כל מלחמה שבה נלחם חיל האוויר של צבא העם הקוריאני
מלחמת קוריאה הסתיימה עם שביתת הנשק של ה-27 ביולי 1953, ולא הסכם שלום. מלחמת הסילונים שבאה בעקבות השמדת חיל האוויר בשנת 1950 נוהלה בעיקר על ידי יחידות סובייטיות וסיניות, והטענות ממנה, כמו דיווחי שני הצדדים על הפלת מטוס ה-EC-121 בשנת 1969, מיוחסות לצד שכתב אותן. במקרים בהם קיים נתון מאוחד של גיחה או אבדות ברשומות הרשמיות, הוא ניתן כאן; במקרים בהם הדיווחים חלוקים בדעתם, מוצג הטווח וחילוקי הדעות נקראו. תאים ריקים ריקים משום שלא ניתן היה לאמת נתון, לא משום שהלחימה הייתה קטנה.
מהפלישה לדרום ב-1950 ועד לרחפנים מעל הגבול ב-2022.
| סְתִירָה | שנים | נֶגֶד | מטוס ראשי | גיחות | מטוס אבד | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| מלחמת קוריאהמלחמת שחרור המולדת, בשימוש צפון קוריאניחיל האוויר של צבא העם הקוריאני | 1950–1953 | ארצות הברית, דרום קוריאה ופיקוד האומות המאוחדות | יאק-9, איל-10, מיג-15 | |||
|
תמך בפלישה לדרום באמצעות מטוסי בוכנה, הושמד עד אוגוסט 1950, ולאחר מכן נבנה מחדש על מטוסי מיג-15 תחת פיקוד משותף של יחידות אוויריות סיניות וסובייטיות. חיל האוויר פתח במלחמה ב-25 ביוני 1950 עם מטוסי קרב מדגם יאק-9 ומטוסי תקיפה מדגם Il-10 שסופקו על ידי ברית המועצות, שהוטסו על ידי טייסים שיועצים סובייטים העריכו כלא מוכנים במידה רבה. עם הגעת מטוסי האוויר של ארה"ב והאו"ם, הוא הושמד באוויר ועל הקרקע תוך שבועות; ויקיפדיה, המצטטת את דאגלס דילדי, מייחסת לו רק שלושה מטוסים אמריקאים שהופלו בקרב אווירי - B-29, L-4 ו-L-5. החל מ-1 בנובמבר 1950, חיל התעופה הקרב ה-64 הסובייטי הטיס מטוסי מיג-15 ממנצ'וריה, בסתר, ומשנת 1951 במסגרת צבא אוויר מאוחד עם חיל האוויר הסיני; יחידות מיג-15 צפון קוריאניות התאמנו וטסו במסגרת אותה מערכת. קרבות הסילון מעל צפון-מערב קוריאה נודעו בשם "סמטת מיג". חודשיים לאחר שביתת הנשק, טייס צפון קוריאני, נו קום-סוק, מסר מיג-15 שלם לארצות הברית על ידי עריקה לקימפו. תוֹצָאָה שביתת הנשק של 27 ביולי 1953; לא נחתם הסכם שלום. טענות על הרוגים ואבידות כתוצאה ממלחמת האוויר בקוריאה שנויות במחלוקת מכל הצדדים; כל הנתונים כאן מיוחסים לצד או להיסטוריון שפרסמו אותם. חלק ניכר מהפרטים הצפון קוריאניים מגיעים מפרשנות ויקיפדיה של "דילדי" (היסטוריה של כוח אווירי, 2012) ולא נבדקו מול המקור.
|
||||||
| מלחמת וייטנאםטייסים צפון קוריאנים בצפון וייטנאםחיל האוויר של צבא העם הקוריאני | 1966–1969 | אַרצוֹת הַבְּרִית | מיג-17, מיג-21 | |||
|
שלחו טייסי קרב וצוות קרקע להטיס מטוסי מיג-17 ומיג-21 של צפון וייטנאם במסגרת פיקוד חיל האוויר וההגנה האווירית של וייטנאם. ב-21 בספטמבר 1966 אישר הגנרל וו נגוין גיאפ את בקשתה של פיונגיאנג לשלוח טייסים, ושני הצדדים הסכימו על הפרטים מאוחר יותר באותו חודש. מסוף 1966 ועד 1967 פרסה צפון קוריאה שלוש פלוגות טיס - שתיים עם מטוסי מיג-17 ואחת עם מטוסי מיג-21 - כפופות לרגימנט וייטנאמי. ההיסטוריונית מרל פריבנוב, שכתבה עבור מרכז וילסון ממקורות וייטנאמיים, סופרת 87 אנשי חיל האוויר הצפון קוריאני ששירתו בין 1967 לתחילת 1969; ויקיפדיה מציינת 87 עד 96 טייסים. תוֹצָאָה נסוג בתחילת 1969. טענות על 26 מטוסים אמריקאים הן טענות צפון קוריאניות שדווחו במקורות וייטנאמיים; מספר הצפון קוריאנים ששירתו משתנה ממקור למקור (87–96).
|
||||||
| הפלת ה-EC-121דיפ סי 129חיל האוויר של צבא העם הקוריאני | 1969 | אַרצוֹת הַבְּרִית | מיג-21 | 2 | 0 | |
|
שני מטוסי מיג-21 יירטו מטוס מודיעין אותות מדגם EC-121M של חיל הים האמריקאי ואחד מהם הפיל אותו באמצעות טילי אוויר-אוויר. ב-15 באפריל 1969 הופל מטוס EC-121M של טייסת VQ-1 של חיל הים האמריקאי, שכותרתו Deep Sea 129, מעל ים יפן. פיקוד ההיסטוריה והמורשת הימית של חיל הים האמריקאי מציב אותו במרחק של כ-80 מיילים ימיים מחופי צפון קוריאה (ויקיפדיה מציינת 90), וטוען כי נפגע מטילי אינפרא אדום מדגם AA-2 Atoll. צפון קוריאה הודיעה כי הפילה מטוס ש"חדר עמוק" למרחב האווירי שלה וכינתה זאת הישג מבריק; ארצות הברית מסרה כי המטוס היה במרחב האווירי הבינלאומי תחת פקודה להישאר במרחק של לפחות 50 מיילים ימיים מהחוף. הנשיא ניקסון שלח את כוח המשימה 71, שנבנה סביב נושאת המטוסים אנטרפרייז, לים יפן והורה לחדש את הטיסות. תוֹצָאָה אין פעולת תגמול צבאית אמריקאית מעבר להפגנת כוח ימית וחידוש טיסות סיור תוך שבוע. המרחק מהחוף משתנה בין דיווחים (כ-80 או 90 מיילים ימיים); תביעת המרחב האווירי של צפון קוריאה היא מיקומה שלה.
|
||||||
| מלחמת יום הכיפורים ואחריהמטוסי מיג-21 צפון קוריאניים במצריםחיל האוויר של צבא העם הקוריאני | 1973 | יִשְׂרָאֵל | מיג-21 | |||
|
יחידת מיג-21 צפון קוריאנית שבסיסה בביר ערידה הגנה על דרום מצרים. צפון קוריאה שלחה טייסת מיג-21 למצרים בשנת 1973 והציבה אותה בביר ערידה כדי להגן על דרום המדינה. טייסים ישראלים לא ידעו שנלחמו נגד צפון קוריאנים עד לאחר המלחמה. תאריך העימות הידוע ביותר, שבו מטוסי F-4 פנטום ישראליים התנגשו בשני מטוסי מיג-21 צפון קוריאניים מעל מפרץ סואץ, ניתן בצורה שונה: ה"אוויאייסט" כותב ב-6 באוקטובר 1973, בעוד שוויקיפדיה ממקמת את קרב האוויר האחרון בחזית המצרית, בו השתתפו מטוסי מיג-21 מנוהלים על ידי צפון קוריאה, ב-6 בדצמבר 1973. תוֹצָאָה נסוג לאחר המלחמה. התאריכים והתוצאות נשענים על דיווחים ישראליים שסופרים מחדש על ידי The Aviationist וויקיפדיה; אין תיעוד רשמי של צפון קוריאה או מצרית במקורות שנבדקו.
|
||||||
| חדירות של רחפנים מעל דרום קוריאהפלישת המל"טים בדצמבר 2022צפון קוריאה | 2022 | דרום קוריאה | רחפני סיור קטנים | 5 | ||
|
חמישה רחפנים צפון קוריאניים חצו את הגבול ב-26 בדצמבר 2022; אחד חדר לקצה הצפוני של אזור אסור לטיסה סביב משרדו של נשיא דרום קוריאה. זו הייתה הפריצה הראשונה מסוג זה מזה חמש שנים. דרום קוריאה טפחה למטוסי קרב, מטוסי תקיפה קלים ומסוקי תקיפה, אשר ירו כ-100 פגזי אזהרה, מבלי להפיל אף רחפן. באוקטובר 2024 התפקידים התהפכו: משרד החוץ של צפון קוריאה מסר כי רחפנים דרום קוריאנים פיזרו כרוזים מעל פיונגיאנג ב-3, 9 ו-10 באוקטובר; ראשי המטות המשולבים של דרום קוריאה אמרו כי אינם יכולים לאשר את הטענה. תוֹצָאָה ראשי המטות המשולבים של דרום קוריאה הכחישו תחילה, ולאחר מכן הודו, את הכניסה לאזור P-73 והאיצו תוכניות נגד רחפנים. לא פורסם איזה ארגון צפון קוריאני מטיס את הרחפנים הללו; הם מופיעים כאן מכיוון שאלה הפעולות האוויריות היחידות האחרונות של הצפון מעל הדרום. לא נמצאה הצהרה של צפון קוריאה על הטיסות משנת 2022 במקורות שנבדקו.
|
||||||
שום דבר לא תואם את החיפוש הזה.
כל נתון, נבדק
- פיקוד היסטוריה ומורשת ימית: H-Gram 029-2, הפלת EC-121חשבון חיל הים האמריקאי: מטוסי מיג-21, אטול AA-2, כ-80 מייל מהחוף, כוח משימה 71.
- מרכז וילסון: מרל פריבנוב, טייסים צפון קוריאניים בשמי וייטנאם (1 בדצמבר 2011)אישור גיאפ ב-21 בספטמבר 1966; 87 אנשי צוות; 26 תביעות; 14 הרוגים; החזרה לארץ בשנת 2002.
- הטייס: סיפור לא ידוע ממלחמת יום כיפור (24 ביוני 2013)מטוסי מיג-21 צפון קוריאניים בביר ערידה; התנגשות עם מטוסי F-4 ישראליים; מיג אחד הפסיד למטוס קרב מצרי.
- אזור המלחמה: תומאס ניודיק ורחפן צפון קוריאני נכנסו לאזור אסור לטיסה מעל משרד הנשיא בסיאול (5 בינואר 2023)26 בדצמבר 2022, חדירה של חמישה רחפנים.
- אזור המלחמה: תומאס ניודיק ורחפנים חודרים למערכות ההגנה האוויריות של צפון קוריאה כדי להפיץ עלוני תעמולה על פיונגיאנג (11 באוקטובר 2024)תביעה צפון קוריאנית ותגובת JCS דרום קוריאנית.
הנתונים אומתו בתאריך 30/09/2026. חזרה לחיל האוויר של צבא העם הקוריאני.