Elke oorlog waaraan de Spaanse lucht- en ruimtevaartmacht heeft deelgenomen.
Het overzicht omvat de chemische bombardementen op het Rifgebergte vanaf 1924, die Spanje nooit formeel heeft erkend. Waar een geconsolideerd aantal aanvallen of verliezen in de officiële gegevens voorkomt, wordt dit hier weergegeven; waar de gegevens verschillen, wordt het verschil aangegeven en de reden voor het verschil benoemd. Lege cellen zijn leeg omdat er geen cijfer kon worden geverifieerd, niet omdat de gevechten gering waren.
Van de Rifoorlog tot de hedendaagse NAVO-luchtbewaking.
| Conflict | Jaren | Tegen | Hoofdvliegtuig | Uitvallen | Vliegtuig verloren | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| De Rif-oorlogMarokko en de chemische bombardementenAeronáutica Militar | 1921–1927 | Republiek van de Rif (Abd el-Krim) | ||||
|
Verkenning, bombardementen en bevoorrading van belegerde posten; vanaf 1924 het vanuit de lucht afwerpen van chemische wapens tegen de bevolking van het Rifgebergte; luchtsteun voor de landing bij Alhucemas in 1925. De Spaanse legerluchtmacht was al sinds december 1913 actief in Marokko, maar de Rifoorlog die volgde op de nederlaag bij Annual op 1 juli 1921 werd de belangrijkste oorlog – en de oorlog waarover Spanje het minst bereid is te praten. Spaanse commandanten vroegen al in augustus 1921 om mosterdgas; Met hulp van de Duitse chemicus Hugo Stoltzenberg werd het gas geproduceerd in een fabriek in La Marañosa, vlakbij Madrid, en de leveringen begonnen in 1923. Vanaf 1924 wierpen vliegtuigen mosterdgas, fosgeen, difosgeen en chloorpicrine af op dorpen, markten en rivieren – volgens de Engelse Wikipedia-samenvatting het eerste grootschalige gebruik van gasoorlogvoering sinds 1918. De gegevens zijn gebaseerd op archiefonderzoek van Rudibert Kunz en Rolf-Dieter Müller (Giftgas gegen Abd el Krim, 1990), Sebastian Balfour (Deadly Embrace, Oxford, 2002), die schrijft over enorme hoeveelheden mosterdgas die op burgers werden afgeworpen, en, onder de Spaanse historici, Juan Pando. De luchtmacht nam ook deel aan de landing bij Alhucemas in september 1925, de eerste amfibische operatie waarbij tanks en vliegtuigen werden ingezet. Het aantal burgerslachtoffers is onbekend; latere beweringen over kankerhaarden in het Rifgebergte zijn onbewezen gebleven. Een motie in het Spaanse parlement van 14 februari 2007, waarin Spanje werd gevraagd het systematische gebruik van chemische wapens te erkennen, werd verworpen. Resultaat Abd el-Krim gaf zich over op 27 mei 1926 en de laatste Spaanse operaties eindigden op 9 juli 1927. Het aantal afgeworpen gasbommen en het aantal burgerdoden is niet vastgesteld; cijfers die online circuleren (bijvoorbeeld over het aantal bommen per dag) konden niet worden geverifieerd en zijn daarom weggelaten.
|
||||||
| De Spaanse BurgeroorlogRepublikeinen, nationalisten, het Condor Legioen en de Aviazione LegionariaRepublikeinse luchtmacht (FARE) en nationalistische luchtmacht | 1936–1939 | Elkaar | Polikarpov I-15 en I-16, Tupolev SB, Heinkel He 51en nog 5 | |||
|
Beide helften van de Spaanse luchtmacht vochten tegen elkaar, elk met buitenlandse steun: Sovjetvliegtuigen en -vliegers voor de Republiek, het Duitse Condor Legioen en de Italiaanse Aviazione Legionaria voor de nationalisten. Toen het leger in juli 1936 in opstand kwam, bleven de meeste manschappen en vliegtuigen van de luchtmacht bij de Republiek, maar de uitrusting was verouderd. Zes Duitse He-51's arriveerden op 6 augustus voor de nationalisten; Italiaanse vliegtuigen volgden, en uiteindelijk stuurde Italië er ongeveer 764, waaronder 376 CR.32-jagers. Vanaf oktober leverde de Sovjet-Unie I-15's, I-16's en SB-bommenwerpers aan de Republikeinse luchtmacht, met ongeveer 772 Sovjet-vliegers. Het Duitse Condor Legioen rouleerde met ongeveer 19.000 manschappen door Spanje en claimde 320 Republikeinse vliegtuigen in de lucht en op de grond, plus 52 door luchtafweergeschut. Op 26 april 1937 vielen de bommenwerpers, samen met drie Italiaanse SM.79's, Guernica aan tijdens Operatie Rügen. Het dodental blijft omstreden: de Baskische regering noemde 1654 in 1937; de lokale historische groep Gernikazarra telde er 126, later 153; Raúl Arias Ramos noemt 250, Villarroya en Solé i Sabaté 300; tegenwoordig wordt algemeen een aantal van 170 tot 300 genoemd. Franco's aanhangers ontkenden de aanval en gaven de Republikeinen de schuld. In maart 1938 bombardeerden Italiaanse bommenwerpers vanuit Mallorca, in opdracht van Mussolini, Barcelona 17 keer in drie dagen, waarbij tot 1300 mensen om het leven kwamen. Resultaat Nationalistische overwinning op 1 april 1939. Het Ejército del Aire werd op 7 oktober 1939 opgericht uit de zegevierende luchtmacht. De beweringen over vernietigde vliegtuigen zijn oorlogsclaims van beide partijen. De dodentallen voor Guernica en Barcelona worden betwist en worden als schattingen met hun bronnen weergegeven.
|
||||||
| De Ifni-Sahara-oorlogIfni en Spaans West-AfrikaEjército del Aire | 1957–1958 | Marokkaans bevrijdingsleger | CASA 2.111, CASA 352, Noord-Amerikaanse T-6 | |||
|
Bombardementen, luchtsteun en parachutelandingen tegen het Marokkaanse bevrijdingsleger, waaronder een gezamenlijk Frans-Spaans luchtoffensief in februari 1958. De laatste koloniale oorlog die door het Ejército del Aire werd uitgevochten, begon op 23 november 1957 toen ongeregelde troepen van het Marokkaanse Bevrijdingsleger Spaanse posten rond Sidi Ifni aanvielen. Twee dagen later, op 25 november, bombardeerden vijf CASA 2.111-bommenwerpers – Spaanse Heinkel He 111's – posities rond Tiliuín, terwijl vijf CASA 352-transportvliegtuigen, in licentie gebouwde Junkers Ju 52's, 75 parachutisten dropten om het belegerde garnizoen te ontzetten. North American T-6-trainingsvliegtuigen, bewapend met machinegeweren, bommen en raketten, boden luchtsteun en verwierven een reputatie van robuustheid. Het was in feite een oorlog die werd uitgevochten met vliegtuigen uit de jaren 30, terwijl de F-86 Sabres, die net waren geleverd in het kader van het Pact van Madrid, geen rol speelden in de geraadpleegde verslagen. In februari 1958 lanceerden Frankrijk en Spanje een gezamenlijk offensief met ongeveer 150 vliegtuigen dat het Bevrijdingsleger in de Sahara uiteenjoeg. De oorlog eindigde op 30 juni 1958. De Spaanse verliezen, verdeeld over alle krijgsmachtonderdelen, bedroegen 190 doden, 500 gewonden en 80 vermisten. Resultaat Een gezamenlijk Frans-Spaans offensief in februari 1958 maakte een einde aan het Bevrijdingsleger in de Sahara; de oorlog eindigde op 30 juni 1958. De bewering dat Amerikaanse restricties de inzet van door Amerika geleverde vliegtuigen in de oorlog hebben belemmerd, wordt veelvuldig herhaald, maar is hier niet geverifieerd en wordt daarom weggelaten. De vliegtuigtypen die in de oorlog werden gebruikt, zijn beperkt tot de typen die in de bronnen worden genoemd.
|
||||||
| Bosnië: Ontkenning van vlucht en opzettelijk geweldNAVO-operaties in Bosnië en HerzegovinaEjército del Aire | 1993–1995 | Bosnisch-Servische strijdkrachten | EF-18 Hornet, CASA C-212 Aviocar | |||
|
Spaanse EF-18's werden ingezet bij de handhaving van de VN-vliegverbodzone door de NAVO en bij luchtaanvallen; transportvliegtuigen ondersteunden UNPROFOR. Operatie Deny Flight, die duurde van 12 april 1993 tot 20 december 1995, was de langdurige handhaving door de NAVO van de VN-vliegverbodszone boven Bosnië. Spanje was een van de twaalf bondgenoten die vliegtuigen leverden. Spaanse EF-18 Hornets, opererend vanuit Italië, voerden gevechtspatrouilles, luchtsteun en aanvalsmissies uit, onder leiding van het Combined Air Operations Centre in Vicenza. In mei 1995, toen de NAVO het Bosnisch-Servische munitiedepot in Pale aanviel, wierpen Spaanse EF-18's lasergeleide bommen af, samen met F-16's van de Amerikaanse luchtmacht. Ook voor de transportbemanningen was het risico reëel: op 8 maart 1994 werd een Spaanse CASA C-212 met VN-personeel aan boord, onderweg van Zagreb naar Split, geraakt door een raket nabij de grens met Krajina en beschadigd. Gedurende de hele operatie vlogen NAVO-piloten 100.420 sorties. De ervaring met het vliegen van NAVO-pakketten met lasergestuurde wapens vormde de basis voor de latere inzet van de Hornet-eenheid boven Kosovo en Libië. Resultaat Operatie Deny Flight eindigde op 20 december 1995 na het akkoord van Dayton. Het incident met de C-212 en de aanval op Pale zijn afkomstig uit de Engelstalige Wikipedia-samenvatting; het totale aantal Spaanse sorties is niet gevonden.
|
||||||
| Kosovo: Operatie Allied ForceNAVO-luchtkampagne tegen JoegoslaviëEjército del Aire | 1999 | Federale Republiek Joegoslavië | EF-18 Hornet, KC-130H | |||
|
Spaanse EF-18's voerden grondaanvallen, luchtverdedigingsonderdrukking en gevechtspatrouilles uit onder NAVO-commando, ondersteund door KC-130 tankvliegtuigen. De NAVO-luchtcampagne tegen Joegoslavië begon op 24 maart 1999 op bevel van de secretaris-generaal van de Alliantie, de Spanjaard Javier Solana, die de avond ervoor de opperbevelhebber van de geallieerde strijdkrachten, generaal Wesley Clark, opdracht had gegeven de luchtoperaties te starten. Spanje zette F/A-18 Hornets en KC-130 tankvliegtuigen in. De Hornets voerden grondaanvallen, het uitschakelen van vijandelijke luchtverdediging en gevechtspatrouilles uit boven Servië en Kosovo onder NAVO-commando, net als boven Bosnië. Uit de geraadpleegde bronnen blijkt dat er geen Spaanse vliegtuigen verloren zijn gegaan. Voor Spanje had de campagne een bijzonder politiek gewicht, omdat de Alliantie die de campagne beval, werd geleid door een Spanjaard, Javier Solana, en omdat het de tweede keer in vier jaar was dat Spaanse Hornets wapens hadden afgeworpen op de Balkan. In 78 dagen tijd voerde de NAVO meer dan 38.000 gevechtsmissies uit. De campagne eindigde op 10 juni 1999. De rechtmatigheid van de operatie zonder mandaat van de VN-Veiligheidsraad blijft onderwerp van discussie, en het Spaanse aandeel in de luchtaanvallen is niet gepubliceerd in de geraadpleegde bronnen. Resultaat De luchtkampagne eindigde op 10 juni 1999. Er zijn geen Spaanse vluchtnummers gevonden.
|
||||||
| Libië: Verenigde BeschermerNo-flyzone en wapenembargoEjército del Aire | 2011 | Libische regeringsstrijdkrachten | EF-18 Hornet, Boeing 707 tanker, CN-235 MPA | |||
|
Hornets handhaafden de no-flyzone van de VN; tankvliegtuigen en maritieme patrouillevliegtuigen ondersteunden de coalitie en het wapenembargo. In de geraadpleegde bronnen zijn geen Spaanse grondaanvallen vermeld. Toen de VN-Veiligheidsraad in 2011 een no-flyzone boven Libië instelde, bood Spanje gevechtsvliegtuigen, tankvliegtuigen en maritieme patrouillevliegtuigen aan, naast een fregat en een onderzeeër. De bronnen verschillen van mening over het aantal Hornets: het artikel over de Hornet spreekt van vier toestellen die de no-flyzone handhaafden, het verslag van de interventie vermeldt zes F-18's, dus de betreffende pagina spreekt van vier tot zes. Deze werden vergezeld door twee Boeing 707-331B tankvliegtuigen en twee CN-235 maritieme patrouillevliegtuigen. De rol van Spanje, volgens het verslag van de interventie, bestond uit luchtcontrole en maritiem toezicht om te voorkomen dat wapens het Libische regime bereikten; er worden geen Spaanse grondaanvallen vermeld in de geraadpleegde bronnen. De regering stelde ook de bases in Rota, Morón en Torrejón ter beschikking aan de coalitie. Het was een beperkte, politiek voorzichtige bijdrage, en in die zin volgde het het patroon van Spaanse luchtoperaties sinds Bosnië: een reëel gevechtsrisico in de lucht, maar strikt gebonden aan nationale regels voor het gebruik van geweld. Resultaat De Spaanse bijdrage eindigde met de coalitieoperatie in 2011. Volgens de bron waren er vier of zes Hornets; er is geen officieel Spaans totaal aantal vluchten bekend.
|
||||||
| NAVO-luchtbewakingBaltische en Estlandse rotatiesEjercito del Aire en del Espacio | 2006–heden | Mirage F1M, Eurofighter, EF-18 Hornet | ||||
|
Detachementen van het Quick Reaction Alert-programma, onderdeel van de NAVO-missie Baltic Air Policing, opereren vanuit Šiauliai in Litouwen en Ämari in Estland. De NAVO bewaakt het luchtruim van Estland, Letland en Litouwen sinds hun toetreding in 2004, waarbij de bondgenoten elke vier maanden gevechtsvliegtuigen rouleren. Spanje zette in augustus 2006 voor het eerst drie Mirage F1M's in op de basis in Šiauliai. In 2013 keerde het land terug met Mirage F1's en vanaf januari 2015 met Eurofighters op de basis in Ämari. Nadat Rusland in 2014 de Krim annexeerde, werden de Spaanse detachementen groter en frequenter: Eurofighters in 2016, 2018, 2021, 2023, 2024 en 2025, en EF-18 Hornets in 2017, 2019, 2020, 2022 en 2024. De rotaties groeiden van vier naar acht vliegtuigen, en het Hornet-detachement dat op 27 november 2025 in Šiauliai van start ging, bestond uit elf toestellen. Spanje huisvest ook een gecombineerd NAVO-luchtoperatiecentrum in Torrejón, dat de luchtbewaking ten zuiden van de Alpen coördineert. Deze missies omvatten zelden meer dan het onderscheppen van Russische vliegtuigen zonder transponders, maar ze vormen wel de meest constante operationele inzet van de dienst sinds 2006. Resultaat Het proces is nog gaande; de rotaties zijn gegroeid van drie vliegtuigen in 2006 tot elf Hornets eind 2025. In Afterburner Spanje behaalt eerste overwinning op Roemenië. De data en vliegtuignummers zijn afkomstig uit de rotatietabel van Wikipedia; controleer de rotatie voor 2025 opnieuw aan de hand van de publicaties van het NAVO-luchtmachtcommando.
|
||||||
Niets komt overeen met die zoekopdracht.
Elk cijfer, gecontroleerd
- NAVO: Luchtbewaking — het beveiligen van het NAVO-luchtruimDe Baltische luchtpolitie is actief sinds 2004; CAOC Torrejón bestrijkt het luchtruim ten zuiden van de Alpen.
- NAVO-luchtmachtcommando: Luchtbewakinghoe de missie werkt; geen nationale details
- Oxford University Press: Sebastian Balfour, Deadly Embrace: Morocco and the Road to the Spanish Civil War (2002)Mosterdgas dat op burgers werd gegooid, volgens Spaanse militaire archieven en getuigenissen van overlevenden.
- Encyclopaedia Britannica: Guernica, SpanjeBombardement door Duitse vliegtuigen op 26 april 1937; Picasso
Cijfers geverifieerd op 28-09-2026. Terug naar de Spaanse lucht- en ruimtevaartmacht.