טיסות צבאיות בבליקסיר החלו במלחמת העולם השנייה. על פי סוכנות אנאדולו (אפריל 2024), הבסיס נוסד ב-22 ביולי 1942, כאשר פלוגת הסיור הראשונה של רגימנט המטוסים החמישי עברה מצ'ורלו שבתראקיה. הסוכנות אומרת שהיחידה הועלתה לרמת חטיבה בשנת 1951, ולאחר שמטוסי האימון T-33 נכנסו למלאי, הפכה לבסיס הסילון הראשון; הוא קיבל את שמו הנוכחי, פיקוד בסיס הסילון הראשי התשיעי (9'uncu Ana Jet Üs Komutanlığı), בשנת 1953.

כתבה של אותה סוכנות משנת 2013 מספרת את הסיפור מקצה מטוסי הסילון ומציינת את 1951 כשנת היסוד. בשנת 1950 החליט חיל האוויר לרכוש מטוסי סילון, וב-15 באוקטובר 1950 נשלחו שמונה טייסים לארצות הברית לאימון מטוסים. הם חזרו ב-31 באוגוסט 1951, מטוסי T-33 הוצבו בבליקסיר, וב-29 במרץ 1952 הגיעו שמונה מטוסי F-84G Thunderjet, מטוסי הקרב הראשונים של טורקיה. שני התאריכים אינם סותרים אלא מודדים דברים שונים: 1942 עבור יחידת שדה התעופה, 1951 עבור בסיס הסילון.

F-16.net מוסיף שכבה מוקדמת יותר שדיווחי אנאדולו אינם מזכירים. הוא מתעד את מטוסי פילו 191 ו-192 שהופעלו בבליקסיר בשנת 1947, הראשון עם מטוסי V-11 והשני עם מטוסי Hawker Hurricane Mk IIC, שניהם הוסבו למטוסי P-47D Thunderbolts בשנת 1948 ו-1949 וקיבלו את מספריהם התלת-ספרתיים בשנת 1951. אלו רישומים של אתרים מיוחדים ולא אושרו ממקור טורקי רשמי.

הטייסת הבכירה בבליקסיר היא 191 פילו, עם כינוי קריאה קוברה. שושלתה מתועדת באופן שונה על ידי סוכנות אנאדולו ועל ידי F-16.net, והדף מפרסם את שניהם. בדיווח של הסוכנות משנת 2013, הטייסת הוקמה כפלוגת המטוסים ה-41 (41. טיייארה בלוגיו) בקוטהיה ועברה בתורה למרזיפון, אסקישיר ומורטט לפני שהגיעה לבליקסיר בשנת 1967. היא הסבה ל-F-86 בשנת 1956, וקיבלה את כינוי הקריאה קוגו (ברבור), ול-F-104 בשנת 1964, אז הפכה לקוברה. שמה שונה לפיקוד טייסת 191 בשנת 1973 וקיבלה מטוסי F-16C/D בשנת 1994.

באתר F-16.net, הטייסת הופעלה בבליקסיר בשנת 1947, כשהיא מפעילה מטוסי F-84G משנת 1952, מטוסי F-84F משנת 1963, מטוסי Starfighter F-104G ו-F-104S משנת 1969 עד 1980, ומטוסי F-16 משנת 1990. ההבדלים אמיתיים: תאריך ההגעה לבליקסיר (1947 או 1967), תאריך Starfighter (1964 או 1969) והסבת ה-F-16 (1990 או 1994). הנתונים של אנאדולו נושאים את המסגור של הצבא הטורקי ומשמשים כתיאור העיקרי כאן; אף אחת מהגרסאות לא נבדקה מול היסטוריית היחידה הרשמית.

הפרק האחרון מתועד רק על ידי F-16.net: הטייסת פורקה לאחר ניסיון ההפיכה ב-15 ביולי 2016, מטוסיה עברו ל-151 Filo, והופעלו מחדש בשנת 2021, וחזרתה אושרה על ידי השתתפותה בתחרות Anatolian Eagle 2022. דו"ח סוכנות אנאדולו מאפריל 2024 מציג 191 מטוסי Filo בשירות, במשימות התרעה ובמשימות לוחמה בטרור. F-16.net מפרט את הטייסת על מטוסי בלוק 50 בתפקידים רב-תפקידיים, דיכוי הגנות אוויריות של האויב ותפקידי תקיפה.

לטייסת השנייה, 192 פילו "קפלן" (טייגר), יש היסטוריה שחוצה כמעט כל מטוס קרב מערבי שטורקיה הטיסה. F-16.net מפרטת מטוסי הוריקנים משנת 1947, מטוסי P-47D משנת 1948, מטוסי F-84G משנת 1952, מטוסי F-84F משנת 1961, מטוסי F-5A משנת 1970, מטוסי F-104S סטארפייטר משנת 1976 ומטוסי F-104G משנת 1988, לפני שהוסבו למטוסי F-16C/D מבלוקים 40 ו-50 בשנת 1992. אף אחד מהתאריכים הללו לא הושווה מול היסטוריית היחידה הרשמית.

מטוסי ה-F-16 של בלייקסיר הפעילו פעולות נאט"ו בחו"ל. על פי F-16.net, מטוסי פילו 192 הוצבו בגדדי בצפון איטליה במשך כל שנת 1994 במבצע "מניעת טיסה" מעל בוסניה והרצגובינה, ושוב בין ה-22 בדצמבר 1996 ל-31 בדצמבר 1997 במבצע "המשמר המכוון" לתמיכה ב-SFOR. מטוסי פילו 191 הלכו בעקבותיהם בגדדי בין ה-23 במרץ ל-10 ביוני 1999 במבצע "כוחות בעלות הברית" נגד סרביה, הקמפיין שסוכנות אנאדולו מכנה "מבצע קוסובו".

מעמדה של הטייסת שנוי במחלוקת במקורות. ויקיפדיה האנגלית מסמנת את 192 Filo כמטוס מפורק; F-16.net מפרט אותה כמטוס פעיל ומתעד את הופעתה בכנס נאט"ו טייגר מפגש בשנת 2023, שם זכתה בפרס המדים הטובים ביותר, ואת הופעתה בכנס טקנופסט בשנת 2025. התאריכים המאוחרים יותר הופכים את F-16.net למקור העדכני יותר, אך לא נמצאה הצהרה טורקית רשמית על מעמדה של הטייסת, והיא מטופלת כאן כמטוס פעיל אך לא אושרה.

תפקידה השני של בלייקסיר הוא הוראה. טייסי חיל האוויר הטורקי לומדים לטוס בצ'יגלי ליד איזמיר, באמצעות מטוסי SF-260D, KT-1T ו-T-38M; אלו שנבחרו למטוסי קרב מגיעים לאחר מכן לבליקסיר. דו"ח סוכנות אנאדולו מאפריל 2024, שפורסם ליום הטייסים העולמי, מתאר את 193 פילו, טייסת אנצ'ל (חלוצים), שמפעילה קורס אינטנסיבי של כשמונה חודשים שהופך בוגרים מוסמכים לטייסי F-16, בעוד ש-191 פילו טס בכוננות מבצעית.

טייסת 193 Filo היא הטייסת החדשה ביותר בבסיס. אתר F-16.net אומר שהיא אימצה את המסורת של 153 Filo ביולי 2018, ומפרטת את מטוסי ה-F-16C/D מדגם בלוק 30 ובלוק 50. מפקד הבסיס באפריל 2024 היה מייג'ור גנרל ג'יהאנגיר כמאל יוזצ'ליק, שציין את יום הטייסים העולמי עם הטייסות, על פי הסוכנות.

כתבה של סוכנות אנאדולו משנת 2013 מציגה תמונה של הטייסים שיוצאים מהפרויקט. הכתבה תיארה את סגן ראשון פארוק מאנטי, אז טייס פילו 191 עם שלוש שנים ב-F-16 ויותר משנתיים בבליקסיר, שצבר כ-700 שעות טיסה, 450 מהן ב-F-16. במערכת האימונים של אותה תקופה, ציינה הסוכנות, טייסי קרב התכוננו על ה-F-5 בקוניה לפני שעברו ל-F-16. מאנטי אמר שהפך לטייס בזכות פוסטר שראה בתיכון, וכינה את ה-F-16 כלי הטיס היפה ביותר בעולם.

סוכנות אנאדולו מעניקה לבסיס הסילון הראשי התשיעי תחום אחריות רחב: הים השחור המערבי, תראקיה, המרמרה והים האגאי. הדו"ח שלה משנת 2024 מכנה אותו מבצר אנטוליה המערבית (Batı Anadolu'nun kalesi). הבסיס הוא אחד משני בסיסי קרב במחוז בליקסיר; השני הוא בנדירמה שעל ים מרמרה. ה"Hürriyet Daily News" כתב בשנת 2009 כי בליקסיר "הוא מרכז למטוסים טורקיים, שלעתים קרובות מתנגשים עם מטוסי קרב יווניים במרחב האווירי השנוי במחלוקת מעל הים האגאי"; ממשלות טורקיה ויוון מחזיקות בעמדות רשמיות מנוגדות בנושא מרחב אווירי זה.

תפקיד הכוננות ניכר בחדשות. ב-4 בספטמבר 2016, על פי ה"Hürriyet Daily News", שני מטוסי F-16 המריאו מבליקסיר כדי לזהות מסוק Bell 430 השייך לאיש העסקים עלי אגאוגלו, שעזב את האי אוושה מבלי שזוהה על ידי בקרת התנועה האווירית; דיווחים מאוחרים יותר ייחסו את הבעיה לקליטת רדיו לקויה בעוצמה נמוכה. ב-25 בפברואר 2026, שני מטוסי F-16 זינקו בעקבות מסלול מכ"ם לא מזוהה בגבול בולגריה, ואחד מהם התרסק והרג את טייסו.

האובדן החמור ביותר של הבסיס בים האגאי התרחש ב-8 באוקטובר 1996, כאשר מטוס F-16 דו-מושבי שהמריא מבאליקסיר לאימונים התרסק ליד כיוס לאחר עימות עם מטוסי מיראז' 2000 יווניים, והרג את קפטן נאיל ארדואן. העמדה הטורקית, בכתב אישום משנת 2016 שדווח על ידי ה"חורייט דיילי ניוז", היא שטייס יווני הפיל את המטוס; התקרית תועדה במקור כקרב אווירי ותאונה, ומשרד החוץ היווני הציע מאוחר יותר סיוע בחיפוש. לא נמצא דיווח יווני רשמי על העימות במקורות שנקראו, ולכן הטענה הטורקית מדווחת כטענה.

מסלול ההמראה משותף עם התעופה האזרחית. רשות שדות התעופה של המדינה מפרטת את נמל התעופה באליקסיר מרקז (ICAO LTBF, IATA BZI) כשדה תעופה אזרחי וצבאי, הפועל לתנועה אזרחית מאז 1998, עם טרמינל בשטח של 6,500 מ"ר וטיסות פנים בלבד. הדף הטכני שלו מציג מסלול המראה אחד, 18L/36R, 2,990 מטר על 45 מטר באספלט, וגובה של 340 רגל; הסימונים השמאלי והימני מצביעים על מסלול המראה צבאי מקביל ש-DHMİ אינו מפרט.

DHMİ ממקם את שדה התעופה במרחק 4 ק"מ ממרכז העיר בקו קו 39°37'10’ צפון, 27°55'34” מזרח. אותו עמוד טכני מציג את האופי הצבאי של מתווה הקרקע: מספר מסלולי גישה ומסלול הסעה עשויים מבטון בדירוג PCN 110, חזק בהרבה מדרישות הטרמינל האזרחי בגודל 6,500 מ"ר, ושדה התעופה מסווג בקטגוריית אש 6. מסד הנתונים העצמאי של OurAirports, המשמש רק כבדיקה צולבת, מפרט את שדה התעופה כשדה התעופה באליקסיר ומציין שהוא ידוע גם בשם בסיס האוויר באליקסיר או מרכז באליקסיר.

ניסיון ההפיכה של 2016 הגיע לבאליקסיר. במאמר ב"חוריית דיילי ניוז", מנה סדאת ארגין את בסיס באליקסיר בין אלו, יחד עם אקינצ'י, ארקילט, אינצ'ירליק ודניזלי-צ'רדאק, שהיו תחת שליטת מתכנני ההפיכה בליל ה-15 ביולי ולא צייתו להוראות מרכז המבצעים האוויריים המשולב באסקישהיר. בנובמבר 2016 עצרה המשטרה טייסים בשמונה מחוזות, ביניהם באליקסיר, בחשד לקשרים לכאורה לתנועת גולן, שאנקרה מאשימה בניסיון. התיעוד הרשמי של מה שקרה בבסיס באותו לילה לא נמצא ואינו משוחזר כאן.