בנוי על שתי פשיטות רגל

BFW נולדה מכישלונות של אחרים. חברת אוגסבורג הוקמה בשנת 1926 כאשר שרידיה של Udet Flugzeugbau, חברת מינכן של אס מלחמת העולם הראשונה ארנסט אודט, הפכה לחברה משותפת בגיבוי מדינת בוואריה. באותה שנה היא רכשה את שדה התעופה של האולמות והבניין ברחוב האונשטטר באוגסבורג, שהותירה אחריה חברת Bayerische Rumpler-Werke שפשטה את הרגל. הלחם והחמאה הראשונים שלה היו עיצובו של אודט, מטוס האימון הדו-כנפי U 12 פלמינגו, אותו BFW החזירה לייצור ומכרה לאוסטריה, הונגריה ולטביה.

נכנס הצעיר מבמברג

לשם היה היסטוריה משלו. חברת Bayerische Flugzeugwerke קודמת, שנוסדה במינכן בשנת 1916 ממפעל המטוסים של גוסטב אוטו, גדלה ל-3,000 עובדים שבנו מטוסי אלבטרוס ברישיון לפני שנמזגה לתוך BMW. חברת אוגסבורג משנת 1926 הייתה עסק שונה שרק החיה את השם. מה שהפך אותו למשמעותי היה מעצב צעיר מבמברג, ווילי מסרשמיט, שחברתו הקטנה לא יכלה להתמודד עם הזמנה של שנים עשר מטוסי נוסעים M 18 מחברת התעופה האזורית NOBA. בשנת 1927 שתי החברות התאחדו, ומסרשמיט הפכה... מעצב ראשי, כשמאחוריו קבוצה פיננסית סביב משפחת הטבק מבמברג, מישל-ראולינו.

ה-M 20 ואויב לכל החיים

אחר כך הגיע ה-M 20, מטוס נוסעים עשוי מתכת כולו של לופט Hansa. בטיסה הבכורה שלו ב-26 בפברואר 1928, הכיסוי נקרע מחלק מכנף; הטייס, הנס הקמק, זינק נמוך מדי ונהרג. הקמק היה חבר קרוב של ארהרד מילך, ראש לופט Hansa, ותגובתו הקרירה של מסרשמיט הפכה את מילך ל... אויב לכל החיים. לאחר התרסקויות נוספות של מטוסי M 20, לופט הנזה חזרה בה מהזמנתה, ולפי מקורות גרמניים, סירבה לשלם עבור מכונות שכבר סופקו. עם בוא השפל הגדול, BFW פשטה את הרגל ביוני 1931.

פושט רגל, חולץ, נולד מחדש

מסרשמיט הציל ליבה של עובדים בחברה קטנה משלו, שמומנה בחלקה על ידי מכירת רישיון למטוס הספורט M 23 לרומניה. ה-M 23 זכה בתחרות מעגל אירופה של 1929 וזכה בו שוב ב-1930. BFW חודש ב-1933 עם תחילת החימוש מחדש של גרמניה, והזמנת משרד האוויר להשתתף בתחרות התיירות הבינלאומית של 1934 ייצרה את ה-Bf 108, מטוס תיירות בעל ארבעה מושבים עם מעטפת מתכתית, שכונה טייפון על ידי הטייס אלי ביינהורן. בנייתו הובילה ישירות למטוס קרב: ה-Bf 109, שטס באוגסבורג-האונשטטן ב-1935, למרבה האירוניה עם מנוע רולס-רויס קסטרל בריטי, וזכה בתחרות מטוסי הקרב של הלופטוואפה.

Bf: ראשי התיבות ששרדו את החברה

מילך מנע ממסרשמיט להיות הבעלים של החברה עד 1938, ולכן עיצוביו מאותה תקופה נושאים את הקידומת Bf עבור Bayerische Flugzeugwerke. ב-11 בנובמבר 1937, מטוס Bf 109 משופר קבע שיא מהירות עולמי למטוסי יבשה של 610.95 קמ"ש. ב-11 ביולי 1938, BFW הפכה ל-Messerschmitt AG, עם ווילי מסרשמיט כיו"ר. הסוגים הקיימים שמרו על... קידומת Bf, כך שמטוס הקרב המיוצר ביותר בהיסטוריה, כ-34,000, עדיין נושא את ראשי התיבות של חברה שכבר חדלה להתקיים.

מפעלים

• עבודות בהאונסטטר שטראסה · Augsburg-Haunstetten, בוואריה - אולמות ושדה התעופה של Bayerische Rumpler-Werke לשעבר, שנרכשו ב-1926; מקום הולדתו של Bf 109
• Bayerische Flugzeugwerke Regensburg GmbH רגנסבורג, בוואריה - חברת בת נוסדה ב-24 ביולי 1936; השתלטה על ייצור מטוסי Bf 108

אֲנָשִׁים

• וילי מסרשמיט מעצב ראשי משנת 1927, יו"ר משנת 1938
• ארנסט אודט · מייסד קודמו Udet Flugzeugbau
• תיאו קרונייס מייסד חברת התעופה NOBA, בעל ברית של מסרשמיט
• לילי סטרומייר · איש כספים, יליד פרייין פון מישל-ראולינו - מובטח למיזמים של מסרשמיט; מאוחר יותר אשתו
• הנס הקמק טייס ניסוי - נהרג בטיסת הבכורה של ה-M 20, 1928
• ארהרד מילך · ראש לופט הנזה, לימים מזכיר המדינה לתעופה - ביטל את חוזי BFW לאחר התרסקות ה-M 20

שיאים וראשונות

• מטוס ה-Bf 109 V13 קבע שיא מהירות עולמי למטוסי יבשה של 610.95 קמ"ש, 11 בנובמבר 1937
• Bf 108 קבע שיא גובה של 9,075 מטר, יולי 1939
• M 23 זכתה במירוצים של אירופה בשנים 1929 ו-1930