ב-11 ביוני 1909 הצביעה מועצת וינר נוישטאדט על בניית "אארופלן-האלה" תמורת כ-2,500 קרונות לקידום תעופה מכנית, ויישרה כחמישה קמ"ר של אחו מצפון לעיר במקום לבנות מסלולי המראה. ב-17 בנובמבר 1909 הוכרז האזור כשדה תעופה. דף ההיסטוריה של העיר מכנה אותו השדה שהמועצה הקימה "לקידום תעופה מכנית", ומקורות אנגליים מתארים אותו כשדה התעופה הראשון באימפריה האוסטרו-הונגרית.

איגו אתריך שכר כאן שני האנגרים בשנת 1909 והמשיך לפתח את הטאובה, המטוס המונוכנפי בעל כנפי יונה, שלונר באוסטריה ורומפלר בגרמניה בנו מאוחר יותר ברישיון, ובו הטיל טייס איטלקי את הפצצה האווירית הראשונה מעל לוב ב-1 בנובמבר 1911. טייס המפעל שלו, קרל אילנר, שקיבל את רישיון הטייס השלישי של אוסטרו-הונגריה ב-24 באפריל 1910, המריא מוינר נוישטאדט ב-17 במאי 1910 וטס לווינה וחזרה: טיסת הטיס האוסטרית הראשונה.

בעקבות זאת התקיימו מפגשי טיסה. ויקיפדיה הגרמנית מתעדת שלוש תחרויות בשנת 1910, בחלקן השתתף הקיסר פרנץ יוזף, ומפגש בינלאומי ב-18 בספטמבר 1910 שבו מזג אוויר גרוע השאיר את אילנר באוויר למשך 22 שניות בלבד, בעוד שאדולף ורשאלובסקי הצליח להגיע ל-2 דקות ו-13 שניות. דף ההיסטוריה של העיר מתארך את שבוע התעופה הראשון של אוסטריה בשדה לשנת 1911; שני התיאורים עשויים לתאר אירועים שונים ושניהם מובאים כאן.

בשנת 1911 רכש הצבא את מטוס האימונים הראשון שלו מדגם Etrich Taube, ו-16 טייסי שטח אומנו בווינר נוישטאדט באותה שנה, על פי ויקיפדיה הגרמנית. ועדת האנדרטה של הבונדסהיר מתעדת כי אדוארד ניטנר, שנולד בגורץ ב-5 בפברואר 1885, הוצב בשנת 1911 בקורס הטיסה הצבאי הראשון של kuk Flugmaschinen-Instruktionsabteilung בשדה התעופה וינר נוישטאדט וקיבל את תעודת הטייס שלו בנובמבר ההוא.

ב-3 במאי 1912 המריא ניטנר מוינר נוישטט לגראץ וחצה את מעבר זמרינג בתנאים קשים, טיסה היסטורית בהרי האלפים. הוא גם השתמש בשדה התעופה כנקודת מוצא לניסיון טיסה ללינץ. ב-17 בפברואר 1913, כשהיה אז אובר-לויטננט, הוא נהרג בפישמנד כאשר כנף של מטוס לונר פפיילפליגר חדש נשברה זמן קצר לאחר ההמראה והמטוס נפל מגובה 100 מטר. בסיס האוויר בגראץ-תאלרהוף נשא מאוחר יותר את שמו.

בשנת 1913 חכר הצבא את כל שדה התעופה וינר נוישטט. שלושה האנגרים שימשו כמקום אחסון המטוסים הצבאיים הראשון מסוג קוק, וגם ספינת האוויר פרסוואל נחתה כאן, כך מתעד ויקיפדיה הגרמנית. תוך מספר שנים, שדה התעופה שבנתה מועצת העיר לחובבים הפך לשטח אימונים של זרוע אווירית אימפריאלית, והמלחמה שבאה לאחר מכן הביאה גם מפעלים ומחסן קבלה.

מלחמת העולם הראשונה הפכה את וינר נוישטאדט לעיירת ייצור מטוסים. חברת Oesterreichische Flugzeugfabrik AG, Oeffag, נוסדה כאן בשנת 1915 ובנתה מטוסי CI ו-C II דו-מושביים, מטוסי ים, ומעל הכל, גרסאות רישיון של מטוסי הקרב הגרמניים אלבטרוס D.II ו-D.III. הצבא הציב גם את קבוצת קבלת המטוסים השלישית שלו, Flars מס' III, בוינר נוישטאדט, שם נבדקו מטוסים חדשים מהמפעלים לפני שהגיעו לחזית; מאוחר יותר היא עברה למפעל אנאטרה באודסה.

אופאג קיבלה את רישיון ה-D.III שלה בסתיו 1916 והחלה באספקות במאי 1917. היא בנתה את הסוג בשלוש סדרות, 53, 153 ו-253, עם מנועי אוסטרו-דיימלר בהספקים של 185, 200 ו-225 כוחות סוס, וחיזקה את הכנפיים עם צלעות עבות יותר ואוגני קורות כדי לתקן את הכשלים שפקדו את המקור הגרמני. מקורות חלוקים בדעותיהם לגבי המספר הכולל: כ-526 מטוסים לפי ספירה אחת ו-586 לפי ספירה אחרת. גודווין פון ברומובסקי, הטייס האוסטרו-הונגרי המוביל, הטיס את הסוג.

התבוסה שמה קץ להכל. על פי אמנת סן ז'רמן, בעלות הברית הורו על השמדת מה שוויקיפדיה הגרמנית מתארת ככמה מאות מטוסים וכמה אלפי מנועי אוויר, יחד עם ההאנגרים והסדנאות של אופאג. לאוסטריה נאסר עליה להקים זרוע אווירית צבאית, והתחום בו החלה התעופה האוסטרית איבד את ייעודו במשך עשור. מטוסים חזרו רק ב-1929, ואז כמבקרים מבית ספר לטיסה במחוז אחר.

השדה חזר לשימוש בשנת 1929 כבסיס נחיתה מרוחק של בית הספר לטיסה בגראץ, על פי ויקיפדיה הגרמנית. בנייה מחדש של זרוע אווירית אוסטרית, שאסרה על פי הסכם השלום, החזירה אותה לשימוש צבאי. בשנת 1934 העביר משרד התחבורה את אימון הקצינים בחזרה לטירה ההיסטורית של וינר נוישטט, האקדמיה הצבאית התרזיאנית, כפי שמתועד כתב העת של ה-Bundesheer's Truppendienst, וטייסת אקדמיה הוצבה בטיפוס קייזר-קרל-פליגרקאסרן ששרד בשדה התעופה.

בשנת 1936 רכש משרד ההגנה את האתר והפך אותו לשדה תעופה צבאי לא ציבורי. נבנו האנגרים חדשים, סדנאות ומגדל פיקוח, וטייסות הטיסו מכאן את מטוס הקרב האיטלקי פיאט CR.32. טייסת אווירובטיקה שבסיסה בווינר נוישטט זכתה במקום השני באליפות העולם הצבאית בשנת 1937, כך מתעד ויקיפדיה הגרמנית; האירוע והדירוג לא אושרו במקור רשמי.

וינר נוישטאדט מופיע ברשימת שדות התעופה של חיל האוויר האוסטרי משנת 1938, לצד אספרן, צלטווג וגראץ-תאלרהוף. ויקיפדיה הגרמנית מוסיפה שגם טייסת מפציצים טסה מכאן לפני שעברה לאיגן אים אנסטל בשנת 1937. תחייה קצרה זו הסתיימה במרץ 1938, כאשר האנשלוס קלט את זרוע האוויר האוסטרית לתוך הלופטוואפה. ההאנגרים, הסדנאות והמגדל שנבנו בשנת 1936 הפכו לנקודת המוצא להתרחבות המהירה של הלופטוואפה בשדה התעופה.

הלופטוואפה הרחיב את שדה התעופה במהירות. הקומפגשוואדר 76 הוקם בוינר נוישטט ב-1 במאי 1939 מצוות KG 158, כאשר טיסת הצוות שלו וקבוצת ה-I. Gruppe התאמנו בדורניר דו 17 במהלך הקיץ שלפני המערכה הפולנית; קבוצת ה-II הגיעה לזמן קצר ב-22 בספטמבר 1939. ב-13 במרץ 1938 חברת אחזקות ברלינאית השתלטה על חברת תעופה מקומית ושינתה את שמה ל-Wiener Neustädter Flugzeugwerke, WNF.

WNF הפכה לאחת מיצרניות מטוסי המסרשמיט Bf 109 העיקריות, עם עד 15,000 עובדים ו-8,545 מטוסים עד 1945, כרבע מכלל מטוסי ה-Bf 109; העיר טוענת שכבר סיפקה רבע מהייצור בשנת 1940. זה הפך את העיר למטרה. הפשיטה האמריקאית הראשונה ב-13 באוגוסט 1943 לוותה ביותר מ-30 התקפות על ידי מספר אחד ו-29 על ידי אחר, האחרונה ב-1 באפריל 1945.

הערך בוויקיפדיה הגרמנית על הפשיטות, המבוסס על מחקר של מרקוס רייזנר משנת 2014, מפרט כמעט 3,000 מפציצים, יותר מ-800 אזרחים שנהרגו, כמעט 10,000 איש הפכו חסרי בית, 101 מפציצים ו-50 מטוסי ליווי שהופלו וכ-400 אנשי צוות אוויר של בעלות הברית נהרגו. מתוך 4,178 מבנים, 40 אחוזים נהרסו ורק 18 ניצלו מנזק; דף ההיסטוריה של העיר מדבר על כ-50,000 פצצות. הטיסה נמשכה עד מרץ 1945.

כוחות סובייטים כבשו את השדה בתחילת אפריל 1945 ושמרו עליו כבסיס לאורך כל תקופת הכיבוש. משנת 1950 הם ציידו אותו עבור מטוסי סילון עם אורות נחיתה ועזרי נחיתה, ומיג-15 היו הסוג העיקרי, כך מתעד ויקיפדיה הגרמנית. בינתיים, טייסי דאונים אוסטרים, שהורשו שוב להטיס דאונים משנת 1949, הבריחו דאונים מוסתרים מהאזור הסובייטי מערבה.

ב-15 באוגוסט 1955, לאחר חתימת חוזה המדינה, עבר שדה התעופה לרפובליקה. הבונדסיר החדש סירב לבסס כאן מטוסים, כדי לחסוך אוכלוסייה שנפגעה מטראומה מההפצצות ומכיוון שהשדה היה קרוב כל כך למסך הברזל, ומועדונים אזרחיים תפסו את השלטון. הצבא חזר בשנת 1961, בעיקר לאימוני צניחה. כיום, אגף התמיכה האווירית מפעיל כאן פיקוד שדה תעופה, וכוחות מיוחדים של היגדקומנדו ממוקמים בפלוגפלד-קאזרן.

ה-AIP מפרט את וינר נוישטאדט/מערב (LOXN) כשדה תעופה צבאי של משרד ההגנה הפדרלי, עם ארבעה מסלולי המראה על דשא, הארוך ביותר 1,620 מטר, טיסות צבאיות בימים שני עד חמישי 07:00–15:00 וביום שישי 07:00–11:00 UTC, ודאייה אזרחית, טיסה ממונעת, צניחה וטיסה בדגמים מחוץ לשעות אלה. בספטמבר 2018 אירח השדה סבב של מרוץ Red Bull Air Race. זה אינו שדה התעופה האזרחי וינר נוישטאדט/אוסט (LOAN) הסמוך.