סימנס-שוקרט
החצי השני של סימנס, שעסקה בהנדסת החשמל, בנתה מפציצים ענקיים עם מכונאים שתפקידם לטפל במנועים בתוך גוף המטוס, ואת "חבית הבירה המעופפת", מטוס קרב בעל מנוע סיבובי שטיפס על ה-Fokker D.VII.
סימנס-שוקרט: החברה והמטוס שבנו את שמה
נולד ממיזוג
סימנס-שוקרט נוסדה ב-1 באפריל 1903, כאשר סימנס והלסקה מיזגה את עסקי הזרם הכבד שלה עם זה של חברת שוקרט ושות' מנירנברג. סימנס והלסקה שמרה על קשרים; סימנס-שוקרטוורקה החדשה אימצה את הנדסת החשמל, מטורבינות ועד ציוד חשמליות, ולזמן קצר מכוניות חשמליות. החברה שכנה בסימנסשטאדט בברלין. מטוסים היו הרפתקה של ימי מלחמה שנמשכה בקושי חמש שנים, אך הם ייצרו... כמה מהמכונות יוצאות הדופן ביותר של מלחמת העולם הראשונה.
ג'איינטס עם מכונאי על הסיפון
הראשונים היו ענקים. האחים ברונו ופרנץ סטפן תכננו את ה-RI, אשר טס לראשונה ב-24 במאי 1915 עם שלושה מנועים בתוך גוף המטוס שהניעו שני מדחפים באמצעות מצמדים ותיבות הילוכים. אם מנוע אחד התקלקל, מכונאי יכול היה לתקן אותו תוך כדי טיסה בעוד ששני האחרים שמרו על המטוס באוויר. עבור טיסת הקבלה, ברונו סטפן העביר את צוות הבדיקה לדובריץ עם שתי כורסאות ובקבוק שמפניה בתא הנוסעים. שבעה מטוסי R הגיעו בעקבותיהם, חלקם טסו בחזית המזרחית. פרנץ סטפן נהרג ביוני 1916 בעת ניסוי מטוס חד-כנפי E.II.
העתקת ניופורט
מטוסי הקרב החלו בפחות הרואיות. כאשר מטוסי חד-כנף גרמניים הובסו על ידי ה-Nieuport 11 וה-17, סימנס-שוקרט קיבלה מטוס Nyeuport 17 שנכבש לצורך מחקר. ה-DI שנוצר היה העתק מילולי למדי, למעט המנוע שלו: ה-Siemens-Halske Sh.I, מנוע סיבובי בעל גלגלי שיניים שבו גל הארכובה והצילינדרים סובבו בכיוונים מנוגדים. עד ש-95 דגמים נבנו בשנת 1917, ה-DI כבר היה מיושן, ורובם שימשו כמכונות אימונים מתקדמות.
חבית הבירה המעופפת
המטוס הסיבובי בעל ההילוכים התפתח למטוס Sh.III בעל 160 כוחות סוס, וסביבו בנתה המפעל מטוס דו-כנפי עבה ועגול-אף, אותו כינו טייסים "חבית הבירה המעופפת". ה-D.III הגיע ל-1,000 מטרים בדקה ו-45 שניות, וה-D.IV שבא אחריו יכל לטפס ל-8,100 מטרים ב-36 דקות., כ-1,200 מטרים מעל תקרת הפוקר D.VII. כ-41 מטוסי D.III הגיעו ליאגדשוואדר II באביב 1918, שם גרמו שמנים חלופיים להתקפות מנוע. כ-123 מטוסי D.IV נבנו עד שביתת הנשק; אחד נמלט לשוויץ וטס לשם עד 1922.
מנועים, וכתב יד אפל
ורסאי סיימה את חטיבת המטוסים של SSW. קו המנועים סימנס-הלסקה המשיך, כאשר מנועי הרדיאל Sh.14 שלו נמכרו ביותר מ-15,000 יחידות, והפך לברמו בשנת 1936 לפני ש-BMW רכשה אותו בשנת 1939. במהלך מלחמת העולם השנייה, סימנס-שוקרט ניהלה מפעל לייצור חלקי מטוסים במונוביץ ליד אושוויץ, ששירת את מחנה הריכוז בוברק. ב-1 באוקטובר 1966 התמזגה סימנס-שוקרטוורקה עם סימנס והלסקה וסימנס-רייניגר לחברת סימנס AG של ימינו.
סימנס-שוקרט במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1903
- הוקמה ב-1 באפריל 1903 מזרועות הזרם הכבד של סימנס והאלסקה ושוקרט ושות'.
- הנדסת חשמל, ציוד רכבות וחשמליות; מכוניות חשמליות 1906–1910
- מטוסים שנבנו 1915–1919
- המשרד הראשי עבר מברלין לארלנגן בשנת 1949
- התמזגה לתוך סימנס AG ב-1 באוקטובר 1966
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- לוחמי D.III ו-D.IV
- שבעה מפציצי ענק מסוג סטפן R
- מטוס קרב DI, נבנו 95 מטוסים
- מטוס קרב D.IV, 123 שנבנה על ידי שביתת הנשק
- מנוע סיבובי עם גיר של סימנס-Halske Sh.III
- Sh.14 רדיאלי, יותר מ-15,000 מכל הגרסאות
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חלק מסימנס AG
- סימנס-שוקרט D.III מוצג במוזיאון הלופטוואפה, ברלין-גאטו
- קו ייצור מנועי אווירונאוטיקה עבר דרך Bramo ל-BMW בשנת 1939
המספרים
- מפציצי ענק מסוג R (RI–R.VII)
- 7
- D.IV נבנה על ידי שביתת הנשק
- 123
- זמן D.III עד 1,000 מטר
- דקה ו-45 שניות
- זמן D.IV עד 8,100 מטר
- 36 דקות
- מנועים ממשפחת סימנס-Halske Sh.14 בנויים
- יותר מ-15,000
כל מטוס סימנס-שוקרט הבולטים
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| Siemens-Schuckert Forssman Giant | מטוס ענק (אב טיפוס) | אביב 1915 | 1 | בְּדִימוּס | |
| סימנס-שוקרט RI | מפציץ ענק | 24 במאי 1915 | 1 | בְּדִימוּס | עוצב על ידי ברונו ופרנץ סטפן; התקבל ב-26 ביולי 1915 |
| סימנס-שוקרט R.II–R.VII | מפציצים ענקיים | בְּדִימוּס | גוף מטוס אחורי מחורץ; RV ל-R.VII טס בחזית המזרחית | ||
| סימנס-שוקרט EI | מטוס קרב חד-כנפי | סוף 1915 | 21 | בְּדִימוּס | המטוס הראשון עם מנוע הסיבובי סימנס-הלסקה Sh.I |
| סימנס-שוקרט DI | לוֹחֶם | 1916 | 95 | בְּדִימוּס | עותק קרוב של ניופורט 17 |
| סימנס-שוקרט R.VIII | מפציץ ענק בעל שישה מנועים | 2 (1 הושלם) | בְּדִימוּס | ניסויי קרקע בלבד, 1919 | |
| סימנס-שוקרט D.III | מטוס קרב / יירוט | אוקטובר 1917 | בְּדִימוּס | 50 הוזמנו; כ-41 סופקו לחזית באפריל-מאי 1918 | |
| סימנס-שוקרט D.IV | מטוס קרב / יירוט | 1918 | 123 | בְּדִימוּס | הוטס בשוויץ עד 1922 |
היכן בנתה סימנס-שוקרט, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- סימנסשטאדט · ברלין-שפנדאו - משרד ראשי ואזור מפעל של חברות סימנס
אֲנָשִׁים
- ברונו ופרנץ סטפן · מתכנני הענקים מסוג R — פרנץ סטפן נהרג בעת בדיקת ה-E.II ביוני 1916
שיאים וראשונות
- D.IV יכל להגיע לגובה של 8,100 מטר תוך 36 דקות, כ-1,200 מטר מעל תקרת הפוקר D.VII.
סימנס-שוקרט, שנה אחר שנה
חברת Siemens-Schuckertwerke GmbH הוקמה
תחילת ייצור מכוניות חשמליות (עד 1910)
מפציץ ענק של סטפן RI ביצע את טיסת הבכורה שלו
מטוס קרב חד-כנפי EI טס עם מטוס סיבובי Sh.I
פרנץ סטפן נהרג בהתרסקות אב טיפוס של E.II
DI, עותק של Nieuport 17, נכנס לשירות מוגבל
D.III מגיע ל-Jagdgeschwader II
ניסויי קרקע של R.VIII; ורסאי מסיימת את עבודת המטוסים
הוסב לאגודה
עסק המנועים של סימנס-הלסק הופך לבראמו
משרד ראשי עובר לארלנגן
התמזגה לתוך סימנס AG
כל מה שאנשים שואלים על סימנס-שוקרט
האם סימנס ייצרה מטוסים?
מה הייתה חבית הבירה המעופפת?
כיצד עבד ה-RI של סימנס-שוקרט?
האם יש מטוס קרב סימנס-שוקרט ששרד?
מה קרה לסימנס-שוקרט?
סביב סימנס-שוקרט
כל עובדה, נבדקה
- סימנס-שוקרט – ויקיפדיה
- סימנס-שוקרט R.VIII – ויקיפדיה
- סימנס-שוקרט D.IV – ויקיפדיה
- סימנס-שוקרט D.III – ויקיפדיה
- סימנס-שוקרט RI – ויקיפדיה
- סימנס-שוקרט EI – ויקיפדיה
- סימנס-שוקרט DI – ויקיפדיה
- סימנס-שוקרט פורסמן – ויקיפדיה
- סימנס-Schuckertwerke – ויקיפדיה (גרמנית)
אומת בתאריך 2026-10-03.