空軍がボルチャと呼ぶ飛行場は、バラガン平原に位置し、フェテシュティの町からドナウ川のボルチャ支流を挟んだ対岸にあり、ベテランパイロットの間では今でもコカルゲアウアと呼ばれている。ルーマニアの日刊紙アデヴァルルと歴史家ペトレ・オプリシュを引用した同基地に関する英語版ウィキペディアの記事によると、この飛行場は1939年に参謀本部の命令により、ルーマニア王立空軍の予備着陸場として整備された。.

1944年、アメリカ軍によるプロイェシュティ油田への爆撃作戦によってルーマニアの空に戦火が及んだ時、戦闘機が本格的に投入された。同じ記事によると、第51戦闘飛行隊は1944年2月にBf 109EとIAR 80戦闘機を携えて到着し、4月からアメリカ陸軍航空隊の爆撃機に対する迎撃任務に就き、第52飛行隊は1944年8月23日にルーマニアが寝返った後に続いたという。これらの詳細は二次資料からのものであり、ルーマニアの公文書館での検証は行われていない。.

戦後、この飛行場はソ連空軍の手に渡り、ウィキペディアによると、赤軍がルーマニアから撤退した1958年までソ連空軍が使用していた。ルーマニア空軍自身の歴史記述はそれほど正確ではなく、ルーマニアのジェット機がコカルジェウアに到着したのは1950年代末とだけ記されている。この短いソ連時代の記述があるため、この基地のルーマニアにおける歴史は、実際には別の場所で編成された連隊から始まるのである。.

ルーマニア空軍は、この基地の部隊の起源を、1952年春にデベセルで編成された第206戦術戦闘航空連隊に遡る。この連隊は、司令部、幕僚、司令部飛行隊、そしてYak-11、Yak-18、MiG-15の3個飛行隊で構成されていた。その後、イアンカ、そしてオトペニへと移動し、そこでルーマニア人パイロットが迎撃レーダーを搭載したMiG-17PFフレスコを初めて操縦した。1950年代末には第499飛行場技術基地と合併し、コカルジェウアへ移動、MiG-19の飛行隊を受領し、第86戦闘航空連隊と改称した。.

Wikipediaにはより正確な日付が記載されている。第206連隊は1958年8月9日にMiG-17PFとMiG-19を携えて到着し、1959年に第86連隊となり、1967年にMiG-21F-13を受領した。空軍は1970年代と1980年代をMiG-21時代と表現し、ボルチャへの配属はルーマニアの戦闘機パイロットの間での地位を示すものだったと述べている。両者の記述は移動に関して1、2年の差があるが、このページではどちらか一方を選ぶのではなく、両方を掲載している。.

彼らの中で最も有名なのは、共産主義時代のルーマニアで航空関連の本を広く販売した作家のドル・ダヴィドヴィチで、彼は1989年4月に基地への着陸進入中にMiG-21UMの墜落事故で亡くなった。1995年以降、この連隊は第86戦闘航空群となり、その後、ゲオルゲ・モチョルニツァ中尉にちなんで名付けられた第86航空基地となった。現在の司令官であるユリアン・パティレア准将は、1991年にパイロットとしてこの連隊に入隊し、2023年9月に指揮官に就任した。.

空軍によると、1998年に同基地はMiG-21ランサーを受領した。これはエアロスター社とエルビット社によるルーマニア・イスラエル共同開発の改修機で、旧ソ連製の戦闘機をNATO時代まで通用する性能に維持した。ウィキペディアによると、同基地でのランサーの訓練開始は1997年である。同基地のランサー部隊は第861戦闘航空飛行隊で、2018年7月の国防省の声明でその名称が発表された。.

機体は旧式だった。2018年7月にボルチャで発生した死亡事故の後、専門誌「アヴィアツィア・マガジン」は2000年以降の18年間でランサーの事故が10件あったと記録し、その日に失われた機体は1975年に就役したと指摘した。ボルチャがNATO基準に再建されている間、第861飛行隊は2013年春から2022年5月下旬に帰還するまでの9年間、ミハイル・コガルニチャヌ基地からドブロジャと黒海上空の航空警備任務に従事した。.

最悪の事態は2022年3月2日に発生した。同飛行隊のランサーと、その捜索のために派遣されたIAR 330ピューマがコンスタンツァ県で墜落し、8人のパイロットが死亡した。4月13日にさらなる事故が発生した後、同省は事故の多さを理由に、2022年4月15日にMiG-21の全飛行を停止した。同機は2023年5月15日に退役し、ボルチャとカンピア・トゥルジーからそれぞれ3機のランサーが最後の航空警備任務を遂行し、バカウに着陸した。.

ルーマニアは2013年、空軍が「平和カルパチア」と呼ぶプログラムの下、ポルトガルから中古のF-16戦闘機12機を購入した。これらの機体はF-16 MLU 5.2R規格にアップグレードされ、ルーマニアは空軍によれば、同機種を運用する27番目の国となった。ルーマニア人パイロットはポルトガルのモンテ・レアル空軍基地5で機種転換訓練を受けた。2016年11月、アヴィアツィア・マガジンはルーマニアのF-16パイロットを6人と数え、2018年までに12機の機体に対して16人の運用パイロットを確保することを目標としていた。.

それらを操縦するために選ばれた飛行隊は、有名な番号を復活させた。第53戦闘飛行隊は、1941年6月23日にママヤから出撃し、コンスタンツァ上空でソ連の爆撃機3機を1回の出撃で撃墜したホリア・アガリチの部隊であり、2016年にフェテシュティでウォーホークスとして復活した。2016年9月29日には6機のF-16が着陸し、空軍参謀総長のラウリアン・アナスタソフ将軍が2人乗りの後部座席に搭乗した。続いて2016年12月15日に3機、2017年9月28日に3機が着陸した。.

転換はすぐに国内に進み、2017年11月にはルーマニア人教官がボルチャでルーマニアで訓練を受けた初のパイロットをF-16で単独飛行させた。2019年の契約でさらに5機の元ポルトガル機が追加され、最後の機体は2021年3月25日に納入され、ウォーホークスは17機のF-16AM/BMを保有することになった。初期の頃は成長痛があった。2019年2月、アヴィアツィア・マガジンはジェット機が部品取りされているという報道に反論し、空軍の部品交換に関する管理された規則について説明した。.

欧州F-16訓練センターは、ルーマニアとオランダの国防省およびロッキード・マーティン社がデンマークの支援を受けて2023年8月に合意した。ルーマニア国防省によると、ルーマニアは基地とホストサポートを提供し、オランダは航空機を、ロッキード・マーティン社は教官と整備を担当する。最初の5機のオランダ製F-16は2023年11月7日に着陸し、同センターは11月13日にルーマニアとオランダの国防大臣および米国大使の立ち会いのもと開所した。.

オランダ国防省は、所有権を保持したまま12機から18機の航空機を提供する予定だと述べた。最初の訓練生は、元ルーマニア空軍のMiG-21パイロット7名で、そのうち1名が2人乗りのJ-210で2024年1月15日に同センター初の飛行を行った。続いてウクライナ人パイロットが訓練を開始し、同省によると、2024年9月に訓練を開始した4名が2024年秋にフェテシュティで訓練を受けているという。The War Zoneは、最初のウクライナとの契約日を2024年10月18日としている。.

2025年11月3日、ルーマニアはオランダ製のF-16戦闘機18機を象徴的な1ユーロで購入した。国防大臣のイオヌツ・モシュテアヌ氏はこれを地域ハブにとって重要な一歩だと述べた。2026年2月、ザ・ウォー・ゾーンは、ジェット機18機（単座11機、複座7機）、GFD、ドラケンなどからの契約教官パイロット12名、6つのコースに分かれた学生25名を報告した。第71空軍基地第48飛行隊のパイロットのほとんどはここでF-16に機種転換した。.

ボルチャはドナウ川沿いのルーマニアとウクライナの国境に最も近い戦闘機基地であり、そこに配備されているF-16戦闘機は、ロシア軍によるウクライナの河川港湾への攻撃から迷い込んできたドローンへの主要な対応手段となっている。2025年9月13日、フェテシュティ基地所属のF-16戦闘機2機がトゥルチャ県北部上空でドローンを追跡したが、発砲はしなかった。国防省によると、ドローンは居住地域上空を飛行しておらず、差し迫った危険もなかったためだという。.

2026年7月24日、規則が試され、変更された。午前9時39分、無人機がスリナの東約20kmのルーマニア領空に侵入し、ブライラ、フェテシュティ、ブザウ方面へ飛行した。午前9時48分、ミハイル・コガルニチャヌ空軍基地所属のイタリア空軍ユーロファイター2機が離陸し、午前10時56分には第86空軍基地所属のルーマニア空軍F-16戦闘機2機が離陸した。午前11時02分、F-16戦闘機のうち1機がミサイルを発射し、パディナ付近で無人機を撃墜した。.

同基地には同盟国も駐留している。ウィキペディアとアヴィアツィア・マガジンによると、2021年に米国のF-15Eがキャッスル・フォージに配備され、2022年には第480、次いで第510遠征戦闘飛行隊がF-16で航空警備を行い、2023年10月16日にはフランスのラファール3機が到着し、トルコのF-16が続き、2026年3月には英国空軍第3（戦闘）飛行隊がタイフーンを4か月間持ち込んだ。近代化の大部分はNATOの投資によって賄われており、2012年にはルーマニア外務大臣がフェテシュティとオトペニに最初の1000万ユーロを拠出すると発表した。.