חנות חלקי חילוף בוואלדזי

אריך באכם בילה את שנות ה-30 בפיזלר בקאסל, שם התקדם למנהל טכני, וכתב ספרים על דאונים. בפברואר 1942 הוא עזב כדי להקים את Bachem-Werke בוואלדזי, עיירה קטנה בוירטמברג, כספקית חלקי חילוף לתעשיית המטוסים. ייתכן שזה היה נשאר כך. באוגוסט 1944, לאחר שצפה בהפצצה אמריקאית על עיר גרמנית, באכם שרטט תשובה לזרם המפציצים: א יירוט רקטות מאויש, המשוגר אנכית שלא היה זקוק כלל לשדה תעופה.

טיל מאויש עשוי עץ

ה-BP-20, שכונה עד מהרה נאטר, או פצצה, נבנה כמעט כולו מעץ מודבק וממוסמר כדי שעובדים לא מיומנים יוכלו לייצר אותו. לא היה לו מכשיר נחיתה. ארבעה מאיצים מוצקים וטיל וולטר לדלק נוזלי היו דוחפים אותו במעלה מגדל פלדה בגובה 20 מטר ולגובה של 12 ק"מ תוך כדקה. טייס אוטומטי היה מכוון אותו לעבר המפציצים, והטייס היה מכוון ומבצע רק ירי של חרטום מלא ברקטות לא מונחות. לאחר מכן היה משחרר את החרטום, והוא וגוף המטוס האחורי היו נופלים במצנחים נפרדים. באכם התעקש שזה לא היה נשק התאבדות.

הימלר אומר שכן

המשרד הטכני של משרד האוויריות חשב שהרעיון אינו שגרתי. אדולף גאלאנד תמך בו, אך התמיכה המכרעת הגיעה מהיינריך הימלר. תוך 24 שעות הפרויקט קיבל עדיפות עליונה, ובאמצע ספטמבר 1944 הורה הוואפן-אס אס לבכם לבנות אותו בוולדזי; בדצמבר הוא עבר במידה רבה לשליטתו של גנרל האס אס הנס קמלר. האב טיפוס הראשון הושלם ב-4 באוקטובר 1944, טיסות דאונים מאוישות נגררות החלו בנויבורג ב-3 בנובמבר, והשיגור האנכי הבלתי מאויש הראשון מהמגדל באזור האימונים היוברג הצליח בדצמבר.

דקה אחת ב-1 במרץ 1945

ב-1 במרץ 1945 טיפס מתנדב צעיר, לותר זיבר, לתוך מטוס M23 מתודלק במלואו. הוא התרומם אנכית, התהפך בגובה של כ-100 עד 150 מטר, איבד את חופתו בגובה של כ-500 מטר ונעלם בענן, ואז צלל אל הקרקע במרחק קילומטרים ספורים. זיבר נהרג, כנראה איבד את כוחו כאשר משענת ראשו, שהייתה מחוברת לחופת, נקרעה. למרות זאת, הוא היה... ההמראה האנכית הראשונה בכוח רקטי טהור על ידי בן אדם. כל שיגורי הנאטר המאוחרים יותר היו בלתי מאוישים. טייסים המתינו לטוס משטחי שיגור ליד קירכהיים אנטר טק באפריל, אך טנקים אמריקאים הגיעו ראשונים.

ממטוסי קרב טילים ועד קרוואנים

חיילים צרפתים כבשו את ולדזי עד ה-25 באפריל 1945, ומלחמת החברה הסתיימה עם שריפת או לכידת קטרים באלפים האוסטריים. על פי ספירתו של באכם עצמו, נבנו 36 קטרים; ויקיפדיה הגרמנית נותנת 30. אחד שרד, ללא שחזור, במתקן גרבר של הסמית'סוניאן. באכם עצמו עזב לארגנטינה ב-1947 או 1948, חזר לבנות קטרים למכרות במולהיים, ומשנת 1957 תכנן קרוואנים קלים עם ארווין היימר. השם אריבה, שעדיין נמכר כיום, לקוח משמו שלו או משמו של אשתו.

מפעלים

• באך-וורק · Waldsee, Württemberg - נבנה באביב 1942; ייצור נאטר ומבחני מאיץ
• אתר הניסויים של היוברג · Ochsenkopf, Truppenübungsplatz Heuberg, ליד Stetten am kalten Markt - מגדל שיגור אנכי כ-50 ק"מ מהעבודות

אֲנָשִׁים

• אריך באךם · מייסד ומעצב - לשעבר מנהל טכני של Fieseler; מאוחר יותר מעצב שותף של קרוואנים של Eriba
• לותר זיבר טייס ניסוי - נהרג בשיגור אנכי מאויש יחיד, 1 במרץ 1945, בן 22
• אריך קלקנר · טייס ניסוי - טס בניסויי דאונים נגררים מנובמבר 1944
• הנס זוברט טייס ניסוי - ביצע את טיסת הגלישה החופשית היחידה, במטוס M8, 14 בפברואר 1945

שיאים וראשונות

• המראה אנכית ראשונה מהקרקע תחת כוח רקטי טהור על ידי אדם, לותר זיבר, 1 במרץ 1945
• המטוס הראשון שהשתמש בהגה אחורי לצד הגה קונבנציונלי, על פי ויקיפדיה הגרמנית