מספנה בצרות מביטה לשמיים

בשנת 1933, המספנה הגדולה של Blohm & Voss בהמבורג, בונה אוניות קרב וספינות קרב מאז 1877, סבלה ממחסור בעבודה. בני המייסדים, רודולף וולטר Blohm, החליטו להתגוון לתחום המטוסים, מתוך הימורים שדויטשה לופט Hansa תזדקק בקרוב ל... סירות מעופפות ארוכות טווח עשויות מתכת ושבוני ספינות כבר הבינו בגופי מתכת ובמי מלח. באותו יוני הם רשמו חברת בת, Hamburger Flugzeugbau, כדי להרחיק את הסיכון מהמספנה. המוצר הראשון, מטוס האימון הדו-כנפי Ha 135, נבנה במפעל נגרות שכור והיה צורך להעבירו לשדה התעופה פולסביטל כדי לטיסה. רק שישה יוצרו.

ריצ'רד ווגט והספאר הצינורי

אופי החברה הגיע מהמעצב הראשי שלה, ריכרד ווגט, שעבד עבור דורניר ולאחר מכן עבור קוואסאקי ביפן. מטוסיו נבנו סביב קורת כנף גדולה מפלדה צינורית מרותכת, אשר שימשה גם כמיכל דלק בסירות המעופפות. מפעל יבשתי חדש נפתח בוונזנדורף, מדרום להמבורג, בספטמבר 1935, ובין 1936 ל-1940 נחפר ונבנה מפעל מטוסים ימיים מאדמות ביצות בפינקנוורדר שעל נהר האלבה. בינתיים, עובדי מספנה לשעבר למדו מקצועות מטוסים ובנו עיצובים של אחרים ברישיון, החל מחלקי יונקרס Ju 52 ועד 261 יונקרס W 34. בספטמבר 1937 צורפה החברה הבת לחברת האם שלה, וקוד ה-RLM שונה מ-Ha ל-BV.

הקבקב המעופף והויקינג הענק

הסוג הנפוץ ביותר היה ה-BV 138 Seedrache, סירת סיור ימית בעלת שני זרועות ושלושה מנועים, שגוף המטוס הקצר והשטוח שלה זיכה אותה בכינוי Fliegender Holzschuh, "הסתום המעופף". היא טסה ביולי 1937, נזקקה לעיצוב מחדש של הגוף ולזרועות חזקות יותר, והפכה לחזקה מבחינה מבנית רק עם ה-C-1 של 1941; בסך הכל נבנו 297 מטוסים. מנועי הדיזל שלה אפשרו לתדלק את ה-BV 138 בים מצוללת, מה שקרה ארבע פעמים מול חופי נובאיה זמליה בשנת 1943. ה-BV 222 Wiking בעלת שישה מנועים, שתוכננה לעבודות תעופה טרנס-אטלנטיות, טסה בספטמבר 1940 והפכה לסירת המטוסים הגדולה ביותר של צבא הציר שנכנסה לשירות. שלוש עשרה נבנו.

אסימטריה: ה-BV 141

הרעיון המוזר ביותר של ווגט היה מטוס הסיור BV 141 משנת 1938. המנוע ניצב בקדמת בום זנב יחיד; שלושת אנשי הצוות נסעו בגונדולה מזוגגת מימין, מחוברת לבום על ידי הכנף. איש לא ביקש מחברת Blohm & Voss להגיש הצעה, ומשרד האוויר לא היה מוכן לשלם עבור אב טיפוס, ולכן החברה בנתה אחד בכספה שלה. המכונה האסימטרית טסה היטב, אך המשרד העדיף את ה-Focke-Wulf Fw 189 בעל שני המנועים ורק 28 מטוסי BV 141 הושלמו. ווגט המשיך לשרטט פרויקטים אסימטריים במשך שנים; אף אחד מהם לא נבנה.

אגם שאאל ואחריו

הענק האחרון היה ה-BV 238, סירת מעופפת בעלת שישה מנועים במשקל טעון של 100 טון, המטוס הכבד ביותר שהוטס עד לאותה תקופה והגדול ביותר שנבנה על ידי כל מעצמת הציר. אב הטיפוס המעופף היחיד שלו הופגז וטבע באגם שאאל, מזרחית להמבורג, בשנת 1945. במספנה המלחמה גרמה ליצירת צוללות, 224 במספר, שנבנו יותר ויותר על ידי עובדי כפייה ואסירי מחנות ריכוז. הבריטים סגרו את העסק ופירוק את מפעל המטוסים. וולטר בלום החיה את חברת Hamburger Flugzeugbau בפינקנוורדר בשנת 1956, ללא תלות במספנה; היא התמזגה לתוך MBB בשנת 1969, ופינקנוורדר היא כיום מפעל של איירבוס.

מפעלים

• עבודות וונצנדורף וונצנדורף, מדרום להמבורג - מפעלי מטוסי יבשה נפתחו בספטמבר 1935
• עבודות פינקנוורדר · פינקנוורדר, המבורג - מפעל מטוסי ים שנבנה בין השנים 1936–1940 על אדמת ביצות אלבה משוחזרת; מאוחר יותר HFB ואיירבוס
• עבודות שטיינוורדר · המבורג - הרכבת BV 222, שניים בכל פעם

אֲנָשִׁים

• וולטר בלום · בעלים משותף, מייסד HFB — Revived Hamburger Flugzeugbau ב-1956
• רודולף בלום · בעלים שותף - עמד בראש ועדת בניית הספינות של משרד החימוש של שפר משנת 1942
• ריצ'רד ווגט · מעצב ראשי - לשעבר דורניר וקוואסאקי; כנפיים צינוריות-spar ועיצובים אסימטריים
• הלמוט וואסה רודיג טייס ניסוי ראשי משנת 1934
• אריק בראון טייס ניסוי של הצי המלכותי - הטיס מטוס BV 222 שנכבש מנורבגיה לקאלשוט בשנת 1946

שיאים וראשונות

• BV 238: המטוס הכבד ביותר שהוטס עד כה, במשקל של 100 טון, והמטוס הגדול ביותר שנבנה על ידי כל מעצמת הציר
• BV 222 Wiking: סירת האקסיס המעופפת הגדולה ביותר שנכנסה לייצור ולשירות
• BV 141: אחד המטוסים האסימטריים הבודדים שאי פעם הוטסו ונבנו בסדרה