バルケシルでの軍用機の飛行は第二次世界大戦中に始まった。アナドル通信社（2024年4月）によると、基地は1942年7月22日に設立され、第5航空連隊第1偵察中隊がトラキア地方のチョルルから移駐してきた。同通信社によると、この部隊は1951年に旅団レベルに昇格し、T-33練習機が配備された後、最初のジェット基地となった。1953年には現在の名称である第9主要ジェット基地司令部（9'uncu Ana Jet Üs Komutanlığı）となった。.

同じ機関の2013年の特集記事では、ジェット機の視点から物語が語られ、創設年は1951年とされている。1950年、空軍はジェット機の取得を決定し、1950年10月15日、8人のパイロットがジェット機の訓練のために米国に派遣された。彼らは1951年8月31日に帰国し、T-33がバルケスィルに配備され、1952年3月29日にはトルコ初のジェット戦闘機である8機のF-84Gサンダージェットが到着した。この2つの日付は矛盾しているというよりは、異なるものを測定していると言える。1942年は飛行場部隊、1951年はジェット基地である。.

F-16.netは、アナドル通信の記録にはない、より古い時代の情報を提供している。それによると、1947年にバルケスィルで第191飛行隊と第192飛行隊が編成され、前者はV-11、後者はホーカー・ハリケーンMk IICを装備していた。両飛行隊は1948年と1949年にP-47Dサンダーボルトに機種転換し、1951年に3桁の番号を与えられた。これらは専門サイトの記録であり、トルコの公式情報源からは確認されていない。.

バルケシルの最上級飛行隊は第191飛行隊で、コールサインはコブラです。その系譜はアナドル通信社とF-16.netで異なって記録されており、このページでは両方を掲載しています。アナドル通信社の2013年の記録によると、この飛行隊はキュタヒヤで第41航空中隊（41. Tayyare Bölüğü）として編成され、メルジフォン、エスキシェヒル、ミュルテッドを経て、1967年にバルケシルに到着しました。1956年にF-86に機種転換し、コールサインはクーグ（白鳥）となり、1964年にF-104に機種転換してコブラとなりました。1973年に第191飛行隊司令部と改称され、1994年にF-16C/Dを受領しました。.

F-16.netでは、同飛行隊は1947年にバルケシルで編成され、1952年からF-84G、1963年からF-84F、1969年から1980年までF-104GとF-104Sスターファイター、そして1990年からF-16を運用したとしている。違いは明白で、バルケシルへの到着日（1947年か1967年）、スターファイターの導入日（1964年か1969年）、F-16への機種転換日（1990年か1994年）が異なる。アナドル通信の数字はトルコ軍独自の解釈に基づいており、ここでは主要な記述として使用されている。どちらのバージョンも公式の部隊史と照合されていない。.

最新の記録はF-16.netのみに掲載されている。同飛行隊は2016年7月15日のクーデター未遂事件後に解散し、その航空機は第151飛行隊に引き継がれたが、2021年に再編成され、2022年のアナトリアン・イーグル演習への参加によって復帰が確認された。アナドル通信の2024年4月の報道によると、第191飛行隊は警戒任務と対テロ任務に従事している。F-16.netは、同飛行隊がブロック50型機で多用途、敵防空網制圧、攻撃任務に従事していると記載している。.

第2飛行隊である第192飛行隊「カプラン」（虎）は、トルコが運用してきたほぼすべての西側戦闘機の歴史を網羅している。F-16.netには、1947年のハリケーン、1948年のP-47D、1952年のF-84G、1961年のF-84F、1970年のF-5A、1976年のF-104Sスターファイター、1988年のF-104Gがリストアップされており、1992年にブロック40および50のF-16C/Dに機種転換された。これらの日付はいずれも公式の部隊史と照合されていない。.

バルケシル基地のF-16は、海外でのNATO作戦に参加したことがある。F-16.netによると、第192飛行隊は1994年を通して北イタリアのゲディ基地に展開し、ボスニア・ヘルツェゴビナ上空での「デナイ・フライト作戦」に従事した。また、1996年12月22日から1997年12月31日までは、SFORを支援する「デリベレート・ガード作戦」に従事した。第191飛行隊は、1999年3月23日から6月10日まで、セルビアに対する「アライド・フォース作戦」（アナドル通信社がコソボ作戦と呼ぶ作戦）に従事するため、ゲディ基地に続いた。.

情報源によって、この飛行隊の現状については意見が分かれている。英語版ウィキペディアでは第192飛行隊は解散済みとされているが、F-16.netでは現役とされており、2023年のNATOタイガーミートに出場し、最優秀制服賞を受賞したこと、また2025年のテクノフェストに同飛行隊の機体が出展されたことが記録されている。後者の日付からF-16.netの方が最新の情報源と言えるが、トルコ政府による同飛行隊の現状に関する公式声明は見つからなかったため、ここでは現役だが未確認として扱う。.

バルケシル基地の2つ目の役割は教育です。トルコ空軍のパイロットはイズミル近郊のチーリでSF-260D、KT-1T、T-38Mを使って飛行訓練を受け、戦闘機パイロットに選抜された者はバルケシル基地に配属されます。アナドル通信社が2024年4月に世界パイロットデーに合わせて発表したレポートでは、第193飛行隊（オンセル（パイオニア）飛行隊）がジェット機操縦資格を持つ卒業生をF-16パイロットに育成する約8ヶ月間の集中コースを実施している一方、第191飛行隊は作戦警戒飛行を行っていると説明されています。.

第193飛行隊は基地で最も新しい飛行隊です。F-16.netによると、同飛行隊は2018年7月に第153飛行隊の伝統を引き継ぎ、ブロック30とブロック50のF-16C/Dを保有しています。同機関によると、2024年4月の基地司令官はジハンギル・ケマル・ユズチェリク少将で、同少将は飛行隊とともに世界パイロットの日を祝いました。.

アナドル通信が2013年に発表した特集記事は、パイロット養成課程を修了したパイロットたちの姿を描いている。記事では、当時第191飛行隊に所属し、F-16戦闘機に3年間、バルケスィル基地に2年以上勤務していたファルク・マンティ中尉を紹介している。マンティ中尉は飛行時間約700時間を記録し、そのうち450時間はF-16での飛行だった。当時の訓練システムでは、戦闘機パイロットはF-16に移る前にコンヤでF-5戦闘機の訓練を受けていたと、同通信は指摘している。マンティ中尉は、中学校で見たポスターがきっかけでパイロットになったと語り、F-16を世界で最も美しい航空機だと称賛した。.

アナドル通信は、第9主力ジェット基地の管轄区域を黒海西部、トラキア、マルマラ海、エーゲ海にまで広げている。2024年の報告書では、同基地を西アナトリアの要塞（Batı Anadolu'nun kalesi）と呼んでいる。同基地はバルケスィル県にある2つの戦闘機基地のうちの1つで、もう1つはマルマラ海に面したバンドゥルマにある。ヒュリエット・デイリー・ニュースは2009年に、バルケスィルは「トルコ軍機の拠点であり、エーゲ海上空の係争空域でギリシャ軍機と交戦することが多い」と報じた。トルコ政府とギリシャ政府は、この空域に関して相反する公式見解を持っている。.

警戒任務はニュースでも取り上げられている。2016年9月4日、ヒュリエット・デイリー・ニュースによると、2機のF-16がバルケスィルから離陸し、航空管制に識別されずにアヴシャ島を離れた実業家アリ・アアオール氏所有のベル430ヘリコプターを特定した。後の報道では、低高度での無線受信不良が原因とされた。2026年2月25日、2機のF-16がブルガリア国境付近で未確認のレーダー追跡を追って緊急発進したが、うち1機が墜落し、パイロットが死亡した。.

エーゲ海における同基地の最も深刻な損失は、1996年10月8日に発生した。訓練のためバルケスィル基地を離陸した2人乗りのF-16が、ギリシャのミラージュ2000と交戦した後、キオス島付近で墜落し、ネイル・エルドアン大尉が死亡した。ヒュリエット・デイリー・ニュースが報じた2016年の告発状によると、トルコの立場は、ギリシャ人パイロットが同機を撃墜したというもので、この事件は当初、空中戦と事故として記録され、ギリシャ外務省は後に捜索への協力を申し出た。読んだ情報源には、この交戦に関するギリシャの公式記録は見つからなかったため、トルコの主張は主張として報じられている。.

滑走路は民間航空と共有されています。国立空港公社は、バルケシル・メルケズ空港（ICAO LTBF、IATA BZI）を民間および軍用飛行場としてリストしており、1998年から民間交通に使用されており、6,500平方メートルのターミナルと国内線のみを扱っています。技術ページには、アスファルト舗装の滑走路1本（18L/36R、長さ2,990メートル、幅45メートル、標高340フィート）が記載されています。左と右の指定記号は、DHMİには記載されていない平行軍用滑走路を示唆しています。.

DHMİは、空港を市街中心部から4km離れた北緯39度37分10秒、東経27度55分34秒の地点に位置付けている。同じ技術ページには、地上レイアウトの軍事的な特徴が示されている。複数のエプロンと誘導路はPCN 110のコンクリートでできており、6,500平方メートルの民間ターミナルに必要な強度をはるかに上回っている。また、空港は防火区分6に分類されている。相互チェックとしてのみ使用される独立系データベースOurAirportsは、飛行場をBalıkesir Airportと記載し、Balıkesir Air BaseまたはBalıkesir Centralとしても知られていると記している。.

2016年のクーデター未遂事件はバルケシルにも及んだ。ヒュリエット・デイリー・ニュース紙に寄稿したセダト・エルギン氏は、7月15日の夜、クーデター首謀者の支配下にあり、エスキシェヒルにある統合航空作戦センターの命令に従わなかった基地として、アキンジュ、エルキレット、インジルリク、デニズリ・チャルダクとともにバルケシル基地を挙げた。2016年11月、警察はバルケシルを含む8つの県で、アンカラがクーデター未遂事件の首謀者と非難するギュレン運動との関連が疑われるパイロットを拘束した。その夜、基地で何が起こったのかの公式記録は見つかっておらず、ここでは再現されていない。.