布莱里奥
一位靠制造头灯发家的百万富翁用 37 分钟飞越了英吉利海峡，训练了法国一半的战前飞行员，收购了破产的 SPAD 公司，并为盟军王牌飞行员提供了武器。.
布莱里奥：这家公司及其赖以成名的飞机
独自一人，在浩瀚的大海之上
1909年7月25日凌晨4点41分，路易·布莱里奥驾驶着他的XI型单翼飞机从加莱附近的莱巴拉克的一处农田起飞。三周前，他在杜埃飞行时，由于排气隔热材料脱落，导致脚部三度烧伤，当时他还在康复中。他后来回忆说，飞行到一半时，他迷失在茫茫大海之中。起飞36分30秒后，他降落在多佛城堡旁的诺斯福尔草甸，赢得了《每日邮报》提供的1000英镑奖金。 成为第一个驾驶飞机飞越英吉利海峡的人.
前灯为翅膀买单
布莱里奥1872年出生于康布雷，他凭借第一盏实用的汽车前灯发家致富，并将资金投入到飞机研发中。在与加布里埃尔·瓦赞短暂合作后，他于1909年3月在库尔布瓦创立了自己的研究公司。他于1908年设计的VIII型飞机已经配备了飞行员至今仍在使用的操纵杆和方向舵杆。XI型飞机的英吉利海峡试飞之后，订单纷至沓来，最终生产了数百架。.
十一型学校
布莱里奥的名声也传遍了飞行学校。从1909年末开始，布莱里奥在埃唐普和波城开设了飞行学校，随后又在英国的亨顿和布鲁克兰兹开设了分校。1910年至1914年间，他们培训了约1000名飞行员：到战争爆发时，法国航空俱乐部近一半的飞行员执照持有者都曾在布莱里奥的学校接受过培训。布鲁克兰兹分校于1914年7月开业，由诺伯特·谢罗管理的小型工厂生产了约20架单翼教练机。布莱里奥出售的不仅仅是飞机，更是飞行员的理念。.
SPAD：骗子的工厂
1913年，布莱里奥收购了德佩尔杜辛公司的资产，该公司创始人因欺诈罪被捕。布莱里奥将公司更名为航空及衍生品公司（Société Pour L'Aviation et ses Dérivés），简称SPAD。第一次世界大战中，真正发挥重要作用的是SPAD，而非布莱里奥。SPAD生产的S.VII和S.XIII战斗机（后者共生产了8472架）曾被盟军头号王牌飞行员勒内·丰克、吉内梅尔和南格塞尔、意大利的弗朗切斯科·巴拉卡以及美国飞行员驾驶。.
猛犸象、飞艇和国有化
停战后，布莱里奥将SPAD的设计师们迁至他在叙雷讷的工厂，尝试了各种各样的产品：28座的75型“猛犸”客机、摩托车、轻型汽车和渔船。只有布莱里奥127型轰炸机以他的名字售出了一些数量，共生产了42架。他的最后一架飞机是5190型桑托斯-杜蒙水上飞机，从1933年起，它曾12次飞越南大西洋。1936年，政府将航空业国有化，布莱里奥航空公司并入SNCASO。路易·布莱里奥于同年8月1日去世。.
布莱里奥的数字
公司
- 简而言之
- 成立于1909年
- 路易·布莱里奥航空研究中心 (Recherches Aéronautiques Louis Blériot) 于 1909 年 3 月在库尔布瓦成立
- 1913年收购了德佩尔杜辛的资产，并创建了SPAD公司。
- 1922 年更名为 Blériot Aéronautique SA
- 1936年并入国有化的SNCASO
生产
- 最出名的是
- 布莱里奥十一世，SPAD S.XIII
- 布莱里奥十一世：建造了数百座
- SPAD S.VII：约6,000
- SPAD S.XIII：8,472
- 布莱里奥127轰炸机：42
今天
- 现在
- 被SNCASO吸收
- SNCASO后来并入南方航空、法国宇航公司和空中客车公司。
- XI型飞机现存于博物馆中，部分仍在飞行。
这些数字
- 穿越海峡时间
- 36分30秒1909
- 在布莱里奥学校接受训练的飞行员
- 约10001910–1914
- SPAD S.XIII 制造
- 8,472
- SPAD S.VII 型
- 约6000
- 法国空军购买的布莱里奥127轰炸机
- 42
每架著名的布莱里奥飞机
图片来源：美国空军（公共领域）
| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| 布莱里奥八世 | 实验单平面 | 1908 | 1 | 已退休 | 首先是操纵杆和方向舵控制。 |
| 布莱里奥十一世 | 运动和军用单翼飞机 | 1909 | 几百 | 已退休 | 穿越英吉利海峡的飞机 |
| SPAD S.VII | 战斗机 | 1916 | 约6000 | 已退休 | |
| SPAD S.XIII | 战斗机 | 1917 | 8,472 | 已退休 | |
| SPAD S.XX | 战斗机 | 1918 | 大约100 | 已退休 | |
| 布莱里奥75猛犸象 | 客机 | 1919 | 1 | 已退休 | |
| 布莱里奥 127 | 轰炸机 | 1926 | 44 | 已退休 | 法国空军购买了42架 |
| Blériot 5190 Santos-Dumont | 跨大西洋邮件飞艇 | 1933 | 1 | 已退休 | 1935年又订购了三艘，后来取消了。 |
世界各国空军中的布莱里奥飞机
战斗序列中的 4 个空军部队曾使用或正在使用布莱里奥型飞机。. 其中 0 辆仍在服役。.
| 空军 | 在服役 | 以前飞过 |
|---|---|---|
| 保加利亚空军 | 阿尔巴特罗斯和布莱里奥二十一 | |
| 智利空军 | Avro 504、Blériot XI、Bristol M.1C、DH.9 和 SE5a | |
| 罗马尼亚空军 | 法曼三世、布莱里奥和布里斯托尔-科安德 | |
| 土耳其空军 | 布莱里奥 XI 型及其他 1914 年前的型号 |
布莱里奥在哪里建造了它，谁领导了它，它取得了什么成就
工厂
- 库尔布瓦 · 巴黎附近的库尔布瓦 — 1909 年的原始基地
- 叙雷讷作品 · 叙雷讷，靠近巴黎
- 布鲁克兰兹工厂和学校 · 萨里郡布鲁克兰兹——1914年7月开业
人们
- 路易·布莱里奥 ·创始人兼领航员——1872–1936年
- 安德烈·赫尔蒙特 · SPAD 和后来的 Blériot 的主要设计师
- 阿尔弗雷德·勒布朗 ·布莱里奥的朋友兼飞行员
纪录和第一
- 1909年7月25日，首次飞机飞越英吉利海峡
- 截至1935年5月，布莱里奥5190号飞机已完成12次南大西洋航行。
布莱里奥，逐年
第八型引入了现代化的操纵杆和方向舵控制方式。
第一所飞行学校开办；到1914年，已培训了1000名飞行员。
XI型首飞
路易·布莱里奥航空研究中心在库尔布瓦成立
首次飞越英吉利海峡
收购了德佩尔杜辛资产；创建了SPAD
SPAD S.XIII 首飞
布莱里奥共同创立了 Compagnie des Messageries Aériennes 航空公司
更名为 Blériot Aéronautique SA.
布莱里奥5190水上飞机首飞
路易·布莱里奥去世
国有化后并入SNCASO
人们问的关于布莱里奥的一切
布莱里奥是什么时候飞越英吉利海峡的？
布莱里奥曾拥有SPAD吗？
路易·布莱里奥是如何发家致富的？
布莱里奥航空发生了什么事？
所有事实均已核实
- 布莱里奥航空（维基百科）
- 路易·布莱里奥（维基百科）
- 布莱里奥十一世（维基百科）
- SPAD S.XIII（维基百科）
- SPAD S.VII（维基百科）
- SPAD S.XX（维基百科）
- 布莱里奥 127（维基百科）
已验证 2026-10-03。.