İspanyol Hava ve Uzay Kuvvetlerinin katıldığı her savaş
Kayıtlar, İspanya'nın hiçbir zaman resmen kabul etmediği 1924'teki Rif kimyasal bombardımanını da içermektedir. Resmi kayıtlarda konsolide edilmiş bir sorti veya kayıp rakamı varsa, burada verilmiştir; anlatımlar uyuşmuyorsa, aralık gösterilmiş ve uyuşmazlığın nedeni belirtilmiştir. Boş hücreler, çatışmaların az olmasından değil, doğrulanabilir bir rakam bulunamaması nedeniyle boştur.
Rif Savaşı'ndan günümüzdeki NATO hava sahası denetimine kadar.
| Anlaşmazlık | Yıllar | Aykırı | Ana uçak | Çıkışlar | Uçak kayboldu | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rif SavaşıFas ve kimyasal bombalamaAeronáutica Militar | 1921–1927 | Rif Cumhuriyeti (Abd el-Krim) | ||||
|
Kuşatma altındaki karakolların keşfi, bombalanması ve ikmal edilmesi; 1924'ten itibaren Rif halkına karşı havadan kimyasal silah taşınması; 1925'te Alhucemas çıkarmasına hava desteği. İspanyol ordusunun havacılığı Aralık 1913'ten beri Fas'ta uçuyordu, ancak 1 Temmuz 1921'deki Annual yenilgisinin ardından gelen Rif Savaşı, ana savaşı haline geldi ve İspanya'nın en az konuşmak istediği savaş oldu. İspanyol komutanlar, Ağustos 1921 gibi erken bir tarihte hardal gazı talep etmişlerdi; Alman kimyager Hugo Stoltzenberg'in yardımıyla, Madrid yakınlarındaki La Marañosa'da bir fabrikada üretildi ve teslimatlar 1923'te başladı. 1924'ten itibaren uçaklar köylere, pazarlara ve nehirlere hardal gazı, fosgen, difosgen ve kloropikrin attı; İngilizce Wikipedia özetine göre bu, 1918'den sonra gaz savaşının ilk yaygın kullanımıydı. Kayıtlar, Rudibert Kunz ve Rolf-Dieter Müller'in (Giftgas gegen Abd el Krim, 1990), sivillere atılan büyük miktarlarda hardal gazından bahseden Sebastian Balfour'un (Deadly Embrace, Oxford, 2002) ve İspanyol tarihçilerden Juan Pando'nun arşiv çalışmalarına dayanmaktadır. Hava kuvvetleri ayrıca, tank ve uçakların kullanıldığı ilk amfibi operasyon olan Eylül 1925'teki Alhucemas çıkarmasında da yer aldı. Sivil ölüm sayısı bilinmiyor; Rif'te kanser kümeleri olduğuna dair daha sonraki iddialar kanıtlanmamıştır. İspanya parlamentosunda 14 Şubat 2007'de yapılan ve İspanya'nın kimyasal silahların sistematik kullanımını kabul etmesini talep eden önerge reddedildi. Sonuç Abdülkrim 27 Mayıs 1926'da teslim oldu ve son İspanyol operasyonları 9 Temmuz 1927'de sona erdi. Atılan gaz bombalarının sayısı ve ölen sivillerin sayısı kesin olarak belirlenmemiştir; internette dolaşan rakamlar (örneğin, günde atılan bomba sayısı) doğrulanamadığı için metne dahil edilmemiştir.
|
||||||
| İspanya İç SavaşıCumhuriyetçiler, Milliyetçiler, Condor Lejyonu ve Aviazione LegionariaCumhuriyetçi Hava Kuvvetleri (FARE) ve Milliyetçi Hava Kuvvetleri | 1936–1939 | Birbirine göre | Polikarpov I-15 ve I-16, Tupolev SB, Heinkel He 51ve 5 tane daha | |||
|
İspanyol hava kuvvetlerinin iki yarısı da birbirleriyle savaştı ve her iki taraf da yabancı destekler aldı: Cumhuriyet için Sovyet uçakları ve pilotları, Milliyetçiler için ise Alman Condor Lejyonu ve İtalyan Aviazione Legionaria. Ordu Temmuz 1936'da ayaklandığında, hava kuvvetlerinin çoğu personeli ve uçağı Cumhuriyet'te kaldı, ancak ekipmanları eskimişti. 6 Ağustos'ta Milliyetçiler için altı Alman He-51 geldi; ardından İtalyan uçakları geldi ve sonunda İtalya, 376 CR.32 avcı uçağı da dahil olmak üzere yaklaşık 764 uçak gönderdi. Ekim ayından itibaren Sovyetler Birliği, Cumhuriyetçi hava kuvvetlerine yaklaşık 772 Sovyet havacısıyla birlikte I-15, I-16 ve SB bombardıman uçakları sağladı. Almanya'nın Condor Lejyonu, İspanya'da yaklaşık 19.000 adamla görev yaptı ve havada ve yerde 320 Cumhuriyetçi uçağı, ayrıca uçaksavar ateşiyle 52 uçağı düşürdüğünü iddia etti. 26 Nisan 1937'de bombardıman uçakları, üç İtalyan SM.79 ile birlikte Rügen Operasyonu'nda Guernica'ya saldırdı. Ölü sayısı hala tartışmalıdır: Bask hükümeti 1937'de 1.654 olduğunu söyledi; Yerel tarih grubu Gernikazarra 126, daha sonra 153 sayısını belirtirken; Raúl Arias Ramos 250, Villarroya ve Solé i Sabaté ise 300 sayısını veriyor; günümüzde ise 170 ile 300 arasında bir sayı yaygın olarak kabul ediliyor. Franco'nun tarafı baskını reddederek suçu Cumhuriyetçilere yükledi. Mart 1938'de, Mussolini'nin emriyle Mallorca'dan kalkan İtalyan bombardıman uçakları üç gün içinde Barselona'yı 17 kez bombalayarak 1300'e kadar insanı öldürdü. Sonuç Milliyetçilerin 1 Nisan 1939'daki zaferi. Hava Kuvvetleri (Ejército del Aire), 7 Ekim 1939'da zafer kazanan hava kuvvetlerinden oluşturuldu. Uçak imha edildiğine dair iddialar, her iki tarafın da savaş zamanı iddialarıdır. Guernica ve Barcelona'daki ölü sayıları tartışmalıdır ve kaynaklarıyla birlikte aralıklar şeklinde verilmiştir.
|
||||||
| Ifni-Sahara SavaşıIfni ve İspanyol Batı AfrikasıEjército del Aire | 1957–1958 | Fas Kurtuluş Ordusu | CASA 2.111, CASA 352, Kuzey Amerika T-6 | |||
|
Fas Kurtuluş Ordusu'na karşı bombalama, yakın destek ve paraşütçü indirmeleri, Şubat 1958'deki ortak Fransız-İspanyol hava saldırısı da dahil olmak üzere. İspanya Hava Kuvvetleri'nin (Ejército del Aire) son sömürge savaşı, 23 Kasım 1957'de Fas Kurtuluş Ordusu'nun düzensiz birliklerinin Sidi Ifni çevresindeki İspanyol mevzilerine saldırmasıyla başladı. İki gün sonra, 25 Kasım'da, beş CASA 2.111 bombardıman uçağı (İspanyol yapımı Heinkel He 111'ler) Tiliuín çevresindeki mevzileri bombalarken, beş CASA 352 nakliye uçağı (lisanslı Junkers Ju 52'ler) kuşatma altındaki garnizonu kurtarmak için 75 paraşütçü indirdi. Makineli tüfek, bomba ve roketlerle donatılmış North American T-6 eğitim uçakları yakın destek sağladı ve dayanıklılıklarıyla ün kazandı. Aslında bu, 1930'ların uçaklarıyla yapılan bir savaştı; Madrid Paktı kapsamında yeni teslim edilen F-86 Sabre'ler ise incelenen kaynaklarda yer almadı. Şubat 1958'de Fransa ve İspanya, Sahra'daki Kurtuluş Ordusu'nu dağıtan yaklaşık 150 uçaklık ortak bir taarruz düzenledi. Savaş 30 Haziran 1958'de sona erdi. İspanyol kayıpları (tüm kuvvetler dahil) 190 ölü, 500 yaralı ve 80 kayıp olarak gerçekleşti. Sonuç Şubat 1958'de Fransa ve İspanya'nın ortak saldırısı Sahra'daki Kurtuluş Ordusu'nu dağıttı; savaş 30 Haziran 1958'de sona erdi. ABD kısıtlamalarının Amerikan yapımı uçakların savaşa katılmasını engellediği iddiası yaygın olarak tekrarlanmaktadır, ancak burada doğrulanmamıştır ve bu nedenle kapsam dışında bırakılmıştır. Savaşta kullanılan uçak tipleri, kaynaklarda adı geçenlerle sınırlıdır.
|
||||||
| Bosna Hersek: Kaçışı ve Kasıtlı Güç Kullanımını ReddetNATO'nun Bosna Hersek üzerindeki operasyonlarıEjército del Aire | 1993–1995 | Bosnalı Sırp güçleri | EF-18 Hornet, CASA C-212 Aviocar | |||
|
İspanyol EF-18 uçakları, NATO'nun BM uçuşa yasak bölgesini uygulama operasyonlarında ve hava saldırılarında görev aldı; nakliye uçakları ise UNPROFOR'u destekledi. 12 Nisan 1993'ten 20 Aralık 1995'e kadar süren Uçuşu Engelleme Operasyonu, NATO'nun Bosna üzerindeki BM uçuşa yasak bölgesinin uzun süreli uygulanmasıydı ve İspanya, uçak katkısında bulunan on iki müttefikten biriydi. İtalya'dan faaliyet gösteren İspanyol EF-18 Hornet'leri, Vicenza'daki Birleşik Hava Operasyonları Merkezi'nden yönlendirilen muharebe hava devriyeleri, yakın hava desteği ve taarruz görevleri gerçekleştirdi. Mayıs 1995'te NATO, Bosnalı Sırpların Pale'deki mühimmat deposuna saldırdığında, İspanyol EF-18'leri ABD Hava Kuvvetleri'ne ait F-16'larla birlikte lazer güdümlü bombalar attı. Nakliye mürettebatı için de risk gerçekti: 8 Mart 1994'te, Zagreb'den Split'e BM personeli taşıyan bir İspanyol CASA C-212 uçağı, Krajina sınırına yakın bir yerde füzeyle vurularak hasar gördü. Operasyon boyunca NATO pilotları 100.420 sorti gerçekleştirdi. NATO'nun lazer güdümlü silahlarla donatılmış uçak paketlerini uçurma deneyimi, Hornet filosunun daha sonra Kosova ve Libya'ya konuşlandırılmasının temelini oluşturdu. Sonuç Dayton Anlaşması'nın ardından Uçuşu Engelleme Operasyonu 20 Aralık 1995'te sona erdi. C-212 olayı ve Pale saldırısı İngilizce Wikipedia özetinden alınmıştır; İspanyol sortilerinin toplam sayısı bulunamadı.
|
||||||
| Kosova: Müttefik Kuvvetler OperasyonuNATO'nun Yugoslavya'ya karşı hava harekatıEjército del Aire | 1999 | Yugoslavya Federal Cumhuriyeti | EF-18 Hornet, KC-130H | |||
|
İspanyol EF-18 uçakları, NATO komutası altında, KC-130 tanker uçaklarının desteğiyle kara saldırısı, hava savunma bastırma ve muharebe hava devriyesi görevleri gerçekleştirdi. NATO'nun Yugoslavya'ya karşı hava harekatı, İttifak Genel Sekreteri İspanyol Javier Solana'nın emriyle 24 Mart 1999'da başladı. Solana, bir önceki akşam Yüksek Müttefik Komutanı General Wesley Clark'a hava operasyonlarına başlama talimatı vermişti. İspanya, F/A-18 Hornet ve KC-130 tanker uçaklarını görevlendirdi. Hornet'ler, NATO komutası altında Sırbistan ve Kosova üzerinde, tıpkı Bosna'da olduğu gibi, kara saldırısı, düşman hava savunmasının bastırılması ve muharebe hava devriye görevleri gerçekleştirdi. Danışılan kaynaklarda İspanyol uçak kaybı bildirilmemiştir. İspanya için bu harekat, özellikle siyasi bir öneme sahipti; çünkü harekatı emreden İttifak'ın başında bir İspanyol olan Javier Solana bulunuyordu ve bu, İspanyol Hornet'lerinin Balkanlar'a dört yıl içinde ikinci kez silah bırakmasıydı. NATO, 78 gün boyunca 38.000'den fazla muharebe görevi gerçekleştirdi. Harekat 10 Haziran 1999'da sona erdi. Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi yetkisi olmadan yürütülen operasyonun yasallığı hala tartışılıyor ve başvurulan kaynaklarda İspanya'nın sorti sayısındaki paya dair bilgi yayınlanmadı. Sonuç Hava harekatı 10 Haziran 1999'da sona erdi. İspanyol sorti sayıları bulunamadı.
|
||||||
| Libya: Birleşik KoruyucuUçuşa yasak bölge ve silah ambargosuEjército del Aire | 2011 | Libya hükümet güçleri | EF-18 Hornet, Boeing 707 tanker, CN-235 MPA | |||
|
Hornet uçakları BM uçuşa yasak bölgesini uygularken; tankerler ve deniz devriye uçakları koalisyonu ve silah ambargosunu destekledi. Danışılan kaynaklarda İspanyol kara saldırılarına dair herhangi bir kayıt bulunmamaktadır. BM Güvenlik Konseyi 2011'de Libya üzerinde uçuşa yasak bölge ilan ettiğinde, İspanya bir fırkateyn ve bir denizaltının yanı sıra savaş uçakları, tankerler ve deniz devriye uçakları teklif etti. Kaynaklar Hornet sayısı konusunda farklılık gösteriyor: Hornet makalesi dört uçağın uçuşa yasak bölgeyi uyguladığını söylerken, müdahale anlatımı altı F-18'in gönderildiğini belirtiyor, bu nedenle sayfa dört ila altı arasında bir sayı veriyor. Bunlara iki Boeing 707-331B tanker ve iki CN-235 deniz devriye uçağı da katıldı. Müdahale anlatımında İspanya'nın rolü, Libya rejimine silah ulaşmasını engellemek için hava kontrolü ve deniz gözetimiydi; danışılan kaynaklarda İspanyol kara saldırılarına dair herhangi bir kayıt bulunmuyor. Hükümet ayrıca Rota, Morón ve Torrejón'daki üsleri de koalisyonun kullanımına açtı. Bu, sınırlı, politik olarak ihtiyatlı bir katkıydı ve Bosna'dan bu yana İspanyol hava operasyonlarının modelini izledi: havada gerçek muharebe riski, ancak ulusal angajman kurallarıyla sıkı bir şekilde sınırlandırılmıştı. Sonuç İspanya'nın katkısı 2011'deki koalisyon hükümetiyle sona erdi. Kaynaklara göre dört veya altı Hornet uçağı; İspanya'nın resmi toplam sorti sayısına dair bir bilgi bulunamadı.
|
||||||
| NATO hava polisliğiBaltık ve Estonya rotasyonlarıEjército del Aire y del Espacio | 2006–günümüz | Mirage F1M, Eurofighter, EF-18 Hornet | ||||
|
NATO'nun Baltık Hava Polisliği misyonu kapsamında görev yapan Hızlı Müdahale Alarm birlikleri, Litvanya'daki Šiauliai ve Estonya'daki Ämari'den uçuşlar gerçekleştiriyor. NATO, 2004 yılında katıldıkları günden beri Estonya, Letonya ve Litvanya hava sahasını denetliyor ve müttefikler her dört ayda bir savaş uçaklarını değiştiriyor. İspanya ilk olarak Ağustos 2006'da Šiauliai'de üç Mirage F1M ile konuşlandı. 2013'te Mirage F1'lerle ve Ocak 2015'ten itibaren Ämari'de Eurofighter'larla geri döndü. Rusya'nın 2014'te Kırım'ı ele geçirmesinin ardından İspanyol birlikleri daha büyük ve daha sık hale geldi: 2016, 2018, 2021, 2023, 2024 ve 2025'te Eurofighter'lar ve 2017, 2019, 2020, 2022 ve 2024'te EF-18 Hornet'ler. Rotasyonlar dört uçaktan sekize çıktı ve 27 Kasım 2025'te Šiauliai'de göreve başlayan Hornet birliğinde on bir uçak vardı. İspanya ayrıca Torrejón'da, Alpler'in güneyindeki hava polisliğini yöneten bir NATO Birleşik Hava Operasyonları Merkezi'ne ev sahipliği yapıyor. Bu görevler nadiren transponder olmadan uçan Rus uçaklarını engellemekten daha fazlasını içeriyor, ancak bunlar 2006'dan beri hizmetin en istikrarlı operasyonel taahhüdünü oluşturuyor. Sonuç Devam ediyor; rotasyonlar 2006'da üç uçaktan, 2025 sonlarında on bir Hornet'e kadar arttı. Afterburner'da İspanya, Romanya'ya Karşı İlk Zaferini Kazandı Tarihler ve uçak numaraları Wikipedia'nın rotasyon tablosundan alınmıştır; 2025 rotasyonunu NATO Müttefik Hava Komutanlığı duyurularıyla tekrar kontrol edin.
|
||||||
Bu aramayla eşleşen hiçbir sonuç bulunamadı.
Her rakam kontrol edildi.
- NATO: Hava polisliği — NATO hava sahasının güvenliğinin sağlanması2004'ten beri Baltık Hava Polisliği; CAOC Torrejón, Alplerin güneyindeki hava sahasını kapsar.
- NATO Müttefik Hava Komutanlığı: Hava PolisliğiMisyonun nasıl işlediği; ulusal detay yok.
- Oxford University Press: Sebastian Balfour, Ölümcül Kucaklaşma: Fas ve İspanya İç Savaşına Giden Yol (2002)İspanyol askeri arşivlerinden ve hayatta kalanlardan elde edilen bilgilere göre, sivillerin üzerine atılan hardal gazı.
- Encyclopaedia Britannica: Guernica, İspanya26 Nisan 1937'de Alman uçaklarının bombalaması; Picasso
Veriler 28.09.2026 tarihinde doğrulanmıştır. İspanyol Hava ve Uzay Kuvvetlerine geri dönelim..