔飞机制造厂（Deutsche Bristol-Werke）在萨克森驻军小镇哈尔伯施塔特成立，注册资本为25.5万马克。 布里斯托尔出资20万英镑. 其首批产品是获得布里斯托尔公司授权生产的Boxkite双翼飞机和Prier单翼飞机。1913年7月，公司更名为哈尔伯施泰特飞机制造厂（Halberstädter Flugzeugwerke），一年后战争爆发，与英国的联系就此结束。1913年8月，该工厂仅雇佣了86名员工。.

博尔克就读的那所学校

与工厂毗邻的飞行学校于1912年7月1日开办，同年12月独立出来，更名为哈尔伯施塔特军事飞行学校（Militärfliegerschule Halberstadt）。战争期间，该校培训了约700至800名飞行员。其中一位便是奥斯瓦尔德·博尔克，他后来成为德国战斗机战术之父。设计师们来来往往：汉斯·布克哈德于1914年10月前往哥达，而从阿尔巴特罗斯公司调任至此担任首席设计师的卡尔·泰斯，则设计出了令公司声名鹊起的机型。.

博尔克的蓝色双翼飞机

第一架是D.II型，于1915年末首飞，并成为 第一架投入战斗的德国双翼战斗机. 1916年夏天，第一支战斗机中队组建时，这架飞机是他们拥有的最好的战斗机。博尔克用一架涂成亮蓝色的哈尔伯施塔特D.II战斗机向新部队展示他的战术，这也是德国飞行员那些色彩艳丽的个人涂装方案的早期代表之一。甚至连曼弗雷德·冯·里希特霍芬也在1917年3月驾驶一架红色的哈尔伯施塔特D.II战斗机飞行了几周，当时他的阿尔巴特罗斯战斗机机翼断裂，但他仍然驾驶这架飞机取得了六次空战胜利。第5战斗机中队的飞行员鲁道夫·内贝尔（后来成为火箭技术的先驱）还在一架哈尔伯施塔特D.II战斗机上加装了简易的火箭发射管。.

在康布雷进行对冲交易

这些战斗机很快就被淘汰了，但哈尔伯施塔特在新型轻型双座飞机CL系列中找到了真正的归宿。CL.II于1917年5月7日通过了型别测试，并于同年8月抵达前线。它的观察员坐在一个架高的炮架上，手肘旁放着一排手榴弹。1917年11月30日，德军在康布雷的反击战中展现了这类飞机在低空作战的威力。到1918年3月的春季攻势中，德军已经拥有38个CL系列战斗中队。随后推出的CL.IV更短更灵活，通常以四到六架为一组进行飞行。 百英尺以下 就在推进的步兵前方。.

从战机到马车

到1918年3月，哈尔伯施塔特工厂拥有1499名员工，每月生产约125架飞机；战争期间，该厂共生产了1717架C型和CL型飞机以及85架战斗机。凡尔赛条约终结了这一切。1919年，该厂并入柏林-哈尔伯施塔特工业公司，转而生产农用机械和为帝国铁路公司维修货车。1926年，工厂启动破产程序，并于1927年7月7日被拍卖。从1935年起，容克公司利用原厂址生产Ju 88的机翼部件。少数CL.IV型飞机作为双座客机，继续为保罗·斯特拉勒的航空公司执飞斯图加特至康斯坦茨的航线，直至1923年。.

工厂

• 哈尔伯施塔特工厂 · 哈尔伯施塔特，萨克森-安哈尔特州——面积从1912年的960平方米增长到1918年的8020平方米；后来成为容克集团的分厂

人们

• 卡尔·泰斯 ·首席设计师——来自阿尔巴特罗斯公司；设计了D系列和CL系列飞机
• 汉斯·布克哈德 · 设计师至 1914 年 10 月 — 离开 Gothaer Waggonfabrik
• 赫尔曼·贝伦斯 · 常务董事
• 奥斯瓦尔德·博尔克 ·战斗机先驱，曾在哈尔伯施塔特学校接受训练——1916年驾驶蓝色哈尔伯施塔特D.II型战斗机
• 曼弗雷德·冯·里希特霍芬 · 战斗机王牌——1917年3月，驾驶红色哈尔伯施塔特D.II型战斗机取得六场空战胜利

纪录和第一

• 第一架投入实战的德国双翼战斗机，D.II型，1916年
• 已知最早的德国空射火箭尝试，是由鲁道夫·内贝尔于1916年驾驶第5战斗机中队哈尔伯施塔特D.II型飞机进行的。
• D.II型战斗机于1916年末用于德国首次正式的无线电制导战斗机试验。