כל מלחמה שבה נלחמו חיל האוויר הקרואטי וחיל האוויר שלפניו
התיעוד מתחיל בחיל האוויר של מדינת קרואטיה העצמאית, מדינת הציר, שממנה חיל האוויר של ימינו אינו טוען לשושלת, ומתחדש בשנת 1991. במקרים בהם קיים נתון מאוחד של גיחות או אבדות בתיעוד הרשמי, הוא ניתן כאן; במקרים בהם הדיווחים אינם מסכימים, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים משום שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
ממלחמת האוויר של 1941–1945 ועד לרפאל בכוננות כיום.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מלחמת אוויר נגד הפרטיזנים היוגוסלביםחיל האוויר NDH, 1941–1945חיל האוויר של המדינה העצמאית של קרואטיה (Zrakoplovstvo NDH) | 1941–1945 | פרטיזנים יוגוסלבים | פוץ 25, ברגה 19, בריסטול בלנהייםועוד 3 | |||
|
הפצצה, סיור ואספקה לתמיכה לכוחות הקרקע של הציר וה-NDH נגד הפרטיזנים. מדינת קרואטיה העצמאית הוקמה באפריל 1941 לאחר פלישת הציר ליוגוסלביה והייתה בעלת ברית של גרמניה ואיטליה. חיל האוויר שלה, שהוקם ב-19 באפריל 1941, קיבל כ-211 מתוך יותר מ-300 מטוסים יוגוסלביים מלכותיים שנתפסו על ידי הגרמנים, רובם מטוסי פוץ 25, ברגה 19 ובלנהיים מיושנים, ומאוחר יותר מטוסי קרב ומפציצים גרמנים ואיטלקיים. דיווח ויקיפדיה מציין שרוב עבודתה הייתה הפצצה טקטית, סיור ואספקה נגד הפרטיזנים, כשהיא מגיעה לשיא של כ-4,800 גיחות בשנת 1942. עריקות היו תופעה קבועה: ברגה ופוטז עברו לפרטיזנים ב-23 במאי 1942, שני מטוסי בלנהיים טסו לטורקיה ביולי ובאוקטובר 1942, וכמה מטוסי Bf 109 ערקו באפריל 1945. עם תום המלחמה, מטוסיה ששרדו נכללו בחיל האוויר היוגוסלבי החדש. חיל האוויר הקרואטי המודרני נוסד בשנת 1991 ואינו מציג שירות זה כקודמו בדפים הרשמיים שנבדקו; הוא נכלל כאן מכיוון שזה היה חיל אוויר קרואטי שלחם. תוֹצָאָה חיל האוויר הלאומי קרס במאי 1945 וחיל האוויר שלו הסתיים ב-8 במאי 1945. נתוני גיחות ומטוסים לקוחים מויקיפדיה ומהספרות המקצועית המצוטטת בה, ולא ממקור קרואטי רשמי. ה-NDH הייתה מדינת ציר שאחראית לפשעים המוניים; ערך זה מכסה רק את הזרוע האווירית שלה.
|
||||||
| לגיון חיל האוויר הקרואטי בחזית המזרחית15.(קרואט.)/JG 52 ו-15.(קרואט.)/KG 53לגיון חיל האוויר הקרואטי (Hrvatska zrakoplovna legija) | 1941–1944 | ברית המועצות | Messerschmitt Bf 109E/G, Dornier Do 17Z, Macchi C.202 | 1,332 | ||
|
טייסת קרב ומפציצים שהיו קשורה ללופטוואפה. הלגיון, שהוקם ב-12 ביולי 1941 עם כ-360 קצינים וחיילים, שלח טייסת קרב וטייסת מפציצים לשרת בתוך יחידות הלופטוואפה בברית המועצות, לשלושה סיורים בין אוקטובר 1941 למרץ 1944. המפציצים הטיסו במטוסי דורניר דו 17Z וחזרו הביתה בדצמבר 1942 עם תשעה מטוסים. מטוסי הקרב, שנודעו בשם 15.(קרואטי)/JG 52, הטיסו במטוסי Bf 109 וזכו לזכותם 283 ניצחונות, ו-14 מטייסיהם נחשבו כ"אסים" עד סוף 1943. מספרים אלה הם תביעות מתקופת המלחמה שנרשמו במסגרת נהלי הלופטוואפה ולא ניתן להשוות אותם לרישומי האבדות הסובייטיים כאן; יש לקרוא אותם כתביעות. כמה טייסי הלגיון החליפו צד מאוחר יותר, ביניהם מאטו דוקובאץ', הידוע שבהם. הלגיון פורק רשמית ב-21 ביולי 1944. תוֹצָאָה נסוג מהחזית המזרחית עד מרץ 1944 ופורק רשמית ב-21 ביולי 1944; אנשיו שולבו בהגנה האווירית המקומית. סך הניצחונות הוא נתוני הערכה, לא הריגות מאומתות; רישומי הפסדים סובייטיים לא נבדקו. ציונים אישיים לא אושרו והושמטו.
|
||||||
| מלחמת העצמאות הקרואטיתמלחמת המולדת (עכברוש דומובינסקי)חיל האוויר וההגנה האווירית של קרואטיה (HRZ i PZO) | 1991–1995 | צבא העם היוגוסלבי וחיל האוויר שלו (1991–1992) וכוחות רפובליקת קראג'ינה הסרבית | אנטונוב An-2, מיג-21bis/R/UM, מי-24ועוד אחד | 3 | ||
|
אספקה, פינוי נפגעים והפצצה מאולתרת בשנת 1991; בין השנים 1992–1993 סיור, עליונות אווירית וסיוע אווירי קרוב באמצעות מטוסי מיג-21 ומסוקי תקיפה ותובלה. קרואטיה יצאה למלחמה כמעט ללא חיל אוויר. חיל האוויר של ה-JNA, עם כ-300 מטוסי מיג-21 ומטוסי תקיפה מדגם גאלב ואוראו, תקף מטרות ברחבי קרואטיה, כולל את בנסקי דבורי בזאגרב ב-7 באוקטובר 1991, ואמברגו הנשק של האו"ם ב-25 בספטמבר 1991 פגע בצורה הקשה ביותר בכוחות הקרואטיים החדשים. אנשי חיל האוויר הקרואטי החלו עם מטוסי אבק יבולים מדגם An-2; פלוגת האוויר העצמאית של מרקו ז'יבקוביץ', אוסייק, שהוקמה ב-8 באוקטובר 1991, הטיסה אספקה לווקובאר הנצורה והטילה פצצות מאולתרות, על פי ויקיפדיה, לפני שהוא וצוותו נהרגו ב-2 בדצמבר 1991. פגיעה של Mi-8 יוגוסלבי ליד פטריניה ב-23 בספטמבר 1991 הפכה למסוק הראשון. טייסים שערקו הביאו את מטוסי המיג-21 הראשונים - פרשין לאוסטריה באוקטובר 1991, בורוביץ' בפברואר 1992 ואיבנדיץ' ב-15 במאי 1992, עם איוון סלק - ורכישות בשנים 1993–1994 הוסיפו כ-20–40 מטוסים נוספים וכ-15 מטוסי מי-24. ויקיפדיה מייחסת למטוסי המיג-21 סיורים, עליונות אווירית וסיוע אווירי קרוב, כולל במבצע מסלניצה ובחורף 94, במחיר של שלושה מטוסים שאבדו באש האויב. לאורך המלחמה דיווחה קרואטיה על 15,007 הרוגים או נעדרים (8,685 חיילים ו-6,322 אזרחים); האבדות הסרביות מוערכות ב-7,134–8,413 הרוגים או נעדרים. תוֹצָאָה קרואטיה כבשה מחדש את קראג'ינה בשנת 1995; המלחמה הסתיימה עם הסכם ארדוט בנובמבר 1995 עבור מזרח סלבוניה. ויקיפדיה מציינת גם שכוחות קרואטים הפילו יותר מ-40 מטוסי אויב; סך כל הנפגעים משלב אש אווירית ואש קרקעית, לא פורט, ולא ניתן לאשר אותו בדף רשמי, ולכן הוא אינו משמש כמספר כאן. סך כל הנפגעים הוא זה שדווח על ידי כל צד.
|
||||||
| מבצע פלאשבליסק, מערב סלבוניהחיל האוויר וההגנה האווירית של קרואטיה (HRZ i PZO) | 1995 | כוחות רפובליקת קראג'ינה הסרבית | מיג-21ביס, מי-24 | 1 | ||
|
מיג-21 תוקף את גשר סאבה בעמדות הסרביות סטארה גראדישקה וקראינה; מטוסי Mi-24 התבקשו לעצור את שריון הסרבי. מבצע "פלאש", שהחל ב-1 במאי 1995, היה הראשון מבין שתיים שסיימו את הקרבה. על פי דיווח ויקיפדיה, תקיפות ארטילריה וחיל אוויר גרמו לפאניקה בעורף הסרבי של קרבינה, אך לא הפילו את גשר סאבה בסטארה גראדישקה, נתיב המילוט לבוסניה; הגנרל בובטקו ביקש להשתמש במטוסי Mi-24 כנגד שריון סרבי. הצד הסרבי של קרבינה הציב רק שני מסוקים, ומנהיגיו הפוליטיים סירבו לבקשות לסיוע אווירי, בין היתר בגלל אזור אסור הטיסה של נאט"ו מעל בוסניה. ב-2 במאי, בסביבות השעה אחת, פרשין - הטייס שעריקתו בשנת 1991 הפכה לסמל לאומי - נורה ליד הגשר. המשרד מתעד שהוא נפלט אך נחת על קרקע בשליטת האויב ומת; גופתו נמצאה בשנת 1997 ונקברה במירוגוי ב-15 בספטמבר 1997. הוא פיקד אז על טייסת הקרב ה-21 של הכנף ה-91. תוֹצָאָה קרואטיה כבשה מחדש את מערב סלבניה בתוך יומיים. כוחות סרבים של קראג'ינה ירו טילי מצרר לעבר זאגרב ב-2-3 במאי, הרגו שישה אזרחים ופצעו 205, לפי ויקיפדיה. ויקיפדיה מייחסת את האבידה להגנה האווירית של רפובליקה סרפסקה ועל ידי משרד ההגנה לאש נ"מ של האויב; היחידה המדויקת לא אושרה.
|
||||||
| מבצע סערהאולוג'החיל האוויר וההגנה האווירית של קרואטיה (HRZ i PZO) | 1995 | כוחות רפובליקת קראג'ינה הסרבית | מיג-21ביס, מי-24, מי-8 | 0 | ||
|
תקיפות מיג-21 על עמדות פיקוד, תקשורת, גשרים וארטילריה; תקיפות מיג-24 על טילי שריון; פינוי נפגעים מיג-8. ב-4 באוגוסט 1995, על פי דיווח ויקיפדיה, היו לחיל האוויר 17 מטוסי מיג-21, חמישה מסוקי תקיפה, תשעה מסוקי תובלה, שלושה מטוסי תובלה ושני מטוסי סיור. ביום הראשון, 13 מטוסי מיג-21 השמידו או השביתו שש מטרות באזורי הגיס של גוספיץ' וזאגרב, כאשר מטוס אחד ניזוק קשות ושלושה נפגעו קלות; שלושה מטוסי Mi-8 הטיסו נפגעים. במהלך היומיים הבאים, מטוסי מיג-21 תקפו מתקן תקשורת, אתר אחסון, עמדת פיקוד וגשר ליד קרלובץ' וגלינה, מטוס Mi-24 תקף מטוסי שריון סרבים ליד סיסאק, ושני מטוסי מיג-21 ניסו ליירט מטוסי שריון סרבים בוסניים אך הובסו על ידי ערפל. מטוסי EA-6B ומטוסי F/A-18 של חיל הים האמריקאי בסיור נאט"ו ירו על אתרי טילים סרבים בקראינה באודבינה וקנין ב-4 באוגוסט. חיל האוויר הסרבי של קרינה השיג מעט מאוד ונמלט לבניה לוקה עד ה-5 באוגוסט. ויקיפדיה מציינת 174–211 הרוגים של חיילים קרואטים ו-560 הרוגים של חיילים סרבים מקריינה. מקרי המוות של אזרחים סרבים שנויים במחלוקת: 214 על ידי דמויות קרואטיות ו-1,192 במקורות סרבים; 150,000–200,000 סרבים נמלטו. בית הדין הבינלאומי של המלחמה (ICTY) שפט שלושה גנרלים קרואטים וכולם זוכו בסופו של דבר. תוֹצָאָה קרואטיה כבשה מחדש את קראג'ינה תוך ארבעה ימים; קרואטיה מציינת את ה-5 באוגוסט כיום הניצחון, בעוד סרביה מנציחה את יציאת הסרבים מקראג'ינה. הנתונים של כל צד ניתנים כפי שהם מיוחסים; הם שונים בתכלית מבחינת מקרי המוות של אזרחים. נתוני חיל האוויר לקוחים מסיכום ויקיפדיה של שדות הקרב הבלקניים של ה-CIA וספרות דומה, ולא ממקור קרואטי רשמי.
|
||||||
| סיוע במסוק KFORקוסובוחיל האוויר הקרואטי | 2009– | Mi-171Sh | 0 | |||
|
מסוקי Mi-171Sh וצוותים המטיסים מטוסי תובלה ותמיכה עבור כוח קוסובו של נאט"ו. צוותי מסוקים קרואטיים נחתו בקוסובו עם מסוקי Mi-171Sh ב-2 ביולי 2009, השנה בה קרואטיה הצטרפה לנאט"ו, ומשרד האוויר ציין עשר שנים למחויבות ביולי 2019. לוחמים משתתפים מדיבוליה ולוצ'קו; באוגוסט 2019 יצאו שני מטוסי Mi-171Sh משופצים טריים עם טייסת המסוקים הרב-תפקידיים. זוהי משימה לתמיכה בשלום ולא ללחימה, אך זהו המבצע הוותיק ביותר של חיל האוויר בחו"ל. תוֹצָאָה ממשיכים; שני מטוסי Mi-171Sh משופצים נפרסו מאוגוסט 2019. שעות הטיסה והנוסעים שהוטסו לא נמצאו בדפים הרשמיים. |
||||||
| צוות הייעוץ האווירי של ISAF Mi-17אפגניסטןחיל האוויר הקרואטי | עד 2014 | הטליבאן | Mi-17 (מטוס אפגני) | 0 | ||
|
הדריך טייסים וצוותי קרקע של חיל האוויר האפגני מדגם Mi-17. קרואטיה השתמשה בניסיונה במסוקי צבא כדי לאמן אפגנים על מטוסי ה-Mi-17. צוות הייעוץ האווירי העשירי של ה-Mi-17 סיים את אימון טרום הפריסה בלוצ'קו ובזמוניק בפברואר 2014, לצד הכוח ה-15 של KFOR; ויקיפדיה אומרת שהצוותים אימנו טייסים וטכנאים אפגנים במסוקים בקאבול. תאריך ההתחלה, המיקומים והסיכומים לא אושרו בדפים הרשמיים. תוֹצָאָה הסבב העשירי נפרס בשנת 2014, עם סיום כוחות ISAF. שנת התחלה לא מאומתת ונשארה ריקה. |
||||||
| שיטור אווירי לאומי בתוך נאט"והתרעת תגובה מהירה של מיג-21 ורפאלחיל האוויר הקרואטי | 2009– | מיג-21ביס-D, רפאל | 0 | |||
|
שני לוחמים בכוננות בתוך מערכת ההגנה האווירית וההגנה מפני טילים המשולבת של נאט"ו. קרואטיה שלטה במרחב האווירי שלה מאז הצטרפותה לנאט"ו, וזו הסיבה שהמיג-21 נאלץ להישאר טס למשך זמן כה רב. צמד מטוסי הכוננות של המיג-21 בוטל לאחר ה-30 בנובמבר 2024; החל מ-1 בדצמבר 2024, מטוסי יורופייטר איטלקיים ומטוסי גריפן הונגריים כיסו את קרואטיה מבסיסיהם במסגרת הסדרים דו-צדדיים, ללא עלות לקרואטיה, כך שטייסי הרפאל יכלו להתאמן ללא הפרעה. חלקה של הונגריה הסתיים בסוף 2025, והחל מ-1 בינואר 2026 מטוסי הרפאל החזיקו בכוננות 24 שעות ביממה בהתאם לתקני נאט"ו. תוֹצָאָה נמשך; רפאלס בכוננות 24/7 מאז 1 בינואר 2026. תחילתה של הכוננות המשולבת של נאט"ו בשנת 2009 מוסברת מתאריך ההצטרפות; תאריך התחלה רשמי לא נמצא. |
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- MORH: Dok traje obuka pilota Rafalea, Air Policing Privremeno će obavljati mađarski Gripeni i talijanski Eurofighteri (12 באוקטובר 2024)בעלות הברית יחזיקו את צמד הטילים הכוננים מבסיסים איטלקיים והונגריים בזמן שטייסי רפאל מתאמנים; ללא עלות לקרואטיה.
- MORH: Talijanski Eurofighteri i mađarski Gripeni privremeno će od 1. prosinca obavljati Air Policing (30 בנובמבר 2024)מיג-21 עוזב את שירות הכוננות לאחר 30 בנובמבר 2024; איטליה והונגריה מכסות את המטוס החל מ-1 בדצמבר 2024.
- MORH: Hrvatski Rafalei od 1. siječnja 2026. preuzimaju nadzor hrvatskog zračnog prostora (27 בדצמבר 2025)החל מ-1 בינואר 2026, כוחות הרפאלס ישלטו בשיטור האווירי 24/7 בתוך NATINAMDS.
- MORH: Ministar Anušić: Hrvatska i Mađarska jačaju suradnju u području obrambene industrije (21 באוקטובר 2025)תמיכת השיטור האווירי ההונגרי תסתיים עד סוף 2025.
- MORH: Obilježena 26. obljetnica HRZ i PZO-a i primopredaja zapovjednika (12 בדצמבר 2017)נוסד ב-12 בדצמבר 1991 בשם HRZ i PZO; נבנה "כמעט יש מאין" באמצעות מטוסים חקלאיים; מייג'ור גנרל מירוסלב קובאץ' מעביר את השליטה לבריגדיר גנרל מאטה מיקיץ'.
- MORH: Obilježena 35. obljetnica osnutka 194. eskadrile višenamjenskih helikoptera (23 בספטמבר 2026)המטוס הראשון, Mi-8, נפגע מאש נשק קל של המשמר הלאומי ליד פטריניה ב-23 בספטמבר 1991 והוטס ללוצ'קו.
- MORH: Obilježena 25. obljetnica pogibije pilota HRZ-a Rudolfa Perešina (2 במאי 2020)עריקה ב-25 באוקטובר 1991 לקלגנפורט; נהרג ב-2 במאי 1995 במבצע פלאש ליד סטארה גראדישקה; שרידיו הוחזרו ב-4 באוגוסט 1997.
- MORH: Povratak pobjednika: Perešinov MiG-21 otkriven ispred MORH-a (12 במאי 2019)מיג-21 26112 חזר מאוסטריה ונחשף בזאגרב ב-12 במאי 2019.
- MORH: Obilježena 33. obljetnica preleta Danijela Borovića avionom MiG-21 (5 בפברואר 2025)בורוביץ', איבנדיץ' וסלק ערקו מה-JNA עם מטוסי מיג-21; המטוס של בורוביץ' הוצג בפולה.
- MORH: Obilježena 28. obljetnica preleta Danijela Borovića avionom MiG-21 (5 בפברואר 2020)יום השנה לטיסה; ספר Prelet za Hrvatsku.
- MORH: Svečano otkriven eksponat aviona MiG-21 pukovnika Ivice Ivandića u Divuljama (16 במאי 2022)איבנדיץ' טס מפוניקבה ליד אוז'יצ'ה לספליט ב-15 במאי 1992.
- MORH: Pojašnjenje MORH-a vezano za otkrivanje eksponata MiG-a 21 u vojarni Knez Trpimir (15 במאי 2022)ארבעה מטוסים עריקים הם אנדרטאות: סלק בפלסו, בורוביץ' בפולה, פרשין בגורניה סטוביצה, איבנדיץ' בדיבולייה.
- MORH: Ministar obrane dodijelio sat s posvetom brigadiru Ivanu Selaku (17 ביולי 2012)סלאק בכוחות הקרואטיים מאז 1992; הנחית בשלום מטוס מיג-21 שחופתו האחורית התקלקלה ב-19 ביוני 2012.
- MORH: Održana premijera dokumentarnog filma o prvim hrvatskim MIG-ovima (20 ביוני 2011)סרט תיעודי על שלושת הטייסים שערקו, סלאק, בורוביץ' ואיבנדיץ'.
- MORH: Održana prezentacija remontiranih helikoptera Mi-171Sh na Plesu (23 בספטמבר 2019)עשרה מטוסי Mi-171Sh שופצו על ידי ZTC עם מסוקים רוסיים במסגרת חוזה משנת 2017 בסך 206.9 מיליון הרק"ב; שניים ל-KFOR מאוגוסט 2019.
- MORH: Obilježena 10. obljetnica sudjelovanja helikopterskih posada u operaciji KFOR (3 ביולי 2019)צוותי Mi-171Sh קרואטים ב-KFOR מאז ה-2 ביולי 2009.
- MORH: Završena preduputna obuka 15. HRVCON KFOR i 10. Mi-17 AAT ISAF (4 בפברואר 2014)צוות הייעוץ האווירי העשירי של ה-Mi-17 הוכן להדריך צוותי חיל האוויר האפגני.
הנתונים אומתו בתאריך 29/09/2026. חזרה לחיל האוויר הקרואטי.