Todas as guerras em que a Força Aérea e Espacial Espanhola lutou.
O registro inclui o bombardeio químico do Rif a partir de 1924, que a Espanha nunca reconheceu formalmente. Quando existe um número consolidado de surtidas ou perdas no registro oficial, ele é fornecido aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco estão em branco porque nenhum número pôde ser verificado, não porque os combates foram de pequena escala.
Da Guerra do Rif ao policiamento aéreo da OTAN nos dias de hoje.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| A Guerra do RifMarrocos e o bombardeio químicoAeronáutica Militar | 1921–1927 | República do Rif (Abd el-Krim) | ||||
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Reconhecimento, bombardeio e abastecimento de postos sitiados; a partir de 1924, lançamento aéreo de armas químicas contra a população do Rif; apoio aéreo ao desembarque de Alhucemas em 1925. A aviação do exército espanhol operava em Marrocos desde dezembro de 1913, mas a Guerra do Rif, que se seguiu à derrota em Annual em 1 de julho de 1921, tornou-se sua principal guerra — e aquela sobre a qual a Espanha se mostrou menos disposta a falar. Os comandantes espanhóis solicitaram gás mostarda já em agosto de 1921; Com a ajuda do químico alemão Hugo Stoltzenberg, uma fábrica em La Marañosa, perto de Madrid, passou a produzi-lo, e as entregas começaram em 1923. A partir de 1924, aviões lançaram gás mostarda, fosgênio, difosgênio e cloropicrina sobre aldeias, mercados e rios — segundo o resumo da Wikipédia em inglês, o primeiro uso generalizado de guerra química desde 1918. O registro baseia-se em pesquisas de arquivo de Rudibert Kunz e Rolf-Dieter Müller (Giftgas gegen Abd el Krim, 1990), Sebastian Balfour (Deadly Embrace, Oxford, 2002), que escreve sobre quantidades massivas de gás mostarda lançadas sobre civis, e, entre os historiadores espanhóis, Juan Pando. A força aérea também participou do desembarque em Alhucemas, em setembro de 1925, a primeira operação anfíbia a utilizar tanques e aeronaves. O número de mortes de civis é desconhecido; alegações posteriores de surtos de câncer na região do Rif permanecem sem comprovação. Uma moção apresentada no parlamento espanhol em 14 de fevereiro de 2007, solicitando que a Espanha reconhecesse o uso sistemático de armas químicas, foi rejeitada. Resultado Abd el-Krim rendeu-se em 27 de maio de 1926 e as últimas operações espanholas terminaram em 9 de julho de 1927. O número de bombas de gás lançadas e de civis mortos não foi estabelecido; os dados que circulam online (por exemplo, de bombas por dia) não puderam ser verificados e foram omitidos.
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| A Guerra Civil EspanholaRepublicanos, Nacionalistas, a Legião Condor e a Aviazione LegionariaForça Aérea Republicana (FARE) e Força Aérea Nacionalista | 1936–1939 | Uns aos outros | Polikarpov I-15 e I-16, Tupolev SB, Heinkel He 51e mais 5 | |||
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As duas metades da força aérea espanhola lutaram entre si, cada uma com apoio estrangeiro: aviões e aviadores soviéticos pela República, a Legião Condor alemã e a Aviazione Legionaria italiana pelos Nacionalistas. Quando o exército se rebelou em julho de 1936, a maior parte dos homens e aeronaves da força aérea permaneceu com a República, mas seu equipamento estava obsoleto. Seis aviões alemães He 51 chegaram para os nacionalistas em 6 de agosto; aeronaves italianas seguiram-se, e no final a Itália enviou cerca de 764, incluindo 376 caças CR.32. A partir de outubro, a União Soviética forneceu bombardeiros I-15, I-16 e SB para a força aérea republicana, com cerca de 772 aviadores soviéticos. A Legião Condor alemã mobilizou cerca de 19.000 homens pela Espanha e reivindicou a destruição de 320 aeronaves republicanas no ar e em terra, além de 52 por fogo antiaéreo. Em 26 de abril de 1937, seus bombardeiros, juntamente com três SM.79 italianos, atacaram Guernica na Operação Rügen. O número de mortos permanece controverso: o governo basco afirmou 1.654 em 1937; o grupo de história local Gernikazarra contabiliza 126, posteriormente 153; Raúl Arias Ramos menciona 250 mortos, enquanto Villarroya e Solé i Sabaté estimam 300; atualmente, a estimativa mais comum é de 170 a 300 mortos. O lado de Franco negou o ataque, atribuindo a culpa aos republicanos. Em março de 1938, bombardeiros italianos vindos de Maiorca, sob ordens de Mussolini, atacaram Barcelona 17 vezes em três dias, matando até 1.300 pessoas. Resultado Vitória nacionalista em 1 de abril de 1939. O Ejército del Aire foi criado em 7 de outubro de 1939 a partir da força aérea vitoriosa. As alegações de aeronaves destruídas são reivindicações de guerra de ambos os lados. O número de mortos em Guernica e Barcelona é contestado e apresentado como uma faixa de valores, com suas respectivas fontes.
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| A Guerra Ifni-SaaraIfni e África Ocidental EspanholaExército do Ar | 1957–1958 | Exército de Libertação Marroquino | CASA 2.111, CASA 352, T-6 norte-americano | |||
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Bombardeios, apoio aéreo aproximado e lançamentos de paraquedistas contra o Exército de Libertação de Marrocos, incluindo uma ofensiva aérea conjunta franco-espanhola em fevereiro de 1958. A última guerra colonial travada pelo Exército de Libertação do Marrocos começou em 23 de novembro de 1957, quando guerrilheiros do Exército de Libertação do Marrocos atacaram postos espanhóis nos arredores de Sidi Ifni. Dois dias depois, em 25 de novembro, cinco bombardeiros CASA 2.111 — Heinkel He 111 de fabricação espanhola — bombardearam posições em torno de Tiliuín, enquanto cinco aviões de transporte CASA 352, Junkers Ju 52 fabricados sob licença, lançaram 75 paraquedistas para socorrer a guarnição sitiada. Aviões de treinamento North American T-6, armados com metralhadoras, bombas e foguetes, forneceram apoio aéreo aproximado e ganharam reputação de robustez. Foi, na prática, uma guerra travada com aeronaves da década de 1930, enquanto os F-86 Sabre, recém-entregues sob o Pacto de Madri, não tiveram participação nos relatos consultados. Em fevereiro de 1958, França e Espanha lançaram uma ofensiva conjunta com cerca de 150 aeronaves que desmantelou o Exército de Libertação no Saara. A guerra terminou em 30 de junho de 1958. As baixas espanholas, em todos os ramos das Forças Armadas, foram de 190 mortos, 500 feridos e 80 desaparecidos. Resultado Uma ofensiva conjunta franco-espanhola em fevereiro de 1958 desmantelou o Exército de Libertação no Saara; a guerra terminou em 30 de junho de 1958. A alegação de que as restrições dos EUA impediram o uso de aeronaves fornecidas pelos Estados Unidos na guerra é amplamente repetida, mas não foi verificada aqui e, portanto, foi omitida. Os tipos de aeronaves utilizadas na guerra se limitam àqueles mencionados nas fontes.
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| Bósnia: Negar voo e força deliberadaOperações da OTAN sobre a Bósnia e HerzegovinaExército do Ar | 1993–1995 | Forças sérvias da Bósnia | EF-18 Hornet, CASA C-212 Aviocar | |||
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Os EF-18 espanhóis participaram das operações da OTAN para fazer cumprir a zona de exclusão aérea da ONU e em ataques aéreos; aeronaves de transporte apoiaram a UNPROFOR. A Operação Deny Flight, que decorreu de 12 de abril de 1993 a 20 de dezembro de 1995, foi a longa operação da NATO para impor a zona de exclusão aérea da ONU sobre a Bósnia, e a Espanha foi um dos doze aliados que contribuíram com aeronaves. Os caças EF-18 Hornet espanhóis, operando a partir da Itália, realizaram patrulhas aéreas de combate, apoio aéreo aproximado e missões de ataque, dirigidas pelo Centro de Operações Aéreas Combinadas em Vicenza. Em maio de 1995, quando a NATO atacou o depósito de munições sérvio-bósnio em Pale, os EF-18 espanhóis lançaram bombas guiadas a laser juntamente com os F-16 da Força Aérea dos EUA. O risco era real também para as tripulações de transporte: em 8 de março de 1994, um CASA C-212 espanhol que transportava pessoal da ONU de Zagreb para Split foi atingido por um míssil perto da fronteira de Krajina e sofreu danos. Ao longo de toda a operação, os pilotos da NATO realizaram 100.420 missões. A experiência de voar com aeronaves da NATO equipadas com armas guiadas a laser tornou-se a base para as posteriores missões da força Hornet sobre o Kosovo e a Líbia. Resultado A Operação Deny Flight terminou em 20 de dezembro de 1995, após o Acordo de Dayton. O incidente com o C-212 e o ataque à Praça Pale são informações do resumo da Wikipédia em inglês; o total de missões espanholas não foi encontrado.
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| Kosovo: Operação Força AliadaCampanha aérea da OTAN contra a IugosláviaExército do Ar | 1999 | República Federal da Iugoslávia | EF-18 Hornet, KC-130H | |||
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Os EF-18 espanhóis realizaram missões de ataque ao solo, supressão de defesa aérea e patrulha aérea de combate sob comando da OTAN, com o apoio de aviões-tanque KC-130. A campanha aérea da OTAN contra a Iugoslávia teve início em 24 de março de 1999, por ordem do Secretário-Geral da Aliança, o espanhol Javier Solana, que na noite anterior havia instruído o Comandante Supremo Aliado, General Wesley Clark, a iniciar as operações aéreas. A Espanha enviou caças F/A-18 Hornets e aviões-tanque KC-130. Os Hornets realizaram missões de ataque ao solo, supressão de defesas aéreas inimigas e patrulha aérea de combate sobre a Sérvia e o Kosovo sob comando da OTAN, assim como haviam feito sobre a Bósnia. Não há registro de perda de aeronaves espanholas nas fontes consultadas. Para a Espanha, a campanha teve um peso político particular, pois a Aliança que a ordenou era liderada por um espanhol, Javier Solana, e porque era a segunda vez em quatro anos que Hornets espanhóis lançavam armas nos Bálcãs. Ao longo de 78 dias, a OTAN realizou mais de 38.000 missões de combate. A campanha terminou em 10 de junho de 1999. A legalidade da operação sem mandato do Conselho de Segurança da ONU permanece em debate, e a participação espanhola nas incursões não foi divulgada nas fontes consultadas. Resultado A campanha aérea terminou em 10 de junho de 1999. Não foram encontrados números de saídas espanholas.
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| Líbia: Protetor Unificadozona de exclusão aérea e embargo de armasExército do Ar | 2011 | forças do governo líbio | EF-18 Hornet, Boeing 707 tanqueiro, CN-235 MPA | |||
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Os caças Hornets impuseram a zona de exclusão aérea da ONU; aviões-tanque e aeronaves de patrulha marítima apoiaram a coalizão e o embargo de armas. Não há registro de ataques terrestres espanhóis nas fontes consultadas. Quando o Conselho de Segurança da ONU autorizou uma zona de exclusão aérea sobre a Líbia em 2011, a Espanha ofereceu caças, aviões-tanque e aeronaves de patrulha marítima, além de uma fragata e um submarino. As fontes divergem quanto ao número de Hornets: o artigo sobre os Hornets afirma que quatro foram utilizados para impor a zona de exclusão aérea, enquanto o relato da intervenção menciona o envio de seis F-18, resultando em uma variação de quatro a seis aeronaves. A eles se juntaram dois aviões-tanque Boeing 707-331B e duas aeronaves de patrulha marítima CN-235. O papel da Espanha, segundo o relato da intervenção, foi o de controle aéreo e vigilância marítima para impedir que armas chegassem ao regime líbio; não há registro de ataques terrestres espanhóis nas fontes consultadas. O governo espanhol também disponibilizou as bases de Rota, Morón e Torrejón para a coalizão. Foi uma contribuição limitada e politicamente cautelosa, que seguiu o padrão das operações aéreas espanholas desde a Bósnia: risco real de combate aéreo, porém estritamente delimitado pelas regras nacionais de engajamento. Resultado A contribuição espanhola terminou com a operação da coligação em 2011. De acordo com a fonte, foram utilizados quatro ou seis mísseis Hornets; não foi encontrado um número oficial de missões espanholas.
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| policiamento aéreo da OTANRotações do Báltico e da EstôniaExército do Ar e do Espaço | 2006–presente | Mirage F1M, Eurofighter, EF-18 Hornet | ||||
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Destacamentos de Alerta de Reação Rápida no âmbito da missão de Policiamento Aéreo do Báltico da OTAN, operando a partir de Šiauliai, na Lituânia, e Ämari, na Estônia. A OTAN patrulha o espaço aéreo da Estônia, Letônia e Lituânia desde que esses países aderiram à aliança em 2004, com os aliados revezando seus caças a cada quatro meses. A Espanha realizou seu primeiro destacamento em agosto de 2006 com três Mirage F1M em Šiauliai. Retornou com Mirage F1 em 2013 e, a partir de janeiro de 2015, com Eurofighters em Ämari. Após a anexação da Crimeia pela Rússia em 2014, os destacamentos espanhóis aumentaram de tamanho e se tornaram mais frequentes: Eurofighters em 2016, 2018, 2021, 2023, 2024 e 2025, e EF-18 Hornets em 2017, 2019, 2020, 2022 e 2024. Os rodízios passaram de quatro para oito aeronaves, e o destacamento de Hornets que iniciou suas operações em Šiauliai em 27 de novembro de 2025 contava com onze aeronaves. A Espanha também abriga um Centro de Operações Aéreas Combinadas da OTAN em Torrejón, que dirige o policiamento aéreo ao sul dos Alpes. Essas missões raramente envolvem mais do que a interceptação de aeronaves russas voando sem transponders, mas representam o compromisso operacional mais estável do serviço desde 2006. Resultado Em andamento; as rotações aumentaram de três aeronaves em 2006 para onze Hornets no final de 2025. Em Afterburner Primeira morte da Espanha sobre a Romênia As datas e os números das aeronaves são da tabela de rotação da Wikipédia; verifique novamente a rotação de 2025 comparando-a com os comunicados do Comando Aéreo Aliado da OTAN.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- OTAN: Policiamento aéreo — garantindo a segurança do espaço aéreo da OTANPoliciamento aéreo no Báltico desde 2004; o CAOC Torrejón cobre o espaço aéreo ao sul dos Alpes.
- Comando Aéreo Aliado da OTAN: Policiamento AéreoComo funciona a missão; sem detalhes nacionais
- Oxford University Press: Sebastian Balfour, Abraço Mortal: Marrocos e o Caminho para a Guerra Civil Espanhola (2002)gás mostarda lançado sobre civis, a partir de arquivos militares espanhóis e relatos de sobreviventes.
- Enciclopédia Britânica: Guernica, EspanhaBombardeio de 26 de abril de 1937 por aviões alemães; Picasso
Dados verificados em 28/09/2026. De volta à Força Aérea e Espacial Espanhola.