קליינה-ברוגל החלה את דרכה כבסיס זמני בזמן מלחמה. על פי ההיסטוריה של הבסיס, בעלות הברית הקימו את שדה התעופה הטקטי B 90 על הבור בצפון לימבורג בסוף 1944 כדי לתמוך במערכה לריין. לאחר שהמלחמה זזה מזרחה, השדה איבד את ייעודו, ורק ב-1951 חזר חיל האוויר הבלגי להרחיבו לבסיס סילון קבוע, כחלק מההתגברות המהירה של כוח אווירי של נאט"ו בארצות השפלה במהלך שנות מלחמת קוריאה.

היחידה שתהפוך אותה למפורסמת נולדה במקום אחר. כנף קרב-מפציצים ה-10 הוקמה בשיוור ב-20 בדצמבר 1951 עם טייסות 23, 27 ו-31. טייסת 31, שהוקמה ב-1 באוקטובר 1951 בבובשן, ביצעה את הגיחה הרשמית הראשונה שלה ב-4 בינואר 1952 בספיטפייר XIV עם קפטן לאלו בהגה. מפקדה הראשון של הכנף, מייג'ור גנרל הרוזן איוון דו מונסו דה ברגנדל, טייס מעוטר בחיל האוויר המלכותי במלחמת העולם השנייה, קיבל את הפיקוד ב-30 במאי 1952. שנת התיישבות הכנף בקליין-ברוגל אינה מפורטת במקורות הרשמיים בהם נעשה שימוש.

מטוסי הספיטפיייר פינו את מקומם למטוס ה-F-84G ת'אנדרג'ט משנת 1952, ושמה של הכנף שונה רשמית ל-10de Jagerbommenwerperswing ב-17 בספטמבר 1953. מטוסי ה-F-84F ת'אנדרסטריקס בעלי כנף סוחפת, שסופקו לבלגיה מאוגוסט 1955, הגיעו לשלוש טייסות הכנף בקליינה-ברוגל בשנת 1956. טייסת 27 פורקה בשנת 1963, והותירה את מבנה שתי טייסות שנשא את הכנף לאורך שנות מטוס הכוכבים. סמלה, אריה אדום עבור מחוז לימבורג, והמוטו שלה, Fortuna Favet Fortibus, מתוארכים לשנים מוקדמות אלה.

ביוני 1964 החלה כנף 10 את עידן מטוסי הכוכבים שלה, כאשר טייסת 31 הצטיידה מחדש ראשונה וטייסת 23 אחריה. ההיסטוריה של כנפי הכנף הבלגיות מתעדת כי ה-F-104G החליף את ה-F-84F בתפקיד תקיפה גרעינית בשנת 1965, כאשר מטוסי הכנף אוחדו החל מ-1 בינואר 1965. זו הייתה תחילתו של התפקיד שהגדיר את הבסיס בוויכוח הציבורי מאז: טייסים בלגים, מטוסים בלגים ונשק אמריקאי מוחזקים תחת משמורת אמריקאית לשימוש בזמן מלחמה במסגרת שיתוף הנשק הגרעיני של נאט"ו.

אותה היסטוריה של חובבים מתארת תגובה גרעינית מהירה של 24 שעות ביממה, שהופעלה מתחילת שנות ה-60, ותולדות יום השנה של טייסת 31 עצמה מציינות כי הטייסת עמדה בשירות התרעה גרעינית מהירה משנת 1961 והצטרפה לכוח הנייד של פיקוד בעלות הברית באירופה של נאט"ו באותה שנה. משנת 1968, הכנף טסה הן במשימות תקיפה והן במשימות תקיפה קונבנציונליות, כשהיא נושאת את תותח הוולקן בקוטר 20 מ"מ, נפאלם, פצצות סנקיי ותרמילי רקטה לצד משימתה הגרעינית.

עידן מטוסי הכוכבים בקליינה-ברוגל הסתיים ב-26 בספטמבר 1983, כאשר שני מטוסי ה-F-104 הבלגיים האחרונים, FX-99 ו-FC-11, הוצאו משירות בבסיס. מטוסים עודפים הועברו לאחסון בקוקסיידה או לחיל האוויר הטורקי. עד אז ה-F-16 כבר הגיע: היסטוריית הבסיס מתארכת את מטוסי ה-F-16A הראשונים לשנת 1981, בעוד שההיסטוריה של טייסת 31 של משרד ההגנה מציבה את הסבת הטייסת הזו משנת 1983, דבר המשקף את ההצטיידות המחודשת המדורגת של שתי טייסות הכנף.

סוף המלחמה הקרה עיצב מחדש את הכנף. כאשר כנף הקרב הראשונה בבובשן פורקה ב-1996, טייסת 349 שלה, יחידת הגנה אווירית עם שורשים בחיל האוויר המלכותי עוד בנובמבר 1942, ויחידת ההסבה המבצעית של מטוסי F-16 עברו לקליינה-ברוגל. במרץ 2002 פורקה טייסת 23 ומוזגה לטייסת 31. הכנף מפעילה כיום את טייסת 31, טייסת 349 ואת יחידת ההסבה המבצעית, אשר בנובמבר 2025 נפרסו יחד לאימוני לילה של מטוסי F-16 במונטה ריאל בפורטוגל.

צוותי קליינה-ברוגל טסו כמעט בכל מבצע אווירי בלגי מאז שנות ה-90. משרד ההגנה מפרט את בוסניה, קוסובו, אפגניסטן, לוב, עיראק וסוריה בין פריסות טייסת 31, ותולדות יום השנה של טייסת 349 מנותנות את קוסובו, אפגניסטן בין השנים 2005 ל-2014, לוב ב-2011 ועיראק וסוריה בין השנים 2014 ל-2021. הסבב האחרון במזרח התיכון, ארבעה מטוסי F-16 ו-130 אנשי צוות בירדן בין ה-1 באוקטובר 2020 ל-30 בספטמבר 2021, טסו 293 משימות ו-2,974 שעות והשתמשו בנשק ב-29 הזדמנויות, כולן בעיראק, לפני שנחתו שוב בקליינה-ברוגל ב-1 באוקטובר 2021.

קרוב יותר לבית, הכנף לוקחת את תורה על שיטור אווירי של נאט"ו. בסבב הבלטי שכנף 10 קיבלה לידיה בליטא ב-2 בינואר 2020, התקופה הראשונה לבדה הניבה 14 יירוטים ב-290 גיחות וכמעט 500 שעות טיסה. הצי מזדקן כעת: ב-8 בספטמבר 2023 הפך FA-95 למטוס ה-F-16 הבלגי הראשון שיצא לפרוץ לאחר שהגיע למגבלת היצרן של 8,000 שעות, עם טיסה אחרונה בקליינה-ברוגל במהלך ימי חיל האוויר הבלגי.

בלגיה אינה מאשרת רשמית כי נשק גרעיני אמריקאי מאוחסן בקליינה-ברוגל, ולא מופיעה הצהרה של ממשלת בלגיה המאשרת זאת במקורות ששימשו לדף זה. מה שברשימת החוקרים מגיע מהדלפות ומחוקרים עצמאיים. ב-16 ביולי 2019 דיווח VRT כי טיוטת דו"ח עבור האסיפה הפרלמנטרית של נאט"ו, "עידן חדש להרתעה גרעינית?", שהופצה לחברים באפריל 2019 והושגה על ידי חבר הפרלמנט הירוק הפלמי ווטר דה פריינדט, ציינה את קליינה-ברוגל בין האתרים המחזיקים נשק אמריקאי. גרסה מתוקנת פורסמה ב-11 ביולי 2019 ללא המיקומים.

ההערכות שונות וכולן אינן רשמיות. טיוטת 2019, כפי שדווחה על ידי VRT, דיברה על כ-150 פצצות אמריקאיות באירופה. באוקטובר 2024, הנס קריסטנסן מפדרציית המדענים האמריקאים העריך את סך הפצצות בכ-100 פצצות B61 בשישה בסיסים בחמש מדינות, ומחקר של בולטון מדעני האטום משנת 2023, שהוא שותף לכתיבתו, מצוטט כהערכה של 10-15 בקליינה-ברוגל. הנתונים מגיעים משנים ושיטות שונות ויש לקרוא אותם כטווח, לא כספירה.

הצד האמריקאי של ההסדר ניכר בדרכים נוספות. דיווחים שפורסמו מזכירים את טייסת התמיכה ה-701 של חיל האוויר האמריקאי בבסיס. במאי 2021, בלינגקט גילה שאנשי צוות אמריקאים פרסמו כרטיסי פלאש באינטרנט, חלקם פומביים מאז 2013, עם פרטים על כספות אחסון נשק ונהלי אבטחה, סט אחד מזוהה כקליין-ברוגל באמצעות שם הטייסת 701 MUNSS. באוקטובר 2024 קלייין-ברוגל אירחה יחד עם וולקל את תרגיל "Steadfast Noon" של נאט"ו, וניתוח תמונות של FAS תיאר תשתית חדשה, כולל מתקן כניסה למשאיות תחזוקת נשק ושטח גדול למטוסי תובלה מסוג C-17.

שנות חיל ה-F-16 לא היו ללא הפסדים. מאגר הנתונים של חובבי מטוסי F-16.net, המתעד בסך הכל 63 תקלות של מטוסי F-16 בלגיים, מפרט כמה תקלות בהן היו מעורבים טייסות קליינה-ברוגל. ב-19 בספטמבר 1984 התרסק מטוס F-16B דו-מושבי של טייסת 23 מעל רכס הלכטרן, והרג את שני אנשי הצוות. ב-14 בספטמבר 1987 איבד מטוס F-16A של טייסת 23 שליטה במהלך נחיתת חירום ליד הבסיס לאחר תקלה במטוס הזנב, וטייסו נהרג. ב-17 בנובמבר 1988 מטוס מטייסת 31 הושמד לאחר פגיעת ציפור ליד קאולי; הטייס נפלט.

התאונה הקשה ביותר שאירעה לאחרונה התרחשה ב-9 בדצמבר 2003, כאשר שני מטוסי F-16A מטייסת 31 התנגשו ליד סומל ופיילון בארדנים במהלך תרגיל בקרה אווירית קדמי. על פי F-16.net, סגן אלוף רוני וארטן נהרג בתא הטייס שלו והטייס השני נפלט מפציעות קלות. אבדות נוספות בקרבת מקום כוללות מטוס F-16 של טייסת 349 שעלה באש והתרסק בגישה ב-8 בינואר 2002, ומטוס מטייסת 31 שנפגע מפגיעת ציפור מיד לאחר טיסה בבסיס ב-16 באוגוסט 2012; שני הטייסים נפלו.

פרטים אלה מגיעים ממקור יחיד של חובבים ולא מדוחות חקירה שפורסמו, והם ניתנים כאן עם הסתייגות זו. פגיעות ציפורים נותרות סכנה: ב-30 במאי 2022, מטוס F-16 מסוג Kleine-Brogel שנפגע מחרטום ציפור ביצע נחיתת זהירות באוסטנדה. כך גם לייזרים. באפריל 2018, אדם בהכטל האיר לייזר לעבר מטוס F-16 שנכנס לקליינה-Brogel; בית המשפט לערעורים באנטוורפן אישר את הרשעתו ב-17 בדצמבר 2020, עם קנס ומאסר על תנאי של שישה חודשים.

הבסיס נבנה מחדש עבור מטוס ה-F-35A. בספטמבר 2020 הקצתה הממשלה כ-300 מיליון יורו לכל אחד משני בסיסי הקרב, כאשר לכל אחד מהם שטח תכנון מבצעי, ארבעה סימולטורים, האנגר תחזוקה לשישה מטוסים, 16 מקלטים מקורים למטוסים, אזור התרעה לתגובה מהירה ומתקני אבטחה שנבנו, במילות ההגנה כפי שדווח, על פי קריטריוני האבטחה הנדרשים על ידי האמריקאים. קונסורציום בראשות יאן דה נול, יחד עם ארקדיס וברנס ומקדונל, זכה בחוזה התכנון, הבנייה והתחזוקה של שני הבסיסים באפריל 2022.

הנחת האבן החלה בקליינה-ברוגל ב-30 במאי 2024, לאחר פלורנס, והמתחם צפוי להיות פעיל בשנת 2027. בספטמבר 2026 דיווח Aviation24.be על שבעה מטוסי F-35 בלגיים בפלורנס ושמונה נוספים בבסיס חיל האוויר לוק, כאשר ארבעת הבאים צפויים במחצית הראשונה של 2027 ויועדו לקליינה-ברוגל. מטוסי ה-F-16 אמורים לצאת משימוש בהדרגה עד שנת 2028 בערך; האם ה-OCU ישרוד את המעבר לא צוין במקורות שאליהם נבדקו.

אבטחה הפכה לנושא ציבורי. ב-14 באוקטובר 2018 נחת בטעות מטוס קל שהיה בדרכו לשדה התעופה הסמוך זווארטברג בבסיס. בין ה-31 באוקטובר ל-4 בנובמבר 2025 דווח על רחפנים מעל קליינה-ברוגל בכמה לילות; ב-2 בנובמבר ארבעה מהם עקבו צפונה לכיוון הולנד בזמן שמסוק משטרתי רדף אחריהם ומשבש תקשורת לא הצליח לעצור אותם. השר כינה זאת משימה ברורה שמטרתה הייתה הבסיס, והממשלה הזמינה אז משבשי תקשורת ניידים בשווי של כ-2.8 מיליון יורו כחלק מתוכנית רחבה יותר נגד רחפנים.