ליסונוב
בנו של קצין קוזק בילה שנתיים וחצי במפעל דאגלס בקליפורניה וחזר הביתה כדי לבנות כמעט 5,000 מטוסי DC-3 סובייטיים, חמושים בצריחי תותחים ובמתלי פצצות.
ליסונוב: החברה והמטוס שבנו את שמה
מהנדס סובייטי בסנטה מוניקה
בנובמבר 1936, בוריס ליסונוב, מהנדס ראשי של מפעל מטוסים בחרקוב וחבר של סרגיי איליושין מימי סטודנטיהם, הגיע למפעלי דאגלס בסנטה מוניקה. ברית המועצות רכשה רישיון ל-DC-3 ביולי ההוא, ובמשך שנתיים וחצי תיעד ליסונוב כל חלק, כל כלי ותמיכה לאחר המכירה. בינואר 1938 הוא מונה למנהל הטכני של מפעל מספר 84 בחימקי, ולאחר שבעוסו ולדימיר מיאסישצ'ב נעצר. התוכנית הפכה לשלו.
1,293 שינויים
המרת השרטוטים למטריה דרשה 1,293 פקודות שינוי הנדסיות. הקרמיקה הייתה מעט כבדה יותר, דלת הנוסע זזה ימינה, והמנועים היו מדגם Shvetsov ASh-62, פיתוח סובייטי של הציקלון רייט. ה-PS-84 החל לעזוב את קו הייצור בשנת 1939, ו-237 מטוסים נבנו כאשר גרמניה פלשה ביוני 1941. ליסונוב פינה את המפעל לטשקנט, שם בנה שוב מטוסים עד ינואר 1942.
ה-DC-3 שהטיל פצצות
בשירות מלחמה, ה-PS-84 הפך ל-Li-2, ובניגוד ל-C-47 האמריקאי הוא נלחם: גרסאות צבאיות היו צריח תותח גב ויכול לשאת פצצות, ושימשו כמפציצי לילה, מטוסי אספקה לפרטיזנים ומטוסי אמבולנס. בסך הכל נבנו 4,937 מטוסים בין השנים 1940 ו-1954, בטשקנט, קאזאן וקומסומולסק-על-אמור. ליסונוב נפטר מהתקף לב בשנת 1946, זמן קצר לאחר שקיבל את עיטור לנין. מטוס Li-2 ראוי לטיסה אחד עדיין טס בהונגריה.
ליסונוב במספרים
החברה
- בקיצור
- עבודת עיצוב משנת 1936
- רישיון ל-DC-3 ניתן ב-15 ביולי 1936
- ליסונוב, מנהל טכני של מפעל מספר 84, חימקי, משנת 1938
- מפעל פונה לטשקנט, 1941
- בוריס ליסונוב נפטר ב-1946
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- ליסונוב לי-2
- נבנו 4,937 מטוסי Li-2, 1940–1954
- נבנה בחימקי, טשקנט, קאזאן וקומסומולסק-על-עמור
- גרסאות של מטוס נוסעים, תובלה, מפציץ, סיור וסקר
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- נִפטָר
- מטוס Li-2 אחד כשיר לטיסה, HA-LIX, טס בהונגריה
- מפעלי טשקנט הפכו לאיגוד ייצור התעופה של טשקנט
המספרים
- Li-2 בנוי
- 4,9371940–1954
- הזמנות שינוי הנדסיות לשרטוטי דאגלס
- 1,293
- מטוסי PS-84 שנבנו לפני יוני 1941
- 237
כל מטוס ליסונוב בולט
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| ליסונוב PS-84 / Li-2 | מטוס נוסעים ותובלה צבאית (רישיון DC-3) | 1939 | 4,937 | בְּדִימוּס | גרסאות צבאיות עם צריח גב ומתלי פצצות; שם נאט"ו: תא נהג |
| Li-2T (קומסומולסק) | תַחְבּוּרָה | 353 | בְּדִימוּס | נבנה ב-GAZ-126 לפני שעבר ל-MiG-15 |
מטוסי ליסונוב בחיל האוויר העולמי
שני חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו מסוג ליסונוב. ל-0 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר האלבני | ליסונוב לי-2 | |
| חיל האוויר של צבא השחרור העממי של לאוס | ליסונוב לי-2 |
היכן ליסונוב בנה, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- מפעל מטוסים ממלכתי מספר 84 חימקי, מוסקבה - קו PS-84 המקורי עד לפינוי 1941
- טשקנט (GAZ-33/GAZ-84) טשקנט, אוזבקיסטן - מפעל Li-2 הראשי מתקופת המלחמה ואחריה
- GAZ-126 · קומסומולסק-און-עמור - 353 Li-2Ts, 1946–1950
אֲנָשִׁים
- בוריס ליסונוב · מהנדס, ראש תוכנית — 1898–1946; מסדר לנין עבור ה-Li-2
- ולדימיר מיאסישצ'ב · מהנדס - הוביל את המדידה של השרטוטים לפני מעצרו
ליסונוב, שנה אחר שנה
ממשלת ברית המועצות קיבלה רישיון ייצור של DC-3
ליסונוב מגיע לדאגלס, סנטה מוניקה
ליסונוב מונה למנהל הטכני של מפעל מספר 84
מטוסי PS-84 ראשונים עוזבים את קו חימקי
מפעל פונה לטשקנט
מטוסי PS-84 צבאיים שסומנו מחדש כ-Li-2
מותו של בוריס ליסונוב
ייצור Li-2 מסתיים
מטוס ה-Li-2 HA-LIX המשוחזר חוזר לטיסה בהונגריה
כל מה שאנשים שואלים על ליסונוב
מהו הליסונוב לי-2?
במה שונה ה-Li-2 מ-DC-3?
מי היה בוריס ליסונוב?
האם עדיין טסים Li-2?
סביב ליסונוב
כל עובדה, נבדקה
אומת בתאריך 2026-10-03.