Todas las guerras que ha librado la Fuerza Aérea y Espacial Española
El registro incluye el bombardeo químico del Rif en 1924, que España nunca ha reconocido formalmente. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o bajas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos difieren, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran de poca importancia.
Desde la Guerra del Rif hasta la vigilancia aérea de la OTAN en la actualidad.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| La guerra del RifMarruecos y los bombardeos químicosAeronáutica Militar | 1921–1927 | República del Rif (Abd el-Krim) | ||||
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Reconocimiento, bombardeo y abastecimiento de puestos sitiados; desde 1924, lanzamiento aéreo de armas químicas contra la población del Rif; apoyo aéreo para el desembarco de Alhucemas en 1925. La aviación del ejército español había estado presente en Marruecos desde diciembre de 1913, pero la Guerra del Rif que siguió a la derrota en Annual el 1 de julio de 1921 se convirtió en su principal guerra, y aquella de la que España menos dispuesta ha querido hablar. Los comandantes españoles solicitaron gas mostaza ya en agosto de 1921; Con la ayuda del químico alemán Hugo Stoltzenberg, una planta en La Marañosa, cerca de Madrid, comenzó a producirlo, y los envíos empezaron en 1923. A partir de 1924, aviones lanzaron gas mostaza, fosgeno, difosgeno y cloropicrina sobre pueblos, mercados y ríos; según el resumen de la Wikipedia en inglés, fue el primer uso generalizado de la guerra química después de 1918. El registro se basa en el trabajo de archivo de Rudibert Kunz y Rolf-Dieter Müller (Giftgas gegen Abd el Krim, 1990), Sebastian Balfour (Deadly Embrace, Oxford, 2002), quien escribe sobre cantidades masivas de gas mostaza lanzadas sobre civiles, y, entre los historiadores españoles, Juan Pando. La fuerza aérea también participó en el desembarco de Alhucemas en septiembre de 1925, la primera operación anfibia en la que se utilizaron tanques y aviones. Se desconoce el número de víctimas civiles; las afirmaciones posteriores sobre focos de cáncer en el Rif siguen sin probarse. El 14 de febrero de 2007, el Parlamento español presentó una moción solicitando que España reconociera el uso sistemático de armas químicas, la cual fue rechazada. Resultado Abd el-Krim se rindió el 27 de mayo de 1926 y las últimas operaciones españolas terminaron el 9 de julio de 1927. No se dispone de datos precisos sobre el número de bombas de gas lanzadas ni de civiles fallecidos; las cifras que circulan en internet (por ejemplo, de bombas diarias) no pudieron verificarse y, por lo tanto, se omiten.
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| La Guerra Civil EspañolaRepublicanos, Nacionalistas, la Legión Cóndor y la Aviazione LegionariaFuerza aérea republicana (FARE) y brazo aéreo nacionalista | 1936–1939 | Entre sí | Polikarpov I-15 y I-16, Tupolev SB, Heinkel He 51y 5 más | |||
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Las dos ramas de la fuerza aérea española lucharon entre sí, cada una con apoyo extranjero: aviones y aviadores soviéticos para la República, la Legión Cóndor alemana y la Aviazione Legionaria italiana para los nacionalistas. Cuando el ejército se alzó en julio de 1936, la mayoría de los hombres y aviones del arma aérea permanecieron con la República, pero su equipo estaba obsoleto. Seis He 51 alemanes llegaron para los nacionalistas el 6 de agosto; aviones italianos les siguieron, y al final Italia envió unos 764, incluidos 376 cazas CR.32. Desde octubre la Unión Soviética suministró I-15, I-16 y bombarderos SB a la fuerza aérea republicana, con unos 772 aviadores soviéticos. La Legión Cóndor de Alemania rotó unos 19.000 hombres por España y reclamó 320 aviones republicanos en el aire y en tierra más 52 por fuego antiaéreo. El 26 de abril de 1937 sus bombarderos, con tres SM.79 italianos, atacaron Guernica en la Operación Rügen. El número de muertos sigue siendo discutido: el gobierno vasco dijo 1.654 en 1937; el grupo de historia local Gernikazarra cuenta 126, luego 153; Raúl Arias Ramos da 250 y Villarroya y Solé i Sabaté 300; actualmente se cita con frecuencia una cifra que oscila entre 170 y 300. El bando de Franco negó el bombardeo, culpando a los republicanos. En marzo de 1938, bombarderos italianos procedentes de Mallorca, por orden de Mussolini, bombardearon Barcelona 17 veces en tres días, causando la muerte de hasta 1300 personas. Resultado Victoria nacionalista el 1 de abril de 1939. El Ejército del Aire se creó el 7 de octubre de 1939 a partir de la fuerza aérea victoriosa. Las afirmaciones sobre la destrucción de aeronaves corresponden a reclamaciones de guerra presentadas por cada bando. Las cifras de muertos en Guernica y Barcelona son objeto de controversia y se presentan como rangos con sus respectivas fuentes.
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| La guerra Ifni-SaharaIfni y África Occidental españolaEjército del Aire | 1957–1958 | Ejército de Liberación Marroquí | CASA 2.111, CASA 352, T-6 norteamericano | |||
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Bombardeos, apoyo aéreo cercano y lanzamientos de paracaidistas contra el Ejército de Liberación Marroquí, incluyendo una ofensiva aérea conjunta franco-española en febrero de 1958. La última guerra colonial librada por el Ejército del Aire comenzó el 23 de noviembre de 1957, cuando irregulares del Ejército de Liberación Marroquí atacaron puestos españoles en los alrededores de Sidi Ifni. Dos días después, el 25 de noviembre, cinco bombarderos CASA 2.111 —Heinkel He 111 de fabricación española— bombardearon posiciones en los alrededores de Tiliuín, mientras que cinco aviones de transporte CASA 352, Junkers Ju 52 fabricados bajo licencia, lanzaron 75 paracaidistas para socorrer a la guarnición sitiada. Aviones de entrenamiento North American T-6, armados con ametralladoras, bombas y cohetes, proporcionaron apoyo aéreo cercano y se ganaron una reputación de resistencia. En efecto, fue una guerra librada con la aviación de la década de 1930, mientras que los F-86 Sabre, recién entregados en virtud del Pacto de Madrid, no figuraron en los relatos consultados. En febrero de 1958, Francia y España lanzaron una ofensiva conjunta con unos 150 aviones que desmanteló al Ejército de Liberación en el Sáhara. La guerra terminó el 30 de junio de 1958. Las bajas españolas, de todas las ramas de las fuerzas armadas, fueron 190 muertos, 500 heridos y 80 desaparecidos. Resultado Una ofensiva conjunta franco-española en febrero de 1958 desmanteló el Ejército de Liberación en el Sáhara; la guerra terminó el 30 de junio de 1958. La afirmación de que las restricciones estadounidenses impidieron que los aviones suministrados por Estados Unidos participaran en la guerra se repite con frecuencia, pero no se verificó en este estudio y, por lo tanto, se omite. Los tipos de aeronaves utilizadas en la guerra se limitan a los mencionados en las fuentes.
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| Bosnia: Negar la huida y usar la fuerza deliberadamenteOperaciones de la OTAN sobre Bosnia y HerzegovinaEjército del Aire | 1993–1995 | Fuerzas serbobosnias | Avispón EF-18, CASA C-212 Aviocar | |||
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Los EF-18 españoles participaron en las operaciones de la OTAN para hacer cumplir la zona de exclusión aérea de la ONU y en ataques aéreos; los aviones de transporte prestaron apoyo a la UNPROFOR. La Operación Deny Flight, que se desarrolló del 12 de abril de 1993 al 20 de diciembre de 1995, fue la prolongada imposición por parte de la OTAN de la zona de exclusión aérea de la ONU sobre Bosnia, y España fue uno de los doce aliados que aportaron aeronaves. Los EF-18 Hornet españoles, que operaban desde Italia, realizaron patrullas aéreas de combate, apoyo aéreo cercano y misiones de ataque, dirigidas desde el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas en Vicenza. En mayo de 1995, cuando la OTAN atacó el depósito de municiones serbobosnio en Pale, los EF-18 españoles lanzaron bombas guiadas por láser junto con los F-16 de la Fuerza Aérea de EE. UU. El riesgo también era real para las tripulaciones de transporte: el 8 de marzo de 1994, un CASA C-212 español que transportaba personal de la ONU de Zagreb a Split fue alcanzado por un misil cerca de la frontera de Krajina y resultó dañado. A lo largo de toda la operación, los pilotos de la OTAN realizaron 100.420 salidas. La experiencia de volar con paquetes de la OTAN equipados con armas guiadas por láser sentó las bases para los posteriores despliegues de la fuerza Hornet sobre Kosovo y Libia. Resultado La Operación Deny Flight finalizó el 20 de diciembre de 1995 tras el acuerdo de Dayton. El incidente del C-212 y el ataque a Pale provienen del resumen de la Wikipedia en inglés; no se encontró el total de salidas españolas.
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| Kosovo: Operación Fuerza AliadaCampaña aérea de la OTAN contra YugoslaviaEjército del Aire | 1999 | República Federal de Yugoslavia | Avispón EF-18, KC-130H | |||
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Los EF-18 españoles realizaron misiones de ataque a tierra, supresión de defensas aéreas y patrulla aérea de combate bajo el mando de la OTAN, con el apoyo de aviones cisterna KC-130. La campaña aérea de la OTAN contra Yugoslavia comenzó el 24 de marzo de 1999 por orden del Secretario General de la Alianza, el español Javier Solana, quien la noche anterior había ordenado al Comandante Supremo Aliado, el general Wesley Clark, que iniciara las operaciones aéreas. España desplegó aviones cisterna F/A-18 Hornet y KC-130. Los Hornet realizaron misiones de ataque a tierra, supresión de defensas aéreas enemigas y patrulla aérea de combate sobre Serbia y Kosovo bajo mando de la OTAN, como ya lo habían hecho sobre Bosnia. En las fuentes consultadas no consta ninguna pérdida de aeronaves españolas. Para España, la campaña tenía una particular relevancia política, dado que la Alianza que la ordenó estaba liderada por un español, Javier Solana, y porque era la segunda vez en cuatro años que los Hornet españoles lanzaban armamento en los Balcanes. Durante 78 días, la OTAN realizó más de 38.000 misiones de combate. La campaña finalizó el 10 de junio de 1999. La legalidad de la operación sin un mandato del Consejo de Seguridad de la ONU sigue siendo objeto de debate, y la participación española en las incursiones no se ha publicado en las fuentes consultadas. Resultado La campaña aérea finalizó el 10 de junio de 1999. No se encontraron los números de salida españoles.
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| Libia: Protector UnificadoZona de exclusión aérea y embargo de armasEjército del Aire | 2011 | Fuerzas del gobierno libio | Avispón EF-18, avión cisterna Boeing 707, CN-235 MPA | |||
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Los aviones Hornet hicieron cumplir la zona de exclusión aérea de la ONU; los aviones cisterna y de patrulla marítima apoyaron a la coalición y el embargo de armas. No se registran ataques terrestres españoles en las fuentes consultadas. Cuando el Consejo de Seguridad de la ONU autorizó una zona de exclusión aérea sobre Libia en 2011, España ofreció cazas, aviones cisterna y patrullas marítimas, además de una fragata y un submarino. Las fuentes difieren en el número de Hornets: el artículo sobre el Hornet afirma que cuatro hicieron cumplir la zona de exclusión aérea, mientras que el relato de la intervención indica que se enviaron seis F-18, por lo que la página menciona entre cuatro y seis. A estos se unieron dos aviones cisterna Boeing 707-331B y dos patrullas marítimas CN-235. El papel de España, según el relato de la intervención, consistió en el control aéreo y la vigilancia marítima para impedir que las armas llegaran al régimen libio; no se registran ataques terrestres españoles en las fuentes consultadas. El gobierno también puso a disposición de la coalición las bases de Rota, Morón y Torrejón. Fue una contribución limitada y políticamente prudente, que siguió el patrón de las operaciones aéreas españolas desde Bosnia: un riesgo real de combate en el aire, pero estrictamente limitado por las reglas nacionales de enfrentamiento. Resultado La contribución española finalizó con la operación de coalición en 2011. Según la fuente, entre cuatro y seis Hornets; no se encontró ninguna cifra oficial de salidas españolas.
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| Vigilancia aérea de la OTANRotaciones bálticas y estoniasEjército del Aire y del Espacio | 2006–present | Mirage F1M, Eurofighter, Avispón EF-18 | ||||
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Destacamentos de Alerta de Reacción Rápida en el marco de la misión de vigilancia aérea de la OTAN en el Báltico, con base en Šiauliai (Lituania) y Ämari (Estonia). La OTAN ha vigilado el espacio aéreo de Estonia, Letonia y Lituania desde su adhesión en 2004, con aliados rotando cazas cada cuatro meses. España desplegó por primera vez en agosto de 2006 con tres Mirage F1M en Šiauliai. Regresó con Mirage F1 en 2013 y, desde enero de 2015, con Eurofighters en Ämari. Tras la anexión de Crimea por Rusia en 2014, los destacamentos españoles se hicieron más grandes y frecuentes: Eurofighters en 2016, 2018, 2021, 2023, 2024 y 2025, y EF-18 Hornet en 2017, 2019, 2020, 2022 y 2024. Las rotaciones pasaron de cuatro a ocho aeronaves, y el destacamento de Hornet que comenzó en Šiauliai el 27 de noviembre de 2025 contaba con once. España también alberga un Centro de Operaciones Aéreas Combinadas de la OTAN en Torrejón, que coordina la vigilancia del espacio aéreo al sur de los Alpes. Estas misiones rara vez implican más que la interceptación de aeronaves rusas que vuelan sin transpondedores, pero representan el compromiso operativo más constante del servicio desde 2006. Resultado En curso; las rotaciones aumentaron de tres aeronaves en 2006 a once Hornets a finales de 2025. En Afterburner España logra su primera victoria sobre Rumanía. Las fechas y los números de aeronaves provienen de la tabla de rotación de Wikipedia; verifique la rotación de 2025 con los comunicados del Mando Aéreo Aliado de la OTAN.
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No se encontraron coincidencias con esa búsqueda.
Cada cifra, verificada
- OTAN: Vigilancia aérea: seguridad del espacio aéreo de la OTANVigilancia aérea del Báltico desde 2004; el CAOC Torrejón cubre el espacio aéreo al sur de los Alpes.
- Mando Aéreo Aliado de la OTAN: Vigilancia aéreacómo funciona la misión; sin detalles nacionales
- Oxford University Press: Sebastian Balfour, Abrazo mortal: Marruecos y el camino hacia la Guerra Civil Española (2002)Gas mostaza lanzado contra civiles, según archivos militares españoles y testimonios de supervivientes.
- Enciclopedia Británica: Guernica, EspañaBombardeo del 26 de abril de 1937 por aviones alemanes; Picasso
Cifras verificadas el 28 de septiembre de 2026. De vuelta a la Fuerza Aérea y Espacial Española.